東九州自動車道建設推進委員会23【北九州=鹿児島】
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>>574
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>570
計画段階評価では蘇陽〜高千穂までの約20kmだったから一気に事業化すると思ってたんだがな
残念だな
とにかく現状の道路状況が終わってるから全線早期事業化してほしいよな >>581死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>581死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>581死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
くたばれ死ね>>581死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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>>581今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>581死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね ヒロくん一味 → 痴話喧嘩
JR九州くん → 経営に影響するのでこれ以上作るな(この先開通する路線で直接影響するのは清武南-志布志のみ)
南薩くん → 宮崎の田舎に高速道路は不要だから農道とし、鹿児島に道路を作れ
日豊道くん → 九州の名を冠する自動車道が多いので日豊道にすべき
主な登場人物はこれくらいだけど、
まれに真面目な話題を振ってくれる人もいるから
根気よく付き合っていきましょうw >>589
偉そうに講釈するなヘボカス
死ね>>589 >>580
まだそこは概要出てないから分からんけど
おそらく完成2車線だと思う
嘉島JCT〜山都と延岡JCT〜蔵田交差点までは暫定2車線だったはず >>589
日豊道でいいの
東西南北九州だと味が無い >>593死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
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死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>593死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>593死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
くたばれ死ね>>593死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>593今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>593死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね>>593死ね死ね死ね
ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>585
地味に動画を更新しているので、暇な時でもいいから見てちょ
それはそうと、ヒロくん、スク水に興味を持ち始めたかｗ（彼のツイートを参照） >>595
お前は早くこの糞ショボい糞サイトを何とかしろよw
大好きなhiro君みたいな妄想サイトを目指すんじゃなかったのかよww
↓ ク・ソ・サ・イ・ト ↓
http://www7b.biglobe.ne.jp/~ko-kun/index.html
てゆーか、お前
その前に人の質問にさっさと答えろ！
「普段の性欲処理は？やっぱり新垣結衣女史をオカズにしてるの？」 コーくんネット？
自己性愛者？
気持ち悪い！
死ねよ！死ね死ね死ねって言う奴が死ねって！ >>594
お前が死ねって！
生活保護受給して居る精神障害児のくせに 津花峠どんな感じにするんだろ
国道は津花トンネル抜けたら一気に坂なんだけど… >>596
いまのｈｉｒｏのサイトに価値なんてあるわけないだろｗｗ
昔のような、純粋に道路だけを追い求めていたころのぐるぐるアンバランスがまだよかった。
今はなんだ？ツイッターで速道あすかのレオタード姿と全裸の絵を描いてのぼせてるだの、
た だ の 変 態 じ ゃ な い か ！ >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>601 >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>601 >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>601 >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>601 >>601
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね 広成の母でございます。
この度は息子が大変ご迷惑をおかけし、深くお詫び申し上げます。
息子は部屋に引き篭もり私も大変心配しておりましたが、5ちゃんねるを知って以来、明るくなりました。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。宜しくお願い申し上げます。 >>602-620
荒れるだろ書き込み禁止
>>601>>621
お前も書き込み禁止だぞ 今日の南日本新聞に一面で、隼人道路４車線化、2024年度完成へと載っている。 >>622
毎回毎回、「書き込み禁止」って効果のない寝た子を起こすような反応をするな！
NGワードを設定して表示しない様にすれば、変な書き込みを目にする事はなく、そのうち居なくなるでしょう。 >>601
そんな変態hiroのツイッターをフォローして喜んでファボってるお前も
た だ の 変 態 じ ゃ な い か ｗ ！
てゆーか、お前まずは
その前に人の質問にさっさと答えろ！
「普段の性欲処理は？やっぱり新垣結衣女史をオカズにしてるの？」 出来るのは嬉しいけど、そんな短期間で完成するのかな？加治木ジャンクションがもっと安全で判りやすくなるといいなあ。 >>626
暫定2車線区間は予め4車線分の用地を確保しているから、一旦拡幅が決定したら4車線化も早いよ
また発掘調査や用地買収からやる必要がないからね
実際、大分自動車道も4車線化が決まってからは早かったし >>629
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか
>>629
早く死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>633
お前が死ねバーカ お前が死ねバーカお前が死ねバーカお前が死ねバーカバーカバーカバーカバーカ >>633
死ね死ね死ね 早く死ね 死ね死んじま 死んじまえ死ね死ねくたばれ死ね 死ね死ね調子のんなバーカ死ね >>633
死ねしねしね首を吊って死ね早く死ねとっとと死ね今すぐ死ね死ね死ね死ね死ね死ね 死ね死ね死ね死ね >>634
>>635
>>636
それしか言えないの？コーくん？
幼稚園児みたいだね 油津〜夏井間も造ってよ！
JR大隅線を廃止したのは高速道路が原因じゃ無いんだから、日南線や日豊本線が第3セクターが運営する様に追い込むには、東九州自動車道の片側2車線化による大規模な車、大都市間の高速バスを増設すべきだと思う >>638
＞日南線や日豊本線が第3セクターが運営する様に追い込むには、
ナゼ追い込む必要があるんだよ？！
JRに何か恨みでもあるのかよ？！
by JR勤め 新幹線ができない限り三セクにはならんだろ
JR的には収支的に三セクとか廃線とかを望んでるかもしれんが http://www.qsr.mlit.go.jp/s_top/yosan/180330/gaiyou.pdf
平成30年度の道路調査の見通しについて
都市計画・環境アセスメントを進めるための調査
熊本県 中九州横断道路 大津町〜熊本市
概略ルート・構造の検討（計画段階評価を進めるための調査
大分県・熊本県 中九州横断道路 竹田〜阿蘇
宮崎県 国道１０号 住吉道路
国道２０１号八木山バイパスについて、福岡県と連携しつつ、利用者負担による４車線化
の必要性等について、必要な調査を進めます。
九州横断自動車道延岡線 蘇陽〜五ヶ瀬区間及び高千穂〜末市区間については、実施
環境整備として詳細なルート・構造を決定するための現地調査等を推進します。 >>640
大隅線や志布志線を廃止された鹿屋、垂水市民の恨み！ >>642
ついに五ヶ瀬〜高千穂間の事業化きたね！
中九州道と九州中央道は順調に全通して欲しいな
ただ日之影〜蔵田間が一番のネックかな...
R10住吉道路も早く事業化して欲しい
八木山BPを本当に4車線化してくれるならまた有料にしてもいいぞ
あそこ混みすぎてやばいし、渋滞時の追突事故が後を絶たない
あとR201の行橋IC〜仲哀トンネル間も4車線化出来たらなぁ。渋滞がやばいことになってる オレはキチガイのヒロだーーー
オレはキチガイヒロだーーー
オレはキチガイキチガイのヒロだーーー
オレはキチガイヒロだーーー
オレはキチガイのヒロだーーー
>>646
死ね早く死ね死ねくたばれ死ね死ね死ね死ね死ね 死ね死ね >>648
死ね
ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか >>637
これでも実年齢は36歳らしいよw
3歳6ヶ月の間違いだろ！とww
早く自殺した方がいいよね(笑) 自殺教唆罪とは、人を教唆して自殺させる犯罪です。
自殺教唆罪の規定は、刑法202条にあります。
自殺教唆罪の刑事罰は、6か月以上7年以下の懲役または禁錮です。
自殺教唆罪は、未遂犯も処罰されます（刑法203条）。 >>648
これ今までが高すぎたよなぁ
トラックが延岡南ICで一般道に降りてしまうから一ヶ岡の住宅街に溢れかえっていたし
まあ、それでも延岡南道路は10,000台/日を越える交通量があるんだよね...
値下げすると今度は高速道路の方の渋滞がやばいことになりそう
早く4車線化して欲しい >>651-652
知るかボケナスw
お前一人で勝手に死ぬんだろww
オレには全く関係ないwww 東九州自動車道を片側2車線にして、立派なSAとかPAを備えて下さいね〜、JR、いや国鉄大隅線、志布志線、妻線、高千穂線を廃止された沿線住民の恨みだから、日豊本線や日南線も廃止でOK >>654
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねくたばれ死ね >>654
早く死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね>>654
>>654
死ねばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか 教唆とは、自殺の意思のない者に対し、自殺を決意させることです。
自殺を決意させる方法に限定はありません。
キミの書き込みは誰もが閲覧可能な状態で記録に残るから（笑）
不用意な発言は控えたまえ ちなみに、>>660の書き込みは>>654に対してだょ(⌒▽⌒) 661 R774 2018/04/01(日) 12:14:03.33 ID:bEo6NhYU
ちなみに、>>660の書き込みは>>654に対してだょ(⌒▽⌒)
>>661
何が『対してだょ(⌒▽⌒)』だ？
調子に乗るなボケカス
死ね>>661
死ね>>661
>>661死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>661
↓バカ丸出し。即刻死ね
対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒ >>661
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
>>661死ね対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒)対してだょ(⌒▽⌒) >>646
いや高速道路沢山造り、日豊本線や日南線は廃止して下さい！
国鉄大隅線、志布志線、妻線、高千穂線の沿線の住民の恨み廃止計り知れません >>666
廃止されて恨んでるのに更に廃止して下さいとか意味わかんね〜
by JR勤め >>667
だから、全部廃止すりゃいいの‼って言う頭悪い子なんじゃないか？
書いた奴は >>660
知った事かボケナスw
お前が勝手に自殺を決意するんだろww
オレには全く関係ないwww 日豊線（佐伯〜霧島神宮）と宮崎空港線・日南線・吉都線・肥薩線（日当山〜人吉）は廃止してもらっても構わない。
その無駄な経費をなくし以下の事で有効利用すべきだ。
日当山〜鹿児島空港間の新線、鹿児島空港線の開業
川内〜鹿児島中央〜国分、鹿児島中央〜谷山の複線化
鹿児島市内全有人駅・指宿・串木野・川内（在来）・帖佐・加治木・隼人・国分・霧島神宮に自動改札設置 八木山バイパス4車線に 開通後に再び有料化 福岡−筑豊、国交省検討
https://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/404725/
福岡都市圏と福岡県筑豊地域を結ぶ国道２０１号八木山バイパス（１３・３キロ）について、国土交通省は現状の２車線を有料道路として４車線にする検討を始める。
無料で通行できるようになった３年前から事故や渋滞が増え、市民生活や経済活動に支障が出ていた。開通後の料金収入などで財源を賄うことで、早期整備が可能になる見通しだ。
八木山バイパス（福岡県篠栗町−飯塚市）は１９８５年２月、事業費２８２億円をかけて開通。有料（普通車５３０円）の自動車専用道路だったが、建設費の償還を終えた２０１４年１０月に無料となった。
その後は交通量が倍増。朝夕を中心に渋滞が頻発し、人身事故は３倍になった。片側１車線の対面通行のため、事故で長時間にわたって車が立ち往生することもあり、
最近１年では３〜７時間の通行止めが６回発生。福岡県などが国に４車線化を要望していた。
４車線化に必要な事業費は数百億円規模とみられ、通行無料を前提とした整備方法では予算の確保は厳しい。有料道路にすると、将来の料金収入を見込んだ借入金で財源を確保することができ、整備期間の短縮が可能になる。
八木山バイパスは元々４車線で計画され、用地は買収済み。一部の橋も４車線の基礎工事ができており、関係者によると、着工から５年程度で完成する可能性がある。無料開放した道路を有料に戻す整備手法は全国でも珍しいという。
八木山バイパスは国道２０１号バイパス（福岡市−福岡県香春町、４２・９キロ）の一部で、前後は４車線で整備されている。国交省国道・防災課は有料の４車線化について
「渋滞などの交通事情や（４車線で整備した）周辺道路の状況を踏まえて検討したい」と話す。
飯塚市の片峯誠市長は「４車線化は沿線の発展に欠かせない。有料化による整備は早期実現の重要な選択肢になる」と期待感を示した。 日豊本線を廃止して、東九州自動車道を日豊自動車道にすりゃいいのよby尾木直樹 >>671
2車線のまま無料にしたのがまずかったよな
バイパス入り口の穂波東IC付近まで渋滞してることもあるし、とにかく事故が多すぎてバイパスの意味を成してなかった
交通量がとんでもなく多いから拡幅財源の確保も見据えて有料のままにしておいた方が良かったな
それと旧道の八木山峠の展望台がまた少し潤えばいいな
あそこは何気に好きだから渋滞回避も兼ねてよく通る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
