中国道(縦貫・横断)と山陽道 part7
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中国地方を縦貫、横断する高速道のスレッドです。
対象路線は、中国自動車道、山陽自動車道、播磨自動車道、
鳥取自動車道、米子自動車道、岡山自動車道、尾道自動車道、
松江自動車道、浜田自動車道、広島自動車道など
前スレ
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part6
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1468191505/ 無料化までは要らないけど、中国道限定の乗り通し割引みたいなのはあってもいいかな
無料化しちゃうと、舞鶴道とか行くのに無料区間挟んでしまうことになって却って値上がりする場合もあるし どうもならないよ
山陽道全通までに散々稼いだし
今は陰陽連絡と沿線住民のために細々やってけばいい >>959
まだまだ中国道は活躍するってことだよね 今年のGW夜でも車多すぎだったから
あえて宇部支線いってまったりしたわ 俺は今の空いてる中国道が好きなので今のままで居て欲しい 新名神効果でさすがに吉川〜池田、吹田〜大津が繋がり掛ける様なことこそなくたったが
名塩峠〜宝塚はまだまだ厳しい状況があったな
初の愛車買ってすぐの頃にGWの渋滞が回避できてれば当時の彼女と別れる事もなかったかも >>961
それそれ。
広島へ行くなら中国道がメインに戻ったわ。SAの老朽化が淋しいけどな。 山陽ICの出口の標識は、美岡道は右折(瀬戸IC方面)じゃなくて、左折(熊山IC方面)に誘導されるようになってた
瀬戸ICが遠回りな今の構造だと仕方ないか
岡山から鳥取まで、山陽IC→美岡道→R374→県道51→県道7→県道356→R53(因幡街道)→智頭IC→鳥取道 で走ってみた
R53は交通量少ないから快適に走れるし、ループ橋があったりして車窓も楽しめる
「美岡道北部延伸」要望の看板もちらほら出ている。完成すると美作〜鳥取が30分で結ばれるらしい そもそも岡山北部の山陽道〜中国道の連絡路は岡山道をR53沿いに建設するだけで十分だった 鳥取方面と米子方面両方あっていい
いたずらに交通集中を招くのは愚作 >>967
R53沿いに一本だけあれば充分とは思うが政治の力が働き(橋本龍太郎や長野元知事)岡山道が今のルートになってしまったからなー。 土曜日の午前中の山陽道の登り線ってどの位流れてます
日曜に広島から大阪まで行った時は追い越し車線側もほぼ塞がれてる状態だったんだけど土曜もそんな感じかな? 岡山県の場合は
R53→津山方面
R180→新見方面
岡山道→真庭方面
美作道→美作方面
それぞれ方向が違っていて
岡山市への幹線道が無かったところが
優先的に作られていっただけだろ >>970
平日も休日もそんなもんよ
夜中ですらトラックに塞がれてるしな うちの位置からだと九州行くのに非常に便利なのよね>中国道
空いてるしいいわ >>972
そっか、夜走ると塞がれてるとはいえどうにもならん感じじゃないけど
それなら昼は中国道のが早そうかな 去年の豪雨災害で山陽道がダメだった時は中国道やPASAが凄かったそうな
まるで山陽道全通前に戻ったみたいだと >>975
2005年頃もそんな感じだった。ただ山陽道が酷いときに鹿野サービスエリアのGSを廃止はやりすぎ 夜の中国道は照明が無いうえに前を走る車が無いので、この先のカーブが右か左か、そのキツさがどんなのかよくわかりにくいから嫌い 山陽道は車間距離を広めに設定したレーダークルコンでのんびり走れるので良いね 深谷PA付近は工事で対面通行になっているので、昔の暫定二車線時代の中国道を味わえる 高速が要らなくなることはないよ
高速残しで国道を廃止すればいい タンクローリーを奪って逃走した男
中国道は「俺の道」だそうです 事故、渋滞の名所?
志和トンネル、車線変更禁止じゃなくなったんだな >>987
いいことだ
そもそもトンネルでの進路変更禁止の規制って全く無意味かつ渋滞発生のもとでしかない はみ出しても誰も文句行ってこないからな
実質倍の幅の車線 >>989
ブラインドで故障車が止まってたら終わりだなと思いながらアウトインアウトで走ってるわ
あと霧の時とかも 眠気防止にあのアップダウンが良い
山陽道は車多すぎて嫌 >>945
どっちも今や稼働状態でほぼお目にかかれないレトロ自販機になっちまったなあ 中国道走ってる乗用車はなんでウインカーも出さねーの? >>996
出せや。最低限のマナーだろうが。ゴミクソ野郎 俺は出しているよ
でも、ほんとクルマ少ないから 「俺様の道!」なんてほざく奴がいるんだろ? このスレッドは1000を超えました。
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