★☆首都高を考える 71☆★
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安倍の時は夕方に帰国で突然渋滞したから最悪だったわ
外交好きで回数多いからなおさらだった
>>231
呼んだか？ そういや総理の移動で首都高は規制かけるときもかけないときもあるね
規制の時は外遊くらいってイメージ
前に誰かに会いに霞が関〜目黒方面に行く安倍総理と思しき黒塗り5台の車列に会った
大臣や皇族だとVIP+覆面1台だし >>238
前科持ち警護車ヲタYouTubeチャンネルでもわかるなそれ >>238
私も以前東京インターで遭遇した事がある。5〜6台の黒クラウンに囲まれた、レクサスIS460ね。黒クラウン後部座席からSPが赤棒振りかざして笛をピーピー鳴らしながら、走行車両を減速させてね。要人なのは間違い無いが、誰が乗車していたかは分からなかったね。
地味に邪魔だったわ。 >>244
つまり餌やりに正義は無いと認めるってことだね？ 何か言い返さないと死んじゃう病なだけだから
自分が餌撒いてるなんて自覚は無いだろ もう外環（関越〜東名）の先が見えなくなった
関越から５号へ高架でそしてC2に繋がないとパニックになる 代々木入口で安倍ご出勤の5台口
尖閣国有化宣言の後に外遊から帰ってきて出発階から猛ダッシュで帰った
石原慎太郎は覆面と白レクサス
髭の殿下が危篤の時に緊急帰国した三笠宮の娘も覆面+センチュリー
安倍ちゃんの別荘に遊びに行くケネディは前後覆面のキャデラック
あたりが見たことあるVIP
首都高だといきなり覆面に声掛けされて俺悪いことしてねえよと一瞬びびる
そして避けるとVIP通過、安堵と驚愕って感じ ほんと外遊帰りはクソ迷惑だからヘリで移動してほしいわ
それか国民に迷惑かけやいよう深夜に帰宅するように羽田で時間調整するべき JARTICのサイトリニューアルされてる
スマホ版やっと作ったんだな 一般道は地図がベースになっている詳細になったけれど動作が重い 令和のご時世だってのに故障車多すぎ
どんだけオンボロに乗ってるんだよ 新型コロナの最大の脅威は肺が繊維化することじゃない
免疫が異常亢進して（サイトカイトストーム）コロナと戦って死んだコロナの死骸が血栓になること
血栓が大量に発生し脳血管が詰まり脳梗塞の可能性がハネ上がる
認知機能の低下、運動能力の低下、気分障害、うつ病、
これらは脳梗塞による脳の後遺症で説明が付く
一度でもコロナに感染してしまうと例え自覚症状が無くても免疫力が低下した時に重症化する
ただの風邪なんてとんでもないわ
感染して職場で同僚に伝染して自分のせいでクラスター起きたらもう申し訳なくても出勤できなくなるぞ >>256
関東の高速も頼む
あと一般道なくなった？ >>256
クソ使いづらい
首都高の画像直リンクをホーム画面に置けないから改悪 一般道はgoogleマップで
交通状況を表示したほうがいいんじゃないかレベルたな 一般道は略図で広範囲を見れるのが良かったんだけどな
慣れるまではどのラインが何通りなのかなかなかわからないが 渋滞調整の入口閉鎖は最近減ったと感じる
出口閉鎖はメンテナンス系の工事以外でどういう目的があるんだろう
昔は下道の大規模デモのからみで閉鎖してたランプがあったけど >>262
役所が使いやすいモノなんか作れるわけがない
どらプラも使いにくいしETCも使いにくい 10/23時点でのアップデート進捗状況35%
何だこれ？
ちゃんとつくってからアプリ更新しろw スマホで一発で全体地図開ける前のが良かったな
運転中にいちいち選択したら拡大してる余裕ないし >>270
運転中(• ▽ •;) 知りたいのは通行止め情報と大まかな渋滞
新しい道路情報は過剰 今回の道路情報アップデートは一般道がデジタル地図になり重くなってしまった
一般道はGoogleマップアプリなどを使えば十分
全て簡略図にしてくれ >>272
ガラパゴス家電のリモコンがそうだったように
日本人はできるものを詰め込んでハイスペックでございってやりたい人種なんだよ。
使うかどうかじゃない、できるかどうかを見せびらかしたいわけ。 ユーザーの意見を無条件に受け入れ過ぎってのもあるよね
1ユーザーのごく個人的な要望を会議とかで真剣に議論してたりする
んでどれだけコストをかけずにユーザーの意見を取り入れるかってのが評価基準になってたりするからどうでもいい機能が満載になっちゃう 久しぶりに1号羽田線下り浜崎橋から平和島までのったけど
新しくなって走りやすいね
モノレールよりかなり上みたいなので下りからも大井南方面の湾岸に渡り線を作ろうと思えば作れただろうに勿体ない https://gazoo.com/column/daily/20/09/06/
徳島県警でトヨタのミライをパトカー導入したが
このカラーリングは素敵だけど実際に交通取り締まりやったら
パトカーとわからなそう
警視庁のエスティマHVはどんな色だったっけ？ >>279
このカラーリング反則だろ
普通に燃料電池車関係のPR車にしか見えないw 消防車用の赤色灯を搭載しているような
どうせならウイレンの赤色灯を搭載してほしい 黄色いパトロールカー
低速ならともかく夜間湾岸を時速80km走行で回転灯付けっぱやめて欲しい
眩しすぎる >>282
あれの後ろ走ってると目がおかしくなるな
事故を誘発してるのかと Today is 金曜日・月末・五十日
めっちゃ混む！ 朝の外環外回り松戸IC〜京葉JCTの慢性渋滞はなんとかならんの？ 表示板の赤三角はよく見るが緑三角をあまり見ない
あれ手動で表示させてるのか？ ニュースくらい見た方が
と思ったが、どうでもいい気もする >>291
こういうのっていくらモザイクかけてもヤバいんじゃないか？
転載も含めて >>295
前回の事故の時の相手が流しちゃった画像
訴えられたらそれなりの判決が出るだろうな >>288
そう、営業日だけの前提で
自分で実際に首都高を走っての感想ではなくJARTICの画像を見ての感想だけど >>297
今どき中型8トンなんて老いぼれの証でしかないんだぜ
受け入れろよ、現実をさ… 休日の昼間の首都高で飛ばしてるのはたいていカッペナンバー 「生年月日の“平成9年6月30日”や氏名の表記は、伊藤容疑者と同一です。帯は青色で、交付年は“平成30年”。更新年月日は、“平成33年7月30日”となっています。仮に本物だったとすれば、複数回の違反もしくは怪我のある事故を起こしてしまった“違反運転者”と見られます。伊藤さんは幼少の頃から車好きなだったと公言しており、祖父の所有していたクラシックカーに憧れていました。ですが日頃から運転が荒く、そのときの感情でハンドルの扱いが変わるとも報じられています」（芸能関係者）そんななか、巻き起こっているのが「AT車限定」論争だ。
拡散された画像には、免許の条件として「普通車はAT車に限る」と表記されている。
伊藤容疑者が好んだクラシックカーは、多くがMT車。
そのことから伊藤容疑者に辛辣な声を上げる人もいるようだ。
《車好きなのにAT限定かよ》
《伊藤健太郎車好きアピールしててAT限定なんですか？》
《伊藤健太郎、旧車好きって言っといてまさかのAT限定はショックだなぁ…》
>>291 実物は見たことがないけれどエアロホーク搭載首都高パトカーは強烈だ
https://youtu.be/6xX-K4xGolI 最近年のせいか渋滞中に車線縫って走るの疲れたな
詰まる車線を判断するのがめんどくさいね
個人的には16号線の方が判断要素が多くて疲れるけどな ちょこちょこ車線変更してる車って
見ててイヤ
急ぐなら早く出ればいいのに 都心環状線とか、合流してくるクルマが嫌で、手前で右側に避けて、そのあと左側に戻ってたわ。 東京に用事ができて、久々に首都高
K7〜K5〜大黒PA〜B〜辰巳第一PA〜9〜箱崎PA〜C1〜4
と、堪能してきた
幸い首都高マップも手に入ったことだし、まぁよかった
以前は保土ヶ谷BP〜K3狩場からよく入ったけど、去年の暮れ以来の走行だったので、
今回はあえてR246〜K7の横浜青葉から入ってぐるっと回った
来るたびに変化しているので、新鮮味がある
しかし、相変わらずB・C1の混雑はすごいな 正しくないだろ
車間あけて一定速で走ってるから前の車に食らいついて勝手に入れよ
おれの前に入るんじゃない
前の車に食らいつくんだよ >>313
まあ冗談で言ってるんだと思うけど実際そういうドライバーがいるから合流される車線にはいたくないんだよな
合流する車はタイミング失って最悪止まっちゃったりしておかしなことになるし そういうゆとりのせいで加速もしないで流入する馬鹿が増える 310は合流される側で、313は合流する側の話だよね。
すべてのクルマが、適切な車間開けているなら問題ないけど、現実にはそうじゃないことが多いから、防衛運転せざるを得ない。 首都高だと本当に危険な合流には
「本線側に避けてね」って看板立ててるしな >>318
鍵括弧の場所間違えた…
本線側に「避けてね」だ。 合流される側が、合流してくる車いたら空けるもんだと思ってたわ。 自分が本線に合流するときは本線の流れを乱さないように、本線を走ってる側なら本線に合流してくる車が合流しやすいように、てのは心掛けてる
まぁ首都高だと構造的に無理やりになっちゃうこともあるけど、ある程度はしゃあないと思うようにしてる 【動画あり】 菅総理大臣車列、先を急ぐためだけに首都高のど真ん中で一般車の走行を妨害してしまうｗｗｗｗｗｗｗｗ [873472195]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1605087186/ >>324
書いてあれば従うよ
法的根拠はないけど 首都高は法的根拠とかよりも
独自ルールと言うか独自マナーですよね なので一定速で車間あけて走ってるよ
てかそれがルールだけど
だから勝手に入ってね
なんでわざわざコバンザメのように真横を並走するのか >>327
法的根拠に基づくルールとマナーの区別ついてないよ >>330
道交法的には合流車は本線車の進路を妨げてはならない
道路交通法第75条の6
とは言っても首都高の場合は思いやりが無いと逆にギクシャクして危ない場合もあるからね
直線で右合流ならまだしも、東行きからの山手大井JCT合流とか上りからの内回り一ノ橋合流とかカーブしながら右合流してさらにテーパーも短いとなると、阿吽の呼吸というか本線側の車両にも配慮というかそういうのも必要だと思う 合流する側が「ありがとう」の気持ち見える人だらけなら譲る側も自然と車間開けてあげるようになると思うわ
首都高に限らず一般道の車線変更にしても >>331
合流を予見して自発的に車線を変更するのは
道交法第75条の6に照らしても何ら誤りではないのでは JARTIC見辛いな…
前の簡易図がとても参考になったから余計思うわ。 >334
本当に見づらい。しかもデフォルトで首都高のページ開けないよね？ なにやっても直リンできないな
別タグに置いておいて左下の更新押すしかない
ブラウザで更新するとトップに戻る糞仕様
首都高だけなら誰かが置いてくれたこれだな
https://search.shutoko-eng.jp/traffic/kisei-sp.gif?ver=202010231301 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
