名神高速道路・新名神高速道路 part42

**R774** · 2019/12/12(木) 13:41:32.37

日本初の都市間高速道路"名神"と次世代のスーパーハイウェイ"新名神"
について引き続き語りましょう。

前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part41
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1559662461/

**R774** · 2020/03/27(金) 12:52:43.94

原付はNGだけど、トラクターはOKだったよな、たしか

**R774** · 2020/03/27(金) 13:09:22.13

>>742
上り坂でたまに現れる30km/hで喘ぐ大型トレーラーも居るし多少はね？

**R774** · 2020/03/27(金) 13:41:19.97

やむを得ないから、R163～（非名阪R25）～伊賀IC～（名阪R25）～亀山ICを通る

**R774** · 2020/03/27(金) 14:02:47.86

>>744
トラクターヘッドならOKだね

**R774** · 2020/03/27(金) 14:07:37.99

そういえば
2月に
敦賀新港付近で
鳳凰？雷鳥？の絵柄が描かれた
白ボディーのスカニア社のトラクターヘッド見たよ
カッコ良かったなぁ～(*´∇｀)

**R774** · 2020/03/27(金) 14:28:34.79

>>742
むしろむちゃする車が減って遅くなった気がする

**R774** · 2020/03/27(金) 15:24:09.20

>>728
新型コロナウイルスの影響だな。公共交通機関の利用を自粛せざるを得なくなったし

**R774** · 2020/03/27(金) 21:08:21.77

>>742
80？
そんな遅かったっけ

**R774** · 2020/03/27(金) 21:42:17.10

>>751
大型トラック含めた平均な

**R774** · 2020/03/28(土) 04:34:18.93

名阪は100キロ以下で走るようにシテルが
直線では抜かれることが多いよ。

**R774** · 2020/03/28(土) 13:11:46.53

五月橋～神野口の月ヶ瀬付近ってまだ制限速度６０キロ？

国のデータだけど、あの区間は上りが８６.７キロで名阪国道のトップスピード
ただし６０キロ規制

**R774** · 2020/03/28(土) 13:32:43.80

>>754
そう、急坂だから現在も60kmのまま、
ただし上り線ということは下り坂で重力加速だぞ。

「名阪の上りはオメガの登り」こう覚えればいい。

**R774** · 2020/03/31(火) 22:31:18.49

名神の渋滞名所「一宮JCT」6車線化
https://trafficnews.jp/post/95065

**R774** · 2020/03/31(火) 22:35:47.07

前に幅員足りなくて6車線化できないって見たけどデマだったのか

**R774** · 2020/03/31(火) 22:40:22.90

たぶん最高速度を50キロにして車線幅を一般道並みに削るのとわずかながらの路肩を削るか。

**R774** · 2020/03/31(火) 22:44:28.66

以前の豊田JCT岡崎間よりもっと車線が狭くなりそう。50km規制になるかも

**R774** · 2020/04/01(水) 01:46:55.58

>>757
ルール守るなら不可能なだけ。図を見る限り壁の下に白線引いてる
つまりそういうことする気

**R774** · 2020/04/01(水) 04:31:09.52

大阪中環の万博付近みれば分かるが、今のままでも3車線は十分可能
但し60km/h規制の確率は高いが

**R774** · 2020/04/01(水) 04:58:39.45

渋滞がなくなれば俺らやNEXCOは嬉しい
警察もおいしい狩り場ができて嬉しい
燃費が改善して財布や環境にも優しい
誰も損しなくていいじゃないか

**R774** · 2020/04/01(水) 05:46:23.04

>>762
マジレスすると煽りや急な車線変更が横行して燃費は悪くなるぞ

**R774** · 2020/04/01(水) 06:40:27.13

首都高渋谷線みたいな感じ。

**R774** · 2020/04/01(水) 10:04:12.53

>>756
この感じだと永年6車線って事だよね
水面下で調整されていたって事かな？
https://i.imgur.com/xh8NTod.jpg
https://i.imgur.com/tuz5KVR.jpg
以前投稿した中日新聞社記事(2017年7月)

>>757
土盛り区間は期間限定で無くて
永年6車線向けに京都南～桂川PA付近の様な垂直擁壁タイプで車線確保出来るとかだったけど
高架道路は桁の強度と
名鉄とJRの超えの部分は工事の調整が難しくのでは
とかだったはず

https://i.imgur.com/LWqwbYH.jpg
(高架道路区間の橋脚と桁)

>>759
区間が長かったからねー

**R774** · 2020/04/01(水) 12:15:30.21

三車線区間を制限50か60として
そこだけ急に速度下がるのも危ないから前後区間も制限速度下げる・・かな？
木曽川橋から尾張一宮PAまでとか？

**R774** · 2020/04/01(水) 13:01:06.98

設計速度が50や60でも最高速度（制限速度）を100にするってのも法律上は問題無いんだけどどうなるかな

**R774** · 2020/04/01(水) 13:01:47.63

値上げ＋名高と料金統合、本気でやるの？

新たな路盤を作るならともかく、ペイント塗り直しだけの暫定３車線なんて
カネかからいんだし、岡崎のときのようにチャッチャとやれよ、って思う。

**R774** · 2020/04/01(水) 13:04:04.71

そもそも、東海～飛島の区間が
名二環経由のほうが安くなってしまうもんだから、名二環も値上げして、ついでに名高と・・・って話だろ？

アクアラインや四国の橋が値下げしてるのと同様に、伊勢湾岸の橋も値下げしたら済む話じゃんね。

**R774** · 2020/04/01(水) 13:18:17.86

新名神の草津→亀山を昨日21時～22時くらいに走ったんだけどトラックだらけでびっくり。
平日のこれくらいの時間は当たり前なの？
あと亀山SAの駐車場もトラックだらけな上に停め方もカオスなんだが。。(普通車停めるとこに横方向で停めてる)
逆に神戸→高槻はすごく走りやすかった。

**R774** · 2020/04/01(水) 13:24:33.22

平日で大阪～東京間＋関東圏のPASAは、夜間はトラックであふれるよ

**R774** · 2020/04/01(水) 13:45:09.72

草津亀山間も片側3車線になればだいぶ走りやすくなるだろうね

**R774** · 2020/04/01(水) 13:55:03.09

３．２５ｍなら　白線が壁にぶつかるぐらい。日本一路肩が狭い渋谷線より路肩がない
３．０ｍなら　　路肩は都市高速と同じぐらい

ただし、首都高でも３．２５ｍ

**R774** · 2020/04/01(水) 14:30:34.77

深夜割引のためにPAで時間稼ぎするトラックもいるらしい

**R774** · 2020/04/01(水) 14:38:14.22

トラックが死ねば全て解決

**R774** · 2020/04/01(水) 14:42:58.19

トラックの休憩は運転手が自由に決めていいことにすればいいだけなんだよな
国が規制するから休みたいとき休めない

**R774** · 2020/04/01(水) 17:25:16.82

>>767
道路構造令に違反するからダメ。

**R774** · 2020/04/01(水) 18:17:29.02

>>777
道路構造令の設計速度と公安委員会が決める最高速度は全く別
一応設計速度を目安に最高速度を決定するように指針は出てるけど無視して全然違う速度規制してても法律上は全く問題無い

**R774** · 2020/04/01(水) 19:44:54.34

>>778
公安委員会がそんなことすると思うか？

**R774** · 2020/04/01(水) 20:13:59.16

>>776
マルチやってる様な
自由業じや無いだし
昨今は定期定時運行が当たり前の業界だし

**R774** · 2020/04/01(水) 22:23:22.50

>>765
真ん中も橋脚立てて補強して隙間埋めるとか出来ないのかな

**R774** · 2020/04/01(水) 23:54:14.77

>>781
耐震補強の重点地域なら
橋脚を厚み増したりしているね

中央道上り線三鷹BS～三鷹料金所間の増設が決まったけど
この工事みたいに
外側に橋脚と桁を増設させた方が良さそうだけどねー
https://i.imgur.com/D3kWtWU.jpg

