信号機マニア倶楽部 part.5
縦型は設置台数が少ないから地域によっては知らない人もいる
雪国以外だと空間の関係や予告信号のようなものしか設置されない ある国道で、拡張工事が行われていて、仮設の低コストが設置されたと思いきや、
わずか一週間で撤去された まるでセミ
押しボタン信号だったけど、地下の歩道が開設されたため、撤去
短期間なら中古式で設置すればいいものを無駄な予算で丸ごと新品、
これが財政圧迫の現況 >>283
鉄道信号の場合は青が「進行してよい」という現示をより目立たせる事が重要な為に上になってるね
交通信号では逆に「進行してはならない」という現示を目立たせる為に上になっている
横設置なら正対した際に日本みたいに左側通行なら赤が右に、右側通行なら左あるのもそのため >>284
1週間現地に警察官立たせて交通整理するよりは安いんだよ、きっとw 「静岡大橋東」交差点の歩行者信号が、1か所（ゆで太郎の前）だけ異様に高い位置についている。
通常の2倍くらいの高さで、車両用のすぐ下くらいの位置。
なんでだろう。 >>288
歩行者灯器が本来の高さ（GL+2500程度）より
異様に高い位置に設置されているのは
たいていの場合、その真下に車の出入り口がある >>290
気になってストリートビューを見てみたが
ファミリーマートもカルビ一丁も歩行者灯器の下を車で通り抜けて入店するのは無理だな
中古車屋も商品の車並べてるからやはり無理
ということは恐らく、過去にゆで太郎に出入りしようとした車が歩行者灯器にぶつける事故があったとしか考えられない
ちなみにゆで太郎前のもう1箇所はデザイン柱なので歩行者灯器の高さは変えられない 東京都、まさかのLED薄型をLED薄型に更新するという...
これぞ税金の無駄遣い
本当に古い灯器を更新したくても更新できない県も少なくないのに
https://twitter.com/fGmyK9WXyHSmpkg/status/1150051041901043718
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 柱老朽化って、SPの耐用年数は50年じゃないの？
犬やヒトモドキが立ちションしまくって根本が腐食してるのかもしれんけどw 予算のためなんだろうが東京は｢ここ更新するの早すぎじゃね？｣ってことが少なくない
残念ながら転用もなく墓場行きとなるケースもそこそこ多い 更新のどさくさに紛れて、両面だったのを片面にしたりしてるけどな >>299
宮城よりかは遥かにマシ
あっちは電気代ケチるため信号機廃止→標識化のゴリ押しだから 東京キー局の天気カメラ中継で、よく渋谷駅前スクランブル交差点が放映されるが
今月辺り？から柱とか何やら弄くってるのが見えてた 全体映らずで分かりにくかった
低コスト使われてない？だけマシかとは思うが
気に入らんのは、歩灯の待ち時間表示の配色、更には人型の粒々LED丸分かりデザインなところ >>301
有名な集約一体型を撤去しては「止まれ（STOP）」標識だもんな
しかも夜間に白点滅等すら光らないタイプ 神奈川県大和市の旧246号が、ここ最近で一気に低コストになりつつある。
今は、交差点内で新旧混在してるが近日中に変わりそう。 国道15号も更新希望
電球式どころかプロジェクタ式も劣化して矢印は視認性が電球以下になってる この先行者みたいなレンズの目が怖いわ
こんな信号機にAIが搭載されたら、どんな制御になるのやら 昔みたLEDブリンカーライトは電光掲示板みたいに細かい粒が敷き詰められていた
昼間は近くに寄らないと光っているのが認識できない代物
製造した会社と行政はこれが安全に役立つと思っていたのかな これから過酷な暑さになると言うのに、
早くも信号機本体や柱、ボタン箱の建て替えが始まった・・・・
時間とスピードが求められる作業員にとって、熱中症とか言っていられないし、
灯器更新だと、一時の休息も許されないだろうな、建て替え工事が終わるまでは 一旦通行規制かけたら、交換までやり終えないとみんなへばるからな
ほんと死人が出ないように祈るばかりだわ 信号機工事の警備員とかようやるなと思う
楽しそうだけど 調整中っていうの結構あるからそんなに急ピッチでもないのかもしれん 渋谷スクランブル交差点も再開発の影響で一部が仮設信号機になった
灰色の信号機が電線で電源供給される >>310-311
向こうもプロだから作業時間が何時間かかるか位は予め計算してるよ
あなたが思ってるほど過酷なスケジュールは組んでない
むしろマジで時間に余裕のない年度末の方がよっぽどアレだったりするw >>314
結構新しめの信号機だったのにね（仮設に交換される前の薄型LED信号機）
どっかで転用するのか、はたまた再設置（再開発に合わせて再塗装等）されるのか
仮設のも、新しめで、外側1週LED素子取り除いた実質250mmレンズ風の都内住宅地仕様だし、
どこかで再利用されるんかな？ 東京都は低コスト型の投入をしていない
大通りについてはそれが正しい 300mmならいいんだが
250mmの矢印とか、採用した奴らはホント何考えてるんだと
あ、コスト以外何も考えてないのか >>317
（東京都以外で）片側2車線の道路で低コスト灯器はもう見慣れた光景になったけど
片側3車線の道路で低コスト使ってるところある？ >>320
これ低コストとデザインは似ているけど300mm >>319
京都市、烏丸五条交差点。
五条通は国道1号線で片側4車線。
烏丸五条交差点は、国道8，9，24，367号線の起点となっており
道路標識の「京都」はここを指している。
ストリートビューは更新されておらず、
以前設置されていた小糸電球のまま。 信号機の更新基準が不明
信号機本体の表示によると10年前に歩行者用が更新されて今年になり自動車用が更新された
昼間に見ると歩行者用の信号機は点灯が暗い
逆のパターンもある >>328
星和って自社生産してないのに
どういううまみがあるのかな
実は役員全員警察庁OBだったりする？w 京三製作所も低コスト型信号機の製造はやめた
信号電材という会社からOEM供給されている まだ使える撤去済みの電球信号にLEDユニットを付け替えて再利用したら、低コスト信号を導入するよりも安くできそう。
徳島では日本信号多眼や庇の長い小糸がLEDになっている灯器がよくみられるが、他県では全く見ない。 >>331
京三製作所はそもそも250低コストは作ってない、
信号電材OEM灯器で、真横の形が台形に近いのが特徴 プロジェクターはもちろん、圧型LEDもちょっと目を離すと更新されるかもしれない
薄型LEDでも通常アーム設置用は十年経つか経たないか辺りなので、
いつ替わってもおかしくない >>332
ユニット単位で買うより灯器を丸っと買ったほうが安い気がする
その上改造する手間を考えたら割りに合わないと思う 旧型灯器って重いしかさばるからねぇ
しかし歩行者灯器はLED電球を入れてそのまま使い続けているケースが多いのはなぜだ 広島は車両用灯器でも電球のみ入れ替えが多いんでなかったか？ >>337
車両も歩行者もLED電球は多い
くりくり信ちゃんっていうLED電球
ただし、普通の電球もいまだにあり、くりくり信ちゃんになっていない所もある 某局の天気カメラ等で見るかぎり、JR渋谷駅前スクランブル交差点の信号
仮設の銀柱から新しい濃茶の柱に、灯器を既に付け替えた？みたいだね
道路下の配線や配管とかは交換したのかな 渋谷スクランブルに設置されていたデザインアームは細い感じがしたな
同じようなものがみなとみらいも採用されているところがあるけれど垂れ下がってきた感じはする
経年劣化だね >>339
配線交換するのも大変だけど…
配管は路床部分まで掘り返さないと交換できないから
断線とかの非常事態でもない限り半永久的に交換は無理な気が
渋谷だから夜間にしか作業できないよね
夜間作業で滅灯ってすげー怖い気がする >>337
車両灯器は擬似点灯という大問題があるのに TYライトは疑似電灯がなく、LED素子よりも安くできそうだけど、あんまり普及しなかったな。 >>345
TYライトを使うにはレンズを無色のものに交換しないと疑似点灯の恐れは残るし
無色でも反射鏡は使うので疑似点灯が起こらなくても太陽光が反射して見辛くなる欠点がある >>291
なるほど〜。過去に車がぶつけるとああなるんだね。 昨日時点で愛知県阿久比町のゼブラ付角形は健在でした。 千葉の山道で板で差し替える情報板に黄色の1灯の組み合わせを見たことがある
90年代の頃は点灯していなくいまは撤去された模様 今回の台風15号により多くの信号機が90°曲がってた
警察官は業者が来るまで笛と棒で交通整理するようだ
普段は隠れて交通取り締まりしかしていないからいい運動だ 特に千葉、結構信号機停電して稼働しなかったよね
一部は風であおられて鉄板灯器がぶっ壊れたとか
復旧させる際、中古の灯器を転用しないのかなぁ 中古でそんなに状態のいい灯器をいくつも保存しとける程の余裕がどこにある
どこの業者も緊急修繕対応用に保存してるやつはあるが、せいぜい交差点1箇所分（片面4個）だぞ 信号器材は増産体制だな
電球式時代は都道府県ごとに塗料色がオーダーメイドだけどそれもなくなった
LED化が捗る ＞重いもので約20キロ以上もあります。
一番重いのは何だろう
樹脂製灯器だろうか >>353
信号「器」材って陸上信号機作ってた？
横からの視認性に著しく欠ける信号「電」材製のクソ灯器なら知ってるけど つまり側道がある交差点にはおあつらえ向きということか 横からの視認性て必要ないじゃん
あえてルーバーとか筒型フードつけてるぐらいなのに >>359は交差点ででスタートダッシュに命をかける >>362
青になった瞬間、その横を競艇よろしく無停車で走り抜けてあっという間に追い抜かされる359 【千葉】「コレクションにするために盗んだ」発電機盗んだ疑いで３８歳男を逮捕 信号用に警察が設置、自宅に発電機１０台
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1568994421/ >>361
逆に言うとルーバーとかダブルフードをつけてない所は横からの視認性が必要
運転に最も必要な能力は予測能力
交通安全施設は予測を手助けするものであるべき >>367
さすがにアホすぎ
免許あるなら返納しとけ >>358
関係の仕事してて色々持ったことあるけど自分の感想ではやっぱり角形両面が重かった。ただ片面だと分割世代のアルミが角形両面並みに軽かった覚えがある。
逆に、一番軽いのは樹脂だけど、金属製でもいわゆる宇宙人は軽かった（同世代のいわゆる包丁や日信初代は重かったけど） 岡山にあったというLEDの450mm灯器を実際に見てみたかった。
あまりにも高コストなのか他に設置例がない。 その昔に未成線で倒れて放置されていたブリンカーライトを持ち上げてみようとしたら1mmも上がらなかったのを思い出す LED信号機からLED信号機へ更新する地域がある
電球式信号機がLED信号機に置き換わらない地域もある
予算は大切だな 電球式は更新できないならすぐにでもくりくり信ちゃん化必須だと思う、特に歩行者信号機は
今年は経年劣化したLED信号機の建て替えが急務かな >>376
徳島で歩行者灯のLED化100％(電球のみ交換も含め)達成してるけど確かに大分見やすくなった 電球式は古くなると反射板の劣化により視認性が悪くなる
led信号機の定期交換が良い >>379
というか高速道路や都市高速（後者は自動車専用の都道府県道となってる場合が多い）
の大半のトンネル信号や通行止め有無情報用・美女木JCTの信号機は450mmLEDだからな
ほぼ特注だしな
通常のLED信号機よりも頑丈・丈夫・安全仕様でないといけないだろうから 開業して22年のアクアラインはトンネル用信号機にサビがない 
