中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ4
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工事業者とネクスコ間の契約はどうなってるか知らんけど
ネクスコはあくまで開通「見通し」としてるだけで
確定した情報は何一つ発表してない
仮に遅れても「見通しが少し外れました」で終わり もしかするとドキュメンタリー番組みたいなの一本作ったのを明日夕方に小出しで見せるのかも NEXCO中日本無視して新聞が日程決めるわけがない 開通プレスでた
3月10日 16時半
新清水富沢 六郷下部温泉早川
同時開通 ソースも忘れずに
そして>>23(・∀・)チネ
E52 中部横断自動車道 新清水JCT〜富沢IC、下部温泉早川IC〜六郷IC
2019年3月10日(日)16時30分に開通
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4469.html >>33
リンク忘れてた…
なんで日曜かと思っていたら大安吉日なのね >>33
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
>>23
死ねゴミ 遂に来たか。
両親を乗せてあげたいけど、おととい父ちゃんが倒れて入院したため、難しいかもしれない。
元気になって欲しい(切実)。
https://i.imgur.com/Sjagi07.png >>38
ありがとう。
湯治は母ちゃんかもしれない。
前進筋肉痛なのか、身体中が痛いと訴えてる。
診察の結果、リウマチも混じった筋肉痛の模様。
本人も湯治がしたいと言っているけど、お金が……。
あとやっぱり遠いと。
全選手開通が待ち遠しい。
なんか暗い話で申し訳ない。 >>34
年度末開通は3月10日・16日が大安であやしいっていうのは新名神スレでも言われてたな >>40
間違えた。
「全身」筋肉痛だった。
重ね重ね、申し訳ない。 NEXCO無視して新聞がすっぱ抜くわけがないからな
汚職問題とかならスクープになるだろうけど、全然スクープじゃないし これで長野にスキー行くのがだいぶ楽になるby静岡市民 中部横断道ってだせー路線名はどうにかなんないの
九州横断道も長崎道大分道に名前変えたよな
縦貫ならまだしも横断がなんかダサい 一気に総延長29km分開通はデカイね
それでも30分短縮だけなのね >>53
その30分は往復1時間
しかも疲れ方が格段に違うからなぁ
新清水JCTから富沢インターまで走ったけど楽チンだわ
あ、仕事でだよ 新清水ICも甲西道路もない頃なんか興津から韮崎まで3時間くらいだっけ?
コンビニもデイリーストアがちょっとあるくらいで沿道は何もなかったから相又峡ドライブインが大賑わいだったな! >>53
新清水ICが既に大幅ショートカットになってるからな
もしなかった場合は今回開通で静岡甲府は1h以上縮まっただろうな 52号の思い出
相又峡の巨峰ソフト
身延の市街地は波木井川沿いの細い道
青柳〜在家塚の廃軌道 相又峡ってトイレ以外に買い物食事の記憶ってあまりないなぁ
みんなトイレ使うばっかで潰れちゃったのか
まあコンビニの台頭もあるだろうけど 新直轄区間を挟む場合って道路情報って共有されるのかな?
例えば増穂〜南アルプスで事故通行止めとか六郷以北でチェーン規制とかなった場合新清水側の情報板やハイウェイラジオにもちゃんと情報出るのかな? 設計変更されて連絡路北行→新東名東京方面の途中にあった分岐予定の耳は使われないのか 横断は大陸横断とか大西洋横断とかロマンがあるだろう 中部横断道と中部縦貫道が交わるどころかかすりもしないのががっかりやな 甲府行ったって寂れた駅前と甲府昭和のしょぼいイオンしかないしな 平成の大合併の時、
長野県の山口村は生活圏が完全に中津川市という理由で岐阜県に行っちゃった >>60-61
発破の音がするよなあの辺
あそこら辺からダンプ出てくる >>67
その辺を取り込んでも社会保障やインフラの負担が増えるだけなので
静岡側がお断りだろう 今回の区間開通で双葉から新清水までの時間短縮はどれくらいかね?
長野から静岡の海にドライブ行きたいゾ >>71
あの奥で石切りでもしてるんじゃねえの?
あそこに並んでる石灯籠はそこの石なんじゃないのかね >>75
リリースだと静岡甲府で30分短縮
かつて韮崎清水で3時間かかってたのは全線開通で1時間くらいに短縮されそうだな >>67
山梨の出先機関がわりとある(県の女性センターやら甲府管区気象台のアメダス)から山口村のようにホイというわけにはいかん 静岡だって別に南部町なんかいらんだろ
これ以上井川や梅が島みたいなお荷物増やしてどうする 新清水から富沢だと52でも30分か40分だから
今回の開通区間で30分も短縮できる訳がない >>79
武田信虎と今川義元が戦ったのが南部町万沢だったりする
狭いから大軍食い止めるには向いてたのかな >>77
往復だと4時間短縮すんの??
そりゃ静岡から昔みたいに前日10時に出て車中泊してスキー場行って、帰りも夜遅くってのがなくなるのか
胸熱だ…今の若い子達が朝6時くらいにスキー場出発して夕方4時くらいに現地出て8時には家着くのか
泣きそうになってくる 富士見や清里あたりなら頑張れば仕事終わりにナイターで滑りにいけるな >>85
え?どこから?まさか静岡市内じゃないよね? あと31日で開通か。
現場も突貫&プレッシャーさらに天候頼みだな。 全線ネクスコに編入してほしいなあ
新直轄なんて地元民しかメリットがない ETC2.0の乗越料金システムは新直轄方式区間内のIC付近の自治体が反発しそうだから無理そう >>90
こういう優遇どんどんやんなきゃ機械更新してくれないのにね。
古い車載器はどっちみち2年後にダメになるんだっけ? 財務省の旗振りで無料高速の有料化が始まるようだから
そのうちネクスコに併合されるんじゃないの 財務省の言う無料高速有料化って歳出削減よりも
並行国道の改良予算で地方の議員に対して影響力保とうとしてるとしか思えない
A路線新直轄方式や無料B路線て建設凍結させたくない道路族の思惑もあるが高速と国道の二重投資避けるメリットもある そういえば今度の山梨県知事は財務省出身だったな
有料化と引き換えに県負担分減額とかやりそう >>63
4車線化された時用ではないかと思ってる。 一応暫定2車線だがな
静岡側の土工部、JCTすぐ北の跨道橋や湯沢第一トンネル手前とか4車線幅で出来てるっぽいけど まだ繋がらないのか
三遠南信自動車道のほうが開通が早くなりそうだ 来年で全通すんのに
青崩峠もいつになるか分からん道より
遅れる訳ないわ 長坂八千穂区間の事だろ
あっちはリニアや北陸新幹線が大阪まで行くよりも後になると思うわ 北側区間は別に現道でもいいわ
西関東連絡道を高規格で全線やる方がマシ 52や141の需要の薄さからいって
実質的に恒久2車線だし、長坂より北は現道利用が既定路線 南部区間全通まで20年かかるとか須走のほうが便利とかここの連中は頭おかしいのか? JCT北西側の山、山全体法面コンクリで固めるくらいなら山ごと削っちゃえばよかったのに 普通の地図感覚だと中部横断道と中部縦貫道の名前の付け方逆だよな? >>108
当初の計画案ではそれに近かった。
計画案だと、名古屋方面からの分岐は山の北側(裏側)を通す予定で、山は今の半分位になるはずだった見たい。
コスト削減と時間的な問題で現行案になってる。 >>111
でもアレはアレで工期費用かかりそうだなーと思った
もう山というよりコンクリ土塁だもんw 新名神の延伸3月17日の影に隠れて
話題にすらならなさそうだな 仕事の関係で京都と南アルプスをしばしば往復する。
新名神と中部横断道の時短効果が楽しみすぎる。 >>117
すげぇなぁ
亀山JCTイライラしなかった?それが多分解消される
52号も新清水出来る前と出来た後では違ったろうけど、今回はかなり変わるよね 一応中部横断道はE52という番号が割り振られてるからね
(新東名新清水JCTと東名清水JCTを結ぶ連絡路もE52) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています