大阪府の道路事情part10
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新名神→箕面グリーンロード→国道171号の方が公式で紹介してるルート（名神茨木で降りる）よりよさそう 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている いまさら聞けない！
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp 初期コストはかかるけど、府市統合した方が
コスト下がって道路予算にもプラス
議席、ポストが減るから官僚、自公大反対 >>300
公務員数は大して変わらないことが決定してる。むしろ議員さんが激しいね。 減るのは公務員数とは書いてないよ…「ポスト」ね
官僚とまともに敵対しない様、ぼかしてるとは思うけど
外郭団体の類の減少も期待出来るかも？ 大阪は既得権益の仕組みが多いから、都構想で府や区に移管する際に
打ち切りが可能になるかも。これがメリットかな。 去年悲しい事件があった生玉片江線の工事がようやく終了してた。 http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&;pageId=34099
以下、一部抜粋
この度、府道枚方高槻線から国道171号までの区間について、暫定２車線で供用することとなりましたので、お知らせします。
１ 供用日時 平成31年３月28日（木曜日）午後２時 十高線も時間かかっとるね…万博までには阪急越え出来るんやろな
出来ても中環は暫定平面交差っぽいから大渋滞確定やけど… >>307
ここでも阪急京都線が道路計画や整備の邪魔者になってるんだな
本当に北摂方面にとって阪急京都線は邪魔だわ 田んぼばっかりだったし平面でも仕方ないのでは
歌島豊里線が遅いのは駅周りの立ち退かない奴らのせいだし >>310
その奴等も今は下新庄の2件を残すのみだが、これがなかなかの曲者
エレベーター完成＆階段改築を目前にして修繕までしやがったくらいで、セルシーみたいに変なポスターも貼ってるし
いい加減に収用手続きしないと、マジで再々々延期来るぞ ここんとこ、あちこちで主要道路が開通したり事業化したりと道の話題に尽きないが
地元もそろそろ豊中岸部線の阪急京都線＆千里線跨線部分とか岸辺北区間の事業化発表しないかな？
（おまけで片山坂＝佐井寺高浜線の北端部も）
でも、岸辺駅～産業道路や岸辺駅北側の狭小部でさえまだ用地取得すら終えてないからな
それから、大阪北岸線は東行きはあれではとても4月末の開通に間に合いそうに無いわ
用地こそ確保できたが、エバーレ前とか防風林のあたりの工事は全然手付かずやし そろそろ豊里矢田線の北田辺区間が開通する。開通すると大泉緑地から京橋まで通ることになるね。 野江のところは全く進展がないな。
もう諦めたのか…?? 各地域で要望はあるやろうが、北摂に限れば
十高線開通が最優先やろね 豊里矢田線、JRとの踏切はどういう処理になるんだろう？踏切の新設は不可らしいが
現在の踏切の改良（拡張）扱いとすれば可能なんだろうか。
JRの立体化とか待ってるとせっかく豊里矢田線の用地確保しても、いつ完成するか分からんし。
さらに、その南側の橋も拡張する気配は全くないし…
しばらくは川の南側までの状態が続くんだろうか？ >>313
「淀川北岸線」、な
あそこは東行きが開通したところで、パーラーアクア交差点渋滞が東淡路1交差点に移動するだけだからどうでもいい道路
右折レーンを新しく作れるスペースがないからね
豊里矢田線は嬉しいな
まだまだだけど京橋周辺が待ち遠しい >>314
現状だと京橋手前で門前払い
車は寝屋川越えれない >>318
豊岸線も最重要路線
新御から西は残念ながら都計廃止になったが、そこまで全線開通させれば
今のイチョウ通りのバイパスにもなるし、吹田SICの新設も期待できる >>322
なんにもないのに出来てないのはJRが地下に潜るか揉めてたからだっけ どのみち玉造筋延伸もあるからJRを埋めるのは決まってるさ
金とやる気がね >>319
JRの踏切問題片付かないまま橋だけを拡張すると
大混乱になるから架けるのはまだまだ先だろ 淡路周辺を観察して回ってたんだけど残る立退き物件て下新庄駅の所やってんな 片町から新喜多の連続立体化事業はまだ生きてるよ
進捗率0.4%、事業休止でなｗ
必要性は高いが金が無いから他の事業を終わるまでやらんとか 十三高槻線五領まで開通age
171へ向かう車はまだ殆どが桧尾川橋の方に行くね >>314
残念ながら工事期間が5月31日までに延長。繰越決定。平成にはできなかった。 片町線を地下に潜らせたら当然ながら環状線との乗り換えは不便になるし
玉造筋延長したら現況駅前広場の真ん中に道路が通って人の流れを阻害して滞留させるし
どっちもこのままでいいよ 玉造筋を地下にアンダーパスで通せば全部解決しそうだけど、現実的ではなさそうやな >>331
あそこ少しずつ期間伸ばしてるけど、工事会社が無能なの？工期がおかしいの？
向こうの信号見えてんのに >>334
地域にクレーマーがいてるんでないかな。いまだに歩道の整備着手していない区間がある。工事の承諾が得られないんだろう。 寝屋川からJRと京阪の上通して環状線の向こう側まで越える道路作っちゃえ 八尾空港～藤井寺の区間にバイパス（空き地のところ） いまさら聞けない！
大阪都構想の裏側&真実。
http://osakar.jp 大阪の著名渋滞地点ってどこもそうだけど交差する側のショボい道路からの割込を優先させるためにメイン道路側をわざと渋滞させるだけさせてるとしか思えん
例えば中環の奈良や鳥飼和道
いい加減こんな信号制御止めろ 右折→の時間が明らかに短い交差点もどうにかしてほしい・・・
蒲生4丁目の南行きから大阪中心部方面への右折→とか短すぎでしょ １号線バイパス、讃良川からイオン前の道が東西共にデコボコで車が飛び上がる >>342
あれなんだろうね
道路が開通した日、ドライブした時から気になってた
第二京阪の橋桁の関係でもないし 環状路あるけど、入ってくる車が一時停止はしないわ、ウインカー出さんわで、危険やで たしか大阪にも一か所できてたわな…状況はどうなん？
個人的には梅田の大阪駅前ビルのところをやって欲しいわ >>348
堺に2ヶ所あるけど、上に書いた通り
環状路優先なのに減速せずに突っ込んでくるから危険極まりない
環状路側がブレーキ踏んでる 思うに中環を使うエリアには住みたくないな。走りにくいし渋滞も多い。新御堂も渋滞の時はトコトン混んでるから北摂とか住みたくないわ >>344
吹田なんか4ヶ所もある
大昔からあるニュータウンの津雲台（2ヶ所）と藤白台（1ヶ所）に加えて、千里山にも出来た
ニュータウンのは厳密にはロータリーでラウンドアバウトではなく、一旦停止も無いが、
千里山の第1噴水は近年ラウンドアバウト化された。こちらは一旦停止あり、環状道路優先のガチ 実は完璧なラウンドアバウトは京セラドームの下にあるのだ たしかにあれ綺麗だけど、小さくしたって結構な広さ必要やで 交通量の少ないとこ向けやからな
ぶっちゃけ田舎用
>>352
言われてみれば、そうやったな…たまにしか行かんから
見通し悪すぎて出るところ間違うわ 今里もロータリーやった位なので
少々交通量増えても何とかなるだろ >>355
片側二車線以上ある道どおしを繋ぐのには､基本的にはむいてない >>356
ロータリーを解消してＴ字路になったあとも
長らく信号が設置されなかったので
結構こわい交差点だったな。 杭全ロータリーという言葉を何度か聞いたことがあるが、
ここもロータリーだったんかな？ 大阪市内は左折可（信号なし）は43の東向き、25号線大阪方面と、杭全の交差点のいくつかだけ？ Ｒ１梅新東の東行
阪急前の西行
にも無かったっけ？
１つ書いてあるのは、花園北を指してるのかな？ それらは「左折可」とは言わないだろ。
あくまでも標識による「左折可」が左折可だろ。 杭全をラウンドアバウトにしたら美章園街道から来た車なんて入れなくなるぞ >>365
手前の信号で途切れるタイミングは必ずあるからそんなことにはならないでしょ？
杭全サイズだと最低でも2車線ラウンドアバウトになるだろうし 大型ラウンドアバウトを国内初として大阪で実験してほしい ラウンドアバウトの存在自体知らん人が多いと思うが
免許更新講習とかで説明あるんかな？ >>364
これは、最近廃止になったのかい？
それなら、最近なくなったって言うか…
ちゃんと調べて言ってるの？ >>369
一言あったと思うよ
ただ高齢者の歩行者やドライバーをどう対処するかって話が中心だね。 >>367
今里筋と25号が両方切れるのを待ってたら美章園街道が詰まるでしょ
ラウンドアバウトの定番の欠点じゃん 万博の外周道路危ないな。ガンバスタジアム過ぎたとこ。
ららぽーとの駐車場から出て来る車と当たりそうになる。 もうちょっと西の中環西行きのフォルクスとか王将から出るときも怖いぞ 不謹慎だがほんと一度まっさらな土地に戻してから敷き直したいわ
中国道で、けちりながら神戸から東大阪が多いんやが
ほんっっっと不便っっっ
頻度が少ないから我慢してるけど毎日通っている人たちを尊敬するわあああ
あと、レーンが定まってからの、
「どこ行く人はここ、そこ行くひとはここ」な専用レーン止めてえええ
それは毎日の人にはええけど、わいみたいなんにはひっかけでしかないねえええん
せめて、せめて二段、欲を言えば三段構えでお願いしまっすぅぅぅ
っても三回も表示していたらそれはそれでややこしいわな
仕方ないね >>375
あそこは、マンション建てるときに4車線に拡幅しなかったのが致命傷
すぐに拡幅しなくても、将来に備えて拡幅用地確保とか出来なかったんかな？
そこに限らず、少し北のゴルフショップ横（ここはオアシス＆エディオン建て替えで拡がったが）とかもっと狭い生活道路とかでも、一旦更地になった拡幅のチャンスをわざわざ捨ててるし >>376
千里ニュータウンバス停に停まる高速バスが進入してくるけどね。
すぅっと入ってくるから、間の取り方が上手いなと思う。 あのバスは交通量の多いときは直進して交差点通過して次の合流で入ってくるよ >>377
ケチるなら逆だろ。
田舎なんて一般道が５０～６０で走れるんだから逆にしろ 時間帯にもよるが176と中環でどっちケチるかなら
俺も中環使うと思う 摂津南吹田３８０円は一度使うと癖になるよ。１５キロぐらい他のところで下道走れば取り返せる >>377
>>「どこ行く人はここ、そこ行くひとはここ」な専用レーン止めてえええ
交差点の直前で車線変更する車が多くて、スムーズに通過できないよりは
逆に判りやすくてイイと思うが・・・
ただ、もっと手前からレーンの行き先を明示しておかないと、意味は無いけどな～
今里や歌島の五差路なんてヒドイだろう、初見殺しはやめてくれ～ 労組が生き残ってる業界みんなでゼネストやればいいんじゃね？ >>384
>初見殺し
これはあるよな
あと大阪の道路は国道府道問わず、案内標識（青看板）の文字が小さいところが多いね >>383
おかげで鳥飼大橋南行き先頭の渋滞が酷くなったが
高速からたくさん車が下りるほど橋で車が交錯して渋滞悪化する 388＞近畿道から鳥飼大橋を経由しない、阪神高速守口線への連絡路、1号線京都方面への連絡路をつくるべきだよ。 >>389
阪神高速守口線への連絡路は既にあるやん、1号線への連絡路はないが 鳥飼大橋って今架替え中で、完成は北行き3車線、南行き3車線になるんじゃないの？
北行きは既に3車線化されてるが、橋北詰で直進は2車線に絞られるけど、完成形はそこも3車線になるんじゃないの？ >>391
南行きは現時点では拡幅計画は無い
北行きは完成形では歩道付きの直線3車線になる、北詰めからは2車線のまま 摂津南付近の渋滞が緩和されないね
せっかく格幅に邪魔なモノレールがちょい離れてるんだから、広げればいいのに
北行きは右1車線を摂津南IC直結に、南行きも摂津南から出てきた車を短距離で無理に合流させずに流せるじゃん
鉄砲IC~住之江ICのR26の大和川大橋も3車線化すれば同じような効果がある >>392
何にも改善されないな
終わりだよ終わり 近畿道の門真 吹田区間は建て替えする時期が近づいている気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
