東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part3
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1 R774 sage 2018/02/11(日) 20:52:15.12 ID:7AEv/zns
東北中央自動車道(とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY)は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道(とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY)。 2006年末に野黒沢まで開通した時
『10年後は東根まで伸びて通しで山形まで行けるようになるんだろうな…』
そう信じて疑わなかった 確かに
それどころか新庄から福島まで行けると思ってた >>168
資料見てみたけどもさ
これって通すルートそのものがもう大きな失敗だったとしか思えないんだが
誰得なんだとすら感じる 村山から北の最北地区はお荷物だからしょーがない
人口といい経済規模といいあってもなくてもいい程度 >>174
網の意味的には庄内側に繋いだほうがよくね? 新庄酒田道路の整備も同時に進むと庄内とのアクセス路線としてかなり重宝されるだろうな。
その為にも村山東根を早く整備してくれ。 >>164
まちBBSでも有名人だな
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村山あたりの工事もイライラせずに待とう >>175
山形道が横軸だろう
そういう意味で東北中央道は縦軸であるべき
月山は知らん >>180
だからもう北に伸ばす意味はないってことよ、網的には。 そうさ横軸の整備は今後も並行しつつ力いれていかないといけない
>>181
どっちもある程度開通すると将来的には現状の山形自動車道よりも時間的に優位だろうね 交通網に恵まれてる割に新庄の街がショボすぎるのがいけない。急ぐ必要を感じないレベル 今年度中だそうだ
冬は工事ができないだろうからこの秋までにはできるんじゃね? >>182
それは山形のことしか考えてないからだろ
横手に接続して意味がある >>191
そういうのは向こうのスレでやってくれないか 河川国道事務所のサイトに毎月頭にネクスコの進捗も載ってる。今月はまだっぽい。来週頭には出るだろう >>196
それであればせめて四車線にしてくれないとな 情報としては少し古いかもだが参考までに
東北中央自動車道で変わる道路事情と休憩・給油箇所のまとめwww.matome naver.jp/m/odai/2151195737998135701 >>207
これ30分毎の写真なところがなぁ
以前の栗子はライブ動画だったのに >>206
パーキングエリアなくても給油はとりあえず問題少なそうだな
降り口にガソスタの案内板でもあれば初めて来る人も助かるんだが 工事スピードアップして再来年あたり開通できないかな? >>213
サンクス!
ネクスコ区間も舗装まだ終わってないんだなー。
秋までかかるというのも頷けるわ。 新庄icもっと考えて作るべきだった思うんだがな
将来新庄酒田道路が一番のメインルートに変わるのはほぼ確定してるようなものだ
交通量増えるとあの信号停止は絶対危ないぞ 古口まで全部繋がってから考えればいいよ
5年後ぐらいか
高屋道路もできてるかもな >>217
古口まで接続したら本格的にクルマの流れ変わってあの信号混むだろうな 遺跡見つかると何年か調査終了まで保存になるんだっけか? >>219
秋田県内区間だからオレ個人的な影響こそ少ないが全体の開通時期に遅くなるかもな
。
>>221
当然工事もストップ。
三陸道は遺跡発掘で余儀なくされた区間あったはずだ。 >>222
三陸道は人かき集めて大量投入する力技使って
超スピードで遺跡調査を終わらせた
まあ復興道路っていう大義名分があったからなんだが >>225
最後の大仕事が終わったか
あとは舗装するだけだな >>224
さすが三陸道だな
こっちも準復興支援事業であることはたしかなんだがそうはいかんよな
>>226
この分だと夏休み頃までには標識照明の設置も終わるのだろうか? 南陽や山形PAがトイレだけ、って言うのはやめてほしいです!
売店、コンビニ、GS付けて >>232
交通量がひやくてきにも増加すれば採算とれるだろうけど現状から若干増えたところで・・・ 良くて自販機設置くらいだろうな
無料区間でさえこの通行台数
有料の南陽高畠−上山間はこの半分もいかないだろうな 山形ー福島が直結されれば、片側1車線とはいえ
山形道東北道を使うより距離が短いので 所要時間は同じぐらいだから
それなりに交通量は増えるだろう。
でも、4車線化するには新栗子トンネルをもう一本作らなきゃならないから大変だな。 >>236
ないない
IC付近に付加車線設置で分合流改善図るくらいが精一杯だろう >>237
莫大な費用のかかる新栗子トンネル含む区間は当面棚上げでそれ以外の箇所で地道に四車線工事を進めていけばいい 新庄までつながった暁には米沢北〜東根の有料区間は4車線化してもいいかも >>241
旧尾花沢新庄道路区間も順次四車線工事か追い越し車線の追加すると思う
軽トラ大名行列ともオサラバさ 何度も何度も東北中央より奥羽道の方が名称良かった発言ウザい。いい加減にしろよ、朝鮮人イヤマ! >>246
自分がウザいという認識はあるんだな。
それとも単に日本語が不自由な頭なのか。 >>239
上下線トンネルの距離がそんなに大きく離れていいものなのか? あと南陽高畠料金所のゲートもできてたけど写すの忘れたw >>251
いよいよか!
ここから舗装標識照明の設置も始まるわけだから開通は予定通り半年後の秋だな 南陽高畠インターの料金所の間通らされた
電子表記もバーもない料金所も新鮮だな この道路できたらいつも日曜の夕方渋滞してる中山から岩部山トンネル通らなくて
よくなったらかなりの時間短縮になるから毎回通行したい
あそこで毎回30分はロスしてたからなぁ
料金は上山から乗って300円くらいにならんかなぁ >>256
ETC割引でそれぐらいになるんじゃね?
数年前の通勤割など大幅縮小は残念だが 南陽高畠〜米沢北 8.8キロ
平日 軽自動車だと260円
普通車では310円
南陽高畠〜山形上山 24キロ
予想では普通車 845円(端数切って840円か)
軽では700円
日常的に利用するのはもったいないかな
割引になる土日や旗日に使うべき 毎日の通勤で使ったら月額でも結構行くぞ
時間をお金で買えるなら大いに出す価値はあるが >>258
えー?
そんなに通行料金高いの?
尾花沢んとこみたいに無料が良かったずぅ 米沢南陽道路は一般道の有料道路だから割高になってるはず 開通したら高速自動車国道に編入してくれるんだろうか >>265
多分
独立路線だった笹谷トンネルみたいな扱いなるだろ 有料道路だとこの前の大笹生−米沢みたいな大混雑にはならんだろうし
低速軽トラや整備不良車も通行減るだろうから通行止めもなくなって万々歳だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています