【富士山】静岡県東部の道路 part8【伊豆半島】
1R7742018/12/18(火) 13:46:15.90ID:FtXYhzTF
富士山周辺・伊豆半島の道路について語りましょう。
観光など他所から来る方の質問も歓迎!
範囲:
静岡県東部の沼津自動車検査登録事務所管内(沼津・伊豆・富士山ナンバー地域)
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前スレ
【富士山】静岡県東部の道路 part7【伊豆半島】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1545108375/ 新道に合わせての道の駅の移転だと三陸道開通に合わせて移転した道の駅たのはたがある
まだ三陸道は開通してないけど道の駅は移転した
ここと同じようなことをするかはわからないけど
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1319584.html >>20
三陸といえば道の駅大谷海岸もインター付近に移転しましたね
たまたま日本一周中のチャリンコがいたから
荷物かごに手持ちのリポビタンDを置いてあげたなそういや まだ新東名の開通区間を初乗りしていないがw
仕事で付近を遊行したら開通区間の両端の側道はまだ工事中だったみたい。
幅員12m位の広い道路だね。 御殿場バイパスを走ったけど、旧138との合流の交差点(ぐみざわ上)が渋滞ポイントになってた 来ないで
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そこは立体化予定だけど、新東名が開通して
最終的にはR246との交点に渋滞が移るのでしょう 国道139号線の新ルート、青島交差点と国1江川交差点の区間に、新たな動きが。
現在、潤井川にかかる[富士山夢の大橋]を越えた所で終わっているのだけど、市道と東海道線を跨ぐ工事が始まってる?
橋ができてから動きが無かったのだけど、遂に繋がるのか? >>12
>>浄蓮の滝って本当にあるんだw
\(^o^)/ >>28
この予定区間にあるJR線との立体化工事準備や東電の鉄塔が移転完了したので
ようやく目途がたったようです。 >>31
情報、ありがとうございます。
鉄塔までは考えてなかった。 >>30
いい加減な記事だな。見出しは2022年度で本文は2023年度になってる
国土交通省発表の河津〜逆川は2022年度 新東名の新富士ICと県道88号線が交わる交差点のすぐ近くにセブンイレブンがある。
その店の東側の市道(末広南北線)が区画整理に伴う工事をやっているのだけど、かさ上げして傾斜がキツくなった。
前の方が良かったんじゃ……?
https://i.imgur.com/1ey6xWI.jpg また西富士て大規模舗装工事してるし
1号バイパスの沼津市も舗装工事多いよね。5年前にやったばかりの沢田付近でまた舗装してる。
一方、千本の旧国道は20年舗装そのままなんだけど。それと田子の浦橋の上りは2車線時代の舗装をいまだに使ってる。
この違いは何か。 県道163号線(旧東海道)と東海道本線が交差する周辺は現在、新しい放水路を建設中。
先月ここを通ろうとしたら通行止めで、迂回させられた。
昨日ひさしぶりに通ったら、踏切の位置が大きく変わってた。
仮の道だろうけど、急カーブにビックリしそう。
https://i.imgur.com/JRi0CeB.jpg >>42
下り線(富士宮方面)の富士インター付近も凸凹なので、そこも直して欲しい。 >>44
問題はどこに建設されるかだな。
新富士インター周辺は狭い道路ばかりで、(建設が)難しい。
それ以外にも交差する道路で片側1車線のはほぼ無いので、周辺も含めて大規模な整備をしないと無理なのでは? ○ >>47 乙 もう用はない
く|)へ
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| | ( ./ / `) ) ♪ 伊東市議会 令和3年3月 定例会−03月02日-03号
http://itoshigikai.gijiroku.com/voices/CGI/voiweb.exe?ACT=200&KENSAKU=1&SORT=0&KTYP=2,3&KGTP=1,2&TITL_SUBT=%97%DF%98a%81@%82R%94N%81@%82R%8C%8E%81@%92%E8%97%E1%89%EF%81%7C03%8C%8E02%93%FA-03%8D%86&SFIELD1=HTGN&SKEY1=%93s%8Es%8Cv%89%E6%93%B9%98H%88%C9%93%8C%91%E5%90m%90%FC%89%FC%97%C7%8E%96%8B%C6&SSPLIT1=+%2B%2F%21%28%29-&HUID=81099&KGNO=121&FINO=787
>都市計画道路伊東大仁線改良事業の内容と今後の見通しについてであります。
>松原地内、国道135号バイパスから県道伊東修善寺線までの約110メートルの区間を幅員11メートルに拡幅改良する事業であります。令和3年度の事業の内容につきましては、計画区域内の用地買収及び建物等の移転補償並びに移転に応じていただいた部分の仮設の舗装工事、不動産鑑定等の委託調査等を実施する計画としております。今後の見通しといたしましては、引き続き丁寧に地権者等への事業への協力をお願いする中で用地買収を進め、令和5年度に工事に着手できるよう取り組んでまいります。 川幅拡幅の為に作り直した方は無事?
東海道線と御殿場線の所も拡げなきゃいかんなコレ 黄瀬川大橋がGoogleで"臨時休業"になってて草 既存工事がサッパリ進まなくなるから迷惑なだけだぞ
災害協定なんて振り回されるだけで金にもならないし
現状業者足りな過ぎて通常の工事が回ってない位でな 伊豆湘南道路と本来の伊豆縦貫道ルート(函南〜修善寺)を復興道路として急ピッチで作りましょう 熱函道路あるし
今回やられた辺りをトンネルで貫く道は欲しいな
熱海までは4車線でも需要あるわ 熱海〜小田原の渋滞が酷すぎると、熱海→熱函→長泉→海老名の方が精神的に楽な場合あるよな。 >>70
仮にターンパイクを国が買い取っても高低差700mは嫌だろ。 週末、ターンパイクに移動式オービス設置してるのはズルいよ >>72
このところ派手な事故があったから狙われるよね
箱根新道も七曲り付近で使ってるのをテレビでやってた 国1上り、箱根の山中城付近のトンネルで可搬式オービス。
パッシングとハザードで教えてあげたけど、前走ってた車が撮影されてた…
動画でも分かるくらい、真っ赤に光った(^_^;)
#可搬式オービス #移動式オービス #取締り
笹原山中バイパス
https://twitter.com/love_bentley/status/1413871856289943553?s=19
ここ、最近は夜間もオービスやり始めたのね。。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 7月10日20時〜24時頃までオービス設置と。国1山中バイパス 135とビーチラインが通行止めだからだと思うが今日からしばらくの間伊豆スカイラインが無料 オリンピック関係じゃなかったか?
前々から言われてたような なんかせっかく宇佐美大仁道路整備したのにいまいち意味無くなっちゃったなぁ >>78
地元民が助かる残りの区間も拡幅をお願いしたい 新型コロナウイルス感染拡大防止の為、車1台2名以上乗車しないでください。
車1台一人で乗車してください。 >>67
地域高規格道路 一般国道1号 伊豆湘南道路 の事業化が望ましい
東海道新幹線に沿ってトンネル掘ればいいだけだろ 東駿河湾環状道路の函南ICまで国道1号指定かつ西湘バイパス石橋区間も国道1号指定なのは将来的に伊豆湘南道路を国道1号バイパスとして整備する予定だから 永遠に金を自民NEXCO国交省の悪の枢軸に払い続けたいのか? >>84
だったら今すぐ通せよ
あの川勝も、まともな交通網整備怠ったから、結局自分も辛い思いをしてるwww
クネクネの狭い熱函道路を通る or ロンシーの鈍行でチンタラ熱海まで2度も移動と 熱函はくねってないやろ(アクセス道路については考慮しないものとする)
たしかに旧道は2車線すら確保されとらんが >>81
伊豆湘南道路、造るとしたら西湘バイパスのように海側に建設するしかないよね? >>89
山側に建設しないとまた水害で壊れるだけ。 >>91
と、なるとトンネルしかないか。
海側だと景観はいいかもしれないけど、台風とかで通行止めになりやすいか。 >>95
景観が欲しいならビーチラインや真鶴道路を走ればいいわけで、必要なのは大雨でも孤立せず走れる防災道路。 伊豆スカイラインはパトカー8台、白バイ5台、移動式オービス2台か >>89
それでは今回のような土砂災害や津波に対応出来ないから新幹線に沿って長大トンネル一択だろ
それに真鶴湯河原熱海の地形を考えると海側に高規格道路を通す用地自体が確保出来ない
西湘バイパス石橋ICから山側へ延伸して真鶴区間はトンネルでパス(真鶴に行きたい人は真鶴道路で)、
湯河原の内陸部にICを設けてまたトンネルで熱海までパス、
熱海にICとJCTを設けて伊東方面の国道135号との連絡路を作る、
丹那山は8km級の新丹那トンネルでパスして東駿河湾環状道路の函南ICと接続するのが現実的では? >>85
静岡空港やアクセス道路、中部横断道、三遠南信道みたいな優先度低い事業より伊豆湘南道路を事業化すべきだったよな >>100
東京方面のアクセスに金を使ってほしい ね
山梨だの長野だの
田舎には用事ねーんだよ 東伊豆は南関東の延長みたいなものだろ。
NHKの気象情報でも石廊崎の天気が表示されるので暗にスピルオーバー受信を認めてる
県境はどこでも冷遇されがちだが、特に熱海はそうだな。川勝が負けたのも納得。 津波来たら今回どころじゃなさそうだし伊豆湘南道路は確定だろうか >>107
足柄峠周りの道路が大雨で全滅したこともあったから、直轄権限代行で内定じゃないかな。 なんだかんだいって、数十年後には伊豆湘南道も伊豆縦貫道も完成してるんだろう。
30年前は沼津〜月ヶ瀬まで自動車専用道路が完成してるなんて全く想像できなかったし、
新東名や中部横断道も同じくで。
最近「え、ここも繋がったの?」「こんな道できたの?」と思うくらい道路環境変わったので、伊豆湘南道も夢の話ではない。 伊豆縦貫はあと10年くらいで月ヶ瀬から河津間開通するでしょ
伊豆湘南は今回の熱海の件を国交省がどこまで重要事案と考えるかどうか
秋に向かって台風来たら更に土石流起こるだろうからそれ次第かと 当事者の川勝も、2度の熱海視察で交通の不便さにやっと気付いたんだろう
車で行っても、地道の熱函を通る必要あったり、電車に乗ればロンシー鈍行で80分近く掛かる あの状況で公用車現地調達してる場合じゃないのに鉄道で熱海向かったの? アルファードのタクシーもあるし
新幹線&タクシーが最適だろう アルファードタクシーは熱海には居ないぞ
配置ある三島から乗り継ぐくらいなら静岡から直接公用車で行った方が速いし安い
(熱海にジャンボタクシーは4台程度しかいないらしい) 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f 四車線なら有料にしていいよ対面通行で有料にされたらかなわんス