群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 9号線
>>64
みずほの通りと408真岡バイパスとの接続は開通予定は平成33年の春らしい。2021年春。もう10年以上経つがいつまでやってんだかね 栃木に回してもらえる予算がしょぼくなってんじゃね？ 用地買収が難航してるんじゃないかな？
殆ど構築物が出来てる中で一か所だけ未着手の山林がある 地形が複雑で高架橋も高さが必要で市の予算も含めて難航してるんじゃないか？ 清原工業団地内の清原中央通りがいつの間にかR408になってた件 なんで群馬ナンバーってみんな片側2車線の道で右車線しか走らないの？右折するわけでもねーのに。 >147
右車線だろうが左車線だろうが
我が道を行くグンマーだから…
50号の右車線で栃木と群馬の県境を
トロトロ走っているのは群馬ナンバー
でも、高崎ナンバーは飛ばしてる 群馬は栃木みたいに高速に流れている道路が少ない。
早く流れるのは栃木の続きのR50桐生バイパスくらいで、
他はR17もR18もR354も左も右も同じような速度で
タラタラタラタラ運転してるからそれが普通だと思ってる。
だいたい軽と大型と枯葉とプリウスとミニバンが元凶。 >>150
信号が多いのと信号のタイミングが調整されてるからでは？ それでも埼玉よりは流れている。
群馬栃木茨城から埼玉に入ると実感するぞ。 東京に近づいてるしなぁ
埼玉の17号は渋滞ポイントだらけだし >>140>>146
そんな所よりも、筑西市横島～つくば市筑波の県道をR408に昇格させるべき >>150
その車種で全体の8割ぐらい占めているんじゃまいか？ 栃木って地方では道路の良さは最高じゃない？
バイパスの整備、80キロ制限のバイパス、郊外の道でも幅は広いし歩道も整備されているところが多い 郊外の道が幅広いって普通だよな。
っていうか、
栃木県だけ道がいいとか、
そんなわけないだろ 地域住民が要望ないし同意しなければ無理だろう
「子供の安全が」を御旗の如く立ててくるから 上籠谷から氷室ってアクセス道路と工業団地までの4車線化両方ってこと？
あと真岡南バイパスは暫定2車線なんかな 宇都宮亀和田栃木線の大町交差点から北の箇所も電線地中化工事開始 近隣県に比べて栃木の中部と東部、大田原周辺は道路整備が素晴らしいよな >>167
リソースの殆どがR408(新道)に
回って仕舞って居る印象ですね。 群馬は、チンたらチンたら走ってる地元民の多いこと多いこと。
若い奴でもチンたらだからね。
太田、伊勢崎あたり走るとびっくりするよ。
低速走行が交通安全だと勘違いしてるアホ群馬人が多すぎる。 栃木県真岡市の北関東道の五行川PAが出来ないと、意味が無い 何年かぶりに取手のR294を通ったけど、取手市役所近辺の拡幅がまだ終わってないとは思わなかったw R355は未だに友部岩間の現道区間が指定解除されないな 指定解除までは多少のタイムラグはあるみたいだよ
R400の大田原西那須野バイパスが開通した時も、旧道が指定解除されるまで時間がかかってたし
R4の氏家矢板バイパスの旧道もr353に変わるまで2年くらいそのままだったよ >>178
如何やって比較すればいいのか定義付けないと答えようがないぞ、その質問
都道府県単位じゃ漠然とし過ぎ >>176
宍戸バイパスの旧道も指定解除まで30年掛かったからな
笠間もそうだし実際いつになるやら この世にﾀﾋんでもいい人間など一人もいないのだ！(ノ｀Д´)ノ彡┻━┻
ヽ(`Д´)ﾉ ﾜｶｯﾀｶ 昨日、国道354走ったが、霞ヶ浦大橋から土浦市内のルートが、最悪。
地盤沈下、凸凹、ダート。土浦市木田余が更に最悪。
穴が開いているのかと言いたい位の地盤沈下。
工事予告はしているのが幸いだが。 >>185最悪はお前だボケ
◼??ね
◼??ね>>185 つくば土浦民は、域内をぐるぐる回る生活で、
域外には出ないようだ。
東西方向にまともな都市がないからな。 栃木って片側一車線なのに60キロ制限の道多くない？
群馬には少ない
もちろん住宅地の小道であえて速度制限する必要がない道のことではない 久々に、牛堀周辺走りました。
国道355バイパス工事は、まだまだな様ですが
計画コースはかなり壮大ですね。令和10年前後位かかるかな？ 群馬と茨城は、
栃木方面より埼玉千葉方面が
より重要だから栃木方面は後回しに。
それに、
群馬と茨城は栃木の目を盗んで、
125号でまさぐり合ってる仲だし。 栃木が邪魔して直接は見えない。
ただ、見えない中、互いに突起の部分を近づけて合って、
125だろうが354だろうが、
そんなことはどうでもよくなるぐらい
夢中でまさぐり合ってるんだよ。 栃木県民の俺、408バイバスと東埼玉道路の4号部分早く開通して欲しい。
筑西の408号はいつ指定されるんだ？
中村は害悪だ。 盆休みに東北行って帰り那須あたりから渋滞だったから白河で降りて294なは293経由で最終的に294バイパス抜けたけど、バイパスじゃない片側一車線でもバンバン飛ばして走ってるのね 制限速度60km？なんかで走ってたら煽られるレベルで
おかげで渋滞ハマる高速より早く帰れたけど 千葉県民にとっては茨城から栃木のバイパスが充実してて東北方面のドライブが捗る >>198
常総バイパスが守谷から筑西(下館)迄、
4車線で完成しましたからね。
其の先も鬼怒テクノ通りで宝積寺迄、
所々2車線乍らも、快調に飛ばせます。 高根沢のR4との合流ができても、最後に残るのは守谷以南なんだろうなあw >>198
柏市呼塚交差点から矢板インターまでぴったり二時間だった。
今年春の宇都宮高根沢BP(鬼怒テクノ通りの北側)開通のおかげで、今まで以上に快適ですわ。 >>200
取手市も用地取得に向けて頑張って居ますが、
時間が掛かり然ですね。 二宮バイパスも拡げないとなぁ
県跨ぐから色々面倒だとは思うが頑張ってほしいもんだ しかし守谷以北は延々なんもない道路だな。
景色も変わらないし。
ま、川と川に挟まれた広い河川敷を走ってるようなもんだからなしょうがないか。
ただ、なんもない割に信号多いな。 柏から宇都宮方面に行く時信号少ない新4号バイパスまわるかそのまま294で行くか悩むけど遠回りする分294のが速いんだよね
快適なのは新4号だけど >>196
本当中村喜四郎は死刑にして欲しい程の、害悪ワンマンだよなって思う！
R408を早く指定して欲しいよね >>205
速いと言えば速いけど高速が全く無い地域なので高速あればいいのにって思う
矢板JCTと真岡JCTと谷和原JCT繋いで >>207
294そのものが準高速扱いなんでそりゃ無理ってもんやで >>208
URLが変更されているようです
https://www.youtube.com/watch?v=cJT8yhYB_ow
試験湛水で3～4ヶ月かけてじっくり貯めるつもりが
台風の影響で早くも満水近くになりました
動画中の鉄橋等はすでに全部水没しています 佐野はR50（田島付近）もR293（会沢トンネル付近）も通行止め
R4は宇都宮の田川（R119分岐）付近が通行止めらしい 夜中だと成田南部からR294茨城栃木県境までがぴったり二時間 関宿なんて千葉県の北西端からなら群馬県入るまで1時間すらかからんだろ >>219
常陸太田市の国道461号(仮)北沢トンネル
トンネル工事の完了が今年3月の予定なので早ければ今年中に開通するかもしれない あそこはトンネルになるのか
これができるとR461で未整備なのは大田原の須佐木～大山田間くらいか 宇都宮の池上町交差点とかインターパークの北側入口（アベイルやセブンの所）みたいな二車線左折の所で
俺が中央車線から左折してたら、左側車線の車が俺の進路を遮るように車線変更してきた事が2回あった
パッシングしてもそのまま平然と割り込んできたし、ハザード点けて謝る事もしないし
これは相手が二車線左折を知らないか、隣の車線の左折車に気付いてないか、その両方って事か？ >>219
1-17(408)真岡宇都宮バイパス
上籠谷町～氷室町
4車線2.5㎞ 2020年春
最近は此処を走って居ないのですが、
年末年始に走った時にはもう殆ど完成して
後は中央分離帯を造る丈でした。 >>228
その408号の4車線化だが2020年3月に供用の予定
あと123号と交差する清原工業団地交差点交差点の立体交差化が事業着手したようだ、完成は2024年を予定
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00401768 >>230
野高谷の交差点が立体交差に成るのは大きいですね。
宇都宮高根沢バイパス側も4号線起点の
跨線橋工事が始まった様です。
真岡南バイパス側も真岡I.C.南交差点から
更に南下為る工事が進捗して居り、
完成が待ち遠しいです。 
