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兵庫県の道路 part6
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2020/10/26(月) 15:01:31.68ID:+R2MGdmj
篠山の道は、週末は混み混みなのかな？
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2020/10/27(火) 13:36:24.50ID:7nsp3zQi
平日は大阪市内のマンションに住んで、週末は篠山の自宅に帰るサラリーマンはいて、
金曜日夕方の篠山口周辺のR176や商業施設の多い丹南篠山口IC周辺はそのサラリーマンの車がいっぱいで結構混むらしい。
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2020/10/27(火) 19:15:28.28ID:xULdeoSl
>>81
篠山方面に住んでて、大阪に遊びに行った帰りに寝る用に能勢あたりに別荘持ってる人も結構いるらしいな
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2020/10/27(火) 23:31:15.07ID:lnbP6m+m
>>82
それは初耳。
神戸在住で週末は篠山の別荘や２軒目の家で過ごす人は聞いた事は有るけど。
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2020/10/28(水) 23:54:16.43ID:LTGdGes9
能勢に別荘物件が有るのか。
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2020/10/29(木) 09:25:15.14ID:N113/lN5
山陽道三木ＳＡにスマートＩＣ整備へ　物流効率化に期待
https://www.kobe-np.co.jp/news/miki/202010/0013821389.shtml

国土交通省が事業化を許可した山陽自動車道の「三木スマートインターチェンジ（仮称）」。
山陽道三木サービスエリア（ＳＡ）に自動料金収受システム（ＥＴＣ）専用のスマートインターチェンジ（ＩＣ）を設置する。
国や兵庫県の三木、小野市は地域経済への後押しと交通渋滞解消を利点に挙げる。
車がスムーズに三木市内に流入できることから、特に「物流の効率化が図られる」といい、
金物製造業や小野工業団地（小野市匠台）の活性化に期待を寄せる。
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2020/10/29(木) 23:27:49.45ID:xhDSKiWZ
三木SAスマート早く出来てほしい。
三木小野IC出口は南北両方向とも１７５接続で、朝は降りたら動かないし。
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2020/10/30(金) 12:50:42.26ID:Diq9+Obw
バイパス大村の交差点は高架にするべき
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2020/10/30(金) 19:55:39.55ID:cnsQWVDd
>>87
R175は神出バイパス4車線化を先にするだろう
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2020/10/31(土) 00:00:14.90ID:3iLui3Dm
>>85
三木小野にあまりに近すぎて費用にそれほど見合う効果があるように思えない…
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2020/10/31(土) 04:29:55.17ID:GOxyPnZD
>>86
道路拡幅しないと大型車が無理
あまりメリットないな
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2020/10/31(土) 09:27:18.22ID:zg1EqoUa
そりゃスマートICに合わせて周辺道路の整備もするでしょ
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2020/11/01(日) 18:29:49.42ID:s5C6jiKE
北近畿豊岡道　但馬空港ＩＣまでの新区間が開通
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202011/0013831435.shtml


