二級車って必要?
新人から一級車で養成すればいいんじゃね?
スピードない爺さんレーサー救済措置だと思うんだけど、大昔なんて三級車から一級二気筒乗るまでに十年近くかかったんだよな
ちなみに競輪だと新人のうちは「とにかく逃げろ」と指導されて年寄り選手に貢献させるらしいぞ >>2
坂井は別腹だよ
てか、いい加減に坂井云々言うのやめたれよ 駆け出しの新人に1級でイン寄り走らせたら危なくてしょうがないだろ。
OJT中のひよっ子には走行ラインが違うところがちょうど良いんだよ。 >>3
別腹w
別腹とは、お腹いっぱいでも好きな物は食べられること。
国語の勉強しろ、バカwww 3級車を復活させたほうがいい。
3級を2年、2級を1年、それで1級にしたほうが、しっかり身に付くと思うけど。
いまは1年ちょっとで1級になるからアブナイ 飯塚将光が350ccの3級車で650ccのトラ1級車を追い回してた頃・・・ たしかに糞タイヤで2級ぶん回しのレースのが危険だわなー 2級車なんて不要だよ
スタート遅い
外しか行けない
3級車ガーナ近藤が落車事故でなくなって廃止されたんだべ >>4
未だにイン走らせて危ないオッサン、爺さんレーサーワンサカ居るのに W
最高ハンデだと浜松と川口の佐藤とかW
あと永井のイン突っ込みも結構危ないシーン満載でスリリング〜 いずれ1級乗るのに2級でレースさせる必要性がないよね
青山・中尾なんて今年いっぱい2級車乗るの?
お前ら本当に馬鹿だねぇ。
オートレースは徒弟制だよ?現役同士が師弟よ?
師匠は小僧が2級車だからこそ心おきなく師匠面できるんでしょうが。2級と思えばこそ可愛くも思えるんでしょ。
つまりは弟子もその方が懇切丁寧に指導して貰えるってもんよ。意地悪されずにね。それでも酷い師匠は居るだろうけど。 競艇はデビューからエンジンだし競馬の新人は斤量の恩恵ありで規定数勝利したらクリア、競輪は規定数連勝すれば特昇
オートは排気量少ないマシンに滑るタイヤでブン回す競争 デビューして1級乗ったら、事故多発だよ。インさばきなぞできるはずない。
>>17
一級車の方が滑るでしょ。同じタイヤだから。 >>19
開けて回るぶんコーナーは二級のが滑るわな
>>20
小回りの方がタイヤに負担かかるだろうよ。大きく回ったほうが滑らんぞ。
”開けて回る”って何の話?”グリップ開けてる”って話か?
角度とスピードだよ。グリップの状態がどうとか関係ない。 たしかに青山とか、これ以上2級乗せる意味なさげ
本人のためにもならんと思うわ
>>22
大きく回るならより早いスピードで回らなきゃいかんだろ
同じ時計なら距離長いブン回しのがタイヤの負担大きいと思うが違うかい? まあね
仮に1級と2級で六周1分50秒で走ったとして、タイヤの消費は当然二級のが大きいわな >>23
これ以上2級〜>
速く走れるだけが「能力」じゃないからな。
大きく回るならより〜>
永久タイヤじゃないんだからw
小回りの1級車の方がハイリスクだよ。 >>25
??
速く走ることは能力だし、俺へのレスにしては的外れだな
ガンガレ!! うーん、反論にしてもなんかズレてるよな w
面倒くさいからレスしないけど ww
いいか。
去年サトマヤが、
「タイヤの滑りが気になる。でも2級車で滑るって事は1級車はもっと滑ってるって事なので、なんとか克服するよう頑張りたい」って新聞で言ってたよ。
新人とはいえ普段もバイク乗るサトマヤが言うんだから間違いないんじゃない?
それとも「サトマヤあんた間違ってるよ。1級車の方が滑らないんだぜ」って言えるのかよw >>26>>27
ヴァカはレスしなくていいよ(笑) >>28
サトマヤが言ったその記事は知らないけど、現在使われているグリップ性能を落としたタイヤになる直前でのテスト走行で、1級車にはかなり影響が出てるが、2級車には殆ど影響ないだろうと数多くの選手が口を揃えて言ってたことを思い出した >>31
その通り。なんかマフラーについても改変は2級車側に不利って言い張るバイクに乗った事もないような人が居るんだけど、とんでもない。逆だよな。
消音器付けて排気管が細くなったって事は排気量が多い方が影響が大きいから。同じマフラー使ってるんだから。 >>34
排気管自体は細くなってないよ
サイレンサー部はパンチング(穴)が無数に開いてて
グラスウール入りの消音器がそれを覆う構造
今までのマフラーに先に穴が開いて二重構造のサイレンサーが追加されただけ >>35
じゃあなんでパワーダウンしたってみんな言ってるの?迷信?w >>36
パワーダウンしてないとは一言も言ってないぞ?
エンジンから直管だった排気ガスがサイレンサーで反射してんだから
パワーは落ちて当然
落ち幅はエンジン回転域で変わるから走法の違う一級車と二級車で違って当然 >>37
>落ち幅はエンジン回転域で変わる
じゃあ>>34の言う排気量そのものの差は関係無いんだ? >>38
タイム的に見れば一級も二級もそれぞれタイムが落ちてる事は間違いない
船橋の青山や浜松の渡邊見てると最重ハンの20m前で勝ってるし、
一級と二級のハンデ差はマフラー変更前と変わってないと思うんだ
っていうか全車装着義務な訳だから装着前と比較するのが矛盾してると思う >>39
ありがとうございます。勉強になりました。
別に”久門推し”って訳じゃ無いけど、なんとなく今の規格の方が1級とは戦い易いんじゃないかなって思ったんで。 ある程度の勝ち数ゲットしたら1級乗せていいと思うけどな
新人一律同じ期間2級車乗せてるのはナンセンスだわ OJT期間ってことなら後半レースになんか乗せずに、前半レースで爺さん達と揉まれてたレース経験させたほうがいいんだよ。
売り上げ多い後半レース乗せるなら青山クラスはさっさと1級にしてほしい。 2級車なんていらないよ!スーパースターも必要だけどニューヒーローも必要! ただでさえ売上悪いんだから… メディアで取り上げてもらえるぐらいのニューヒーローが必要! >>49
新人でG1やSGを勝つ選手。2級車じゃムリでしょ! 家で誰でも簡単に稼げる方法など
参考までに、自分で誰でも簡単にネット等で収入を得られる方法など
⇒ 『田島のロメイウフモノ』 というHPで見ることができると聞きました。
グーグル検索⇒『田島のロメイウフモノ』
S694I6OB5F あたりまえだろ ヴォケ! 新人どうすんだよ! ヴォケ! ムカデハゲってナマポもらってるくせにそれを全部競輪に溶かして金のかからないコテNGスレを立てるのだけが生きがいになった奴だろ
挙げ句の果てコテNG禁止になった腹いせにACEや削除花果に誹謗中傷を繰り返し目を付けられた基地外だもんな(笑)
ムカデハゲってナマポもらってるくせにそれを全部競輪に溶かして金のかからないコテNGスレを立てるのだけが生きがいになった奴だろ
挙げ句の果てコテNG禁止になった腹いせにACEや削除花果に誹謗中傷を繰り返し目を付けられた基地外だもんな(笑)
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