【23区】東京都道路総合スレ 21【多摩】
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電通大は国立大学だから、事業化されたらすぐに引っ込むよ
歩道をなくせば、すぐにでも暫定4車線にできるのにね 京王線のオーバーパスで使っていた仮設陸橋をそのままR20 超えるオーバーパスに転用できたらと能天気に思っていたんだがね。 >>763
道路局は歩道なくすより渋滞にさせるほうがマシと考えているよ。 下石原の交番の跡地、ずっと更地囲いになってるんだが、あれは電通大のものにはならんのか 【速報】日銀 大規模緩和を一部修正 長期金利の一定の上昇を容認(13:05)
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1533010016/
よろこべ パヨクよ お前らの勝ちだな
ただ この漬けで進捗は遅れる
また借金で( ｀ハ´)の属国になった時の
後世からの蔑みとうらみは一生残るだろうな 下石原は立体交差化するか、平面交差のまま整備するなら東伏見交差点並みの設備が必要だな。
東伏見は青梅街道と調布保谷線が交差してるけど、右折レーンが2本もある上に左折専用レーンまであるからな。 都心から25km離れても片側2車線が確保されてる様な放射道路は駐停車禁止と交差点以外右折禁止にして欲しい。拠点間輸送の円滑化の為。
254、目白通り(関越)、青梅街道、20号、246、目黒通り(第三京浜)、国道1号辺り。 >>773
生ぬるい
駐停車は即刻強制排除でいい。
レッカーじゃなくてフォークリフトで処分場直行のダンプに重ね積みでいい。 環八の舗装工事を見てると早い業者と遅い業者があるね
舗装を削る埋め立てるのが難しいとか技術的な問題？それとも上手い下手？ >>776
ダンプの路駐はどうすりゃいい？
あいつらいるだけで完全に車線つぶす。 調布保谷線 三鷹市内の4車線開放はもうすぐかな？
拡幅に伴って、信号がごっそり撤去されてくれればいいんだが >>773
禁止されてても関係なく止めるからなぁ
かといって即レッカーや切符切るとしてもそれにかかる人件費のほうが掛かりそうで現実的でない…
放射x号の幅員を全路線100mくらいで路側帯駐車可とかにすれば解消するのに… 西側の歩道や中央分離帯などがまだ整備されてないから当分先では？ 787は>>785へのレスでした。
失敗の連投すみません。
janeからlive5chに変えたらやり方まだ良くわからなくて・・・。 >>786
第一次緊急輸送道路(254、目白通り、青梅街道、甲州、246、目黒通り、第二京浜)は、マジで23区内全区間駐停車禁止と交差点以外右折禁止にした方がいいと思う。
第二次、第三次なら駐車禁止くらいに緩和で、場所によっては大型車のみ駐車可能にしてあげれば、休憩場所不足も多少はどうにかなる。 そんな道路は地元にとっては迷惑施設でしかなくなるから
一層道路建設が難しくなる。 大災害が起こって人が死んだほうが経営的にありがたいんだろ
緊急輸送道路なんてない方が都合いいのさ ≫756
ちょっと離れてて申し訳ないが、下石原交差点の北側、西側は立派な木が生えているけど、ほとんど大した建物はありません。
ヤフーの地図ででもご覧ください。 俺も悪行院が気になる。
もうそれ以外の家はほぼ残ってない？ >>796
アパートはまだあった。土地収用はかかってるけど。 今後、放射7号完成までの間に都道24で起こる事故は悪行院が原因といって過言ない。 都道24号で案内するカーナビを製造する会社
都道だからといって地図で太線にする地図会社が悪い。 最近のカーナビだと流石に都道25号は案内しなくなった気がする もう放射7号は西東京市側から作って伸ばしていくのでは？
そのほうが何かと速い気がする
北園交差点につながるのは一番最後だよ >>803
googleマップで見ると、
そこの「痔主」と「ゴミコーポ」と「悪行院」の計三カ所に見える。
こっからが長いんだろうね。 Googleマップって信号待ちを渋滞と誤認して住宅街に誘い込むような案内多いよね >>805
スマホ持って車に乗ると、それがプローブになって、そのプローブ情報を集めた結果、
「この道の方が早い」という統計上のデータだから、誤認ってのはちょっと語弊があるな。
問題は私道とかクソ細い道とか安全性を無視して「誰かが素早く通過した道」を選ぶこと。
もう一つ、かなり大きな問題が通行止めの把握が遅い。このあたりはVICSに分がある。
それでも、既存のナビより圧倒的に早く着けるから、もう手放せん。 >>806
実際には数秒しか差がないようなのばかり
単に早いだけじゃなくて道幅とかを係数として掛け入れるような処理があれば良いと思う
地図自体はゼンリンとかのものを使ってるはずだから道幅のデータはあるだろうし
あと、ゾーン30は通過時間によらず30キロ未満で走ったものとして扱うとかの補正がないとな ＞あと、ゾーン30は通過時間によらず30キロ未満で走ったものとして扱うとかの補正がないとな
これ、すごく重要だよな
放射７号が中途半端に開通したら、北園避けて大泉学園町の一方通行に流れる車が出てきそうで心配
今のとこ、関越沿いの一通から逃げてくる車だけだけど
３０キロのとこ５０〜６０キロで暴走して一時停止も徐行すらしない車が多数いるんで危なくて仕方ない
チャリの調子が良くないんで、買い替え資金提供してもらおうかと画策してるんで覚悟しとけよｗ >>809
当り屋とか失礼なこと言うな
避けてやらないだけだぜ？
正確に言うと、自転車捨てて身体は避けるだけｗ まぁ、ヘンテコな裏道に誘導されないように道路整備しろってことですな。
かくいう私も営業車で動くから、裏道は良く利用する。
また、グーグルマップに教わったりもする。 まぁ、住宅街の狭い道路を無茶な速度で走っている車がクズなのは同意。
裏道の見通しの悪い交差点で、飛び出しに備えて速度を抑えて走っている時に
煽って来るようなクズは死んでほしい。 >>804
いっそ 墓の上を仮設の橋で全部つなぐか
権利が移転するまでそのままにしたら残り部分全通してもまだ
片付かない可能性が高いし 墓の上には空中権という権利があるのです
土地には地上、地下、空中の3つの権利があるのでそう簡単にはいかないのです >>816
煽りには引きつけてからの、ぶつけられるの覚悟で本気の急ブレーキかけてやってるわ
めちゃくちゃビビって、その後は大人しくなるのが可笑しくて可笑しくてｗｗ >>816
>>817
地下は大深度地下で規定される40メートル
上空は建物上端から300メートル(航空法)までは無断侵入すると不法行為とみなされる可能性がある
建物の場合、高さによらず直下の土地を利用しているものとして扱われる
なので隣の建物より300メートル以上高いビルでも無断で横に伸ばすのはNG >>819
頭おかしいやつはほんと相手しない方がいいよ。
無保険だったりして直らないこととか、
最悪逆上して殴られるとかほんとにありえるから。 >>819
俺はそういう時は一番近づいたタイミングで左足でブレーキ軽くタッチしてランプだけ点灯し続けて焦らせて、同時に右足でアクセルONでちぎる。
まぁ、それも一回だけで、譲れる場合は直ぐに道を譲る。馬鹿に深入りしても得なことはまず無い。 >>823
たしかに>>806は、抜け道にされる住宅街の住民の迷惑とか一切考えていなさそうだよね
>>808の言うような、玄関先1〜2ｍのとこを車が5〜60ｋｍ/ｈで通過されるような生活だったら俺ならキレる 住宅街に通過交通が流入する根本原因は道路整備を拒否するゴネ住民にあるので、文句はそちらに言ったほうが良いよ 関越の側道が新座でズタズタになってるのが惜しい
せめて黒目川の先までつながってればなー 大泉あたりの関越の側道の車輌通行に対する嫌がらせ度は異常 上京を目標にしてる関東の地理に疎い田舎者なんだけど
北区から足立区方面へ都道318号線をバス通勤するのってきつかったりしないかな・・・？ 環七なら流れるから大丈夫だと思うけど、バイクか自転車をおすすめします。 >>831
北区のどこから足立のどこまで？
国際興業バス？渋滞より本数は潤沢だっけ？ 足立区の方が家賃若干安いと思うから
近くに住めばいいと思うがね。 北区の方は具体的に考えてないけど
西新井本町に向かってって感じですね…
足立区とか評判的には自転車とか盗難多そうなイメージがあって二輪通勤はどうかな・・・って思ったので >>838
偶然にも地元だから言うけど、北区より足立区のほうが家賃安くていいぞ
西新井本町も便利で何でも揃ってる
テレビで言うほど治安は悪くないし、自転車盗難くらいだな気をつけるのは
舎人ライナーは山手線に接続してるから都心にも行きやすい >>838
安いウィークリーマンションに2〜3か月住んでみれば？
俺も見知らぬ土地ではそうしてる 放5と区界通りの接続部、東西どっちも付け変わって放5本線から右左折する形になってたよ
完成近づいてきた実感は湧くが代わりに上り方向東八終点のところは流れ悪くなって渋滞気味（´д｀） スレチだがモノレールはどうなっちゃんだろね、〜町田まで延伸
小田急も相模原まで延伸は放置プレイ状態だし 京王はその点えらいわ、先見の明ありってやつだったな ググるマップの航空写真で非3D表示無くなってる？世界地図レベルのを球体表示にした変更のせいかな
放7周辺とかあっちのが写真新しかったのに(´・ω・`) >>851
元武蔵村山市民だけど、町田延伸の方が先になってほしいなぁ
新青梅街道は拡幅しないとシンドイけど、
町田までの山の中はモノレール作った後に道路整備という流れで行けそうな感じだし
というか、武蔵村山の新青梅街道犠牲にしてもモノレール延伸を！と声高に叫ぶ人達がイヤ
どう考えても町田側のが採算性高いだろうに 町田は多摩線が先なのかもしれん
リニアに近くなるし
武蔵村山は鉄道が悲願だからな
西武線伸ばしてもらったほうが便利そうだが モノレールの町田方面は新町田街道（木曽団地南-町田市民病院）が開通してからなのかもね 町田にモノレール延伸ってダレ得なんだよ
唐木田の先の山なんてあんなとこまとまって人間すんでないだろ
町田リス園に行く連中が便利になるだけ モノレールなんか住民の流動方向と全然一致してない
むしろ子供の国線を鶴川経由で薬師台→忠生→淵野辺あたりにつなげたほうがはるかに需要がある
あのへんは乗客大半が東京に向かうんだよ、通勤通学客が町田に出てどうする 現場の看板。全体の完成じゃなくて部分的なもんかね？ 多摩都市モノレール
最終的に総延長96kmにするつもり
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