【23区】東京都道路総合スレ 31【多摩】
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>>879
実際、下手くそは車間詰めるから前の車しか見えなくなってて
2台以上前に右折車がいても気づかないから直前でクソ右折かよ！てなる。
その時には右折車に接近してて後方確認する暇はないから止まるしか無い。
右折云々はこういう下手くそが吠えてるだけだよ実際。 止まるならまだかしこい下手くそだ
ガチ勢は後方確認できないから止まる、ではなく「省く」ｗ
アホみたいに飛ばしたかと思えば右折車に気づいて急減速＆指示器ハンドル同時操作の術で
いきなり左車線に飛び込んでくる
マナーとかどうこう言う前にテメーの運転とかしろよって話だはｗｗｗ >>883
>>自分さえよければいいという社会不適合者
まさしく自分のことじゃないw。 >>873
いや自分がいくらゆとり持ってても他人が右折入店するのは防げないがw
なに言ってんだ >>887
そいつより先に右折して道塞げば阻止できるんじゃね？ 右折入店もささっと曲がるなら別にいい
右折車線の車列はみ出して本線支障するバカが迷惑
1本先の右折はガラガラ
まあよく走ってるからバカを回避するけど、トラップにはまって急に左に車線変更するバカのせいでのもらい事故が怖い
急がば回れという基本を知らないバカが多すぎ 右折入店厨は後続車の運転技術に話をすり替えてるな。
後続車が上手かろうが下手だろうが、右折入店車の存在がボトルネックと事故を誘発要因になっているというのに。
よっぽど道が少ないとか、空いて場合を除いて左折入店可能なルートを取るべきだと思うよ。 ボトルネックだとしてもそれでお前は何分損するんだ？
その分ゆとりのある行動をすればいいだけじゃないか
他人にゆとりを強いる前にまず自分がそう行動しろよ 初等教育からすり抜けて人格形成感じだな
この年にこの自律心の無さは、もう手遅れやと思うよ >>891
何回線持ってるの？ それとも、毎回ヒコーキ飛ばしてるの？ ID変えて一人で必死に吠えてる人がいるようだね
言葉が下品だから直ぐ分かる いつからここは右折スレになったんだよ
別にスレ立ててそっちでやれよアホども 人格攻撃や自演認定って、もうそれしか言い返す術がないってことだよな
結局、右折けしからん→いや避けろよサンデーか で終わる話 右折入庫しないために無駄に道路走るのも道路交通に負荷をかけているんだよ。 右折の話でスレが埋まりそうだなｗ
前は電車の話でスレが埋まったし
その前はお寺の話 右折入庫なんて1台待てばいいだけだろ
待つが嫌なら車線変えろよ
それもできないペーパーのイチャモンなんかスルーでいい
つか実社会ではスルーされてるから横断禁止にならないわけだが 右折入庫絶対許さないマンは左折時の煽りハンドルについてはどうお考えですか？ 右折入庫絶対許さないマンです。
左折時は煽りハンドルが曲がりやすいので多用してます。
でも右折入庫は俺が走りにくいので絶対許しません。 禁止しなくてもマナーで弁えてくれるんじゃないの？
マナーマナー言ってる奴ならさ マナー=人に押し付ける自分勝手なマイルール
まず交通法規にのっとっていることに文句をつけるのがどうかと思う。
それほど渋滞が酷いなら最寄りの警察に右折禁止を訴えれば良い。
実際はたまにわずかな渋滞が起こる程度にイライラしているだけだから無視されると思うけど。 10年くらい前にさ、
「右折禁止の道（交差点）があって、そこをいったん直進して、どこでかＵターンしてわざわざそっち方向に（左折して）曲がって行く人がいる。
何を考えているのか」と自分のサイトで批判してるヒトがいたのを思い出した。
世の中には法律が何のために決まっているのか理解出来ない層がいるんだなぁと驚きだったわ >>908
右折禁止の先が立ち入ってはいけない魔界とでも思ってるんじゃないか？ >>908
バイクの時だとやるかもｗ
あと、信号タイミングで、直進が黄色で右矢印がでる交差点右折して
曲がった先でＵターンしてまた右折ｗ >>894
自分が勝ったと思うまで書き込み連呼するみたいやからほっといてやれw 自分が間違ってると
薄々でも感じてると
ごまかすために口数が多くなるよね
百回言っても嘘は嘘なんだが >>913
右折がどうダメなのか理屈をこねてるうちはまだしも
自演呼ばわりみたいな理屈もクソもないこと言い出すのは
正しくその自分が勝ったと思うまで書き込みってやつだろうなｗ >>907
>>843
以前映画館で上演中に電話してるのお前だったのかよ。
法律で禁止してないからってやるのはやめてほしい。 >>907
まともなドライバーは右折入店禁止を守ってるから激しい渋滞は起きてない。
みんなが右折入店しだしたらそこら中大渋滞してる。
おまえが右折入店できてるのは大多数の人間が右折入店禁止を守ってるから、できてるんだぞ。有り難くおもえよ。 あと、全部とは言わないが、右折入店車って方向指示器も直前が多いよね。そりゃトラップ引っかかるのにベテランもサンデーもない。 >>918
車間距離を適切に保つ
挙動不審車をあらかじめ把握
右折可能性のある店舗を把握
ベテランやプロドラはこれがデフォ 店舗前にいる交通誘導員からしたら左折入庫車と歩行者の誘導だけで手一杯。
右折車誘導するには更に対向車まで気にしてなきゃいけない。無理だろ >>919
それができないバカが>>884とか>>885みたいなことになってピーピー鳴いてるんだろ？
自分のドラテクがカスなだけなのに右折車に責任転嫁してるという構図 というようなレスを涙目で書き込むポンコツドラテクドライバーこそ痛い 結局右折が禁止でない以上はプロだからとかベテランだからとかではなく
普段から車間距離をしっかりとって自分の身を守るしかないんだよね IDコロコロのキチガイを無視すればいいだけじゃね？ じゃあ新規の話。
放射7号の農家のところ、街路築造工事が22年1月入札予定だね。
ソースは東京都の入札情報サイト。
すでに農家の移転先の工事が始まったという現地情報あるけど、1月に入札して工期がおよそ9ヶ月。
別途部分開通のための交差点等工事をするとして、22年度末(23年3月)あたりにライフのとこまで部分開通かな。 >>927
新規の話は歓迎だが専用スレがあるから・・ 農家はいいんだよ
ラスボスが問題
ホワイトハウスが霞むレベルの伝説になりそう 国立のさくら通りて東八道路方面は延伸工事進んでるけど、西方面の日野橋まで伸ばすのは進んでるのかな？
南武線の西側って立ち退きとかしてるのかな お墓はどこもなかなかどかないね
高速道路作るときはわざとお墓を狙ったという話もあるけど今や逆だな >>929
宗教勢力だしね。
映画でもゲームでもラスボスが神がかってると大変。主人公が負けてバッドエンドもよくある。 さくら通りも狭くて全通しても甲州街道の代替にならなそう 南武線の高架が前提の話になるので3・3・30があの辺まで行く見通しが立ってからまとめて動くんでないかな
早期開通されてしまってもまた日野橋詰まるし架け替えと日野バイパス2期終わってからでいいでしょ >>933
でも国立インター入口交差点以西の甲州街道の中途半端な４車線都道部分が、２車線と歩道拡張するには
交通量が今より30％くらい減らないと都は工事しないって話だから、少しでも減ったらなと思う。
あの区間なんか走りづらいしね。
>>934
日野橋交差点てさくら通りを延伸したとしても平面交差のままなのかね？凄いカオスになりそうだけど・・。 さっき駐車中のパトカー避けるために右車線に変更しようとしたんだけどタイミングミスってぶつかりそうになってごめんなさい 新小金井街道が片側2車線なら良いんだがな
甲州街道と新青梅街道の間の区間だけ。 >>938
青梅街道〜新青梅街道の間は片側２車線じゃなかったっけ？ 新小金井街道の二車線区間は滝山団地のあたりじゃないかな？
1車線にして歩道を拡張したらしい。
そのせいで歩道の街路樹の位置が不自然
ストビューみたらわかるとおもう 右左折レーンやバス停の凹みがあれば片側一車線でもいいけど大量の信号はどうにかしてほしい >>942
東久留米市内は制限速度も低く抑えられてるしな 新府中街道は、次に開通するとしたら五日市街道まで？
航空写真見ると、後1,2年で出来そうな感じがするが。 新府中街道は全線片側２車線だっけ？
↑のレスで書かれてる、新小金井街道、元々片側２車線のバイパスだったのに１車線に縮小するとか、考えた奴(政治屋？プロ市民？役人？)は馬鹿だろ！
多摩地区の南北道路で全線片側２車線あるのって
１、環八
２、調布保谷線
３、新府中街道？
４、R16
だけ？
最低でも、１と２の間にも１本。
２と３の間にも１本は全線片側２車線の南北道路必要だろ？
前者は外環ノ二に期待か？
後者はそれこそ新小金井街道だろ…。 >>946
新小金井街道は大型車多いし、甲州街道を起点に川越街道の野火止まで片側2車線で整備されてたら全然違ったろうね
付近に片側2車線の幹線道路ないし ttps://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000052083.pdf
擁壁作って即3月開通という気もあんまりしないからその次の年度末くらいかなあ >>936
確か新奥多摩街道⇄さくら通りが立体 >>949
化けた。新奥多摩街道〜さくら通りが立体になるはず >>951
乙
じゃあ
埋め立てに右折の話するか？ >>946
小川町までは、片側二車線で、
野口橋までは、今の片側二車線のまま歩道を拡幅？
野口橋〜東村山郵便局手前までを片側二車線にして、
東村山郵便局から右に逸れて久米川町5あたりに接続だったと思う。
新宿線が立体化されるからかなり効果があると思う。 >>945
五日市街道以北は住民投票までしたのに反対派負けて、その後どうなってるんだろうね
反対派は中々立ち退かないだろうけど >>946
調布保谷線
電通大横、御塔坂から甲州街道まで一車線 >>948
まだまだだよ、あと5年くらいじゃないか？
五日市街道との交点〜府中街道現道の上水本町交差点がクランクになるので拡幅をしないといけないけど、まだ用地買収が完了していない。
新府中そのものはほぼ用地買収が終わっているが、排水管やら電線共同溝やら擁壁やらチンタラ作ってて、本体の街路築造工事は一切なし。
いつまでダラダラやってんだか。 Yahoo!ニュース@YahooNewsTopics 8:10
【柴又 道路拡幅で街並み一変か】
yahoo.jp/2rz_JB
「寅さん」でおなじみの東京・柴又で、景観維持に難題。都道（柴又街道）の拡幅により古い木造店舗の建て替えが進みそうだからだ。一帯が国の重要文化的景観に選定されている。文化庁は「街並みが維持されるのか」と気が気でない。 >>953
府中街道と463浦和所沢バイパスが直結できれば最高なんだけどな。
浦所バイパスが車線減少する牛沼付近まで府中街道を一直線で繋げられればな 景観が〜と言ってたら大地震が来て崩れたり燃えたりしてしまうんでしょ
最近全国的に地震多いから怖い 歌舞伎座とか同潤会アパートとか東京中央郵便局とか建て替え反対運動あったけど、
もし建て替えせず2011年を迎えてたら数十人、数百人あるいはそれ以上死人が出てただろうな。
ちなみに九段会館は二人死人が出て2011年4月に廃業(全従業員解雇)となった。現在建て替え中。 芋窪街道も一応片側2車線もどきだが信号管制悪くてあまり使い勝手はよくないな
同じ都内でも大田区品川区あたりは東西南北立体化やトンネルなど選択肢が増えて昔より渋滞も減って移動がマシになった 特殊車両の皆さんにお願いですm(_ _)m。
重量ある車両での住宅などある場所での走行はマンホール踏まないで走れるところは踏まずに走ってください、お願いします。特に信号のある交差点などのマンホールは大きな上下水道管などで周辺が地震並みに揺れます、夜間など走行の際はご配慮お願いします。改善されないと関東道路整備局や自治体などの道路管理室への苦情など入ります、皆様の少しばかりの気遣いで安全、安心が確保されます、なにとぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m 。 外苑東の牛込柳町の先、墓地あったけどあっさり移転(一部)したんだな。やっぱり寺の姿勢次第だわ、悪行院もさっさと協力せんかい なぜマンホールを踏むか
そこにマンホールがあるから >>966
バイク乗ってて踏みたくないと思って注視しちゃうと踏んで行くんだよね〜 スキー初心者が自分から立木にぶつかっていくのと同じ 新大宮バイパスの四葉徳丸区間と、川越街道以南の放射35号って何で２車線のまま放置してんだろうな？
別に調布保谷線のホワイトハウスみたいな未買収地が在る訳でも無いのに。
100歩譲って上りは環八以東未整備だから仕方無いにしても、下りは環八〜首都高んとこまで、本来の片側２車線にすりゃいいのにな。
あの前谷津川んとこの橋脚、少なくとも30年？は放置されてるけど、今後使えんのかね？耐用年数的に。 現状は一部開通で、交通量的に必要ないことに加えて、
管理面積が増えればそれだけメンテナンス費用が増加してしまうから。
特に橋脚は一本と二本とでは構造体自体のメンテナンス費用が単純に倍になる。 橋脚じゃなく、橋梁（というか橋の全部）の間違い
野ざらしの橋脚はどうなるかねぇ。
あの橋脚も、バイパスの一部開通時（1987年頃？）にはなかった。
数年後（平成になってすぐくらい）に姿を見せたとき、
ああ、もうすぐ4車線かとおもったのに、30年以上経過してしまった。 そういえば、川越街道との取付部って、
一部開通時は東側半分のみが共用されてて、
交差点も今より東寄りのインターチェンジ本来の場所にあったな。
あの交差点（昔は確か「北町3丁目」だったよな）は立体構造にする予定で、
現在はあくまで仮の取り付け状態だから、あえて広げてない、とも考えれれるかな。
無理して取り付けてるから、北側の勾配結構あるものね。 >>973
線路沿いは、北は激狭、南は踏切渡らされる南北共にクソ道路なのにな >>973
共産党は日本が発展したらご主人様に怒られる政党だからな 練馬区は農地を急激に宅地化した負の遺産がいまだに重い >>976
練馬区だけじゃないでしょ。
戦前より練馬、杉並、世田谷はグリーンベルト地帯にする計画だったんだから。計画つぶしたのはGHQだけど。
その他の区部の多くも、更地にして敷き直さないで旧道そのままに市街地化したからこんなゴチャゴチャなんだし。 >>972
あの交差点って今後立体化される可能性はあるのか？
そして、計画図を見るに、立体化されたら、
川越街道上り→新大宮バイパス下り方面
川越街道下り→放射35号線上り方面
って行けなくなるよな？
環八と川越街道の交差点や、放射35号線と環八の交差点の立体交差と違って何で北町３丁目の交差点はあんなに壮大なICみたいな計画なんだろうな？ 補156ついに始まるか。
にしても完成予定が12年後とは・・・
放射7号みたいに誰かがゴネて空き地が続くんかな バイパスとつながるところだからきっと設計当時は交通量が大量にあると思ってたのでは？
それでスムースにさばくためにICみたいになったと、たぶんね 第二京浜と環七の交わる松原橋が、上下反対ながらほぼ同じ構造だよな
あと、目白通りと明治通りの交わる千登世橋周辺が
やや変則的ながら似た感じの構造で計画されている
計画地上に雑司が谷駅の出入り口を建設してしまったけど、
将来的にどうなるかねぇ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
