名神高速道路・新名神高速道路 part34
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つまりミラーを確認する事すら面倒くさいって事ですね。
そんな奴は免許剥奪しちまえ。
って、運転免許保有者の9割が剥奪されそうだな(・ω・) 車線変更すれば少なからず事故のリスクが高まるわけで、できることなら少なくしたい >>554
いや、前後に車のいない状態で車線変更で事故リスク増大?
下手糞運転ならなおさら免許返納しろって感じだわ >>555
こういう無意味な車線変更するバカがいるから事故が起きる 急に割り込まれるから車線変更が多い車は嫌われるんだよ。中にはきちんと後方確認せず車線変更してるのもいる。 >>560
何度そういう車にぶつけられそうになった事か・・・。
確実に後方確認していない、指示器も上げないとか
一回上げただけで、車線変更の意思を示したと勘違いしている
バカ運転手が多すぎ。 >>558
後ろというか前方より後方という意味で
車線変更による接触事故も含められる
前方からの事故は少ない方。 >>555
周りに車がいない状態で事故をするって聞かないですよね。
たいていが、後続車両を見落としていた事による
ハンドルの急な切り替えしなどの要因で事故になってます。
周りに車がいない状態で車線変更して事故が増えていたら
それこそ車が欠陥か、ドライバーの欠陥でしょう。 >>563
そのとうり、
後方確認が不十分な奴に限って自分は運転上手だと思い込んでるからタチが悪い。 する前に出さないといけないのに同時にするのも
多分指示器出す意味分かってないのかと ネタが無いからかねぇ
今日20時からから新名神草津〜亀山で車線規制はじまりか 猪瀬は東京の上級国民だから
関西が困っても痛くもかゆくも無いだろうね >>547
伊勢湾岸で第一走行車線を100キロで走ってたら第二走行車線の車を抜いてしまうことがよくあるけど、これも駄目なのか? >>573
それは問題ない(法規的にどうかは別として)
追越車線が空いてるのに、わざわざ第二から第一に車線変更して追い抜くのが問題。 今日夜から朝にかけて草津から新名神入れないとなると名神もしくは栗東湖南から水口道路で甲賀土山へ抜けたほうがいいか 高槻あたりの6車線区間など、大型は一番左を走れと看板にある
道路違いだが、R43などは一番右側車線を走れとある
別に片側3車線じゃないところでも、車線を指定してしまえばいい https://youtu.be/NbGXz8om7WY
これは危ない
危険物や毒物積載車だけじゃなく、ドライバーが危毒 トラックの動きを読んで止まったのはナイス
オカマは100:0だけど急車変はもう少し分がいいから確信犯なんだろう。
結果的に接触が起きなかったからトラックはOKなんだろうがたまったもんじゃない。 東名と名神の境目って小牧JCTじゃなくて小牧ICなんだな
JCTではなくICが境目になっているのって不思議な感覚 >>577
書き込みで よく
これアカンヤツって見るけど
ほんとにヤバイときはアカンって言うんだな >>579
先に小牧インターから西宮側が名神として開通してたからな 新東名が豊田東で切れてるのと一緒だね
完成したパッケージで1つの道路 >>577
割り込んだあとのハザードは、サンキューハザードかな
てか、渋滞してるなら最後尾の軽が渋滞ハザード出してないと
(まぁ、法律的に何の義務もないんだが) なぜ、第二車線から第一車線に車線変更しての追い越しが危険かというと、前の車が進路を譲った場合、衝突する可能性があるから。 第一走行車線を使って追い抜きはするけど、
追い越しはしないけどなぁ… ざっと見渡してみると路線の境目はジャンクションや本線料金所が多いね
小牧以外でインターチェンジで切り替わってるのは西名阪の天理ICや
九州との境目の関門自動車道くらいしかわからなかった しまった。名阪国道無料だったな
天理本線料金所あったの忘れてた >>589
近場だと亀山の東名阪と伊勢道
あと京滋バイパスも久御山淀で変な別れ方してる >>589
首都高と京葉道路の境目が一番分からないだろう。なにせ目標物ほぼ0だ。 日本初の高速道路って小牧ー西宮かなと思ったら
栗東ー尼崎だった てかNEXCO東日本のHPが間違ってるな。NEXCO中日本、NEXCO西日本は合ってる。 >>577
割り込んできたトラックドライバー、一瞬気を抜いて前を見ていなかったな。
気が付くのが早くて良かった方だ。 https://youtu.be/Wa154fmWysE
高槻市公式youtube
なんか盛り上がってないな
神戸jct~高槻jct開通で一番恩恵あるはずなのに >>595
東名阪〜伊勢道間の亀山直結線って最初から計画されてたのか? >>595
ずっと亀山までだと思ってたわ
>>600
違う。元々東名阪本線は名阪国道に直結してたのを、
後から設計して伊勢道に直結し直してる。 昔の1号線は、東京から大阪ではなく、東京から伊勢だったんだよね 工事中ずっと「亀山直結線」と言われてたから、
なんとなく伊勢道が亀山に延びる=亀山まで伊勢道ってイメージだったわ。 >>542
2車線→3車線や
3車線→2車線の場合
どの時でも減るのは
第1走行車線ばかり
これを追い越し車線の増減に変えれば(白線の描き直し)何とか為るよ システム上仕方ないが、
倉敷JCTから早島、三木JCTから神戸西が山陽道だからJCT以外で切れてるね。そこまで面白いもんでもないけど
神戸淡路鳴門道から高松道の境目もあとから徳島道追加したからずれてる。 今朝も、宝塚付近に散乱物らしい。
自然渋滞の回数は大幅に減ったようだけど、
事故とかも含めて、交通支障の多い場所だなぁ〜と思う。 >>602
最初は港までの道路が国道
東京から横浜が1号
伊勢は大正になってから まさか、東海道がそのまま国道1号線になったと思っていた人はいないよな?
ノ 東名阪は亀山直結線が出来るまでよく鈴鹿料金所で渋滞していたな 昔の関ドライブインなつかしす。
よくお世話になった。 >>615
幼い頃、両親の実家に行く時、早朝に出発していたので
関ドライブインの立ち食いうどんには何度もお世話になった 子供の頃
京都から伊勢へ下道で行く時
親父が、ふんどし街道ふんどし街道ってよく言ってたなぁ
その親父も亡くなった…
そういや関でタラコとか、明太子売ってたおじさん
最近は
、御在所SAにいるよね >>606
常磐道ー仙台東部道ー三陸道もなんかよくわからんとこで切れてる。
しかもよくわからんとこでE6からE45になる。
あとは広島岩国道路の西側(最終的にJCTになるらしいが)とか
北関東道ー東水戸道とか、ないわけではない。 >>601 ただ、名阪国道は名目上(高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路)であるから、
この連絡路は東名阪が事業化された時点ではどれほど実現可能性があったのかはわからないけど、
少なくとも結果としては、本当に名阪国道に対応する高速自動車国道が短距離とはいえできたことになる
でもこれは全国的に見てもレアケースなんだろうな >>619
東名阪は元々亀山ー四日市の国道1号自動車専用道路東名阪道路を高速自動車国道にしただけ それにしても、Googleマップの更新遅いですな。 1.あとからJCTが計画された 東名と名神と中央、淡路と高松と徳島、三陸と仙台北部
2.国道のバイパスのアピール 常磐と仙台東部と三陸、山陽と広島岩国と山陽
3.橋が別になってる 関門橋、瀬戸大橋、明石〜鳴門
4.無料区間でコロコロ名前が変わる。 その他いっぱい
5.盲腸線を伸ばした 水戸、伊勢、(青森) >>619
30年ほど前の全国の高速道路の計画路線の地図に名阪国道の位置に計画路線が描かれてた覚えがある
昔は東名阪と西名阪を直結する正真正銘の高速自動車国道を建設つもりだったみたいね
>>620
同じように西名阪も元は国道25号バイパスだったのを無理矢理高速自動車国道に編入したよね
だから元々は名阪間に名神とは別の高速自動車国道を整備したかったのだろうね みなさん!休日はレゴランドへ!今なら地元限定割引中!
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そもそも
くそ暑い日本で
屋根のある屋内にしなかったのが失敗 みなさん!休日はレゴランドへ!今なら地元限定割引中!
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みんなでレゴランド に行かないと
本当にイタリア村みたいに潰れちゃうよ 腐れ猪瀬の婚約ニューがヤフートップとか胸糞すぎて石投げてやりてーわ。 猪瀬が嫁を連れて新東名を西進で1言
あの棒で仕切りした空間もったいない
道路にすべきだ レゴは室内だったらちょうどよかったかもな
ジェットコースターとかそういうのだけ外にして みなさん!休日はレゴランドへ!今なら地元限定割引中!
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LEGOは要らないから、早く大津〜高槻の区間を造れよ、アホ ラジオのJARTICによるとトラック同士の事故らしい 荷物なにかぶちまけたのかな
4時間くらいで解消したか よく知らないけど、今の新車に付けられてる安全性能装置だと追突事故は激減するのかなぁ…
3年位前の時にはディーラーから無いよりはマシな程度って言われたけど、今はだいぶ進化したかなぁ。 >>650
アイサイトに限った場合、8割減と聞いた。
他のメーカーのは知らない。 会社に新しいヒノノニトンが来たからダンボール箱を2つ積み重ねて時速20キロ位で突っ込んでみたら2メートルほど手前で止まれた。結構余裕持って止まるねんな。 番場、上石津、甲良、桜井って言うPAが在った事を今の若い子は知らないだろうなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています