東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part3
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1 R774 sage 2018/02/11(日) 20:52:15.12 ID:7AEv/zns
東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 >>396
再来年度末あたりが可能性として濃厚なんではなかろうか? しかしたった2.2kmしか開通してない道路
誰か通るだろうか・・・
早く残りの部分も開通してくれ〜 >>399
ホントそれだよねぇ。一挙に作ってくれたらいいのによ。 >>397
>>168と同じ資料4−1の10ページ目に書いてあるが一応検討はした
が、全面橋梁にした場合工費が当初の12.5億から151.4億と
途方も無い数字に膨れ上がるためあえなく却下
と言うか迂回路案(62.1億)と比較して安価のため採用された工法でさえ
57.5億と当初見積もりのおおよそ5倍も金かかってる むしろ東京五輪までに開通できないのかよとすら思ってしまう >>404
新庄市内民(大字本合海、福田、仁間、松本等除く)もね
庄内に行く時に 特にすることないが鮭川の羽根沢温泉行くついでに行こう 東根ー尾花沢の進捗情報出るのを毎日楽しみに待ってるが今月はでなさそうだね
来月に期待するか こなかったな
東根〜東根北の進捗が知りたいんだけどな >>409
もういい加減に村山方面も開通予測時期発表してもらいたいよね >>411
つまりこれは13号線かっての旧道に迂回してくれということだな
情報thx! 今月の通行止めでは、赤湯バイパス側の橋脚。
来月の通行止めで13号側の橋脚を接続するってことか
トンネルも全部掘り終わってるし、いよいよ舗装と標識建てれば完成か >>414
秋の開通に向けて大きく前進だな。橋がつながるとなおさらそう感じる。 >>395
この10年、東根から一歩も北進していないことに驚く。
こんなに停滞したんだから後は一気にズバッと東根と尾花沢を全通して欲しいわ。 東根ic完成した当時はもっと早く先まで伸びるだろうと信じて疑わなかったな。。。
横軸ルートもだが早くしないとこのスレの奴等まじでジジババ免許返納なっちゃうぞ >>417
10何年かかってようやくフルインターになるのか... 南陽高畠インターから近い13号近くに新しいスーパーできたんだな。米沢と同じで市街地にある店は寄り道すらしてもらえなくなるからな 東根北付近にもPA1つぐらいは作ってもよかったのにな
常磐道浜通り北部並みの休憩施設空白地帯じゃねーか? むしろ自治体はそれが狙いだろうよ
こういう強制的に立ち寄らせる愚策いい加減にしてほしい サービスエリアタウンは須崎市でもやってたけど須崎市には道の駅があったからな
村山市はやり方が姑息すぎるわ 村山インター付近に道の駅を作る計画があるらしい
13号のを移転するのかはわからんが >>424
利用者にとってはそれ朗報だな。
13号線のは狭いし施設的にも中途半端だから廃止して単なるトイレエリアになるかもしれない。 立ち寄る場所作らないと素通りされるだけ
第二の舟形町になるぞ 報告すべきものがなかったんだよ
役所仕事もいい加減にしろ 今年度予算集中投下の本領発揮してもらわなきゃな。。
週明けから本気出すとばかりにさ。 >>439
本来のスレ進行スピードってこんなもんじゃなかったっけ?
近年異様に早いだけで ネクスコのやつしか見る価値がなかった
あとは南陽高畠のとこの橋の半分さえかかれば完全に繋がるんだな
舗装も大部分終わってるし仕事早いわ >>442
おっしゃる通りですね
南陽高畠から山形上山までは年内には開通できそうですね
村山区間は、どこが進捗したのかさっぱり分からなかった... さすが旧公団だよな
国交省って所詮素人なんじゃないか 進捗状況をみる限り、舗装の進んでる所とこれからな所、そして高畠の橋の所とか工期か来年までかかるところも多い印象だけど、早くて、年末そして、年度末のような気もする。 これからかける橋次第だな
頑張れば11月ぐらいにできそうだが >>441
thx!
だが皆様注目の東根村山区間はほとんど手付かず状態に見えるのだが…? >>445
工事用の道路を壊す工事いわゆる「後片付け」も工期に含まれる。だから今年の開通に影響ない。って公式回答あったでしょ >>449
東根北ってどの辺?最寄りの目印になるようなものを挙げてくれ。
結構行くのに見当もつかないや。
使い道有りそうなの? 東根インターからまっすぐ北に行って県道25号と交わるところみたいだぞ
車屋ぐらいしか周りになさそう >>453
あそこを中心に発展していったら、なんかいい感じだな。 周辺の運送屋は他から移って来そう
実際天童や東根インターにどんどん運送屋来てる 実際村山市に企業進出の話聞かないもんな
流出はあるようだけど 東根icから13号線へのアクセスの悪さを考えると東根北で降りる人も多そうだな >>452
金山から県境あたりとか開通してなさそうな気がする
流石に村山区間は開通してるのかな...? 東根と東根北はどっちが13号線からのアクセスいいの? >>458
13号へのアクセス道路もバイパス作って広い橋に架け直してたし
思ったより使いやすいインターになる可能性はあるな 東根インターは空港に阻まれてなかなか13号にたどり着けない。最悪のアクセス 空港の滑走路に地下トンネルでも掘ってショートカットさせてほしい 庄内空港は地下トンネルあるんだよな
あとから作るのは大変か 東根ICは 山形空港へのアクセスが目的で
13号線とのアクセスは考えてないのだろう。 >>467
先に書かれてたw
そっちの方があってるよね >>465
地下トンネルなら仙台空港にもあるね。狭くて渋滞しやすいけども。 ICの名称って、利用者が わかりやすいのは2の次で
地元自治体のエゴが前面に出過ぎて、訳の分からない名称がある。 >>470
確かに。
東根北ICを東根ICにして、東根ICは河北ICにすれば丸く収まるよな。 どちらも東根にあるから意味なし
山形空港インターが妥当だろ >>472
空港ったって、
空港のどちら側なのかとかどこへ便利がいいのかとか空港周囲の地元民以外検討もつかんよ。
東根河北インターでいいだろ冷たい肉そば目当ての観光客にも便利だし。 東根北もだが完成さえすれば村山icも利便性高い出入口として重宝されるだろう そこが問題だな
今沖縄旅行中だが道路が整備されていて本島は非常に
旅行しやすい。ブツ切れ高速は何の意味もない
沖縄は相当金かけてもらってるなhttps://i.imgur.com/1zlebOd.jpg
https://i.imgur.com/TMuGJiJ.jpg 沖縄道は米軍のために作ったような道路だし
沖縄の道路は渋滞多くて全く充実してる感じはしなかったが >>480
だったら東北中央道がぶつ切れでゴミなのは自ずとわかるだろ 沖縄本島の面積はいわきや鶴岡と同程度
なのに人口130万ほど 高速道は地域の為というより
全国の物流がメインの目的だと思うんだけどね
あと、沖縄には鉄道がないから高速道の整備が優先される。 開通すれば劇的にとまでに言えるかはわからないが北村山地域も大きく変わるよ。まぁ見てなって。 東根北icはダイヤモンド型なのね(´・ω・`)
インターチェンジらしくトランペット型が良かったな(´・ω・`) 高度成長期じゃないし何もない場所に進出する企業は少ないだろ。お特に過疎地はな >>492
新規開通区間なのに中央線はラバーポールのみなのは唖然…(;゚Д゚)
しかしこっちも肝心な箇所は工事遅れてるね 今日、東根北〜南陽高畠の工事箇所をドライブしてみた。
東根北は周辺にアクセス道路作っていた。
東根icと山形上山icは方面標識が立っていた。
その先は、かみのやま温泉ic付近は、舗装されていてガードレール用もポールもあった。。
南陽側は、盛り土も途中の箇所もあった。
年内開通は、南陽側がどれくらい進むか
にかかってると思う。 1週間前だが↓
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/index.html
>>494
偵察乙です!
しかしまだ盛り土の箇所があるとか大丈夫なのかな?
工事そのものが遅れてるような気がしないでもないが >>494
山形新聞は年内じゃなく今年度の開通を目指しているってかいてあったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています