東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part3
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1 R774 sage 2018/02/11(日) 20:52:15.12 ID:7AEv/zns
東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 ネクスコのやつしか見る価値がなかった
あとは南陽高畠のとこの橋の半分さえかかれば完全に繋がるんだな
舗装も大部分終わってるし仕事早いわ >>442
おっしゃる通りですね
南陽高畠から山形上山までは年内には開通できそうですね
村山区間は、どこが進捗したのかさっぱり分からなかった... さすが旧公団だよな
国交省って所詮素人なんじゃないか 進捗状況をみる限り、舗装の進んでる所とこれからな所、そして高畠の橋の所とか工期か来年までかかるところも多い印象だけど、早くて、年末そして、年度末のような気もする。 これからかける橋次第だな
頑張れば11月ぐらいにできそうだが >>441
thx!
だが皆様注目の東根村山区間はほとんど手付かず状態に見えるのだが…? >>445
工事用の道路を壊す工事いわゆる「後片付け」も工期に含まれる。だから今年の開通に影響ない。って公式回答あったでしょ >>449
東根北ってどの辺?最寄りの目印になるようなものを挙げてくれ。
結構行くのに見当もつかないや。
使い道有りそうなの? 東根インターからまっすぐ北に行って県道25号と交わるところみたいだぞ
車屋ぐらいしか周りになさそう >>453
あそこを中心に発展していったら、なんかいい感じだな。 周辺の運送屋は他から移って来そう
実際天童や東根インターにどんどん運送屋来てる 実際村山市に企業進出の話聞かないもんな
流出はあるようだけど 東根icから13号線へのアクセスの悪さを考えると東根北で降りる人も多そうだな >>452
金山から県境あたりとか開通してなさそうな気がする
流石に村山区間は開通してるのかな...? 東根と東根北はどっちが13号線からのアクセスいいの? >>458
13号へのアクセス道路もバイパス作って広い橋に架け直してたし
思ったより使いやすいインターになる可能性はあるな 東根インターは空港に阻まれてなかなか13号にたどり着けない。最悪のアクセス 空港の滑走路に地下トンネルでも掘ってショートカットさせてほしい 庄内空港は地下トンネルあるんだよな
あとから作るのは大変か 東根ICは 山形空港へのアクセスが目的で
13号線とのアクセスは考えてないのだろう。 >>467
先に書かれてたw
そっちの方があってるよね >>465
地下トンネルなら仙台空港にもあるね。狭くて渋滞しやすいけども。 ICの名称って、利用者が わかりやすいのは2の次で
地元自治体のエゴが前面に出過ぎて、訳の分からない名称がある。 >>470
確かに。
東根北ICを東根ICにして、東根ICは河北ICにすれば丸く収まるよな。 どちらも東根にあるから意味なし
山形空港インターが妥当だろ >>472
空港ったって、
空港のどちら側なのかとかどこへ便利がいいのかとか空港周囲の地元民以外検討もつかんよ。
東根河北インターでいいだろ冷たい肉そば目当ての観光客にも便利だし。 東根北もだが完成さえすれば村山icも利便性高い出入口として重宝されるだろう そこが問題だな
今沖縄旅行中だが道路が整備されていて本島は非常に
旅行しやすい。ブツ切れ高速は何の意味もない
沖縄は相当金かけてもらってるなhttps://i.imgur.com/1zlebOd.jpg
https://i.imgur.com/TMuGJiJ.jpg 沖縄道は米軍のために作ったような道路だし
沖縄の道路は渋滞多くて全く充実してる感じはしなかったが >>480
だったら東北中央道がぶつ切れでゴミなのは自ずとわかるだろ 沖縄本島の面積はいわきや鶴岡と同程度
なのに人口130万ほど 高速道は地域の為というより
全国の物流がメインの目的だと思うんだけどね
あと、沖縄には鉄道がないから高速道の整備が優先される。 開通すれば劇的にとまでに言えるかはわからないが北村山地域も大きく変わるよ。まぁ見てなって。 東根北icはダイヤモンド型なのね(´・ω・`)
インターチェンジらしくトランペット型が良かったな(´・ω・`) 高度成長期じゃないし何もない場所に進出する企業は少ないだろ。お特に過疎地はな >>492
新規開通区間なのに中央線はラバーポールのみなのは唖然…(;゚Д゚)
しかしこっちも肝心な箇所は工事遅れてるね 今日、東根北〜南陽高畠の工事箇所をドライブしてみた。
東根北は周辺にアクセス道路作っていた。
東根icと山形上山icは方面標識が立っていた。
その先は、かみのやま温泉ic付近は、舗装されていてガードレール用もポールもあった。。
南陽側は、盛り土も途中の箇所もあった。
年内開通は、南陽側がどれくらい進むか
にかかってると思う。 1週間前だが↓
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/index.html
>>494
偵察乙です!
しかしまだ盛り土の箇所があるとか大丈夫なのかな?
工事そのものが遅れてるような気がしないでもないが >>494
山形新聞は年内じゃなく今年度の開通を目指しているってかいてあったな >>496
下手すると来年にズレ込む可能性もあるのか もとから30年度内に開通ってしか言ってなくね
3月までに開通してくれればいいよ ボカしとかないとどこかの町みたいにマラソン大会企画されたら大いに困る
工事の邪魔してるのに遅延で出た経費も踏み倒してるからね 山新で見たが日東道県境区間の遅れ具合もなかなかのモンらしいね
事業化から5年過ぎても手付かずの箇所だらけ ネクスコのレポート見ると9月でほとんどの工事終わるぞ
来年までかかるのは開通と関係ない原状回復工事だったはず
早くても9月末開通だな >>500
そっちはネクスコと違ってお国の予算がつかないと工事進まないやつだからな >>503
いや大石田村山
ちなみに新庄はトランペット型な 東根北は後から地元の要望で追加されたインターだからな
ランプは山形県が作らなきゃならんしあまり金はかけられないんだ
村山北と大石田村山もな >>506
新庄icは将来的に交通量増えたら大改造に迫られるな
わかりづらい信号停止ある事故多発する >>510
大崎方面は延伸されない仮定であのダイヤモンドを改良するとすれば
酒田方面→東北中央道の短絡橋があれば大分いいと思う
ついでに市街→酒田方面は270°カーブのランプを作れるだろうから
需要がなさそうなR13→市街方面をなくせば
平面交差は東北中央道→R13、市街→東北中央道/酒田方面だけになる
前者を優先にすればかなり円滑になるんじゃないか >>511
これはかなりの名案かもしれないな。
わりと低コストで整備できるしぜひ改良やってほしいわ。
現状の酒田方面から中央道に乗り継ぐ時の信号停車が危険だからこそ。 新庄インターチェンジよりジャンクションに改名してもいいよな
将来的にはさ 戸沢村にもとうとう高速ができたか
そう思うと長井を含む西置賜は完全放置で泣けるね
新潟まで行かないと大きい町ないからしゃーない >>511
むしろ大崎方面の延伸を地元は望んでいるんだよな。
庄内とは今程度の連携でいい。 ちょくちょく山形新聞の記事をはる奴がいるな〜登録しなきゃ見られんのがわかってないのかな >>516
肝心な箇所のトンネル橋梁がまだほとんど手付かず状態なんだよな。2015年当時はきっと次は一気に開通するとばかり思ってた。 携帯キャリアIPアドレスからの接続は普通には見られないよ
直リンからは登録ページへ飛ばされる
PC偽装してもキャリア接続である限り同様
nor.の別リンから見てるけど、他に方法あるの? だから携帯キャリアからはブラウザでPC偽装だろ?
普通には見られないだろ >>517
仮に大崎方面に延伸されるとしても
R13との交点付近にダイヤモンド型IC作られるだろうから
結局、大崎方面(R13)→市街方面は需要ないんじゃないか
東北中央道→大崎方面の需要はわからん
そもそもR13との交点が中途半端な構造でどうやって大崎方面に延ばすのか疑問だが なるほどスマホだと山新記事見れない人もいるのか
今後は記事コピペして書き込みするわ で、これ
国土交通省山形河川国道事務所は21日、地域高規格道路・新庄酒田道路の一部を構成する国道47号新庄古口道路(新庄市―戸沢村、10.6キロ)のうち、戸沢村津谷から同村古口までの2.2キロ区間が7月15日に開通すると発表した。
今年3月に余目酒田道路(12.7キロ)が全線開通しており、最上と庄内を結ぶ幹線軸の形成がまた一歩進展する。
戸沢村津谷から同村古口の区間については当初、2017年度中の開通を予定していたが、同村蔵岡の切り土斜面で鉛やヒ素が確認され、埋設などの対策が必要となり、延期していた。 >>527
著作権に触れるからやめとけ
タイトルとURLで十分
有料記事を無料で見れるようになったら会社の売り上げ減って損害与えることになるだろ >>526
新庄icは純粋な新庄酒田道路のみとの分岐点に改造すべきだな。 もしかしてこれで全部繋がったのか
ここまで長かったな 【交通情報】東北中央道、規制解除
2018年07月19日 16:53
路上落下物との事だが誰がやらかしたんだろうね 上山南陽が接続したら関東に向かう山交の高速バスはこっちにチェンジするの? 無料区間があるがチェンジしてもお値段据え置きだろう 今日現在あえてバスが栗子峠道路を通行するメリットとは? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています