【常磐道】常磐自動車道 part12

**R774** · 2018/05/29(火) 23:11:16.15

常磐自動車道について語りましょう。

NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp
常磐道を利用される方へ
http://jobando.jp
ドラぷらモバイル
http://m.driveplaza.com
日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp

前スレ
【常磐道】常磐自動車道 part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1492272552/

**R774** · 2019/06/29(土) 14:19:06.28

>>926
ところが最近新しく内陸部へ移設した区間では列車交換設備のない駅だったりとローコストな作りになってしまってる

**R774** · 2019/06/29(土) 16:55:31.17

>>922
スーパーひたち号はいわきでの系統分離は2011年のダイヤ改正で予定されていた
その為に用意していた交直流用車両は他路線に転属

**R774** · 2019/06/29(土) 18:25:53.29

いわき-仙台間を走る特急電車の名称も募集してたんだけどなぁ

**R774** · 2019/06/29(土) 18:50:43.67

>>916
>>6
って言うか、広野～山元も交通量増加による渋滞、速度低下があるのだから、ちまちま付加車線作るより一気に4車線化goサイン出せば良いのに

**R774** · 2019/06/29(土) 19:21:27.42

>>933
>一気に4車線化go
内閣・与党・自治体←→国交省・NEXCO東←→財務
の板挟み

**R774** · 2019/06/30(日) 00:29:02.50

>>933
仮に決まればどんな名称になったんだろね？

**R774** · 2019/06/30(日) 01:50:55.31

ひばり
あぶくま
なみえ
よのもり
のまおい

好きなの選べ

**R774** · 2019/06/30(日) 10:33:19.58

>>935
そうま
まつかわ
たけこま
ゆもと

**R774** · 2019/06/30(日) 20:49:33.83

ふくいち
めると
せしうむ

**R774** · 2019/06/30(日) 21:32:18.21

>>929
圏央道で常磐道の情報は必須でしょう

**R774** · 2019/07/02(火) 23:13:28.94

>>921
スーパーひたち仙台行き？

**R774** · 2019/07/03(水) 01:23:20.07

>>940
だろうな
単線という条件下の高速運行ならJR四国がとてもいいモデルケースだけど

**R774** · 2019/07/03(水) 02:11:05.63

>>941
参考1 首都高宝町～仙台宮城まで常磐道経由で約４時間半

参考2 震災前のスーパーひたち15号仙台行が４時間９分(原ノ町止まりの延長運転)

常磐道が全線４車線化されたらスーパーひたちでもできなかった４車線切りはできるのでは？

**R774** · 2019/07/03(水) 13:25:36.28

震災復興事業のついでに踏切を極力解消すればだが
ほくほく線みたいに狭軌で160キロ走行もイケる

**R774** · 2019/07/03(水) 15:55:34.44

都内から仙台なら新幹線あるしそんな高速化しなくても4時間9分で走れるなら全然いいじゃん

**R774** · 2019/07/03(水) 16:51:37.09

>>944
上野からというよりは､水戸･日立～仙台の時間短縮かな

現状､日立～いわきと岩沼～仙台が120km/h､いわき～岩沼が100km/hだから
常磐道もいわき中央～岩沼が70km/hでしょ

**R774** · 2019/07/03(水) 19:38:54.83

スーパー常磐線は東北新幹線と東北本線が地震津波災害に遭った時のバックアップルートとして整備する価値はあるよ

**R774** · 2019/07/03(水) 21:24:11.77

先にそれらの被害受けそうなんだけど…

**R774** · 2019/07/03(水) 21:24:23.19

常磐線やひたちの話題がしたいならスレチだ

**R774** · 2019/07/03(水) 22:38:07.75

どうせこれといった話題もないんだし好きにやらせておけば

**R774** · 2019/07/04(木) 08:52:15.69

常磐道福島区間は地震前は、地域高規格道路の両側が何と高速道路だったぜ、と言う扱いだったとか？
地震後の地域復興と住民対策なのか？国土の交通物流軸を太平洋と中通りと日本海の3路線並立で真剣にやるのか？そこらは常磐道と常磐線見ると国交省側の姿勢は判るかもね

