【建設中】外環道東京区間について14【関越-東名】
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中央Aランプは45mも掘らないと安全を確保できる位置に着かないのか
お隣のHランプと何が違うんだろう 2020年11月17日（火）７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 12m （前日差 +2m）
いつも人ではありません 946 R774 sage 2020/11/17(火) 12:13:07.69 ID:JLd86ydD
昨日の環八事故、ヘリ飛ぶぐらい派手で数時間経っても全然動かないぐらい渋滞してたのに
お前ら全然話題にしないあたりマジで多摩県民しかいないんだなココ 今回の事故で老朽化した首都高の大深度化は絶望的だね
補修程度では追い付かない ココを強行しないと首都機能は麻痺するよ >>946
今朝丁度砧2丁目の交差点の先頭で引っかかって、お花あるかなと思ってたら何も無いですね。
事故で亡くなられた方、無駄死にならないようご冥福祈ります。
早く外環が開通すると良いですね。 2020年11月18日（水）７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 12m （前日差 +0m）
昨日も休止中と思って気を抜いたら中央Aランプだけ17日2m進んでた。>>238 さん有難う。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止31日間(1ヶ月)になった。 まあ、そこまで反対派に忖度した感じでは無かったかな。 >>204
真っ当な人間が絶対手を出してはいけないのは原発と創価
大深度は都市において開発は避けて通れないよ >>252
シールドマシーンのうち一台が途中でカッターへし折れて大変な事になってたけどなw >>249
地上部分は環ノ二or防災公園で良いんですよw もう何日単位で数えなくていいよ
数えるなら10年単位だ 2020年11月19日（木）７時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 14m （前日差 +2m）
中央Aランプだけ18日2m進んだ。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止32日間になった。 これはこのまま長期休止が固定化されるパターンだろうな >>260
オリンピック、2032年になるらしいし間に合うんでね？ >>263
> オレは結構周りに聞かされたけど
しかるべき人から直接聞いた？
マスゴミにある「○○と言われている」(「○○だ」ではなく)ではないですか？ >>263
お前の周りには無能しかいないな。
お前含めて。 陥没してるのに土地の価格が上がってるってことは共産党が三枚噛んでるね 2020年11月20日（金) 7時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 16m （前日差 +2m）
中央Aランプだけ安全な停止状態まであと30m位進むらしい。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止33日間になった。 みんな次の安全な停止位置まで進んでしまえばいいのに。 落としどころは掘る前に地上に空洞がないかを確認しながら
掘り進めていくってところかな。 >>278
それだと、万一見逃しがあったとき悲惨だけど 工事を進めないと既存の空洞はそのまま放置されます。
工事を進めれば空洞の検査をしてトンネル掘りながら埋めていきます。
どっちがいいですか？と言われれば後者の方がいいと思う。 >>281
空洞って工事の直上だけの問題じゃないよな。。。 大深度なら地権者との用地交渉は必要ないという安易な考え方に鉄槌が下ったものと
言える。大深度は工事の難しさだけじゃなく、うまく開通までこぎつけても事故時の閉所
恐怖症的な懸念はつきまとう。C2山手トンネルで大雪のとき、大型車がトンネル出口を
登れずに1時間くらい詰まったことがあったが、大深度ともなればさらに安全性は懸念さ
れる。今からでも遅くない、大深度はやめるべきだろう。 まずはアクアラインと青函トンネル閉鎖からだな。
正義のために頑張ってくれ。 >>283
そうだね、雪ならまだいいけど、大雨で白子川が氾濫して外環トンネルが白子川遊水池になったら大変だな？ 2020年11月21日（土) 7時 時点
・グリルド （北→南） ： 552m （前日差 +0m）
・カラッキィｰ(北→南) ： 1098m （前日差 +0m）
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m）
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m）
・大泉Fランプ ： 423m （前日差 +0m）
・中央Hランプ ： 37m （前日差 +0m）
・中央Aランプ ： 17m （前日差 +1m）
中央Aランプだけ安全な停止状態まであと30m位進むらしい。
陥没原因の調査終了まで10月18日から全機掘削休止34日間になった。 >>281
>工事を進めないと既存の空洞はそのまま放置されます。
工事を進めて、もし陥没すれば空洞が発見できるからその空洞は工事業者が埋めます。
そうすれば空洞の検査も同時に行えて工事は進捗し、地上の住民も空洞を埋めて
もらえて両者に利点があります。
最もこの様に中間に空洞のある不安定な土地は殆ど無いとおもわれますが。 区外の都内の外環は空洞でいーんじゃないかな 練馬に高速ないのもアゴ付けるからね >>283
そんなの大深度関係なく、全てのトンネルで言えることだろ。ただ単にトンネルの出口付近の設計などを慎重にすれば良いだけの話であって、馬鹿の一つ覚えみたいに、何かにつけて「大深度がー」っていうのはいかがなものかと思うぞ。 結局、慎重に掘り進めながら対処して行くしかないよなあ じわじわじわじわ行けば大丈夫だろ
掘ってる真上に係員おいてさ
はいオッケーでーすって連絡し合って 外環開通すると土地の価格が上がるのに調布は止めてるのか あの辺一体調査することになるんだろか
それだと半年はかかるか >>299
大深度のままでいいから、ルートの代案を考える必要はあるね。
首都高3号4号を地下に埋めてくれたら、どこにjct作ろうが楽になるんだけどね。 こいつら空洞あるのに足立区北区板橋区より住みやすいとか知っててほざいてたね >>283
閉所恐怖症的懸念云々は兎も角としても、
「大深度なら地権者との用地交渉は必要ないという安易な考え方に鉄槌が下った」はその通りだよな。
やっぱ自宅の地下を勝手に掘り進められるのは嫌だよね。
しかも地上の住民が工事中の振動について苦情入れても無視されてたって言うんだから。 【速報】東京・調布市の住宅街でさらに新たな長さ２７メートルに及ぶ空洞が見つかる
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1605980294/
今なお公安の監視団体である共産党がお喜びですよ >>304
嫌だと思う人間の感情は限りないから法律があるんだけどな。
それとも、児童公園とか救急車の騒音にも鉄槌が下るべきだと思ってるの？ 窓開けて走ってればそこらへんのレストランよいよほどいいだろ 今回もトンネル掘ったところの真上。
>>303
大深度地下トンネル掘ったら足立区以下になるわけだな。
生命の危険まで出てくるのだからこれだけで反対理由としては充分で
事前に対策方法を明らかにしない限り今後大深度地下の工事が許可されることはないだろう。 まだ掘っていないところを調査して、もともと空洞があるかどうか確かめておくのも必要 日本が中国に占領されたら、用地買収が一発で進んで、あっという間に道路が完成するんだろうな。 武蔵野市 三鷹市も外環陥没空洞下落頼む
2020年［令和2年］基準地価
東京都武蔵野市
平均 126万3533 円/m2 変動率 +1.31 ％坪単価 417万6969 円/坪
北区
平均 70万1304 円/m2 変動率 +2.43 ％
坪単価 231万8361 円/坪
三鷹市
平均 59万7062 円/m2 変動率 +0.18 ％
坪単価 197万3760 円/坪
板橋区
平均 55万1125 円/m2 変動率 +1.49 ％
坪単価 182万1900 円/坪
足立区
平均 42万0959 円/m2 変動率 +1.60 ％
坪単価 139万1600 円/坪
調布市
平均 41万4666 円/m2 変動率 +0.32 ％
坪単価 137万0798 円/坪 陥没含めて空洞3つ目か
流石に元から空洞があった説は厳しいだろうし
これはあかんな せめてグリルドが覚醒する前に起きてればな。
グリルドが本気出し始めた途端に停止だから
タイミングが悪かったな。 旧河道の軟弱地盤なんだから空洞はシールド工事関係ねーだろ 初めから高架で作っていれば…
子供たちに穴ポコだらけの街と狭くて危険な道路を残してくれた
昭和のぱよちん共に乾杯。 中止にしたら空洞が残るわけだが、
そっちの方が問題じゃないか？ 都内地下なんて、鉄道や地下街開発でずっと地下掘り続けてて外環道地下みたいなの既にいっぱいあるのに、なんで外環道工事だけ空洞ができちゃったの？ 掘ってないところも確認しないとわかんねえよなあ？
むかーしむかしの川の付替えで発生してるっぽいけど、いつ抜けたかはわからないじゃん。 工事が原因で空洞化→工事中止
工事が原因ではない空洞がたくさんある→危険なので工事中止
詰んでますやん… >>319
要はあれなんか
上に丈夫な粘土層があるので
振動でその下がスカスカになったと
じゃあ粘土層を貫通して穴開けて
セメント流し込めばいいんでね？ >>308
法律は人間が作ってるんだから人間に不利益があれば変えればいいし利益があれば残せばいい。
で世の中の大体の事は利益もあれば不利益もあるから利害対立が起こる。
だから人間はお互いに話し合いをして妥協点を探って法律を決めてる。
利益と不利益のバランスが変わったなら法律も変えればいい。
法律で決まってるんだから不利益を耐え忍べ、というのは屁理屈。
法律は神の言葉とか自然法則ではないんだから。 >>328
鶴ヶ島jctで関越と圏央道は繋がってるから。地図見てこいよ。 >>327
よくわかってるじゃん。
それなら、お前の「嫌だ」が公益より優先されるべき理由を示さなきゃ主張として完成しないことも理解できるだろ？ >>331
それが人の命より公益が優先されるとうことはないんだなあ >>332
そう主張したいなら、「嫌だ」じゃなくて、「危険だ」と書くべきだったな。
その上で、本当に危険なのかどうか、あるいは 近隣の渋滞のせいで救急搬送が遅れるのとどっちが問題かとか吟味して結論出すべきだろう。
まあ、「嫌だ」というのが主張の根拠にならないという俺の指摘は完全に認めてくれたみたいだから、これ以上は言わんけど。 >>331
振動に曝されたり壁にヒビが入ったり地面が陥没するかも知れないのに補償も説明も何もなし。
高速道路の大深度トンネルだからトンネル直上の住民が享受する利益はほぼなし。
これだけで地元住民が嫌がるには十分な理由だと思うよ。
さあ次はこういった弊害を無視してもなお大深度法を守り抜く理由たりうるその「公益」とやらを君が示す番だ。
大深度地下に反対の声を私的な感情扱いして賛成の声を「公益」と呼ぶからにはそれだけの理由があるんだよな？
まさか自分が1日も早く新しい高速をかっ飛ばしたいという私的な感情を公益と呼んでるわけじゃないよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