**R774** · 2020/04/02(木) 06:38:19.45

>>769
それやると、名神と新名神の値段のバランスが崩れる。

**R774** · 2020/04/02(木) 07:47:32.70

>>778
設計速度に合わせて緩和曲線や縦横断勾配、加減速車線長などなどが規定されてる。
低い設計速度で設計された路面線形で制限速度を上げたらたちまち違反することになる。
裁判等で不利になるのは道路管理者なので、役人気質の管理者がそんな危険を犯すわけない。
だから設計速度以上の制限速度になることは絶対に無い。

**R774** · 2020/04/02(木) 13:41:45.16

>>783
新名神のほうが安くなって良くない？

**R774** · 2020/04/02(木) 13:43:06.21

>>783
新名神のが安くなったほうが一宮の渋滞解消するしいいことずくめ

**R774** · 2020/04/02(木) 14:39:00.13

>>784
阪高北神戸線とか京都高速は、設計速度60だが制限は最高80

**R774** · 2020/04/02(木) 15:07:16.13

直線の道路の設計速度はあってないようなもの

**R774** · 2020/04/03(金) 17:22:40.03

>>787
阪神高速が設計速度を60キロに
してるとは思えないけど…
本当なら事故ったとき訴訟起こ
せば勝てるのかなぁ。

**R774** · 2020/04/03(金) 18:04:42.47

制限速度６０も制限速度８０も制限速度１００もほとんど同じ道路だよ
上位互換してればいいだけ

例えば、制限速度１００ｋｍは勾配は６％以内
平地なら上位互換してる可能性が高い

**R774** · 2020/04/03(金) 21:47:58.72

以前の豊田ＪＣＴ岡崎間、トラックに挟まれて１００ｋｍで走ると金玉ちぢみ上がったぞ！

**R774** · 2020/04/03(金) 22:12:13.94

トラックが死ねば全て解決

**R774** · 2020/04/03(金) 22:20:25.94

高速はトラックのためにあるようなものか

**R774** · 2020/04/03(金) 22:29:05.48

そりゃ物流がスムーズに流れんと経済も何もかも死ぬ。ぶっちゃけ一般車はオマケだ。

**R774** · 2020/04/03(金) 23:14:33.38

高速道路の整備計画のPDF見てみ
高速道路の効能書きはどこでも1に救急医療体制の充実（拠点病院までの搬送時間短縮）、2に物流の改善、その次に観光振興だから

**R774** · 2020/04/04(土) 09:17:16.29

>>794-795
トラックに親殺された野郎にマジレスする必要ないぞ
トラックが現代社会に必要不可欠なんて小学生でも知ってる

**R774** · 2020/04/04(土) 12:35:59.36

トラック死ねばとか言った直後に
アマゾンで何か買ったりしてそう

**R774** · 2020/04/04(土) 19:27:42.73

またかよクズが！！

https://www.asahi.com/sp/articles/ASN445R85N44PPTB004.html
2人死亡1人心肺停止　トラックが追突

**R774** · 2020/04/04(土) 19:57:56.35

>>798のようなスレに相応しくない事故記事を貼り続ける奴も糞クズなんだけどな
気付くわけないか

**R774** · 2020/04/05(日) 00:14:41.45

いや、非常にためになる情報だ
毎度感謝しかない
ありがたい

**R774** · 2020/04/05(日) 01:08:57.91

>>798
名神スレで無くて
第二京阪のスレに貼ったら良いのに
(´・ω・`)

**R774** · 2020/04/05(日) 02:30:12.02

>>774
いるらしいではなく、そんなのばっかりでござる

**R774** · 2020/04/05(日) 02:33:51.65

>>793
元々は高度成長期に物流のために整備し始めたんだよ。その後、自家用車を持つ家庭が増えて来て現在に至るってわけさ

**R774** · 2020/04/05(日) 08:34:36.97

>>799
事故がどこであったのは参考になるけど
トラック運転手が屑だとか
個人的感情は無用だと思う

そんな個人的感情をさらけ出すのは
自分の持ってるＳＮＳでやっとけと思うね

**R774** · 2020/04/05(日) 09:12:28.79

>>795
最近の休憩施設の商業施設化や駐車場の大型車枠を小型やバス枠化している流れは物流よりも観光を重視してる政策そのものだと思う
このコロナ騒動で観光レジャー重視の愚かさが分かって本来の優先順位に戻らないといけないよな

**R774** · 2020/04/06(月) 21:53:09.97

トラック運ちゃん金落とさないからさ…

今みたいに全部観光て感じではなく、昔みたいに実質トラック専用みたいな硬派なpaを作れ馬良いのだろうけど…
まあ結局金落ちるわけじゃないし、コストカットされて然るべきだわな

**R774** · 2020/04/06(月) 22:12:04.36

一定以上の規模の工場や流通センターには敷地内に待機スペースの設置を義務付けた方がいいと思う
マンションの駐車場台数確保みたいな感じで。もしかしたら既にやってるのかも知らないけど

**R774** · 2020/04/06(月) 23:14:26.27

デカいところは何時に入庫ってタイムテーブルあるから少ししか無理だ、特に車関係
一方通行で出入りさせるし通るだけの道路なんでなおさらムリポ

**R774** · 2020/04/07(火) 00:23:41.88

>>806
トイレだけあれば他は何もいらないんだけどなぁ

**R774** · 2020/04/07(火) 00:27:51.82

一宮付近の6車線化だけど＝Aそこそこ大掛ｂｩりな工事になｂ驍ﾆ思うよ。
線を引き直すだけでできるならちゃっちゃとやってると思う。
線を引き直すだけ＝3.0ｍ×３車線の路肩なし、はやらないと思う。

中京圏の新たな料金の導入（実質値上げ）を待ったタイミングになったのは、財源をねん出する為。

財源かかる＝大規模工事

記事にある現状の幅員でできるってのは、
手続きが面倒で交渉に時間がかかる用地買収はいらないってことだと思う。

>>782の中央道三鷹の例ようなイメージで橋脚と橋桁を増強して実質有効路盤幅自体を広げると思うけど
外側に広げるのではなく中央分離帯側のスペース使うんじゃないかなと。

万が一にも線引き直すだけならやってることはアホ過ぎる。

**R774** · 2020/04/07(火) 00:28:13.99

コンビニを置けばドライバーも使うと思う

**R774** · 2020/04/07(火) 01:07:54.93

ほとんどどこに止まってもシャワーとコンビニがある刈谷～御殿場とくらべて、名神、新名神は…
でも甲南の静さだけはガチ。バッチリ仮眠取れる

**R774** · 2020/04/07(火) 09:00:55.99

大津も吹田もSAにしては小さすぎる
もっと駐車場マス増えて欲しい

**R774** · 2020/04/07(火) 14:54:08.66

>>813
大津SAは山に迫ってるから広げにくいかもな
京田辺PAみたいに、本線をボックスで覆ってその上に駐車スペース確保してくれたらいいのにとは思う

**R774** · 2020/04/07(火) 17:32:50.54

新四日市～亀山西の開通1年間の状況

https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4770.html

**R774** · 2020/04/07(火) 19:47:43.65

>>814
ただでさえ蝉丸が渋滞の原因作ってるのに無理やろ

**R774** · 2020/04/08(水) 07:08:44.85

大津SAは草津PAに機能移転してるからな

**R774** · 2020/04/09(木) 08:09:27.62

草津PAをもっと広くするほうが利用者には喜ばれるだろうね
いまいち食うところがしょぼい

**R774** · 2020/04/09(木) 08:13:20.86

休憩は大津SA　給油は草津PAって機能分離させるほうが合理的なんじゃないかと思う

**R774** · 2020/04/09(木) 09:27:55.12

京滋BP方面の車は大津SAに寄れないからなぁ

**R774** · 2020/04/09(木) 11:24:30.01

京滋バイパスの利点ってなにが残る？出入り口の多さ？

**R774** · 2020/04/09(木) 12:07:39.29

京都縦貫道へ向かう場合に大山崎ジェットコースターを通らずに済む

**R774** · 2020/04/09(木) 12:31:38.85

>>821
距離が2kmだけ短い

**R774** · 2020/04/09(木) 13:10:52.02

>>821
京滋バイパスの方が早い
普段はあまり変わらないが盆正月ＧＷなんかは

**R774** · 2020/04/09(木) 13:22:53.90

蝉丸が嫌だ

**R774** · 2020/04/09(木) 13:34:52.12

京滋バイパスは、新名神開通したら、本来の国1バイパスとして無料開放するってことはないの？

**R774** · 2020/04/09(木) 15:16:39.02

大津山科バイパスが完成しないと京滋は無料化されない
半永久的に無料化しないと思う

**R774** · 2020/04/09(木) 18:28:04.90

>>825
坊さんめくりの蝉丸は
特別札だよねー
(´・ω・`)

**R774** · 2020/04/09(木) 18:38:52.20

大山崎に繋いで高速道路と体系統一図った時点で無料開放する気ないよね

**R774** · 2020/04/09(木) 20:06:52.13

名阪国道さえ有料にしたいとか言ってる県もあるし早くて安くなるルートは無料化されなさそう

**R774** · 2020/04/09(木) 20:20:41.83

瀬田東から沓掛までは京滋環状道路とかの名前の方がしっくりくる
沓掛以北は、山陰自動車道で

**R774** · 2020/04/09(木) 21:50:58.05

>>831
京都第二外環状道路というのがあってやな……

**R774** · 2020/04/09(木) 23:01:55.78

>>829
無料化されるって言うのはバイパスという立て付けの話で
トンネルばっかりの京滋バイパスが無料化されることはお金で考えると絶対ない。

借金を返す前にトンネルのメンテナンスの時期が先にくるから借金返済が終わることはない

**R774** · 2020/04/10(金) 10:20:03.06

横浜や千葉みたいにプール制にすると思う

**R774** · 2020/04/13(月) 12:13:41.73

【トラックステーション】SA、PA、道の駅以外・トラック野郎御用達のメシ【大起水産・藤一番】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1586493997/

**R774** · 2020/04/14(火) 14:57:40.78

平日夜間通行止め集中工事
https://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/r2/0413/

**R774** · 2020/04/14(火) 20:23:08.16

いやがらせだわ

**R774** · 2020/04/14(火) 20:33:07.79

1車線は分かるが通行止はやめてくれよ..

**R774** · 2020/04/15(水) 02:41:16.42

>>837
>>838
何時ものデフォルトな工事仕様だよ

**R774** · 2020/04/15(水) 02:47:56.85

今年の集中工事は最寄りICが工事範囲か
去年は一宮付近までだったからあまり影響なかったけど

**R774** · 2020/04/15(水) 07:33:21.02

コロナで経済死にそうな時に高速道路の通行止め工事やるの？

**R774** · 2020/04/15(水) 07:49:41.17

そんなに路面荒れてるん？
コロナで普通車は減ってるだろ

**R774** · 2020/04/15(水) 08:06:50.89

コロナで交通量が少ない今こそが工事のチャンスでしょ