整備中の北近畿豊岡自動車道で、兵庫県豊岡市内の日高神鍋高原インターチェンジ（ＩＣ）から但馬空港ＩＣまでの新区間「日高豊岡南道路」（６・１キロ）が１日、開通した。
開通を祝う式典が上佐野トンネル（同市上佐野）内であり、関係者約１５０人が地域活性への効果を期待し、全線の早期実現を願った。
北近畿豊岡自動車道は、同県丹波市の春日ＩＣと豊岡市の豊岡北ＩＣ（仮称）を結ぶ総延長７３キロの高規格幹線道路で、
舞鶴若狭自動車道と播但連絡道路、山陰近畿自動車道と連結した広域交通ネットワークとして計画されている。
現在は、但馬空港ＩＣから北へ２キロの豊岡ＩＣ（仮称）までの区間を整備中で、さらに北へ５・１キロの豊岡北ＩＣまでの区間も事業着手している。
１日に開通した日高豊岡南道路は２０１２年度に着工し、総事業費は約４９８億円。
大阪－城崎温泉の所要時間が約４分短縮され、観光振興や救急医療機関へのアクセス向上、災害時の交通手段の確保といった効果を見込む。
式典で豊岡市の中貝宗治市長は「コロナ禍で観光業が大きな打撃を受けているが、カニのシーズンに間に合った」と喜んだ。
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2020/11/02(月) 00:24:10.36ID:8YaRQEm8
>>85 なぜ三木SAスマートインターチェンジという名前にしないんだろう
下手したら出入口は小野側になりそうな立地なのに（まさかSA脇の狭い側道に下ろすわけにもいかない）
三木の中心地最寄りかと思ってしまう人もいそう
出来ても出たところの道の環境からして三木小野の優位は揺るがなそう
山陽道を超えた北側の道なんて、まだ改善が必要
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2020/11/02(月) 00:30:00.65ID:8YaRQEm8
>>92 空港-三ノ宮駅で飛行機利用と自動車利用とどっちが早いかってチャレンジができそうｗ
一日に一往復？しかない便だから、スタート時間によってはいい勝負ができそう
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2020/11/02(月) 01:29:38.10ID:ZBsbd2NG
仮称だよ
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2020/11/02(月) 09:35:13.28ID:pCQxyV3l
北近畿豊岡道など早期実現へ大会　「豊岡ＩＣ、３年が目標」
https://www.kobe-np.co.jp/news/tajima/202011/0013831982.shtml

北近畿豊岡自動車道と山陰近畿自動車道の早期実現に向けた「促進大会」が１日、豊岡市民会館（兵庫県豊岡市立野町）で開かれた。
地元選出の国会議員や但馬３市２町の首長、国土交通省道路局長ら約５００人が出席。
谷公一衆院議員（兵庫５区）は祝辞の中で「公立豊岡病院近くの豊岡インターチェンジ（ＩＣ、仮称）までは３年が目標」と意気込んだ。
この日は、北近畿豊岡自動車道の日高神鍋高原ＩＣから、北へ６・１キロの但馬空港ＩＣまでが開通した。
北へ２キロの豊岡ＩＣまでの区間を整備中で、さらに北へ５・１キロの豊岡北ＩＣ（仮称）までの区間も事業着手している。
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2020/11/02(月) 18:30:46.59ID:QuynijZI
豊岡道路の2キロはともかく、
一般に開通まで10年かかると思ってるんですが北近畿道、山陰近畿道のwikiみると着工から6-7年で開通してるみたいで、割と早くないですか？
そんなもん？
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2020/11/02(月) 21:00:50.03ID:Un00U++8
>>97
用地買収に手こずらない場所なら、トンネルでよほどの難工事とかじゃないかぎりそんなもん
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2020/11/06(金) 09:26:55.31ID:PpOD5Va7
道路自体は要らないと思うけど
日本語が喋れなさそうな団体に頭さげる必要はない
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2020/11/09(月) 11:10:09.24ID:EuqDS+Pw
>>100
桃山台から多井畑まで繋がって欲しいとは思う。
まあゴネ得や反対有りきの連中の強制排除できる法改正は必要かと。
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2020/11/09(月) 12:09:12.08ID:ZduUV2ve
法改正なんかしなくても都市計画道路で事業認可されてるんだから収用できるでしょ
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2020/11/09(月) 18:37:52.24ID:aVc2vXz6
>>102
あそこ繋がったら、西神中央線から学園都市駅に入るところの渋滞多少マシにならんかな。
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2020/11/09(月) 21:26:45.40ID:jlqdMuOJ
調べたら多井畑西地区は今年7月にURから神戸市に譲渡されて宅地開発から環境保全する方向になりそうな感じだな
都市計画道路はどうするんだろう
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2020/11/24(火) 11:18:39.78ID:E4gc3FKm
深夜に西宮から神戸へ走るとき
国道2号，国道43号，山手幹線のすべてで信号の連携をわざと悪くしてあるの本当にイライラする
騒音対策のつもりだろうけど0からの加速が多すぎて逆効果
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2020/11/25(水) 00:46:34.27ID:1qDaBa+S
こんなのに何年かかっとんねん・・・
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2020/12/02(水) 09:43:25.77ID:Ykz4QNZY
天満大池バイパス着工　池に橋架け４車線で歩道整備
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/202012/0013907045.shtml

兵庫県は、稲美町の天満大池を南北に貫く全長９６０メートルの「天満大池バイパス（ＢＰ）」（同町国安－同町六分一）の工事に着手した。
近くを走る県道宗佐土山線は、２車線で歩道がなく、狭い上に交通量が多いため、危険性が指摘されていた。
池の上に橋を架け、４車線で中央分離帯や歩道も整備。
２０２６年の完成を目指す。
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2020/12/02(水) 10:04:18.79ID:FZA4oanl
>>111
ダイキの前だけ広い道になってるとこか
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2020/12/02(水) 12:17:12.99ID:FZA4oanl
>>113
いい加減ETC導入しろや
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2020/12/02(水) 18:13:36.63ID:ybWbFYzb
きちんと払われていれば一晩あたり40万ほどか。
ちゃんとするなら通行台数激減するからやや遅いけど
駐車場出口によくあるバーと支払機みたいなので対応できそう。

それか夜間は正式に無料とするかやな。
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2020/12/03(木) 09:32:54.48ID:GieLUgRl
ずいぶん前に、神戸の港関係の人に、夜は実質無料だよ～と聞いて、
夜間に走ったことあったなぁ～
でも、そんなこと忘れてたから、いつも浜手バイパス通ってた。

＞２２年度までに、全ての料金所でＥＴＣを導入する方針という
という流れはあるみたいですね。

＞本年度（４～９月）、料金を払った車は約５００台に１台だった。
さすがに高速・路線バスは、払ってるだろうけど…

この記者は、この取材以前に夜間に通ったことなかったのだろうか？とふと思った。
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2020/12/03(木) 09:33:53.66ID:GieLUgRl
あと、無料と思ってるからこそ、通ってる車も多いんやろうね…
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2020/12/04(金) 02:44:20.07ID:hb2kgWbH
正式に無料にしたらいいだろ。教授のくせにそんなこともわからんのか
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2020/12/04(金) 05:35:12.49ID:/xJA+YtR
>>111 池の真上を貫く道路って珍しいな
ため池レベルだとそう大きくないから周囲を迂回するか、思い切って池自体を埋めてしまいそうなものなのに
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2020/12/04(金) 12:29:16.44ID:C5ng2IoI
神社の境内をくぐるトンネル作ったとこもあるね。
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2020/12/04(金) 15:21:12.38ID:LQrKrurf
>>119
明幹の皿池もそうだろ
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2020/12/04(金) 20:46:07.06ID:9ORetXww
東播磨南北道も猫池だかの上通ってなかった？
というか天満大池埋めるなんてことになったら色々と大変なことになると思うが
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2020/12/04(金) 20:46:20.70ID:WHnCBWiR
>>120
阪高東大阪線の法円坂東側は、難波宮遺跡の部分が遺跡保存のために地上に降りてるけど、この部分を斜張橋で飛び越えようという計画があるらしいよ
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2020/12/04(金) 21:07:57.97ID:Bm8rYH3j
天満大池はコウノトリ来てたけど工事始まっていなくなっちゃったよ
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2020/12/05(土) 01:04:34.94ID:3SoGZ98U
>>122
今日はこれぐらいにしといたらあ
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2020/12/05(土) 03:14:24.43ID:6/BzUOST
開通したら橋の上はバス釣りスポットになるのかな？違法駐車とかも起きて
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2020/12/05(土) 10:08:36.75ID:jlKOOf/G
ため池とか水利権の問題で簡単に埋め立てできないんじゃないかね
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2020/12/05(土) 21:40:41.20ID:3SoGZ98U
水の使い方には関係しないから
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2020/12/12(土) 13:19:01.74ID:qTIzfEja
姫路市、花田ＩＣ付近「道の駅」候補地に選定　２６年度オープン目指す
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/202012/0013931807.shtml

兵庫県姫路市が整備を検討している「道の駅」の候補地に、播但連絡道の花田インターチェンジ（ＩＣ）付近の同市飾東町を選定したことが分かった。
地場産品や観光情報の発信拠点、交流拠点に位置付け、２０２６年度のオープンを目指すという。
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2020/12/13(日) 09:53:29.85ID:8IQsSkle
ハーバーハイウェイはETC設置まで夜間無料に正式にするんだな
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2020/12/13(日) 09:55:49.63ID:nPvCgc8k
>>130
ホントお役所というかアホな話だ
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2020/12/13(日) 12:11:28.48ID:H4t8+OwK
＞係員を配置すれば経費の方が通行料の収入よりも大きくなる

神戸市は頭が悪いな。無料も住民サービスだろうが
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2020/12/13(日) 14:24:06.64ID:FerPbPug
>>130-132

まあでも湾岸線延伸が完成したら、元通りの港湾道路に戻るんでしょ？
それまでの暫定措置なんだから、割とどうでもいいのでは
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2020/12/13(日) 18:57:21.67ID:QPsdWS+U
湾岸西伸部

決まってるのは湊川までですよね
その先は？
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2020/12/13(日) 20:28:49.53ID:FerPbPug
>>134
湊川に繋がればハーバーハイウェイは湾岸線の実質的な延伸部としての役割を終えるよ
中央区以西やポーアイに行くなら湾岸線、三宮や元町に向かうなら神戸線でいい
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2020/12/14(月) 06:46:52.18ID:/gFSNou4
>>134
須磨海岸や摺鉢山の地下を長大トンネルで連絡する路線として平成7年に都市計画決定されたが事業化の見通しは不明
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2020/12/14(月) 12:32:47.49ID:/kkFYubl
海岸の地下を通すのは危険だから見直しになる気がする
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2020/12/16(水) 09:15:31.50ID:ymjjt/le
「山手環状線」の整備事業、７０件が移転対象に　明石市
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/202012/0013940896.shtml

兵庫県明石市は１５日、着工から５０年以上を費やし、全線開通を目指している市道「山手環状線」（全長約６キロ）について、
新たに事業認可を受けた同市大久保町大窪内（約７００メートル区間）の移転対象となる物件が約７０件に上ることを明らかにした。
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2020/12/17(木) 09:15:04.31ID:m4qzPURR
２１年度に基本計画を策定／道の駅姫路整備基本構想素案を公表／姫路市
https://www.constnews.com/?p=90223

兵庫県姫路市は、『（仮称）「道の駅姫路」整備基本構想（素案）』を公表した。
休憩、情報発信、地域連携の道の駅基本３機能に加えて、利便性・魅力向上機能、交流機能を併せ持つ施設を整備する。
２０２１年度に基本計画を策定、２３年度に建築の基本設計、２４年度に実施設計を経て、２５－２６年度に建設し、２６年度中の開駅を目指している。
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2020/12/18(金) 19:56:22.79ID:BZorlKew
あんなくそ狭い路地だらけの住みにくい宅地全て再開発して欲しいわ
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2020/12/18(金) 21:35:50.45ID:U4wn4jtm
名神湾岸連絡線の新規事業化を訴え　国会議員連総会
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202012/0013948111.shtml


阪神湾岸地域の高速道路網整備促進を目指す国会議員連盟の総会が１８日、東京・永田町の参院議員会館で開かれた。
兵庫関係の国会議員のほか、オンラインで兵庫県の井戸敏三知事、久元喜造神戸市長、石井登志郎西宮市長が参加し、名神湾岸連絡線の新規事業化などを訴えた。
総会では、議連会長の末松信介参院議員（自民、兵庫選挙区）が「コロナ禍で最重要と認識された物流を支える基幹道路の整備は不可欠」とあいさつし、井戸知事と両市長が要望事項を説明。
名神湾岸連絡線について来年度の新規事業化と事業者の決定を目指したいとしたほか、
大阪湾岸道路（阪神高速湾岸線）西伸部と神戸西バイパスの早期整備に必要な予算確保を求めた。
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2020/12/26(土) 10:40:28.55ID:Xq2E13iK
県「寺家町工区の着手妥当」　加古川の国道２号４車線化
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/202012/0013965373.shtml

兵庫県加古川市中心部を横断する国道２号の４車線化（対面通行化）について、県の公共事業等審査会は２５日、
寺家町工区（加古川町平野－同町寺家町、９４０メートル）の「新規事業着手は妥当」とする判断を示した。
総事業費は６１億円で、事業期間は２０２１～２７年度までの７年間。
今後、県が国土交通省に申請し、認可されれば正式に事業化が決まる。
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2021/01/12(火) 10:51:21.54ID:MtLdqAM/
災害名 令和3年01月12日凍結・積雪災
災害発生場所
（一）県道324号切畑猪名川線
兵庫県宝塚市切畑～兵庫県川辺郡猪名川町猪渕
災害発生日時 令和 3年 1月12日
災害概要 その他（事故・凍結・積雪）
路面凍結により事故(複数箇所)
通行規制 令和 3年 1月12日全面規制開始 延長L=3.7km
復旧見込み 未定
迂回路#1 県道川西三田線 他
兵庫県川辺郡猪名川町猪渕～兵庫県川辺郡猪名川町つつじが丘２丁目
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2021/02/23(火) 15:18:50.37ID:BvaHAKQo
今日のサイクリングの報告、大阪府に続いて兵庫県内（山手幹線）はこっちに書くとして
尼崎の元6車線区間の自転車道設置工事、ケーズデンキ前を過ぎて、最後の区画を残すのみとなった
（その最後の区画も、末端は準備工事してる）
西北のガーデンズ～山手大橋の拡幅は、前回よりも工事は進んだ感じだが、まだ手付かずの区間も多い
おそらく完成は来年度末かそれ以降になりそう
摂津本山の邪魔な飲食店は、今日はそこまで行ってないから知らん
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2021/02/23(火) 18:10:47.67ID:iafjWDjU
すまん
遠方に引っ越してから久しくて
事情がよくわからんのだが
山手幹線を大阪府内に延ばしてんの？
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2021/02/24(水) 09:47:01.45ID:sXeh8pR7
俺もヤマカンって甲南山手ぐらいで終わってるイメージしかないわ
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2021/02/24(水) 10:23:02.43ID:qogyCB/O
山手幹線は
阪神大震災後に整備気運が高まり
神戸市芦屋市間 ならびに芦屋市西宮市間の不通区間が開通
また西端の区間も開通

そこまではわかってたんだが
府県境あたりのことがよくわからん
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2021/02/24(水) 12:51:16.92ID:LEZ9ZBM0
山手幹線は大阪府に入ると三国塚口線に名前が変わり整備される計画
着手されるのはずっと先だろうね
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2021/02/24(水) 14:37:27.58ID:pKG/HM/G
山幹、芦屋と夙川でクソほど混むのはやめてほしい
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2021/02/24(水) 21:46:53.94ID:S6jN3cpU
>>152
西端って、山幹は高速長田駅前の長田交差点までじゃね？
戸政町交差点から西に阪高越えて延びてる道は中央幹線だと思ってた
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2021/02/26(金) 22:16:52.83ID:VaJ+KfG/
名神湾岸連絡線、事業化へ「大きな前進」　評価の手続き着手
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202102/0014110135.shtml

国土交通省は２６日、兵庫県西宮市内で名神高速道路と阪神高速湾岸線をつなぐ自動車専用道路「名神湾岸連絡線」について、
２０２１年度の事業化の前段となる「新規事業採択時評価」の手続きに着手したと発表した。
来月に開かれる有識者による第三者委員会で認められれば、国の来年度予算成立後に新規事業として採択される見通し。
同連絡線は、名神高速の西宮ジャンクション（ＪＣＴ）と、湾岸線の西宮浜ランプ付近をつなぐ全長約３キロを国が直轄整備する。
慢性化している阪神高速神戸線の渋滞緩和や阪神港へのアクセス向上、
災害時に強い道路ネットワークの確保など効果が見込まれており、兵庫県や経済界が一体となって要望していた。
国交省は今後、手続きの一環として、財源の地方負担分を受け持つ県に意見聴取する。
事業化への手続きが始まったことに、井戸敏三知事は「大きな前進。
大阪湾ベイエリアの将来の発展を支え、地域創生の取り組みを加速化する効果が期待され、早期整備をお願いしたい」とコメントした。
また、国交省は姫路港広畑地区の国際物流ターミナル整備事業についても新規事業化に向けた手続きに着手。
大型船舶の受け入れを可能にする岸壁の新設や、臨港道路の整備を計画している。
広畑地区には企業の進出が相次ぎ、地元関係者が整備の重要性を訴えていた。
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2021/02/27(土) 12:05:25.99ID:iBSHHnLZ
加古川の国道２号４車線化　寺家町工区２１年度着手　兵庫県
https://www.kobe-np.co.jp/news/touban/202102/0014110474.shtml

兵庫県加古川市中心部を横断する国道２号の４車線化（対面交通化）について、
県は２０２１年度、寺家町工区（加古川町平野－同町寺家町、約９４０メートル）の事業に着手する方針を決めた。
１９９０年の都市計画決定から３０年超。
完成すれば、全国的にも珍しい国道の一方通行は解消される可能性が高まる。
２７年度の開通を目指すという。
現在、国道２号の平野西交差点から加古川橋東詰交差点までの約１・４キロは、２車線で東行きの一方通行区間。
西行きの車両は迂回（うかい）路となる市道を通る必要があり、周辺の慢性的な渋滞が課題となっている。
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2021/02/27(土) 12:35:29.29ID:1LAOSHUv
>>157
国が直轄整備
ということは阪神高速でもNEXCOでもなくて無料なんかな
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2021/02/27(土) 13:49:38.28ID:eHEYiy1W
KK線的な？
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2021/02/27(土) 14:48:04.22ID:HhhJH4lL
>>156
断念はいいけど将来気が変わったときに作りやすい設計にしといてほしい

>>157
「名湾線反対」ののぼりが付近の家にたってるね

>>159
金は徴収しないけどでも無料では通れない状態なんかな。
問題はそこの区間は誰が維持管理するんよって話やね。
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2021/02/27(土) 15:57:37.68ID:1LAOSHUv
国交省の資料（新規着手箇所一覧）でわかった
国道43号として整備するんだな
要はバイパス形式
少なくとも阪神高速じゃないわけだ

もしかしたら維持はNEXCOとかかも知れないから
有料なのかもわからないが
無料かもしれないし

ともかく楽しみだなー
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2021/02/27(土) 17:18:59.55ID:pYYCBZW1
R2は加古川の一通もアレやけど姫路の一通は更にウザい
特に西行
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2021/02/27(土) 17:51:59.55ID:Iefs5BZS
名神・3号神戸線西宮以東 西宮浜出口（北から）入口（北へ） 5号湾岸線東西方向
が結ばれる
しかし43号・3号神戸線西宮以西とは連絡されない

・5号湾岸線は延伸まだまだだがこの経路に転移するか
・43号と連絡しないのは少しミスかなと（大型車を43号から転移させるべき）
・完成2車線だが大丈夫？ 摩耶の渋滞対策のはずだが
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2021/02/27(土) 20:02:30.71ID:eHEYiy1W
逆方向なら淀川左岸線でつながってるでしょ。
あと
そもそも逆方向で摩耶の渋滞対策ではないと思うが
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2021/03/02(火) 11:53:19.09ID:wNdb9T8O
神戸西バイパス延伸工事　明石市が土砂受け入れ検討
https://www.kobe-np.co.jp/news/akashi/202103/0014118109.shtml

全面開通へ向け、事業が本格化した神戸西バイパスの延伸工事をめぐり、西日本高速道路会社（大阪市）が工事で出る土砂の受け入れを兵庫県明石市に提案し、
市が同市大久保町北部の市有地などでの受け入れを検討していることが１日までに、市などへの取材で分かった。
泉房穂市長は３月市議会で、第二神明道路のスマートインターチェンジ（ＩＣ）整備などを含む同町北部エリアの活用を表明しており、土砂の受け入れに伴う課題の整理を進めている。
市によると、西日本高速道路会社側からは昨年、提案があった。
市有地が延伸工事の現場から近く、第二神明の側道から直接搬入できる利便性などを考慮したとみられるという。
同社は工事で出る土砂を約２０万～５０万立方メートルと見積もり、２０２２年度からの受け入れ開始を希望しているという。
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2021/03/02(火) 12:14:05.44ID:jOm1GnPb
>>166
３　石ヶ谷スマートインターチェンジと明石テクノパークについて
http://www.kensakusystem.jp/akashi-vod/video/R02/R021207-4.html

　　(１）　石ヶ谷スマートインターチェンジについて
　　　(要旨）現在、市内大久保北部を通る第二神明道路に接続する神戸西バイパスの延伸計画が進行している。石ヶ谷スマートインターチェンジの設置が検討されているようだが、これは明石の将来にとって大きなチャンスと捉えている。本市も誘致に向けて積極的に動くべきだと考える。実現の可能性と市の認識を問う。
　　(２）　石ヶ谷地区の市有地を活用した明石テクノパークについて
　　　(要旨）石ヶ谷地区には本市が所有する市有地が約１９万㎡ある。隣接する遊休地である私有地を含めれば５０万㎡となり、県立明石公園と同等の広さとなる。交通アクセスの利便性を生かしてテクノパーク(工業団地)を設置すれば、地域経済の発展、雇用の促進、法人税・固定資産税等の増、さらには人口増が見込めることが明白である。また、有事の際には防災拠点にもなり得る。自然と共生するテクノパークの設置を推進するべきだと考えるが、市の認識を問う。
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2021/03/03(水) 22:42:42.38ID:a/mDGh7g
明石市長って、道路とかのハード面はあまり得意じゃないんだよな
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2021/03/04(木) 08:26:01.81ID:rm/rXlca
そもそも市長がすることじゃない
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2021/03/04(木) 18:05:09.28ID:8NPLTZfU
石ヶ谷スマートインターとかそんな計画あったのか
初めて聞いたわ
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2021/03/04(木) 21:10:34.11ID:bTogX1SX
遠い未来の話だけど、神戸西バイパスの延伸部と播磨臨海道路って直接繋がないの？
加古川バイパスパンクするんじゃね
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2021/03/05(金) 12:25:22.31ID:FqZHilsD
>>171
当初は繋ぐ計画だったが臨港道路に関しては明石市が乗り気じゃないので明石西インター以西にジャンクションって明石市域は通らない計画になった
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2021/03/05(金) 14:28:33.07ID:38oW7+L9
これってR2? R250?
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2021/03/06(土) 08:34:39.14ID:FC0lRWc4
神戸西バイパスはR2。
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2021/03/06(土) 09:03:12.23ID:VCZtfZ+y
臨海道路は？
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2021/03/07(日) 01:03:37.15ID:xgUbzYla
２か２５０かはまだ発表されてない
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2021/03/19(金) 05:45:50.75ID:wJHXrEPv
ETC関係なくずっと夜間無料にすればいいのに
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