※新タイヤについて語るぞ※ [転載禁止]©2ch.net
いつもはやめた方がいいという親友が、ついにやろうと言った。
なんだか思い通りになるんだって^^!!!
libe思tyartworx.com/spggo1/
思 を r に変えてね 今日の見るからには参考外だな
下手ばかりで話にならん >>5
それは今節出場してる選手の腕が悪化してるからかもしれない 1年通さないと何とも言えんわ
前のタイヤもそうだったが夏のズルズルが酷すぎた。 >>8
だな。
乗り手の方も新タイヤに効果的な乗り方するようになるまで半年やそこら掛かるだろうし。 結局タイム落としてのロングライフ化しただけじゃないの?
2004年にやろうとした事の上位互換とか。 >>10
だけではないだろ。ロット毎の品質のバラつきを無くして番号発表の必要なくしたのもあるから。 国産一流メーカーが生産してくれているうちが華なのだw 品質のバラつきと言うよりタイヤの性格を穏やかにしたって事なんじゃないかな。
5本に1本しか使えないという現状を変えたんじゃないか? >>16
分かりにくいか?
JKAの言うタイヤ品質のバラつき=
性能を突き詰め過ぎて気難しいタイヤになっちまったって事。
役人は面倒な言い回しが大好きだからな。
それが今まで気にもしなかったリアタイヤ番号発表にまでエスカレートしたって事。
セア以前は山がなくなったら交換程度だったんよ。 >>19
なるほど。解説サンクス。
結局ダンロップが性能を突き詰めつつ品質を均一化することが出来ないので、
要求の方向性を変えて、品質を均一に出来る範囲の性能にさせたって事か。
いずれにしてもタイヤ一本でタイムがガラリと変っちゃう事がないのなら予想は立て易くなるな。
選手も無駄にタイヤ買う必要なくなるし。その分ダンロップは売上げ減るだろうけどw アホか?ただでさえやりたくない仕事なんだから、受注量まで契約されてるに決まってるだろw >>22
ハァ?選手からの発注取り纏めての受注生産方式だろ。最低保証くらいは謳ってるかもしれんが。
生産数決まってるんじゃ過不足どうすんだよ。足りないって話は聞いた事ないから常に過生産か?
余ったタイヤは誰がカネ払ってるの?JKA? 二日間見た結果この新タイヤは・・・
『追いが効かないタイヤ』みたいだ
俺の感だが なんだよ 追いが効かないタイヤって
切り返しがきかない? マクリができない?
突っ込めない? 手前が伸びない?
どゆこと? タイヤ番号発表したくないから、ごまかしの新タイヤとか言ってるんでしょ。 外から無理にアクセル開けていっても吹っ飛ばないイメージ。
追えないってか前が垂れないタイヤ? 今回の改良はあくまで夏の熱ダレ対策重視だからな
昨日のレース見た限り、深く突っ込んではらむ選手と外ブン回す選手の2パターンだった。
コーナリング性能は若干上がってるのかもしれない。 コーナー出口の立ち上がりで決まってないというか戻ってきてないというか。
そのまま開けたら上手いこと前に進めるようにも見えた
走ってるコースもなんかいつもより二枚くらい外にいるような。
単に際どくいかないで様子見なのかな
この見方が正解だとしたらタイム落ちた根拠にも出来るが…
モバイルの選手コメ期待してたが二日目コメ
なし。
沢さんのなら載せてくれたのにな 正直ザコメンの話よりS上位の話しかあてにしちゃイカンw 試走や上がりも出す秋田がそんなにタイムが出ない時点で高速タイムを出す性能は無いな。
減りが遅いとかそういった感じだろ 練習してるとはいえ、いきなり攻めないだろうね。
周回ごとにコース探りながらの選手もいたし。 >>34
いきなり新タイヤの特性を最大限に活かす走りが出来るのかって言ったら、それはまだだよね。 なるほど…
結論焦ってしまいました。
銘柄級のタイヤに対する答えを早く見てみたいですね
でもJKAのほうでももっと突っ込んで、変化あった部分を公表してほしかったなぁ
模索感を選手目線で味わえるのに
引き続き秋田掛川篠崎吉松牛澤さんあたり注目してみる >>33
秋田の試走タイムなんてあんなもんだろう
近走からすれば
上がりなんて展開次第だろ ほとんど逃げ切りや逃げ残りのレースが目立った
まぁ格下選手の事だから仕方ないかもしれないが
S級クラスのレースで逃げた者だったらこのタイヤは追いが効かないタイヤと見るべき その「追いが効かないタイヤ」ってのは具体的にどういう事を言ってる?
