【建設中】外環道東京区間について7【関越-東名】
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>>673
真夜中なら今でも環八で６０分で行けるぞ >>661
横だけど、大昔の首都高で配っていた地図には、早稲田から新目白目白通り下をまっすぐ練馬ICまで首都高予定線の点々が書いてあったよ
もらう度に家で重ねて貼ってたら、そのうち点々がなくなったw ちょっと、残っていないかと古い地図入れたダンボール漁ってみたが、とりあえず見つからんかった
これのことだろう
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E7%B7%B4%E9%A6%AC%E7%B7%9A
国会図書館には流石にあれはないだろうなあ(´・ω・｀) 地図の点線といえば、今後東名以南の延伸区間も川崎線と統合されたルートで点線表記されるのかねぇ？？ これでオリンピックに間に合わせようとしてたなんて笑わせるよな。本当にワイの免許返上の前に完成するのか？ 横浜環状北西線での進みっぷりをみてしまうと、なんだかなぁ。。。 北西線と違って人口密集地の下を掘ってるわけだから
こんなもんじゃね 北西線はシールドの発進穴がほぼ地上といっていい
浅い場所なんだよ。
だから後方の機材を地中深くまでおろす作業が不要で
初期掘削をすぐに終えることができる。 ゲッターロボみたいにバリバリ掘り進められらるとでも思ってるのかな？ 大泉側も掘割区間の突き当りから採掘だから浅い場所だよな 東京で一番大事な事 それは外環の全通 理由は首都高が寿命なんだよ 今回は大深度でしかも３車線。
実績のある北西線と比べたらゼネコンもかわいそうでしょ。 2019年7月2日（火）7時時点
・カラッキー（北→南）：99m
・グリルド（北→南）：69m
・みどりんぐ（南→北）：1,627m
・がるるん（南→北）：1,647m *なぜか1,665m（6月30日）から後退 大震度でトンネルが想定外に壊れたら、生き埋めになる可能性もあるな 3歩進んで2歩下がる
なんかそんな裁縫の縫い方あったっけ 2019年7月3日（水）7時時点
・カラッキー（北→南）：101m（前日比 +2m）
・グリルド（北→南）：69m（前日比 ±0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,632m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,682m（前日比 +35m） 青梅街道インター間に合うの？土地が全然確保出来てないけど。 青梅街道ICも酷い話だよなー
練馬区側のみに作られて、杉並区側からの方が利用しやすいというw
作らなくても良いから、とっととフルICに計画変更して欲しいぜ 練馬民だが青梅街道ＩＣほんとフル化してほしい。
東名・中央道に行こうと思ったときに、吉祥寺通りで三鷹まで行くとなると
距離的には近いんだけど井の頭公園近くの渋滞がひどすぎる。 >>718
外環ノ二が作られるのだからそれで目白通りICに行ってから南に戻ればいい。 2019年7月4日（木）7時時点
・カラッキー（北→南）：104m（前日比 +3m）
・グリルド（北→南）：69m（前日比 ±0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,637m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,692m（前日比 +10m） >>719
外環の2は無理しょ。
わざわざ権利の及ばない大深度地下にしたんだから。 環の2 キャンセルして 国道298の延伸でも良いのよw がるるんが今掘ってるのは外環が将来東名から
湾岸に伸びた際に使われる部分で、
東名〜関越が開通した際に使うのは
小田急の向こうにあるオレンジの長方形の所で
東名から降りてくるトンネルと合流した先なんだよね?
結構進んだように見えてまだ先は長いなあ。 2019年7月5日（金）7時時点
・カラッキー（北→南）：107m（前日比 +3m）
・グリルド（北→南）：69m（前日比 ±0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,641m （前日比 +4m）
・がるるん（南→北）：1,702m（前日比 +10m） 責めてるんじゃなくて建設的な意見ほしいんですけど、このまま掘り進めると何年後に貫通するんでしょうか
8km÷10m=800日? >>689から>>728まで
みど 3.2m/日
がる 7.4m/日
大泉側発進時の500m/月という数字は何だったのか >>729
大泉側からの掘削が始まった際に「2年半かけて掘削する」と
書かれているニュース記事をどこかで読んだ記憶があるので
まあそんなものじゃないですかね。 ほくほく線のトンネル工事で-になった実績あったよなぁ
確かw 2019年7月6日（土）7時時点
・カラッキー（北→南）：109m（前日比 +2m）
・グリルド（北→南）：69m（前日比 ±0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,647m （前日比 +6m）
・がるるん（南→北）：1,711m（前日比 +9m） 東名側はそろそろ地質が変わるか何かで慎重に掘ってるんですかね？ 過去の記事を調べてみたところ、
東名jctからの２機の発進式が2017年2月
大泉jctからの２機の発進式が2019年2月
で、東名jctからの発進式の記事によれば、見通しは以下の通り
「国交省関東地方整備局によると、シールド機は発進後、まずは後続台車など付帯設備の組み立てを並行する形で、約200m分を掘進。
この初期作業でおおむね10カ月程度を見込んでおり、その後、掘削がさらに本格化していく。順調に進めば発進後1年程度で小田急小田原線、2年程度で京王井の頭線それぞれと交差する付近の地下に到達する見通しだ。
工期は鹿島JV工区が2019年6月12日まで、大林組JV工区が同年同月6日まで。本線用シールドトンネルとともに、それぞれ横連絡坑8カ所などの構築も含む工事内容だ。 」
https://tech.nikkeibp.co.jp/kn/atcl/knpnews/14/660651/00042/
現在は、東名jctからの掘削は2年4か月で1.7キロ。まぁ順調に遅れてるのかな？ >>739
失礼、大泉側の発進式は2019年1月でした。 まあ毎日更新するようになったからには毎日前進できる見込みが立ったんだと思いたい >>739
順調に進んでいれば今頃は京王線を超えていたのか
現実は小田急線すら超えられず、予定の3分の1程度の進捗
開通は10年後くらいかな >>743
そういうことだね、当時の記事では一応、「見通しは困難」と逃げを打ってるけどｗ
現在地が小田急小田原線にかかる所だから、ここから軌道に乗って月進500ｍでいけば、
6.5/0.5=13ヵ月だから、来年の年末には貫通するんじゃね？と前向きに考えとくｗ 2019年7月7日（日）7時時点
・カラッキー（北→南）：112m（前日比 +3m）
・グリルド（北→南）：69m（前日比 ±0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,652m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,721m（前日比 +10m） 東名ー関越、途中のJCT、ICは後回しで先行開通してくれ
外環は東名←→東北方面の需要が最大 2019年7月8日（月）7時時点
・カラッキー（北→南）：112m（前日比 ±0m）
・グリルド（北→南）：70m（前日比 +1m）
・みどりんぐ（南→北）：1,652m （前日比 ±0m）
・がるるん（南→北）：1,721m（前日比 ±0m） >>749
あそこ片側3車線にしないのかね
今やってる京葉道路の工事みたいに路肩や中央分離帯削って片側3車線すりゃいいのに >>749
川口JCTの外環内回り川口料金所とか、キャパ足りなさそう グリルドは、平日は仕事しないのに、他人が休んでる休日に出勤して、少しだけ仕事して、休日出勤手当を掠めとるチキン野郎です。 実はグリルドの座標が固定されていて、他の全てが北に1m移動したのかもよw
ん？誰か来たかな グリルドは、ここ数日0ｍだったが、実は毎日10cmずつ進んでいて、
やっと今日、合わせて1mの進みを記録できたんだよ 2019年7月9日（火）7時時点
・カラッキー（北→南）：112m（前日比 ±0m）
・グリルド（北→南）：71m（前日比 +1m）
・みどりんぐ（南→北）：1,656m （前日比 +4m）
・がるるん（南→北）：1,732m（前日比 +11m） >>761
ヲレなんて平日すら働いてないﾉﾀﾞ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ! 2019年7月10日（水）7時時点
・カラッキー（北→南）：112m（前日比 ±0m）
・グリルド（北→南）：74m（前日比 +3m）
・みどりんぐ（南→北）：1,661m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,743m（前日比 +11m） >>765
カラッキしーだめぇ
しかし何か障害物？ カーブしている区間とか？ こうやって毎日進んだ距離が出るようになると、話題になってコメントが捗るね 自分の仕事にプライドもってるいかついオッサンが
仕事終わって家に帰ってほろ酔いで奥さん相手に
「俺は今日はがるるんを１１メートルも進めたんだ。」
みたいに語ってるかと思うとなんか可愛いな 段取り替えで掘進停止なんて最初のうちはよくあること これ実は4台中3台までしか稼動できないルールとかあったりしてw なんだろう？
4台同時に掘ると地震が起こる。
運転士が3名しかいない。
電力が足りてない。
ほんとはシールドマシンは3台しかなくて、
入れ換えて使ってる。
どれもつまらなくてごめんなさい。 2019年7月11日（木）7時時点
・カラッキー（北→南）：112m（前日比 ±0m）
・グリルド（北→南）：76m（前日比 +2m）
・みどりんぐ（南→北）：1,665m （前日比 +4m）
・がるるん（南→北）：1,753m（前日比 +10m） 東名側も初期掘進でほとんど進んでない時期が長かったから、そんなものでしょ。
先行していたはずのみどりんぐががるるんに追い越されたのはみどりんぐが今
トンネル内の分岐構造の部分を掘ってるからで、ここを抜ければまたスピードアップ
するんじゃないの？
逆にがるるんの方がもう少し進んだら分岐の部分に差し掛かるから、今度はがるるんの
速度が落ちてみどりんぐに追いつかれるのかも知れない。 2019年7月12日（金）7時時点
・カラッキー（北→南）：112m（前日比 ±0m）
・グリルド（北→南）：77m（前日比 +1m）
・みどりんぐ（南→北）：1,670m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,766m（前日比 +13m） なんだよ一日頑張ってもマシンの直系どころか半径程も掘り進んでないじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
