【中央道】中央自動車道 Part20
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日本の東西道路交通を支える
中央自動車道について語り合うスレッドです。
前スレ
【中央道】中央自動車道 Part19
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1507555563/ 小仏トンネルのサグ部を均す方が渋滞緩和に効果的、
っていうかそれが原因だから。
車線増やした所で、渋滞した車線が増えるだけ。 小仏トンネルをならせるものならならしてもいいが、
(小仏トンネルの)車線を増やす方が簡単かつ効果的かと。 ヒント
路面がコンクリとか舗装して間もないとかで、
凸凹が少なく低ノイズの場合、運転者はスピードを出しやすい 小仏ってサグになってたん?
トンネル内の登りだけかと思ってた。 >>173-178
小仏トンネルも新たに造り直して、八王子JCT〜上野原の間を片側3車線にして欲しかった 下り国立府中あたりからの速度低下アホすぎ
メーター見てんのかよ 見てはいるんじゃない?
ただ、何かアクションを起こす必要があると認識してないだけで。 メーターも見ずに周りのドライバーばかり見てる人がいるってことか 中央道は全然進まない時が多いから回りの車どんな人が乗ってるかよく見るわ
あの若いカップルは渋滞でも笑い合って楽しそうだなとか
無理矢理車線変更繰り返す車はこういうやつかとか 相模湖東の凹
小仏TN八王子側
日野バス停付近
もっとちゃんと走れよカス >>180
速度標識を見てるんじゃないかと、
あるいは実態としてそうなら標識は妥当なんだな オートクルーズに設定すると、アクセルはこまめに動いてる
オートクルーズなしに速度一定で走行しようとしたら、
かなり意識する必要がある どうせ今は電子制御なんだから
AT車のアクセルは燃料制御でなく速度制御でいいのかも もうすぐ、富士吉田南スマートインターチェンジが出来るのか ババ バババ ババババ
バババ ∧_,∧ ババ ∧_∧ バババ
∧_∧バ( ´・ω・∧_∧ (・ω・` ) ∧_∧
(´・ω・)=つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂=(・ω・`)
(っ ≡つ=つ (っ ⊂) ⊂=⊂≡ ⊂)
/ ) バ∧_∧>>195|∧_∧ バ ( \
( / ̄∪バ ( ´・) ∪ ̄∪(・` )ババ ∪ ̄\ )
ババババ/ ) バババ ( \ ババババ
バババ `u-u'. バババ ババ `u-u' ボコる理由がわからんわ
山梨の田舎民がキレてんのか? 休日の談合坂SA、渋谷か原宿か、ってレベルで若者多いな
これからどこいくんだ >>199
談合坂SAの東側にあるPAが広くて快適で充実してるならばいいんですけどね、藤野や石川が 来週のジョブチューン(TBS系全国放送)は
中央道の主要SAでプロ料理人が合格不合格判定出すあの企画をやるらしい
(VIERAの電子番組表より確認)
場所は、談合坂SA・双葉SA・諏訪湖SA(上下線のどっちかは不明) SAのレストランまだ入ったことないわ。
てか、高速で食べるのって下り双葉SAの
鯵の唐揚げぐらいだわ…… 双葉SA下りは期間限定 土日のみ営業
https://odawara-kisshow.com/
塩・しょうゆの他にカレーとペペロンチーノも売っている
鯵の美味しさそのまま唐揚げになってるので癖になる
曲も癖になる うまそうだね
新東名のPAでも魚の唐揚げ見たような気がするけど、別のお店のようだ 東八道路の三鷹・高井戸区間作るついでに中央道の下り高井戸入り口も整備してくれよな
環八から調布まで下道走らなきゃいけないの本当に不便 >>206
だから富士見丘小の移転が決まるまで待て
あの小学校が移転しないことには何も進まない
噂によると
小学校移転→跡地に建て替えの間の中学校仮校舎→中学校移転
らしいから移転決まっても結構かかる 山梨に遊びに行ったら
昼ご飯を食べずに帰らないといけない
という状況は早く改善してほしい、
せめて午後2時ごろまでいても
渋滞にはならない程度にはなってほしい たぶん高井戸ICの入り口が出来るより先に外環の東八IC→中央JCTが出来るだろうな
当面はそっちを期待したほうが良さげ
そうなると中の橋の環八内回りは右折禁止のままだと問題出るだろうね
どうすんだろう >>209
昼ごはん食べて
夕飯食べて
なんなら夜食も食べてから帰れば良し 日曜日に八王子からしょっちゅう山梨に遊びに行くけど、温泉入って晩飯まで食ってから帰ってるから渋滞にはあまり出くわさないな 平日夜なら小仏トンネルも一車線で足りるんだな
確かに掘る気おきないわ 富士急ハイランドへは行き1時間、帰り3時間で計画立ててるけど毎回ほぼその通りになる
まぁ子供らは寝てるから親が我慢すればいいだけなのだけれど、なんだかなあとは思う 晩飯食って一っ風呂浴びて軽く寝たら深夜割引きになってうまうま 渋滞にハマりながら夕方〜夜に帰宅するのがいいか
スイスイ進みながら深夜に帰宅するのがいいかってこと >>223
外環は関越との接続としてなかったほうがおかしいレベルで必要性が高いけど
中央道はあまり関係ないのでは? 高速バスで停留所でないのに進入するのは通行帯違反になるのかならないのか
一般車は当然切符切られる
上野原バス停で検問すれば入れ食いなのにマヌケ山梨県警 >>227
高速路線バスなら客が待ってるかもしれないからレーンに入らざるを得ないだろ 上りなら降車専用だね
途中下車は可能なので降りる客がいるかもしれないから以下略 サービスエリア付近の路肩に停車してるトラックはやむを得ないの? 談合坂SIC、やっと来年にできるのか、
これで昼ご飯を食べてから帰っても渋滞なし
でいけるかもしれない、
結局時間は変わらないかもしれないが >>227
山梨交通と花バスは運転が素人
高速の走り方が乗用車感覚なんだよ >>229
は?上野原から先は降車のみなんだが
そんなことも知らねえで反論すんな 来年度に須走〜新東名御殿場が開通したら、多少は東名に流れるかね。 そういえば山中湖インターで逆走車を目撃したわ。出口から普通に入っていった。
たしかにあそこはわかり辛いが 首都高4号
上り永福料金所手前のパーキングから
本線合流はできないようにすべきだ
なぜなら
パーキング側から本線の内側車線へ二車線またいで割り込むやつが後を絶たない
それが渋滞の原因のひとつ
あと料金所ぬけて右側への車線変更を禁止にしろ
無能首都高速道路株式会社 高井戸右合流
永福合流
いちいち手前で車線変更して合流側を入り易くしてるアホな
ファスナー合流も知らねえのな
おまえらが渋滞の元凶
交通集中による渋滞は
ろくでもねえ車線変更するアホが元凶 下りは三鷹料金所
上りは外苑ランプ先まで
オレンジにして車線変更禁止にしろや元々クソ道路なんだから とにかく渋滞してるのに右行ったり左行ったりする馬鹿多すぎ
山梨交通おまえもだ 山梨交通おまえは関西のインバウンドバスと動きが同じその程度 目で見るハイウェイテレホン、工事による車線規制の情報は載らないのか 週末のシーズン終わった上りの渋滞状況を見るのを忘れた。 お正月の上り小仏トンネル、1/1から1/4まで渋滞予想出ているが、
最終日1/5(日)は出てない。ふしぎ。 小仏トンネルで炎上車両に遭遇したら逃げる方法ある?
首都高トンネルで火災 15台絡む事故、1人死亡28人けが(TBS系(JNN)) - Yahoo!ニュース:
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20191218-00000030-jnn-soci
> 「川崎航路トンネル」内で走っていたトラックが炎上。この火災で、トンネル内に煙が充満して視界が悪くなり、焼けたトラックの前方で3件の追突事故が、後方で1件の追突事故が起きました。
>「気づいたら目の前にトラックのテールランプが現れて、急ブレーキと左にハンドルを切った。周り見ても煙なので、どうなっているか分からない。しきりに『大丈夫か』とか気遣う声が飛び交っていた」(トンネル内を走行していた人) 落とさざるを得ないが後ろから追突されるだろうな
前にぶつかるよりマシか 煙で視界なくなったらホーン鳴らしながら徐行して脱出を図る?
前方に煙見えたら路肩に止めてキー置いて徒歩で脱出?
煙に限らないが、異常を発見しても止まるか行くか咄嗟に判断できるものかな?
天井落ちてくるの見て加速して逃げるとか
そんな事ありえないと言えないのが怖い 上り坂で先行車が吐き出した大量の煙の中、視界0で停止したら、後続者にノーブレーキで追突された
車通りの少ない田舎道だったけどね
人生はツキだ >>258
あんちゃんよく生きてたな・・・
塞翁が馬すぎる トンネル外でも野焼きの煙で視界喪失して多重事故は有り得るんだな
事故原因は野焼きに当たらず、でも関連あり!? 多重衝突事故の複雑な結末 | レスポンス(Response.jp):
https://s.response.jp/article/2002/07/08/18118.html >>257
徒歩はもう、絶望だろう
減速して減速して、神に祈りながら徐行して通過できればして、止まっちゃったらもう一度神に祈って、 確かトンネル火災の時って出口方向に排煙するんじゃなかったっけ
煙に突っ込むのはアホ 路肩がないトンネル内、走行車線で停車するのはためらわれるが、
でも徐行で進行して煙に近付いてから結局進めず車捨てて徒歩で脱出するのも最高に愚かな感じなので、
やはりトンネル内で前方に煙を見たら遠くにあるうちに止まるしかない気がする。
と頭でわかっていても確信が持てず止まれない気がする。 新小仏トンネルが2車線仕様の1車線運用、つまり路肩付きで掘られるなら
もっぱらそっち通ることにしますわ。 トンネル火災に遭遇した場合のお客様の避難行動について|首都高を使う|首都高ドライバーズサイト:
https://www.shutoko.jp/sp/use/safety/tunnel/movie/
4:10あたりから
火災発生を知った時点で車を左右脇に寄せて止め、キーを残してドアはロックせずに徒歩で非常口から避難。
動画だとハザードランプ点灯したまま逃げてるけど数時間でバッテリー上がりそう。
車載ラジオに緊急放送自動受信機能あるみたいだけど、ラジオ聞いてないとだめなのかな。 色々調べると消化活動しろみたいなことが書いてあるけど、
煙に巻かれたら死ぬからさっさと逃げた方がいいと思う
大きなトンネルなら対向車線のトンネルに出る通路があるはず 高速道路のトンネルで火災が発生した場合の対処とは?|運転|JAFクルマ何でも質問箱:
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/08.htm
> トンネル内には50m間隔で押しボタン式通報装置が設置され、200m間隔では非常電話が設置されています。消火器は50m間隔で2本ずつ設置されており、油類の初期消火に有効です。
結構あるんだな。
消火器で初期消火が可能な状況なら消し止めるのが一番安全だと思う。ただ、ガソリン積載してるんだよな。 >>266
エンジンかからなくても押して退かせられる状態なら良いんだと思うよ
基本避難通路は陽圧にしてるはずだからまずは避難経路の確保だね トンネル内に消火器の設置があると言っても、普通の粉とか泡の消火器で消火すると廃車ほぼ確定なのね。
初期消火を躊躇なくできるように二酸化炭素のタイプを買う事にした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています