オートレースがこの先生きのこるには?
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ネットが出てきてから、テレビとかは全く見なくなったな >>857
アンタ 華の19期生を大事にしたまえ!
19期生は何か優れた才能を持っている >>861
10年前ならともかく20年前はさすがに難しいよ
インターネットという単語すら一般的に知られていなくてドラマで30%近く取れてた時代と現代ではやはりレジャーの多様性も含めて違い過ぎる そもそも給料とか家の金そっくり入れるような奴が寺銭3割も取られるギャンブルに入れるかって。
ビットコインとか株買ったほうが儲かるだろ。
売り上げなんて下がって当たり前。それより8割のレースで10万車券出るような出鱈目なレース増やせよ。 世間に広く知られ始めたのは、97年のW杯最終予選でだろうねインターネット 万車券が増えるレースにしても豆券が増えるだけじゃないの?
その反面、ガチガチレースを増やしても、リスクに対してリターンが少なすぎる。
損切りがコントロールできる株や為替が円単位で買えるようになってから、
公営ギャンブルは魅力がなくなったということか?
やっぱり投機としてはオワコンだな。 穴ばっかりのでたらめやってお客さん減ったんじゃないの? >>868
公営ギャンブルはオート競輪がイマイチなだけで
JRA、ボートレース、地方競馬は超V字回復状態中 >>870
そんなもん経営努力の差が結果になっただけ
あの汚いスタンド見れば回復しなくて当然よ >>864
本当にその通り!!
心の底から、海の底からそう思う!! 寺銭上げて無能者の給料になってると思うと腹立つわー 夏場になると買う気がなくなります。
何故って?めちゃくちゃだから! 面白いレースを企画する
例えば
競馬のマイルチャンピオンの様に0ハンデスタートと10mハンデスタート
を同じ番組で3周(1600m)で走る
スタートの速いものが勝つという競艇の真似をする 非開催日に10分1000円で競争車乗れるイベントやれよ。
開催日なんて数日しかないんだから、開催してない時はいろんなことやって運営費捻出しろよ。 好景気で他公営競技は調子いいのにオートレースだけダメだな
JKAよ オートのハンデって
ほとんど機能していないよな
8番車が半周ハンデ付けても勝てるようなメンツ良く見るわ 公営ギャンブル近年の年間売上 ※底=最低売上
競輪年間売上(JKA)
2013年 6063億円 (底)
2014年 6159億円
2015年 6308億円 (約150億円増加、本格的にミッドナイト競輪開始)
2016年 6345億9821万円
ボートレース年間売上
2010年 8434億6278万7000円 (底)
2011年 9198億4224万5700円
2012年 9175億5782万8500円
2013年 9475億9354万6600円
2014年 9952億8819万2100円
2015年 1兆0422億8240万9300円 (1兆円突破)
2016年 1兆1111億5106万4600円 (約700億円売上増加)
オートレース年間売上(JKA)
2014年 668億円 (底)
2015年 678億円
2016年 654億円 (船橋廃止)
JRA年間売上
2011年 2兆2935億7805万3600円 (底)
2012年 2兆3943億885万6700円 (約1000億円売上増加)
2013年 2兆4049億3351万3200円
2014年 2兆4936億2772万9400円 (約900億円売上増加)
2015年 2兆5833億9186万9800円 (約900億円売上増加)
2016年 2兆6708億8026万1600円 (約900億円売上増加)
地方競馬年間売上
2011年 3314億3768万2700円 (底)
2012年 3326億603万4800円
2013年 3553億3044万1500円 (約200億円売上増加)
2014年 3879億639万5590円 (約300億円売上増加)
2015年 4310億2738万3030円 (約400億円売上増加)
2016年 4870億119万9590円 (約500億円売上増加) >>881
JKAでも競輪は伸ばしてるのな。
オート特有の何かがあるということですか。 つまりオートは5場で650億ってことか。
競艇は24場で1兆越えるけど、オートがもし24場あっても単純計算で3000億程度でしかない。
やっぱり相当努力しないと競艇には追いつかないね。
面白さではオートもひけを取らないと思うが、根本的に経営の見直しが必要。 >>880
トラとかフジの時は5・6周回目で8車混戦になって楽しかったですよ。
今は、1周回2コーナーで決まりですよね >>884
経営より前売りに不向きな競技の特殊性が問題なんだよ
リアルタイムで試走タイム見ないとまともに買えないし、僅かな走路状態の違いでもガラリと予想が変わってしまう
平日なんて特にいちいち現場やネット中継に張り付いてられないよ >>886
それですね。
逆に
・試走をやめる
・すべて10mオープンで同級レースだけにする。
・バイクはレース場持ちにする。
・6車にする。
・3周回にする。
・スタンドをホームストレート側だけにする。
・てら銭を戻す。
にすれば客足が戻るかもしれませんね。 >>882
オートも売上伸び傾向かと、2016年の売上減少は船橋廃止が効いてる
もし廃止してなければそれなりの売上増加が見込まれた(そしてJKAじゃなければもっと増えてたかもw)
実際、今年のSGは売上前年比アップしてる
第49回SG日本選手権
売上目標:16億5千万円
節間合計 14億4120万4300円 前年比(+2.0%)
第21回オートレースグランプリ
売上目標:15億2千万円
節間合計 15億8342万6400円 前年比(+6.8%)
第36回オールスターオートレース
売上目標:不明
節間合計 19億2837万6900円 前年比(+27.0%) 微増してる理由はいろいろあるとは思うけど
実は圭一郎が大きいんじゃないかと個人的に思ってる。
競艇や競輪のファンの間でも「オートの圭一郎が異常に強い」っていうのを気付いてる人がちらほらいるし
連対を外さない選手っていうだけで安心して大金張れるってのはあるからね。
飯塚とか伊勢崎のファンも圭一郎がいつ来るのか気になるファンは多いだろ。 >>889
大金て w
今のオートに100万単位で賭ける奴とかいるの? 船橋廃止が吉と出るか凶と出るか
廃止した事により残り5場の売上は上がり施設改善の可能性が増えるが全体的な売上上昇は下がる 現状の8車もいると
かいめ点数増えるし当たらないし事故の確率上がるし
いいことないだろ。手を出しにくい
7車、6車の減数が妥当
少し売上上がったら寺銭戻せばいい。これで軌道に乗る >>893
飯塚ミッドナイトでは最近でもやってたね
別に当たりやすくは無いけど ボートレース、チャレカは初日で16億円の売上
節間の売上目標は100億円
売れてますね〜 オートレースもSG G1は6日間開催にしたらどうだ? 7車でやったり、4周でやったり
どれもパッとしなかったな
女子を増やして他競技の様にしたいんだろうけど、どうなるやら… 飯塚G1
初日 :2億241万900円
2日目 :1億3603万1200円
3日目 :1億5132万1400円
4日目 :1億5645万7700円 オートのG1って売上どうなの?
SGは売上前年比アップしてるけど周年記念も一応前年比アップ? 飯塚オートG1開設61周年
5日間の売上目標額は10億500万円 圭一郎みたいなポテンシャルのある若者を掘り起こす。
スカウトはもちろん年がら年中募集して、養成機関も個人差による期間の
差があって当たり前。半年で卒業もいれば2年かかる奴もいて当然。
もっと間口を大いに広げて1000人でも訓練生を取るシステムにしないと
競艇なんか持参金がいるんだろ?オートもそれくらいして1000人来ても
才能のある奴は3人しかいなかったでいいじゃないか
現行の採用基準と養成所の教育システムが古い。抜本的に変えるべき。 間口狭いじゃん。
入るには、女か縁故か何かの世界での有名人。
圭一郎はミニバイクだっけ? 旗日の優勝戦で大本命がいるのに売り上げ絶望的だったな 飯塚G1 売上目標額は10億500万円
初日 :2億241万900円
2日目 :1億3603万1200円
3日目 :1億5132万1400円
4日目 :1億5645万7700円
5日目 :2億6273万6600円
累計 :9億895万7800円
売上目標に1億弱足らず オートレースはレースを観るだけで充分に面白い。
従って観るだけで満足。
わざわざテラ銭30%のバクチはしたくない。 平も記念も変わらんってことだね。
秋の貴重な連休シーズンにこの悲惨な売り上げはねえわな。 完全に悪循環に入ったな
人気がないから赤字で寺銭を上げる
寺銭が他の公営ギャンブルより高いからより人気がなくなる
数年後に廃止待ったなし どうしても生き残らせたいなら
まず寺銭を元の25%に戻す
どうせ運営しても赤字なんだから本場を全部潰して1場に絞る
無観客にして17:00〜23:00の「ミッドナイター」と称して車券はネット投票のみとする
レースは競艇と同じ6車にする
レース間隔を従来の30分から20分に縮める
基本的に365日毎晩やる
芸人やグラビアアイドル使ってレースをCSやネット放送で盛り上げる
これぐらいしか方法はないだろうね
俺は無理しないで潰せばいいと思うけど 過去に遡れば1番の失敗は電話投票やネット投票、そして場外売場の増設に遅れたことが大きい。
レース自体は他競技に比べ秀逸だったのだから、売上が多かった25〜30年前頃からあぐらをかかずに裾野を広げていれば競艇をしのぐ勢いになっていたかも。
当時にそれを推し進めていれば、本場新設に名乗りを挙げた自治体もいくつか出てきたと思う。ひょっとしたら、現在10場とか12場になっていたかも。
総て当時の現状に驕れて堕落した向上心の無い運営陣に原因があると思う。 寺銭は一律25%にしなくても2連単だけ全レース20%にしたらそれだけで他より差別化図れるけどね。
場外売り場サテライトの所に激増してるけど殆ど売り上げ無いんだろうな。 >場外売り場サテライトの所に激増してるけど殆ど売り上げ無いんだろうな
競輪の場外に併設して売ってるんだろ?
そら、寺銭25%と30%の車券並べて売っても誰も買わんわ 本命車券で寺銭2割の2連単3倍と、寺銭3割の3連単8倍だったら
殆どの奴は3連単買うわな
あんま寺銭関係ないんだろうね。 前半レースの二連単の総売上げが、20万とか‥
自分の月給と変わらないし。
20万のうち、皆で14万を分けるって
もはやギャンブルとして成り立ってない。 投票するとオッズが下がる
事実上は、寺銭40%と変わらない 一応は売上は底を叩いて伸び傾向だからなw
そういう意味でも控除率30%と船橋廃止は絶対的な悪手だったな
後者は仕方ないとしても 場がなくならないように延命処置するなら
このままレースする
売り上げ上げたいならモーニング、ナイター、ミッドナイトを順番にする
ダメかな(笑) ネットで誰かが主導して、ミッドナイトは全員スルーで売り上げ無し
通常開催も、NOエントリーで売り上げ4割減
これをやれば、jkfだかjcbだか知らないけど
思い知るんじゃy内科 大口客に車券戦術の邪魔になる選手をクビに出来る投票権を与える。 そもそも前売りで買いづらい
競艇みたいに
バイク、タイヤ抽選にしたら良い
その場のエースバイク、タイヤなら
買いやすい 30にするなら引き換えに単複ワイド連複の不人気4兄弟を20にすれば良かったのに 本当にオート存続を望むならJKAに意見言ってやれよ
あいつら馬鹿だから任してたら確実に潰される 立て直しが効くとしたら好景気の今しかないけど
ここで客戻せなかったら一気に廃業だよ 個人的には還元率以外は不満は無い
オートレース最高だわ
ただ希望として、浜松でナイターを開催してほしい
平日昼間では現地に見に行けないし、開催の減った今では週末に予定を合わせて来場できる機会も少ない
ナイター開催してくれれば毎日でも現地に行きたいし、仲間も連れて行ける
選手も客も、生のレースを見て「カッコいい!しびれる!」と感じてオートレースを好きになった人がほとんどだと思う
盛り上がる観客席で、ライトに照らされたカッコいい選手たちの熱いレースを見たい ただでさえ売れてないのに平日昼間開催のせいでますます売れないしな 寺銭戻して森きゅんをもっとメディアに出して宣伝しまくれ >>936
選手よりも開催が足りてないと思う
浜松の新人なんて川口に遠征に出ても最近は月1節ペースの出場
ミッドナイトみたいにレース数を少なくしてもいいから昼間と夜を上手く組み合わせて開催を増やしてあげてほしい 新人はいっぱい走らないと上手くならないし
B級の選手らにしたら本場開催少ないのは生活に関わる問題だろうしね
ただ斡旋の数は選手間でだいぶ違いがあって、
浜松勢でも木村や金子は平開催で各地転戦して月20走ぐらいしてることもある
これはこれで上位選手なのにこき使われてるなあと思う 船橋しか知らないけど・・・
逆に考えると30年前は平日平開催でなんで1万人以上 5〜6億売れてたんだ?
メッカ川口はもっと入ってたよな それと、男の遊びといえば、飲む打つ買うだったからな。
60代以上は今の若い人とは根本的に価値観が違う。 今日、川口本場行って来たけど
来場客は相変らず寂しいね
現場で観戦する迫力や楽しさはあるけど
この先はネット投票に頼るしかなさそうだな >>931
中継見るかぎり、どの場より近くに住宅が建ってね? 無理だろ 三連単の導入の頃にタイヤ変えただろ?
あれが致命的だったんだよ。
当たってなんぼだったのが、全く当たらなくなった。特に夏場なんて酷かっただろ?誰も大口勝負なんてしないわ。 >>946
すぐ近くに自衛隊があって周辺の住宅は防音工事されてる
飛行機の音よりぜんぜんマシ 昨日の下関競艇もナイターで売り上げUP
オートも出遅れる前に、ナイター開催増やしたほうが良い オートはナイターやっても売り上げ上がらんでしょ
主要客層のおじいちゃん達みんな家に帰って夕ご飯食べるからね。 無観客ナイターでいいんじゃない?
これからはネットの方が明らかに売れるし 2場同時開催すんならせめて昼間とナイターに分けて欲しい、ってか、自分が運営してたら絶対分けるけどなぁ。
運営馬鹿なの? ミッドナイト出たくないとか堂々と言ってる選手らがいるから
冬場のナイターは寒いから嫌だと言ってる選手達もいるのかもしれない モーニングに近いデイ開催そしてナイターorミッドナイト
この二つを常にやれば売上も上がるのにな
1日の基本1場開催だから終わったら競馬とボートに流れていく
選手は400人も居るんだからフルに使わないと
只、5場で400人だと1日常時2開催は計算上はどうなんだろう
可能なのかな?
不可能なら仕方ないけど可能ならJKAはホームラン級の低脳馬鹿団体 8車立て12R制で2場同時開催なら96人×2=192人が常に走ることになる
常時2場で開催すると節の最終日が次節の前検日と重なるのでその倍の384人確保する必要がある
無理じゃね
6Rを多用したり、昼開催が終わったその日に次節ナイターの前検入りできるシステムならいけるか 競艇、オートどちらもやるけど、競艇は世間的にはマイナー競技でありながら
テレビ中継見ると芸能人ゲストが次から次に出てくるし、司会も磯山さやかとかサッカーの武田修宏とか
有名人が担当する。昨日のチャレカのゲストは具志堅用高だった。
オートに出てくる女は中林、トヤコ、安原とアラフォー以上が大半。たまに若い女が出てきたと思ったら
レース場のマスコットガール(あの3人w)だし。よっぽどお金ないんだなと思う。
見てる人はトヤコ見てうちに段々とアイドルみたいな錯覚に陥ってるw
オートレース自体は面白いんだけどなあ。 今日のトヤコ
青いの着てるからドラえもんにしか見えない >>955
ナイターやらんと売れんね
6車立てにして競艇の真似して12Rやらんでも元の11Rでもいいし
264人 ナイターやっても売れないから赤字なんだよww
もっと売れるなら川口も飯塚もとっくに通年でやってるだろw ナイターやっても豆券しか買わない奴しか来ないから売り上げ関係ない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。