★ 東名高速道路 Part28 ★
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>>375
まあそれでも海老名ジャンクションや厚木インター周辺見ていると可能な限り渋滞が減る
ような工夫はされているなあ
あと大井松田御殿場間は新東名が開通すれば比較的集中工事がやりやすくなると思う 富士IC〜清水JCTの下り線で、通行止め中。
3台が絡む事故。 なんか今日も一日ずっと渋滞してるな
この時期のド平日なのにあちこち事故ばっか ※かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称された日本最古のサイダー『養老サイダー』復刻 はNEXCO中日本提案の事業です
在名古屋米国領事館首席領事
@USConsNagoya
当館創立100周年を祝おうと100年前の名古屋のカフェを再現!戦前の東海地方では、ソフトドリンクなら養老サイダー、ビールならカブトビールというのが常識。戦後に姿を消したが地域活性化の一環として復刻された両銘柄の瓶に、1937年の名古屋万博の記念灰皿を揃え、初代領事が飲み歩く気分を味わったグラスで乾杯
午前9:00 · 2020年9月13日·Hootsuite Inc.
https://twitter.com/USConsNagoya/status/1304932972328517632
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 逆に考えたら短期間で往復する奴は割り増し
長期間間を置く(帰省)奴は
減額すれば良い そんなことしてもトラックが一般道に溢れて都市部の環境悪化に繋がるだけ 下り線すげえ混雑だな。
下り都夫良野トンネル渋滞とか昭和の東名かよ。
右ルートから鮎沢へのアプローチがかなり本格的でビビった。 >>374
通勤ラッシュ時の電車ダイブみたいに損害賠償請求できないのかね 所要時間が下道と変わらなかったら全額返金してほしいな 渋滞120分以上の表示が出たら、下道とほとんど変わらないか、下道の方が早いね。 何qか手前に、先方渋滞で電光掲示板50km規制しておいて
移動オービス置いとくと面白そう 何かしばらく日曜の上りは大和トンネルを午後3時までに通過するかいっそのこと足柄SAで長時間休憩や夕食
済ませてから午後8時以降に大和トンネル通過した方がいい気がする
特に午後6時前後に御殿場付近にいてその先が大渋滞であれば家に帰ってから夕食取るよりも
そっちの方がいいと思うし 日曜のそんな時間帯に足柄なんてそもそも停められるのか? >>397
足柄SAが無理なら鮎沢PAに行くのがいいと思う
鮎沢PAならここまで混んでいないし 1日は、夜8時過ぎ足柄発で、大和トンネル手前が11キロくらいの渋滞だった。
渋滞といっても緩めの渋滞だったような。 日曜夕方の上り鮎沢は狙い目だよね
俺も大和の渋滞を見越して18時前後ぐらいの早めの晩御飯を済ましたことがある >>401
確かに足柄SAで夕食と風呂に入ってから出発して家に帰ったら寝るだけでもいいかも それ自体はアクアラインで回避できるからまぁいいとしても 風呂まで入っちゃったら眠くなりそう
いっそ泊まっちゃえ
あ、泊まれるのは下りだっけ? 上り、泊まれるよ!
私は、夜遅い時間に新東名のPAで30分程度の軽い仮眠をとって、足柄の風呂でさっぱりして都内へ向かうのが常だな。
足柄のお風呂の欠点は、それほど広くないことかな。 >>404
それにしてもアクアラインってこの前の日曜夕方の東京方面やたら渋滞していたのは
便利な上に木更津にアウトレットやコストコがあることがもろに影響しているのかな
木更津金田インターから入る車がやたら多かったし
あともし下り足柄SAと御殿場のアウトレットを結ぶ歩道橋ができたらかなり変わりそうな
予感がする >>407
そんなことしたら、足柄SAは、御殿場プレミアム・アウトレット第χ駐車場と名乗らなければいけなくなるのでは? >>406
あ、上りだったか
一度試しに泊まってみたいけどなかなか機会がないんだよなぁ 足柄SA下りから流出するのに1時間かかるとかあったなw >>408>>410
確かに足柄SAから短距離で歩いて行けるルートができただけでも駐車場混雑しそうだな
まあもしやるとしても少なくても新東名が開通して足柄SAが大幅に空いてからじゃないと難しいけど
あと御殿場インター付近が東名で一番標高が高いのが意外だな
周辺市街地になっているだけに 冬になるとしょっちゅう雪が降るから
標高が高いのは納得だった
あと、圧倒的に寒い でも中央道沿線に比べたら雪も寒さも全然だよ
冬は時之栖にわざわざキャンプしにくるスポーツチーム結構ある 足柄SAに車停めて、歩いて御殿場アウトレットに行ければ便利だろうけど、
それって足柄SAやNEXCOにメリットあるの?
新東名全通後であっても、足柄SAの駐車場をそれ用に拡大しないと、さすがに足りないのでは? そんなんやったら足柄SAが実質アウトレット駐車場と化して、
一般利用者がただSAに入るだけで1時間待ちとか使い物にならなくなるわ。 アウトレットが自前で巨大駐車場用意して
そこへの専用スマートインター作るくらいしないと 何か鮎沢PAか足柄SAで迷っている人は鮎沢PA選択した方が良さそうだな 目黒線と第三京浜何とかして直結させることはできないのだろうか
そうすれば東名や渋谷線の渋滞も緩和されると思うし アウトレットが足柄SAに接続する駐車場造ってハイウェイオアシスにしちまえばオールオッケー! >>420
いい加減にしろゴミクズ!!
30 R774 2020/04/12(日) 12:55:28.70 ID:Lb2ICVwB
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南に繋ぐのが理想的
155 R774 2020/04/29(水) 18:24:47.68 ID:NgogO3bY
首都高2号目黒線、第三京浜〜新東名に繋げてくれ
183 R774 2020/05/05(火) 16:38:56.62 ID:rGJi3atF
新東名が、第三京浜や首都高2号目黒線と繋がれば楽
302 R774 2020/10/10(土) 16:42:33.60 ID:0n4iqpol
首都高2号目黒線〜第三京浜〜海老名南と繋いで新東名高速道路にしてください >>420
もうこの意見道路板で500回くらい見たと思う >>421
SAに出場待ち列ができて、駐車場が機能しなくなると思うよ。 横浜湘南道路いつ完成するのだろうか
ここができれば東名や保土ヶ谷バイパスだけでなく鎌倉市周辺の道路も渋滞緩和されそう
な気がするのだが そんなのより1号線の上か下に第四京浜作って横浜新道に直結した方がええやん 下手な土日より酷い渋滞だった(昨日)
側道から寒川通って中原街道に逃げたわ 中原も大和のあたりいっこうに拡がらないな 何かここ最近の日曜夕方の渋滞見ていると東名よりも小田原厚木道路の方が先に渋滞
がおさまるのが早いような
これって日が暮れて比較的近距離の箱根や熱海方面から帰る車が一段落したって
ことがあるのかな
それに箱根や熱海方面から帰る場合足柄SAみたいな長時間滞在できそうな大きい休憩場所
があまりないし
あと石橋〜小田原西間西湘バイパスの料金を浮かすために下道通っている車って
少なからずあるのかな? >>あと石橋〜小田原西間西湘バイパスの料金を浮かすために下道通っている車って
少なからずあるのかな?
いるでしょ
自分だってそうする あの区間の下り(真鶴方面)はバイパスも下道もどっちも同じ信号で同じように渋滞するんだから、
バイパス通る理由が無いだろ。 東名集中工事の30秒CM見たけど
E20中央道〜C4圏央道〜E85小田原厚木道路〜R1箱根新道〜E70伊豆縦貫道
とかいうスゴいルートを案内しててワロタw
これもう道路ヲタクだろ それどころか迂回路の迂回路としてターンパイク経由も推奨してる 箱根ターンパイクはネクスコ中日本グループの会社だからな ところで厚木インターから沼津インターまでって東名経由と小田原厚木道路〜箱根新道経由だと
どのくらい所要時間に差があるのかな?
それに東京方面から静岡方面ドライブする時小田原厚木道路通って箱根で観光してから静岡県
方面に向かう車ってかなりいるのかな 保土ヶ谷バイパス新桜ヶ丘インターから第三京浜羽沢インターまで行くのに環状2号経由
で行く車って多いの? >>431
集中工事CMの案内役、話し方とかなんか上から目線的なのがな
渋滞発生するんだから喜んで言うなと
むろん言ってる本人はモデルだろうからそんなん知ったこっちゃねえって感じだろうけど 国道1号って静岡県区間は立体交差区間がかなり増えて走りやすくなった気がする 石橋〜小田原西間の下道通るついでに小田原漁港に寄る車って案外いるのかな >>434
かなりいるかどうかは解らないけど箱根から芦ノ湖に抜けて御殿場のアウトレットに行ったことはあるよ 箱根ターンパイクと西湘バイパス石橋料金所は通行料金の見直しが必要だと思う
今の料金だと他の周辺道路が混雑するのも分かる気がするし >>442
確かに石橋料金所は料金見直すべきだな。
西湘バイパスは無料化しとけ。
1号バイパスがいまだに有料とか、
石川県みてこい。のとさとやま道とか。
一桁国道のバイパスは無料でいい 1号バイパスの京滋バイパス、第二京阪国道なんてぼったくり料金
2号バイパスの第二神明道路なんて無料化どころか大幅値上げ、しかも巨費を投じて新たに今まで無かったところに料金所を作ってる始末
お前らが自民に喜んで票を入れ続けた結果だ
役人=Nexco=自民の悪の枢軸 >>444
シニア左翼は国のグランドデザインに口出ししなくていいよ
まったく何の役にも立たないから 有人料金所にすると、いちいち停まって、金を払っている感覚があるけど、ETCだとゴキブリホイホイのようにゲート潜っちゃうから、ジャブジャブなのかな? >>443
確かに石川県というか能登半島の道路って思った以上に整備されているのにはびっくりした
珠洲道路みたいに一般道でもかなり走りやすい道とかあるし
あと石橋料金所は西湘バイパスを延伸するならまだしも今の現状だと無料か通行料金
を取るとしても100円ってところだと思う そういえばのと里山海道って北陸道金沢森本インターチェンジから信号なしで行けるのには
びっくりした
あと千里浜なぎさドライブウェイもなかなかいいし 右翼って、自分が国家そのもの 自分が国家の代弁者か何かと勘違いしてんだよな
だから社会的弱者や困窮者を救済しようって感情はゼロで国家バンザイ
所謂何の役にも立たない街の厄介者
自民党から金貰ってんのかな? シニア左翼って、自分が正義そのもの 自分が正義の代弁者か何かと勘違いしてんだよな
だから社会的弱者や困窮者を救済しようって感情はゼロで自己中心的正義バンザイ
所謂何の役にも立たない場末の老害
マスゴミから金貰ってんのかな? >>454
ざっくりと死に 近い
シ Near
シ ニアか
知らんけど 知らんけどって、ヤフコメに無意味な糞レス連発してる馬鹿右翼を見かけるがお前だろ!! 何か今の現状見ていると東名の場合路肩を狭めるなりして4車線化した方がいいと思う 岡崎のあたりの暫定三車線を思い起こさせるなぁ
あれは圧迫感が凄かった >>458
でも渋滞解消したのでなかなか良い作戦だった でもあれの結果、年末年始の交通集中による渋滞が酷くなっていた気がしていたが?
何時に利用しても渋滞していて、年末年始に帰省をするのはやめた。
新東名の愛知区間が開通してからだいぶ違ってきたとは思うが、もう習慣となってしまった。 >>426
それが横浜湘南道路だよ
藤沢方から乗って栄jctで国道1号側に分岐すれば戸塚警察の手前に合流する。戸塚警察の信号はなくなるから、そのまま信号なしで横浜新道に直結 東名の渋滞避けるため久々に中央道走ったけど夜中はガラガラで快適だった 諸般の事情で、明日集中工事の東名に突っ込みます…
(よりによって富士山)
我、工事渋滞レポートの人柱とならん
我、工事渋滞状況の目撃者とならん
我、工事渋滞に巻き込まれたくないん >>469
ごめん、工事はしないようだけど、規制が解除されるとは書いてない…
大井松田から先もリニューアル工事中なので、大井松田で降りるか、もしくは箱根側から行くかもしれない すみません。アドバイスいただけると助かります。
来週金曜夜か土曜日に、東京から大阪まで車移動しなければなりません。(土曜の17時までに到着したい)
どんなルートが良さそうでしょう。。。 東京の出発地、大阪の目的地にもよるが中央道経由の選択肢にあるとおもう
東名・新東名〜名神
東名・新東名〜伊勢湾岸〜新名神
中央道〜名神
中央道〜東海環状〜伊勢湾岸〜新名神
ただし、集中工事・リニューアル工事に注意しよう
ちなみに、伊勢湾岸は豊田東JCTが起点だぞい >>471
土曜早朝に
東名・御殿場から新東名〜伊勢湾岸〜新名神一択だと思うけど。事故発生時のぞく。 >>473 さん、ご丁寧にありがとうございます。
ご意見伺えてとても助かります。東京は目黒、大阪は尼崎です。
通常であれば東名一択なのですが、仰る通り、今回は集中・リニューアル工事があるので悩んでいます。
・夜の移動をメインなので、工事を気にせず東名・新東名の最短経路、
・夜の移動とはいえ、出だしでの渋滞は疲労蓄積のもとなので中央道で富士吉田の方へ行き、東名御殿場→新東名、
のどちらかかなと考えていました。
中央道→名神や東海環状は思い浮かんでいませんでしたが、確かにそれでもアリかと思ってきました。。。 >>471 さん
ありがとうございます。
やはり工事期間中は、御殿場から、が良さそうですよね。そうなりますよね。
土曜早朝もポイントですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています