大阪府の道路事情part10
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清滝トンネルって、奈良との県府境なんだよね
トンネルより西は府警が取り締まり、トンネルより東は奈良県警のパンダなのかな >>439
県府境は168だから清滝トンネル前後は全部大阪府警 そういえばさ、R176バイパスの猪名川大橋って兵庫大阪の府県境なんだけど、お互いに相手の側に一旦渡ってUターンして、自分ところの管轄に入ってから速度を測ってる聞いたな 阪奈走りなれていて163はよくわからないから長年全く走ってないわ。トラックいたら渋滞してなくてもノロノロになったりするから少々遠回りでも阪奈使ってる。 二択になることなんかある？
全然方向違うと理解してたけど >>444
大正区から伊賀まで行くからナビで163が最短でも阪奈→名阪とかはんしんこうそく→近畿→名阪で行くよ 外環被服団地前の交差点、170の中央部にスペースがあるんだが、アンダーパス化にでもするのかな？
跨道橋で越えようにも、阪高東大阪線と近鉄線が上にいるから無理だろう 立体化しようと思って土地を買収したけど、工事の途中の状態が一番渋滞しないことがわかったから巨大交差点で固定された。
あそこは巨大な右折レーンが必要だったのだ。 外環で改良して欲しいとこは、大和川に架かる橋の拡幅かな >>452
わかる。あそこは橋を架け直してでも、右折レーンの車線を確保して欲しい。
これから先、阪神高速大和川線が開通したり、松原ジャンクション直下に道の駅が開通するから、
あの橋を起点として車が詰まりそう。
そうなると、今のあの形状だと追突事故多発地点になるだろうからなぁ。 >>454
あんなとこに道の駅できるの…？橋渡るために高速乗る羽目になるのか >>455
実はひっそりと道の駅を整備中だよ。
当初の予定よりも工事が遅れてるみたいだけど。
グーグルマップとかの航空写真を見れば、大和川沿いに作ってる最中の場所を見つけられるよ。
ソースはこちら。
一般府道 大阪羽曳野線 道路休憩施設整備事業〔松原市〕
http://www.pref.osaka.lg.jp/attach/15319/00000000/(H28-1)osakahabikinosen%20michinoeki.pdf
本事業は、道路交通の安全確保のため、休憩施設を整備するものである。
また、地域振興施設と一体となって地域の活性化等を図る「道の駅」の整備を図る。 俺はいいけど、道路の両側につくると渡る人多そうだな >>456
( ・ω・) ㌧
たしかにあそこ空き地だったね。 中央大通りの西行き、農人橋~西本町の高架部、感動した
3車線でどーんと
そこはいいが、四ツ橋筋の桜橋交差点の右折、あかんわー
なんでこんなに差がある？ 今宵、近畿道南行き、摂津鳥飼の渋滞がない
交通量も目に見えて疎ら
名神集中工事で京都の方が堰きとめられている？ >>461
名神集中工事で反対車線側に車が全然来ないことがあるけどこれは作業車両を現場に出入りさせるためにネクスコの車両が車列を完全に停止させてるから？
時々通行止になってるのかと思うくらい対向車両が全く居ないことがある G20の交通規制予告、一般道では近隣の兵庫、京都、奈良でも告知してるな
滋賀と和歌山は未確認 G20の時に昨年みたいな大阪北部地震が重なったらどうなる？ プーチンらのサイン貰いに行きたいんやけど怒られる？ >>460
中央大通りのオーバーパスは前回の万博の頃の遺産ですね 地図を素直にみると176号線…ニトリ豊中あたりかな？ 十はどこへ行ったっと
ま、とっくに西端は完成してるよ 大阪市から機能してない信号減らしてほしい
特にでかい交差点から２０ｍぐらいであるような信号は逆に危険じゃないか 大通りから一本入った通りの交差点のことを言いたいのかな
何が危険で廃止しろといってるのかはわからんけど 田尻の警察学校のところに積まれてる真新しいコーンや金網は道路封鎖用なんだろうな
市内の駐車場とかにパトカー白バイ集結してるしなんかイベント感がある イベント感も何も、大阪府で最大級の官製イベントですよ 警察官が日本中から大量に来てるね。
ところどころに、警察車輌が集結してる。 もう2019年も半分か
淀川北岸線東行きが7月か8月に開通らしいけど他の新規開通はないのかな >>479
もともとテロし放題だろ。やろうと思えば >>479
聞かなきゃ分からん子は自爆テロに向いてるよ >>478
大体の道路は年度末に開通ラッシュを迎えるから、年度途中はつまらないよな
今年度末なら、大型路線として阪神高速大和川線の開通が控えているけど >>478
北岸線の今夏の開通はどうみても無理！
未だに手付かずのまま放置してる。あと、大型事業なら鳥飼大橋の北行きの3車線直線化かな
歩道は翌年度完成予定らしい。
だが、岸辺くらいさっさと仕上げてほしい、残り各1件綺麗にすれば完成できる 正雀も進展があって、こないだから阪急南側の取付部分の歩道整備の看板が上がってる
歩道橋撤去は来年度に学院高校が大学横に移転してからかな
とにかく、あの辺は阪急がガン >>484
十三高槻線だけでなく阪急京都線は北摂方面の道路計画や整備の邪魔者 阪神電車みたいに、
とにかく高架にして行けばいいのにね…
宝塚線は結構高架化できてるわけだし。 吹田はここ数年、それまで長く動きのなかった未整備道路の進展がみられる。
後藤市政のおかげか？
正雀のところは、十三高槻線の高架だけじゃなく、
ゆくゆくはJR岸辺のアンダーパスからくる豊中岸部線も阪急を越えて、
十三高槻線と接続するんだよね。
いつ完成するか気が遠くなるけど、そうなればあのへんの交通事情は激変するよね。 >>487
昨年度から佐井寺西地区の豊中岸部線と片山坂こと佐井寺片山高浜線の延伸に向けて動き出して
今年度は整備計画策定まで進展してる。着工は2021年度の予定で、約10年で完成とか
片山坂は何とかするとしても、豊中岸部線もちゃんと整備できるかな？
理想は、新御から岸辺越えて十高線までだが、岸辺駅区間でさえ用地買収完了してないからな それから、2021年度は此花大橋と舞洲センコー前、夢舞大橋の拡幅も予定されてる
此花大橋は歩道潰しての拡幅予定で、人やチャリは常吉大橋からしか舞洲入れなくなるが >>487
首長が変わった途端に進捗するんなら
東大阪なんてもっと進んでておかしくないだろ >>486
阪神の立体化率は凄いよな。川沿いの土手くらいしか踏切が残らないんじゃね？ 大阪神戸間は阪神もJRも阪急も踏切少ないよな
京都大阪間は京阪は良いけどJRと阪急がひどい 兵庫の話になるけど、阪急でも甲陽線なんかはかなり邪魔 阪急は伝統的に駅舎や線路に金かけないと言われてるからな 甲陽線も地下化の計画はあったらしいけどね。
大阪だと、高野線も結構邪魔してる。（一部阪堺電車も）
大阪市南部は、アンダーパスができたとこもあるけど、
堺市北部は、踏切しかない…
南大阪線や阪和線は高架化して、
大阪市の南部はだいぶマシになったけどね。
阪和線の高架時に、阪神高速を作れなかったのが残念… >>499
甲陽線の地下化は地元が反対してたと思う
高架化ならともかく、地下化反対って何で？って思ったので印象に残ってる 明日からG20規制、トランプはお昼前伊丹到着予定。 大阪側ターミナルから最も近い踏切
阪神本線 武庫川
近鉄大阪線 長瀬の手前
近鉄奈良線 瓢箪山
近鉄南大阪線 河内天美
京阪 香里園
南海本線 諏訪ノ森？
高野線 帝塚山
阪神なんば線 伝法
阪急 十三 皆警戒したのかこの時間も渋滞なくガラガラw
それを見て明日は出てくるかもな。 >>498
まあ京都線以外は阪急の線路が街より先に出来てるからな >>507
逆でしょ？
京都戦は先に線路を作って、そのあとに街を作った。
有名な話だが、京都戦は元は阪急ではなく京阪の路線だが。
（ちなみに千里線も。） 阪急は宝塚線も神戸線も途中に小さな町は存在してたけど、基本的に田園地帯に線路を引いてから
宅地開発していったはず
既存の市街地を走ってたのは阪神電車 さっき8時半過ぎ、近畿道南行きのったら、
吹田～摂津南、5分でいけた…
並走の中環も、奈良から400m程度の混雑
北行きも、鳥飼大橋の渋滞ほぼなし
なんか世紀末感が漂う(ﾟoﾟ;; 今朝はまだ要人きてないから市内規制ないけど、明日は朝と夕方中心に規制だからな。
トランプは昼頃到着、そこから嫁は夕方新幹線で京都観光へ。
昨日来日したフランス大統領は、今日東京から新幹線で新大阪駅へ向かうから、その時は駅や新御堂筋に規制入るみたい。 >>510
違うよ。
だから線形が全然違う。
町の無いところに線路を通したから、京都戦は真っすぐ。
逆に宝塚線なんてグニャグニャ。
町の間を縫った典型は京阪。
阪神以上にグニャグニャ。
それを反面教師に京都線を敷設した。 四つ橋筋規制入った。ヒルトンに間もなく要人到着らしい。 規制解除、大体15分くらいかな。信号機で調整してる。 歌島橋の交差点ガラガラ。
加島の陸橋は封鎖で迂回させられた。 なんで道路状況を伝えようとしたらあかんの？？
なんか偉そうだし。 >>520
雪で通行止め以来？？
>>521
迂回路は加島駅の横の道かな？ >>525
そう。迂回案内出てなかったけど。
キャビンより高い荷物積んでいたから、JRのガードくぐれるか怖かった（^^； >>526
間違って神崎川左岸に迂回する車もいそうだな 神崎川左岸と言えば、阪急三国のところで道が切れてるのは惜しいな
尼崎方面に便利な道なのに… 長柄ランプ～帝国ホテルルートの歩道は見物人で満員御礼w 1号線や2号線は規制の影響はないよ。
キタ地域でダメなのは
四ツ橋筋、谷町筋、なにわ筋と土佐堀通や中之島通り。 >>527
神崎川の堤防道路に行ってしまうルートが思いつかん。
十三筋に出るしかないのだから、出れば尼方面か、加島の交差点にしか行きようない。
>>528
あれはどうにかして欲しいよな。
駅前と郵便局裏整備したときに一縷の望みを持ったのだが、あっさりｽﾙｰ。
あそこが通れれば、淡路、下新庄方面へのいい道路になるのに。
堤防道路と言えば淀川左岸もだけどな。
通れる場所も少なくないが、寸断され過ぎ。途中で急に進入禁止の一通になったり。
大した用地買収も不要なんだから、R43から毛馬辺りぐらいまでは整備して欲しいわ。
堤防道路で秀逸なのはやはり武庫川。立体交差までなっている。 あと、川沿いの道路と言えば、兵庫になってしまうが内環の延長ってことで藻川の架橋が気になる。
あれ、完成予定はいつなんだろ？検索しても見つからん。 河川敷に対面で良いから有料道路を
危険時は入口封鎖して >>505
近鉄南大阪線は天美までいかない｡大和川大阪市内側の堤防に踏切がある
南海高野線も帝塚山の手前､岸里玉出駅ホームが終わった直ぐのところに踏切がある
どちらも歩行者専用だけど やはり今日は昨日の状況見て出てきたことで車多めだね。 まあ、丸4日間では出来る事は限られてるけど
塗装とか車線引き直しとか細かいメンテは色々出来るね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