一つの見方としての話だけど、俺が思うにタイヤが均一化されて差が無くなった(タイヤの良し悪しが以前ほど無い)分、上位と下位の戦力差が減ったのかなと。
傾向としては上位選手の方がタイヤ選びも上手だったと思うんだよね。沢山買ったりもしてただろうし。
対して下位選手は(タイヤに限らず)パーツの良し悪しを判断する感覚が鈍く、無頓着。
それが、どれ付けても大差ないとなれば、どちらかといえば下位選手に恩恵がある話なのかなと。 特性面で「追いが効かない」ってのは、俺にはちょっとピンと来ないなー。
ハッキリ言えるのは、すぐ溶けてダラダラになっちゃうタイヤが一番「追いが効かない」という事くらいか。夏の熱走路レース見れば分かるだろうけど。
仮に今回のタイヤが「後半も滑りが少ないタイヤ」だとして、それが逃げに有利なのか追い込みに有利なのかなんて言えるものかね? 初めから滑ってるからインに入れない→追いが効かないって事だよね。
結局昔のタイヤとかタイヤ太くしないとダメじゃないのかな。
もしくは当たり付け禁止にして、レース序盤は滑るけど途中で美味しい部分が出てきてグリップするような仕様にするとかw >>45
ゴリラだけ食いつくタイヤ持ってるのが条件だろ。みんな食いついたら意味ない。 濱野なんか見てると、外から内に戻ってくると逆に前に離されてて並びかけられてないんだよな。 >>49
オート界がやることだから変な方向に行くんじゃない? 伊勢崎場外のミニイベントで、新タイヤ最初のレースを獲った
吉原選手も参加していたのでタイヤのことを聞いてみたが、
本人いわく「前のと比べて柔らかい」とのこと。
寿命の方は前のと大して変わらないそうだ。 追記
それとタイヤの個体差のばらつきは大分改善されたと言ってたね。
「これでタイヤを大量に買わずに済むかなぁ?」とも呟いてた。 性能が上がったのではなく性能のばらつきを抑えただけ! 柔らかいっていうのは立ち上がりの挙動で分かる。
コーナーぶっ飛ぶのもそのせい。
バックでフラフラする挙動はタイヤのしなりだな。 浜松が珍しく一本道なんだけど外ブン回りが効かないタイヤ? 前回の川口の雨見ると食いつき抜群のタイヤなんだけどな
まあ川口の場合走路が新しいし浜松とは比べられないが 内さえ締めちゃえばシノタレだって8周浦田と金子抑えられるんだもんな。余程食いつかないんだろうな 選手のコメント見るとタイヤが柔らかいらしい(実際の材質でなく乗った印象)
だから切り返しなどの方向転換が巧くいけず内を抑えられると飛び込めない
スピード自体は藤岡の上がりは良いから悪くないがより一層先行車が有利
前回のタイヤは品質差に問題あり、今回は捌けず行ったままのレースばかり
真面目な話し以前の名古屋タイヤに戻せばすべて解決するんだがな 永井は5日間凄く乗りづらそうだったな
詳しくないから偉そうに言えないけど直線から1コーナーにかけてスライドして抜いてく走法があるじゃん?アレとか今開催あんまりみてないしあの抜き方得意な人達が軒並み乗れてなかった気がする
この流れで川口ナイターの為の新マフラーもいれたら色々また変わってくるのかね トラ時代みたいにイン走法が一番効くらしい。
車をアウトに振ると内に戻りづらいタイヤみたいだな。 「新タイヤ」
追えないタイヤって事で
おk?
(笑) 追えないタイヤ。。。。選手は『先が無い』と言う変な語句を使う 浜松でイン突っ込んだ選手がはらんで反則しまくったのは
新タイヤのせいか??? >>69
無理してグリップで突っ込んでる影響もありそうだけどね?
東斧あたりがブログで解説してくれんじゃね?(笑) >>67
「先」ってのは、直線の後半部分の伸びのことだよ >>72
あっ、まんま受け止めていいのか(笑)
高回転域が食い付かないってことか?
でも、絞るあたりで滑ってない? 回転が下がるときにトラクションが抜けて滑るんじゃ? >>69 有るね
そこを丁寧に曲がって居たねこの優勝
旨い コーナーの先がないから大きくコース取って早く立ち上がる
ぶん回し効かなくて飛んて行くんだろうな。
穴見みたいにきっちりイン回れる選手向け。 イン戦混戦が増えるならいいかもな。
トップ選手はすぐに走り方を掴むだろうしw 今までだと早開けしてテールスライドしながら回転上げられてたものが、新タイヤではテールスライドする前にタイヤが横Gに負けてトルクを殺しちゃうんだよなぁ。
だから先が出ない。
逆に穴見なんかはイン締めて回っても先でしっかり伸びてるあたりを見ると、エンジンのセットアップから見直さないとダメかもわからんね。
貢はこのタイヤで完全に終わるかもな。 このタイヤで誰が沈み、誰が恩恵を受けるか…
春過ぎには分かってくるだろうね。 新タイヤについて選手からのコメント少ないな
「タイヤ性能の向上と均一化を図った新しいタイヤ」
本当に↑のようなタイヤなのか聞きたいわ
前タイヤより酷いタイヤだけど口封じされてるのかな 何れにせよ!
新タイヤ=オート新時代
面白くなるで☆オート
年末、川口SSは?
常連組の半分は消えそうだが(謎) 今の所、追い選手には厳しそうだね。
S巧者に有利っぽい。
タイムも上がらないなら、S巧者だけど独走力がない選手が恩恵を受けるのかね 選手は良く「先が無いからバネをいじってみる」
と言う言葉を話すけど…素人には解らん! >>86
エンジンに変化をつけたい時、
バルブスプリング(バネ)交換とキャブ調整をするんだよ。 面どくせえから滴らしちゃえばいいよ!やり方は茂に聞いてみなよ〜(笑) ガキ〜(笑)小僧〜(笑)前は頭うた出るなニョホホ〜(笑) あなたもネットで告発しませんか?
ビッ苦カメラ札幌店 佐藤伸弦 暴行事件 ブラズンハッチといえば、中嶋悟がピケと絡んで宙を舞ったな。 オートのタイヤとして硬度足りないんじゃないか?
選手も新タイヤは柔らないとの印象を言ってるし
インからインまたはアウトアウトは良いけどアウトインはダメ
切り返しや向きを変えようとすると皆がぶってるな インファイター向けの性能だな。
アウトコースを走る選手は相当エンジン良くないと外付けから内に返ってこれないらしい。
まさにスタート先攻されてインを守られたら前みたいに簡単に抜けないぽい 立ち上がりで「グニャッ」というか「ウネウネ」するような感じで滑らせるのよく見る
誰がどこでどんなテストしてこんな糞タイヤ開発したんだ?
さんざん糞タイヤと叩かれてた前タイヤも導入前の説明は↓
http://autorace.jp/old_site/info/information/40325-taiya.html 童貞から卒業できた
後悔する前に自分へのサプライズだね
■を2ch.neに変える
http://sn■nt/s11/0301koyuki.jpg 今の時期のちょっと晴れた走路であれでは
4月から10月までのレースは軽ハン天国確定
今年のこれからのレースはオート史にのこる
オンボロレース盛りだくさん確定。
もちろん事故も増えるだろう、それが心配だ。 グリップの向上ではなく性能のバラツキを無くしただけだろ? たしかにバラツキは感じない! 追いが効かないタイヤ
新タイヤで初めのレースからわかった
こんなの良くまぁ認定したなぁと思う >>105
タイヤのロット番号がどうだこうだとか気にしないで済むから良くなったよな。
新タイヤでのレースの傾向に合わせて予想するだけ。
前みたいにタイヤ付け替えただけで別のクルマみたいに変っちゃうんじゃ予想もへったくれもなかったわw 死走要らないよね
頭も絞れない
展開も何もない終了です ☆☆☆☆☆
☆ 日本の核武装は絶対に必須ですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆ 今節の山陽G1でこのタイヤの特性がはっきりしたな。
マクリは効かない、切り返しもよほどの直伸びがなきゃダメ
先行してインを締めて突っ込めばまず大丈夫
後ろの車は仕掛けられない。
川口ほど滑りはなかったがなにしろ前を抜くには突っ込みのみ
この先のレース形態が大きく変わってきそうだ 全く追えないよな。競艇みたいにスタートで決まるパターンが多くなると思われ。
先月のSGもそうだったけど試走も関係無いから浦田みたいに試走でタイヤ温存するのがトレンドになりそう。
今日の優勝戦の全員のスタートタイミングが物語ってるよ。 変えても文句ばかりだけど、じゃあどんなタイヤならいいんだ? タイヤ温存して全開走行が義務の試走を抑えちまうんだよ。
デタラメの試走で推理をすることになるから結果配当になる。
試走出てもスタートでいい位置付けないと今日の金子みたいに追い切れない。 めんどくさいからタイヤはスリックでも何でも市販のを自由で良くない?
そのうち何種類かに絞られるだろうし
走路温度30度程度で熱走路とかタイヤウォーマー要らんだろ? カブタイヤに毛が生えた程度の構造のタイヤに三角タイヤにして、しかもトレッドを削るとか
メーカーにしたらたまったもんじゃないだろ
三角タイヤをやめて市販タイヤと同じ構造、そして加工禁止
チューブレス、ラジアルタイヤしたらいいのに
剛性も上がるしライフも伸びると思うけどな メンバー見てみろよ。タイヤだけの問題ならインスタートで先行逃げ切り
のA級選手は勝てなかっただろう。同一条件だから今日勝ち上がったメンバー
でも逃げ切りの選手をたたえるべき。sgクラスが揃ったんだから最終的には総合
実力ではないのか いやーあ面白くない!オートの醍醐味追い込み皆無。試走が全く信用できず推理要素なし。丁半博打に近くなった。オート廃止いよいよ秒読み。JKAの幹部緩すぎ。危機感あればあんなタイヤ採用しない。役人は食い潰れないからな。 ダンロップに難癖つけたら撤退されそうだしな?
シナ製のタイヤしかないかも?w 試走でタイヤ温存とかあほだろ。
スリックタイヤじゃないんだからさ。
重要なのは待機中のタイヤの温度管理。
タイヤの温度が高過ぎればズルズルになるし、低過ぎればハネる。 ヒマつぶしやってみた結果ww
マヂで規格外の大物が釣れた!超本命が◎
▼.net/d12/0483yuri.jpg
▼を022itに変換 つーか、どうなってんの新タイヤは?
喰いつくようになったんじゃねーのかよ 耐摩耗性の向上と品質の均一化を図ったってだけで、タイヤのグリップや性能が向上した訳ではないしな。 そうなんだ
なんだよもおー
バリバリに喰いつくタイヤにしてくれよ 本場で見たらもっとはっきりオートが詰まらなくなったのが明確。プレミアムカップ何時もは1日5万円は突っ込むのに阿呆らしくてずーと見ていた。このタイヤ導入したJKA役員切腹もの。 今日の飯塚の走路温度で最重ハンは今のところ篠原だけ
いかに追えないタイヤか解る
走路温度がもっと上がると8枠の選手なんか買わなくなる バカラ興味ある方1分以内5千円支給します。
10分で10万円お引き出し可能です!
興味ある方は連絡ください。
casino55775577@yahoo.co.jp ラップ巻いて室内保存してる名古屋タイヤが数本あるけど、誰かSG前に買ってくれるかなぁ? >>115
日本語おけ?
新しいタイヤがさらにダメってだけで
どんなタイヤならいい?って昔のタイヤに決まっとるやん
昔のタイヤにすれば万事丸く収まる無事解決って事や あのタイヤでいくなら、エンジン特性を変えてあげなきゃなぁ
直でグーンと伸びて、コーナーを絞って回れるような!
レースも面白くなると思うけどな? 一般戦 0‐30
G2 0‐20
G1 0‐10
SG 10
日本選手権及びSS 0
とハンデを固定してほしい
強いやつが勝つレースを見たいし
お金をかけたい!
同一エンジンで、差しも捲りも出来ない糞タイヤじゃハンデを縮めなきゃつまらん。 強いやつが試走どおり走って勝つ
配当は安くていいから 当てやすくしてくれ 真面目に名古屋タイヤと呼ばれた旧タイヤは冬場+新走路だがSG決勝10周で3.30出てた
マフラーの変更はあったがエンジン出力を変えた訳じゃなくタイヤの性能を落としたのが以前のタイヤで
スピードアップの事故防止をうたったのに死亡事故が起きたりと性能に疑問視が出た
また製品差が激しく選手からも買う側の客からも前タイヤは総スカンでオート改革wで現行タイヤへ
ところが新タイヤはもっとダメダメな変更という暴挙、試走は出鱈目、仕掛ければ流れて飛ぶ&失格
SGでも高配当が続出と更なる購買意欲の低下へとオートレース廃止へ一直線
誰も不満がなかった旧名古屋タイヤへ早く戻せ、強い者が後ろから捌いて勝つ、これが見たいんだよ 見るだけならその通りだけど戻した所で売上が増える訳でも無いしな
競艇も出力下げたしスピード落として安全に配慮するのが今のやり方。
今のタイヤも永井がこないだのナイターとか藤岡が2月SG準決で3.35出してるし走路温度で差が付き過ぎる仕様なんじゃね。 >>142
安全に配慮?
より危険になってる気がするが 追えないのも間違いないがスタートで白煙吹いて終了も異常に多い ともかく、JKAが無能なのが致命的
役人気質の所は本当に駄目だよな! JKAが無能というより、ころころ人事変えて
責任所在が曖昧になってる組織の体質の問題。
もうひとつは過去の失敗を反省の糧に出来ない役人思考。
失敗→改良へ盲目になって原点回帰という基も大事な事を忘れてる。
今のオートは改革じゃなく原点回帰しなきゃ終わる。 前のタイヤは直線で落車など不可解な事が起きてたけど
現行タイヤは捌こうと飛び込めば流れるし立ち上がりの挙動も変
一番の問題点はまだ前のタイヤは試走が当てになってたが
現行タイヤは試走が全く当てならなく予想の難易度が急上昇
高配当の続出、出鱈目な試走、今に始まった訳じゃないが客は離れるよ レギュレーションを変更すると一定の期間は客に迷惑がかかるって言う自覚がJKAにあるのかね?
エンジン変更、タイヤ変更、マフラー変更、ランク付けや勝ち上がりの方法も含めて改革だ!なんて言って色々やったけど、オートレースが良くなったなんて事が1度でもあるか?
売り上げが悪くなったから寺銭3割とかさ、お前ら役人は無能にも程があるよ!
利権にしがみついてる役人は地獄に堕ちろ。 やっぱ旧名古屋タイヤ×2級車×消音マフラーにするのがいいのかね。 >>150
今のタイヤでも元のマフラーにすれば直の行き方が変わると思う 船橋全レースオープンになったな〜
タイヤでここまで形態が変わるとは 枠番はランク順って 0オープンは3、4枠が有利なんだぞ
おかしいじゃないか >>154
居るから仕方ない
昨日の優勝戦当たったかい? 前が止まらんね
ハンデ見直さないと 買いづらくて仕方ない G1はオール0-10でやれよ
バイクも同じで糞タイヤなんだからよ オートレースの上層部って絶体に
オートレースの事心底潰したくないと
思ってねーだろ!
企画やイベントは的外れだし
タイヤも駄目だし
馬鹿としか思えん
まずは定年制を取り入れ、もっとロードレースと交流をして人材を入れろや!
とにかくJKAは糞だ 売り上げ少ないからテラ銭を上げます
この時点で終了
客が来ないので値上げします的な店なんか必ず潰れる そうそう、俺の友達も配当低いからオートレース止めたよwww
俺も最近止めた、レースだけたまにニコ生で見るくらい 俗に言う名古屋タイヤに戻せって
今回早退した森の諦めた走り見ると辞めるかも知れないぞ 今節超抜の平塚、田村も今使ってるタイヤが終わったらまた目立たない選手に戻るんだろうな 途中になった
結局はエンジンとの相性の問題じゃないのかと思うんだけど 良いものいくらでも作れるだろうけど、
そんなボランティアしてくれるメーカーないっしょ >>167
作れると思うけど、メーカーがもう付き合ってくれないでしょw
儲からない製品に難癖ばかりつけられてw オートレース競走車開発協会みたいな団体が東村山だかにあったの知ってるけど
そこが競走車関係を全部開発してんじゃないの?
スーパーカブのタイヤでやってりゃいいのに >>171
あれはただの団体職員=天下り
仕事は下請けに丸投げですよw >>166
平塚が超抜なのは青山から譲り受けたクランクの影響のほうが大きいと思う >>173
いや、どう考えてもタイヤの影響が大だろ >>173
平塚の前節(浜松ゴールデン)
1日目 7着惨敗
↓
2日目 1着
平塚コメント
「前節地元で良かったタイヤに戻したら、試走から動きが全然違った。 レースでも昨日よりもまともに走れた 」
田村もそうだけど、とにかくタイヤだよ
あれだけタイヤが良いと、無理して開けたり突っ込んだりしてもグリップする曲がれる
だから普段なら捌けない相手も捌けるし、スピードも全く変わってくる ま〜た当たりタイヤフィーバーかよw
確かに平塚も田村もこれまで見た事無いような、まるで別人みたいな走りだったもんなー。
3311の出始めの頃と状況そっくり。これからタイヤ争奪戦になるなー。 >>176
この前の田村の走りは、無冠時代の永井にそっくりだったw
田村にしろ平塚にしろ完全にドーピング状態だったよね NO1勝負服男をいとも簡単に捌いた田村 エンジンがおかしい >>178
エンジンも良いけど、とにかくタイヤだよ
田村のだけ異常に食いついてた >>176
タイヤフィーバーはまずない
何故なら 平塚、田村が超抜の タイヤが見つかった 他の選手が番号を見に来る 同じ番号を使う 超抜になった人がいない ということは 製造番号によるバラツキは無くなったと見るのが普通
何百本のうちの何本かは当然当たりのものがある それがたまたま平塚と田村に当たっただけ 糞タイヤなってから純粋に楽しめないおもしろくない不愉快支離滅裂デタラメなレースばかりだし
挙げ句の果てには選手自身とファンまでにも色々な悪影響とか拡大する一方だよね!
おまけにわけわからん場所にあちこち場外作ったりさ新規開拓はいいがその前にタイヤだ施設だルールだの審判だの中継だの実況や解説等改善すべき点たくさんあるだろうに
全て悪い方悪い方にいいと思い込んでやってるし
天下り素人集団だから仕方ないのかね^ロ^; タイヤが変わってからレースが面白いわ。みんなにチャンスがあるし、なんつっても最重ハンが簡単に1着に来れなくなったのが最高だよね。当たんねェけど。 改悪なのはマフラーだよ。
パワーダウンで面白さ半減w 阿久津だの清水卓だのとっくに終わった選手が決勝残り。逃げるだけの新人女子も。競馬でも人気沸騰は強い追い込み馬が出た時。行った行ったじゃ面白くも何ともない。早くタイヤ戻ししなきゃ未来はないよ。追い込みこそオートの醍醐味。 新タイヤはトレッドゴム配合を変えている
旧タイヤに比べて熱ダレには強い
それが良いかと言われれば疑問
製品としてのバラツキは少なくなった
突筆すべきはランナウト値の管理 LRO
だけどタイヤ品質バラツキ混みでの博打だからねえ
バラツキひどかった名古屋タイヤのほうが
おもしろかったのかも⁇ 家で誰でも簡単に稼げる方法など
参考までに、自分で誰でも簡単にネット等で収入を得られる方法など
⇒ 『田島のロメイウフモノ』 というHPで見ることができると聞きました。
グーグル検索⇒『田島のロメイウフモノ』
PACTDPMJ44 慶次きも
233斬 ◆ZANv/RxlVA 2019/08/31(土) 23:43:09.87ID:UMjgbSVm
https://i.imgur.com/eBc2aAb.jpg
簡単だったなご馳走さん
【大垣小倉】ミッドナイト競輪678【宇都宮】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/keirin/156725146/