**R774** · 2019/07/04(木) 12:11:59.28

>>947
浸水被害にあった箇所は内陸部に移転させた
おまけに高架

**R774** · 2019/07/04(木) 19:37:27.26

>>946
東北新幹線が津波で被災したら
常磐線は海の藻屑だろw

**R774** · 2019/07/04(木) 20:04:20.27

国見の地盤が弱いから純粋な揺れだと東北本線ルートの方が弱いと思う

**R774** · 2019/07/05(金) 15:36:24.08

>>927
浪江駅は復旧させるにあたり何故か列車交換設備が撤去されてすれ違いが不可

**R774** · 2019/07/05(金) 20:54:24.95

いや、あそこですれ違い時間待ちは不評になるので正解

**R774** · 2019/07/05(金) 23:35:27.52

いっそのこと保津川渓谷みたく観光輸送に特化してもよさそうだな
オープントップのトロッコ列車で福島産の野菜海産物を呑みながら楽しむとか

**R774** · 2019/07/06(土) 13:30:28.81

>>954
現在使ってないだけで撤去されてないよ

**R774** · 2019/07/06(土) 20:18:21.13

沿線人口が激減してしまった隙にＳＬを走らせるのもまたいい案だ

**R774** · 2019/07/07(日) 20:43:27.49

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190705-00000010-tbcv-l04
ＪＲ常磐線で東京と仙台結ぶ特急復活へ

鉄道ネタが続いて申し訳ないけど
嬉しいニュース
これに便乗してネクスコ東日本も
常磐道対面区間全線4車線化を発表してほしい

**R774** · 2019/07/07(日) 22:02:08.25

追従切って抜いてセットしての繰り返しって
結構疲れるので、全線4車線化してほしい

なる頃には免許返納してるかもしれんが。

**R774** · 2019/07/07(日) 22:32:38.21

全線４車線化する金がないから付加車線になったんだろ
いまさら何を言ってんだ

**R774** · 2019/07/07(日) 23:00:43.68

>>961
常磐線特急もいわき分断が決まっていたのに
9年の時を経て白紙撤回の直通発表
常磐道、広野～山元の付加車線追加も
白紙撤回→全線4車線化も今更、ありえる

**R774** · 2019/07/08(月) 05:43:18.44

たいして費用がかからなくて、状況次第ではまたいくらでも変更できる鉄道特急の話と一緒に論じてもねえ
しかも誰が金を出すかって点には全く触れていないし

**R774** · 2019/07/08(月) 18:37:13.43

>>959
四ツ倉より北の仙台まで続く単線区間がスピードアップで最大のネックになりそう

**R774** · 2019/07/09(火) 04:19:48.08

もし常磐道、広野～山元 4車線化が認可されても、やっぱりねって感じで大して驚かないと思うけど
常磐線特急仙台～東京直通運行復活、しかも10両編成で運転には正直驚いた

**R774** · 2019/07/09(火) 12:40:11.89

常磐線特急の値段安くしないと、常磐高速バスに客取られるよな

**R774** · 2019/07/09(火) 23:54:51.65

割引制度作らないと

**R774** · 2019/07/10(水) 17:48:14.06

全席指定にした時点でバス客は捨ててる

**R774** · 2019/07/11(木) 15:49:39.05

いわき～仙台の高速バスは一便15名平均程度で、1日100人以下。

**R774** · 2019/07/11(木) 16:55:49.92

高速バスに勝つには一層スピードアップに取り組むしかないよね

**R774** · 2019/07/11(木) 17:18:03.27

勝たなくていいよ

**R774** · 2019/07/11(木) 20:24:31.61

>>969
一便15人って結構乗ってると思うが

**R774** · 2019/07/12(金) 00:24:38.53

仙台いわきの移動需要は無視できんぞ
復興関連だってまだある

**R774** · 2019/07/12(金) 02:35:47.10

>>973
だから早く4車線化望む
休憩施設の充実化もな

**R774** · 2019/07/12(金) 06:35:05.41

特急料金がネックだよな
いわき以北は都市間連絡型の快速を走らせればいいのに

**R774** · 2019/07/12(金) 10:49:24.31

>>975
対面通行が最大のネックだぞ
対面区間が解消されれば
線形が良く、距離も短い、冬季は雪が降らない常磐道が東京～仙台のメインルートとなる

**R774** · 2019/07/12(金) 11:21:40.82

三陸道もだいぶ完成してきたし
おかげで岩手の沿岸部まで行くのもかなり楽になった
ホントあとは対面だけだよ

**R774** · 2019/07/12(金) 11:49:00.07

日立以北は線形悪いよな

**R774** · 2019/07/12(金) 12:42:02.37

いわき市が沿岸まで山が続く地形だからな

**R774** · 2019/07/12(金) 13:14:30.96

>>974
本当、規模が大きいSAとかPAを造って欲しいね

>>978
線形良くして欲しいね

**R774** · 2019/07/12(金) 14:30:23.28

>>919
貨物輸送も再開するのかな？
いわき以北は人口希薄地帯で旅客需要も少ないし空いてる線路は積極的に活用したらいいよね

**R774** · 2019/07/12(金) 14:51:11.91

八ゲ崎バドミントンクラゲ

**R774** · 2019/07/13(土) 01:29:43.46

常磐の沿線で駅前が都会らしい雰囲気なのは水戸が一番かな？
あと土浦あたりだろうか

**R774** · 2019/07/13(土) 01:34:33.13

常磐道の線形が悪いと言っている奴らは
東北道より悪いと思っているのかな？

**R774** · 2019/07/13(土) 08:08:46.07

そもそも、全線開通しているだけで十分。

メインルートはあくまで東北道。

**R774** · 2019/07/13(土) 09:14:12.30

型に嵌めないと気が済まない老害っているよね

**R774** · 2019/07/13(土) 09:50:15.96

>>986
君も老害という枠にはめたがってる時点で
説得力がないぞ

**R774** · 2019/07/13(土) 10:01:49.30

悔しさが滲み出ているね

**R774** · 2019/07/13(土) 10:32:41.32

>>981
既に首都圏～仙台以北のトラックは結構走っているぞ。その為対面区間の低速化に拍車がかかっている状況
一刻も早い対面区間の4車線化が必要

**R774** · 2019/07/13(土) 10:40:13.37

なおさらJR貨物にも頑張ってもらわないとな。単線区間は列車交換設備の改良が求められる。

**R774** · 2019/07/13(土) 12:22:14.44

何故中郷～南相馬鹿島迄100キロ以上もある距離でSAが造られていないのか？
疑問
湯ノ岳か四倉がSAだったら良いですね

**R774** · 2019/07/13(土) 12:22:49.97

低速化っていったって、７０で走れれば十分だろ。

**R774** · 2019/07/13(土) 12:48:30.43

>>983
柏も駅前わりと栄えてるぞ。
同じ千葉県内だと松戸は利用客こそだいぶ多いが見栄え的に淋しい。

**R774** · 2019/07/13(土) 12:57:00.07

>>984
ｲﾐﾌ

**R774** · 2019/07/13(土) 14:11:54.06

>>994
新東名より悪い、ぐらいだね。
線形は道路規格にもよるしね。
同じRとアップダウンでも道路規格が130km/h公式対応(車線数、路側帯幅、車線幅などなど)なら、だんぜん走行が楽になる。

**R774** · 2019/07/13(土) 14:36:20.88

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【常磐道】常磐自動車道 part13
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1562996035/

**R774** · 2019/07/13(土) 15:16:44.22

うんこ

**R774** · 2019/07/13(土) 15:17:27.63

うんこ

**R774** · 2019/07/13(土) 15:17:49.80

うんこ

**R774** · 2019/07/13(土) 15:18:47.50

うんこ

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