上沼道の方は上越と魚沼の地域内だけじゃなく、京都関西方面から関東や東北方面への北陸道のバックアップもあるからね
鉄道と違うのは自動車は個々で動けるから、道さえあれば走れるという点だろう。
だからこそ現道活用で事前通行規制区間や隘路区間難所区間を解消するだけでも意味がある。
三遠南信道の矢筈TNや草木TNみたいな活用法を検討するのもありだろう。