第二神明・加古川・姫路・太子竜野BPスレッド7
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
すでに1200億円ぐらい借金がある。
明石まで作って+400億円
姫路まで伸びたら+5600億円 >>671
とりあえず加古川JCTができてから渋滞が酷くなった。
本線にアップダウンつけるとか素人以下の馬鹿。 さっさと三木小野までつなげてほしい。繋がらないほうが混まなくていいか >>653 加古川バイパスや東播磨南北道をちゃんと一般道と別扱いしてるかというのは、地図選びのいい基準になるな
ちゃんと分けて描いてる地図を買えば/もらえば、おおむね外れはない(そこがちゃんとしてても、更新頻度がのんびりなせいで「時代遅れ」になってる場合もあるので注意)
関西ウォーカーの地図はまるでなってないな。まあ地図はおまけみたいなガイドブックだけど おバカなカーナビだと無料の高速道路やバイパスの設定速度が低すぎてルートに選んでくれないからアホみたいなルート取りになる
名阪国道を30km/hで走ることになるから名古屋から和歌山にいくのに新名神使わされる
おまけに無視して名阪国道走ってても次降りろ次降りろとうるさい >>630
ほんと出口で混雑するのは非常に危ない
加古川バイパスの加古川東とか阪神高速の摩耶とかほんと危ない 県道56号とかそんな名前だった気がするけど
忘れたわ 他県の自粛が進んでほとんど車が走ってない中、姫路バイパスは相当混んでるわ
さすが兵庫県、民度が知れるわw >>684
知事が学校再開とか言い出すような糞県だからな
あんな県知事を選んでしまうエリアだ
@元兵庫県民w 第二神明で逆走バカが出たらしいな
逆走野郎は問答無用で麻酔銃打ち込めばいいのに いつも思うけど明石西以西になると、右車線走り続ける連中が多いな。
あんまり左と変わらん速度で流れてるし、団子車列に加勢する奴がいるからめっちゃ邪魔。
全員パッシングしてどかしてやりたいぐらいには邪魔。
よくある一台だけトロいのが右車線走ってて後続が詰まってるパターンじゃなく、
加古川バイパスは右車線の車列そのものが邪魔。特に普通車連中! そうだな
トラックは通行止めにして山陽道に誘導しないとな 団子車列が邪魔なのは同意するけど、交通量が多すぎるわな。
一回左に入るとなかなか右に出られない。
一般道との接続が悪いせいで本線まで溢れてきたりインフラが追い付いて
いない上に、良いとは言えないマナーのせいで更に事故や渋滞が発生。
いつ出来るか分からない播磨臨海地域道路に期待するしか無いのか・・・。 姫路・太子竜野バイパスの無料化は失敗だったのかもな
有料に戻したうえで新たに加古川バイパスも有料化したほうがよくない? そうすると、バイパスが通行止めになった時程ではないが、下道が酷い事になるのでは?
ただでさえバイパスに接続する下道が出来損ないでキャパオーバーなのに。 >>691
そのための播磨臨海地域道路じゃないの? 播磨臨海地域道路は国道2号のバイパス扱いになるんかな?
もしそうなれば加古川バイパスと姫路バイパスが現道となって今の現道は県道格下げ旧道化になればいいような >>694
ルート的に250号のバイパスじゃない? よく私が思うのが、バイパス降車のランプ信号だな。姫路南、姫路東、加古川西は特に酷い。
赤信号が理不尽に長いせいで降りる車の列が本線上にまで溢れ出して、その結果本線の流れを妨害している。
降りる車も本線の車も、あれではお互いに追突する危険に晒される。
そこまであの長い赤信号が重要なのだろうかね。青信号の時に並んでいる車を全て行かしてから赤にすればああはならないはずなのだが、
あそこまで酷いと信号がない方がマシだな。 姫路南は交差する道路も右折で赤が長いんだよ。
飾磨→駅の交通量が思いの外多くて、また
バイパス出口から左折する場合、側道車線に強引に突っ込まなきゃならんし
それが上下線分あるんだから長いのは仕方ない 明石西ICに一般道から乗るとき、乗るため右折する車が多すぎての渋滞もひどい。
信号を北行と南行それぞれ分離したスムーズになるのにと思う。 >>698
高架の幅がもう少し広ければ
南行き直進、左折車線(2車線)
第二神明方面右折レーン
加古川バイパス方面右折レーン
北行き直進、左折車線(2車線)
ってな感じで右折が交錯せずに済むんだけどな >>694
一般国道の路線を指定する政令って法律で国道の経由地が決まってて現道を国道指定から外すには法律変えなきゃいけないって事情あるから難しいと思う
尼崎市(杭瀬本町) 西宮市(池田町) 芦屋市(清水町) 神戸市(灘区) 明石市 加古川市(加古川町寺家町 加古川町河原) 高砂市(阿弥陀町魚橋) 姫路市(本町 飾磨区三宅一丁目) 兵庫県揖保郡太子町 龍野市 相生市(池之内) 赤穂市(東有年)
備前市 岡山市 岡山県都窪郡早島町 倉敷市 笠岡市 福山市 尾道市 三原市(時貞町) 竹原市(西野町) 東広島市 広島県安芸郡海田町 広島市 廿日市市 大竹市 岩国市 山口県玖珂郡玖珂町 同郡周東町 下松市 徳山市(徳山) 新南陽市(福川)
防府市 山口市 同県吉敷郡小郡町 宇部市(吉見) 同県厚狭郡山陽町 下関市 勾配キツすぎ
一般道上通すのに下げてんじゃねえよ
逆だろ。逆。
おかげで毎日渋滞の原因
作った奴ボケてんのか? >>705
これは同意なんだけど、JCTできる前は勾配なかったの?加古川バイパスって元々渋滞してるイメージしかない。 明石PAから玉津への下り坂のあたり、北線のJCTの工事なのか沿道の木の伐採が始まってた >>712
もともと下がってた
だから、上に通しただけ
それを知らずに吠えてる>>705 >>714
お前もアホウだな。
ただでさえJCTは速度落ちるからフラットにするのが基本だ >>715
お前はスゴくアホウだな
加古川中央JCTをフラットにしたところで、他にアッフダウンが複数あるから変わらん
加古川BPを知らないくせに吠えてることが分かったw 加古川バイパスは本線まで伸びる出口渋滞がひどいイメージ >>712
元々緩いアップダウンはあったがあそこまで極端じゃなかった
むしろ西向きにカメラ設置されててそれで速度落ちて混んでたイメージ
今は登りで速度落ちたところに合流までしてくるからそれで混むんだろうな
ホント糞だわあの設計 出口渋滞がひどいから、信号見直してほしいな
本当に今の交通量と信号の時間合ってる?まず最適化した上でどうするか改めて考えたらいい >>717
お前みたいな知恵が浅い奴が設計したんだろうなw
JCTはただでさえ速度が落ちるポイントなんだからフラットにしなきゃ渋滞するのは火を見るより明らか。 合流した後も 加古川降り口から橋西詰まで やたら
ノソノソする奴が多いよな んでその先 加古西の
本線ド真ん中で降り口渋滞並ぶ奴 それ避けて左から
右車線にいきなり確認なしでバァ!してくる奴 右車線
走ってて出口寸前で左入れると思っている甘い奴が停止
そら事故しますわ はい 前あったけどJCT出来る時無くなった
門前までオービス無いが 高砂西以西は
覆面パトが けっこうな脅威
福崎の隊が来てる様だが あいつら上手い 目についたレスに返しとったら、言いたいこと忘れてた。
今日の事故も酷かったな。渋滞が。
もう有料に戻せやといつも思うわ。 他の区間と違って加古川バイパスはただのバイパスだから薄く広い有料道路化は難しい >>729
加古川BPか?
JCTがネックになる渋滞はマジでウザい。
有料化なんてしたら今の値上げした第二神明みたいにガラガラで北線なんて必要ないし、下道が大渋滞になるぞ。 俺は上の有料道路走るから、下道が渋滞しようが問題ない。
そもそも、有料止めて無料にしたことで渋滞してるって発想で文句言ってんのに、無料の下道使うわけ無いじゃないの。 下道が渋滞するからバイパスを作っても、有料なら使わないから何の解決にもならないというのが原点 大蔵谷が料金所設置工事始めたな。夜間通行止めにしてる。 >>735
何が何でも料金を盗ろうって事か?
償還したら無料にするどころか、さらに金を使って延々と金を盗り続けるとは、Nexco国交省の悪のタッグには天誅を加えなければならんだろ!! 明石西ー須磨900円、大蔵谷ー玉津340円って誰が乗るんだ?w 明石で100円
須磨で100円の200円時代が懐かしい >>740
阪高の西線も300円だったよな
姫路バイパスが有料だったけど、それでも中地から阪高西宮まで乗って1000円しなかった 姫路バイパス200円
第二神明100円プラス100円
阪神西区間300円
阪神東区間500円
大阪市内から姫路まで1200円
震災前頃はこんな値段やったかな? >>737
プールにしたのは国じゃなくて兵庫県だろ 最初から400円ぐらいとってたら10年ぐらいで返済終わって無料になってた
100円でチビチビ借金残して取り返しがつかなくなってから永久値上げする
やってることはリボ払い >>742
震災前っていうか、湾岸線(神戸側)開通前やな
湾岸線が出来た時に、西線と南線が400円に、東線が600円になった 第二神明、第二神明言うけど第一神明はどこにあんのよ? 明石民は旧神明って言うな。旧神とか
第二神明の第が略字になってる看板ってまだ残ってる? 名谷〜大蔵谷間は第一と第二が同じ場所だからなくなってしまったが 名谷〜高丸の旧道って、あのぐにゃぐにゃの山道のことなん? 毎日AM1000頃原付二種でおっさん入って来てるな 左側なら全然流れに乗れてるw 加古川 今朝の太子バイパスも渋滞だったなぁ。
去年から週一で姫路の方へ仕事で移動してるけど、ほぼ毎回かな?って位、朝7時半から8時過ぎ辺りは渋滞してるな。
大抵、事故が原因のようだけど、ひょっとしたら次は自分が事故して人様に迷惑かけるかも?と思って、自分を納得させてるんだけど、やっぱりストレスになるわ。 あと、車の流れが遅くなると自然と視界に入ってしまうんだけど、
皆、ナビでTV見すぎだわ。そりゃ事故も多くなるわと悪態吐いてしまうわ。 あの辺も事故多いんだ。
加古川にしてもそうだけど、あの見通しのいい直線道路で毎日クソみたいな事故起こすって、ふざけてるとしかおもえんw
車間取る知能もない野生の猿ばっかでうんざり クソ加古川バイパスの慢性的渋滞はいつ対策されんの?
加古川なんて通過点だけなんだから手取り早く有料化に戻せよ
400円ぐらいで良いだろ 側道にも橋をつければいい。
側道が繋がってないから本線が混む どうせ混むなら加古ジャンクションはインター化して下道から直でBP
上がれる様にすべし >>772
新加古川大橋の事言ってるんならバイパス北側、バイパスと水道橋の間に新しい橋できまっせ 姫路バイパスで毎日クソみたいな事故起こす奴らはシート倒して寝そべりながら足でハンドル操作してんのかね??
あのまっすぐな道路で毎日クソみたいな事故してるって聞くとふざけてサーカスの真似事でもしてるとしか思えない。 加古川市内の出口どこも渋滞しすぎ。
加古川バイパスも有料化にして民度の低い利用者を追い出すべき。 >>778
出口付近の下道渋滞してそれが本線にも影響してるんだから有料化しても意味ないだろ >>779
え?頭悪いの?w
一般道感覚で無料バイパスを利用する馬鹿を減らせるだろ。 出口付近のはランプの青信号が短すぎ。ほんでダラダラと赤信号ばっかり垂れ流すから悪い。
青信号の時に出口に並んでる車を全部行かしてから赤にすべき。 トラックを通行禁止にすれば全て解決
奴ら無料となると喜んで高速走らないからな 姫路バイパスの本線潰してるのは普通車連中が圧倒的に多いんですが・・・・ そいや 加古川橋東詰と西詰間の左車線て元々一般道だったような 岡山 → 姫路駅 に行くのに、
ナビが
竜野IC → 富永 → 179 → 福田 → 姫路BP と案内した。
夕方の179と2号BP駅南ランプは混雑、めちゃ大回りだった。 >>787
だよねぇ
ナビなら関係ないかもだけど姫路は2号線が2つ並走してるから走り慣れてない人だと混乱することはありそう。 トラックも糞邪魔だが レッカー車入って来るなよな
黄色い管理車より邪魔だな 夜中に通れ セブンとクロネコは法廷速度守ってるな…
相当会社がうるさそう 速度よりどの車線走るか
遅いトラックより追い越し車線に出てくるトラックが駄目 すまん レッカー車って一般的にはクレーン車なんだな >>791
法定速度で走れば安全でイメージアップだと思ってるからバカだよね。流れに乗った方が安全だし、ウザいからイメージダウン。
横断歩道で歩行者を優先する佐川の方がイメージ良いし、セブンは殿様商売で商品の質が低い物が増えたから利用しなくなったわ。 流れに乗らずに頑なに法定速度で走り続けることで自分たちが渋滞を引き起こして経済的損失を発生させているという自覚はないんだろうな >>791
とろくさい速度で走らされるドライバーも相当ストレスたまるよね。
この車は60km以上出ませんとか書いてあるトレーラー見ると、さすがに狂気を感じた。
>>790
ラフターは50kmでリミッターかかるよ。トラッククレーンならかかっても90kmだから早いんだけど・・・
>>794
弁当の上げ底とかも酷いらしいね。
>>795
強く同意。 セブンのトラックは三木東ICあたりの通せんぼが酷いよな >>797
志染の工業団地みたいなとこを拠点に出発するから、1台ではなくて数台が連なって東西共に塞ぐからタチが悪いセブンのトラック >>777
無理に車線変更したり、急に割り込んでくるクソがいる限り無理。車間開けてたらガンガン入ってくるからなwそらみんな詰めるわ。 西行きの明石西インター〜加古川東〜新加古川大橋あたりって毎日渋滞してるのね。
あれだけ何個もサグがあって凸凹な道路は欠陥だな。 インター降りたあとの交差点もうちょっと出口側を強くしてくれないかな センサー付けて車の長さに応じて青の長さ変動するやつ >>801
東播磨道からの合流箇所、パイロン立てて手前で合流する奴らを撲滅しないとダメ
加古川西インター下り口の車線も広げないとダメ ランプの信号が理不尽に赤が長すぎて、降りる車列が本線にまで伸びて、路肩が狭いから本線を走る車を圧迫してるんだよね。
いっそのことランプの信号機は有人制御にでもしたらどうかね? 加古川西インターに関して言えば、現状は南北/西行き下り口/東行き下り口/西行き側道で分けられてるけど、下り口東西同時でまず直進&左折(長め)→直進&左折が赤の次に東西下り口同時右折にすればいい
あと東行き側道も西行き同様に本線下り口と分けるべき 新設の加古川JCTの設計がクソ。
おかげで下り方面まで混みだす始末。
設計した奴は戦犯モノ。 第二神明大幅に値上げした国交・NEXCO・自民のほうがもっと戦犯だろ でも道路規格ギリギリまで落として建設費削減しないと会計検査で何言われるかわからないし 100円じゃなくて400円ぐらい取ってたら10年ぐらいで回収終わってただろうに いやとっくに償還してる
そこに北線などとどうでもいい要らない物を作って、料金取り続ける口実を与えた結果、今日に至っても料金を取り続けている。
道路が欲しい、道路を作れなどど騒ぎ立ててるバカは、タダで道路が出来ると思っている低学歴のクズだ! >>812
北線ができるまでの34年の猶予で償還が終わってないのが原因
↓
100円なんて値段にしたせい
姫路バイパスは他の道路とくっつけられることなく償還を終えてる 料金の徴収コストを考えたら少し高めにしてササっと償還ササっと無料開放してほしいよな
その後の維持管理費は?知らんけど >>812
タダって? ちゃんと所得税や住民税等も納めてるが
勿論、お前も税金きちんと納めてるよな? ハーバーも100円だからずっと徴収し続けるだろうな
やってることがリポ払い >>816
その書き込み 低学歴丸出しじゃねーかwwww 大蔵谷インターに料金所のアイランドができて劇的に狭くなったな。
本線まで渋滞延びるんじゃないか?
それとも有料化で交通量減るから大丈夫か? おい!大蔵谷出口封鎖作業のせいで渋滞するわ事故起きるわ事故渋滞するわ…
通行料返せ!ボケ!!! 国土交通省は高速道路について、答申案では、法律で定める2065年までの無料開放について、延期する方針も示した。
現在無料の区間を原則有料に切り替える方針も示した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba38e5008bb97ab83fb49867e6b124db9d4ed09f 第二神明値上げしてからぱったり乗らなくなってしまった。
その後、何か変わった?大蔵谷に料金所できたらしいけど。
伊川谷とか玉津とかはどうなりました?
今も現金なら無料で通れる区間残ってます? どうせおまえら乗るやろ
って考えてるから容赦なく値上げするやろな >>833
大蔵谷まで110円じゃなくなった時点で県道65号に移行した。
神戸の街中、ポートアイランドへは320円から480円になった時点で山麓バイパス(370円)(急ぎでなければ下道)に移行した。
今もし使うとしたら明石海峡大橋に行く時だけ。
阪神高速使うときは前開か白川南から65号。 値上げするなら阪神高速との連続利用割−400円にしてくれ やっぱり皆さん回避しますよねぇ
無茶過ぎる値上げです
私は代替ルートをいろいろ試してるところです 第二神明は1000円くらいが妥当。
高いとか文句言うな現地土人!。 須磨〜明石西の料金激変緩和措置がなくなれば900円だからな。 第二神明は結構長いからな
でも値段他と揃えたら 生田川〜明石西がただ県庁所在地に行くだけなのに高すぎる
阪神高速(県内)・第二神明連続移動はやさしくしろ。 >>841
第二神明とか阪高北神戸線とか、ダラーっと長い田舎道は料金体系変えて欲しいところ。
市内環状線と布施畑とかが同じ料金なんておかしい。 >>842
環状は交通量が馬鹿みたいに多いから単独で見ればとっくに償還が済んでたりして、単に都心だから高い方が合理的ってわけでもない >>843
現実の料金プール制を前提とした話をしてる。路線単独での償還の話を持ち出すなら、そもそも第二神明が値上げされたのがおかしい。 第二神明の料金無料開放が近づいてきたものの、これからもずっと徴収したいが為に無用な北線を作ってプール制という屁理屈で徴収継続の理由を作り、更には延長部分の工事を始めて更に借金を膨らましてプール制故の徴収期間をどんどんと延ばしていき、終いにはNEXCOに編入して値上げをする口実まで作る糞共 >>845
その前に料金所のおっさんの給料にしかならない料金100円期間が存在するのも悪だよ >>848
100円でも1分間に3台通過すれば1時間1.8万円。
おっさんの時給0.1万円なんか誤差に見える位に稼いでる。 維持管理費と利子でほとんど取られて元本がゆっくりとしか減らない。 >>850
もはや元本減らす気なんてないから。公務員の天下り先だし、永久に金集め続ける。 大阪から43通って加古川バイパス姫路バイパス太子竜野バイパスを走行するかな。阪神高速神戸線は渋滞多いイメージだし高いから使う気にならないわ。第二神明は480円浮かせたいし43から右折してからが怠くてそのまま2号線を走行。 >>853
43から右折とかどこのこと言ってるのかさっぱりだわ >>854
阪神高速神戸線は使わないで下道で走行、第二神明の須磨インター入口から乗るなら43を右折してしばらく走行が面倒でさ >>855
43の西端は三宮の辺だよ。須磨とかはただの2だ。 国道43号線は花園北から岩屋までやな
でも須磨近くまで阪神高速の高架下は43号線って思い込んでる人は多いな そうなのか。ごめん。
淡路島に行く場合、阪神高速神戸線と第二神明の高速代を節約したくて垂水入口から乗るもありだね
松山行くなら下道で児島インターまで行くのもありかな。流石に児島まで下道はキツいか >>858
下道で松山行くのに児島目指したらあかんのんと違う?
明石海峡と鳴門大橋はしゃーないとして淡路島の左側の県道と吉野川の横の県道と国道192号で川之江まで走って国道11号やろ 西に行くなら夢野から白川、西神と抜けるのが常道では?伊川谷から第二神明に乗る手もある。 あとは太子竜野まで無料で少し2走ってブルーハイウェイだな。まあその辺は知ってると思うが。 >>859
あえて第二神明は使うとして、加古川バイパス-姫路バイパス-太子竜野バイパス-2号線-岡山ブルーライン-2号線-児島インターから瀬戸大橋渡って高速道路下車-ひたすら下道で松山
これが正解じゃない?四国の下道は渋滞こそ無いにせよ一車線多いからさ 瀬戸大橋走るよりは、明石大橋と鳴門大橋を橋区間のみ走る方が安いのでは。 >>862
姫路バイパス群と岡山バイパスから児島までって結構交通量多いし渋滞も多くない?
坂出から川之江までどのルートがいいのかも悩むな
浜街道から海沿い走ってても時間かかってる気がするし11号は善通寺まで混んでるし正解がわからん 如何せん四国地区の下道は全く無知でカーナビ任せだからなぁ。一度松山から瀬戸大橋までカーナビで下道で走行したけど途中で山中の片側一車線の峠道みたいな道を走行したりと本当にこの道が王道とか無難なルートなのかって不安になったよ。夜だったから景色わからないのがよりそう感じさせたよ。
下道で松山行くならなるべく早く四国に渡った方が良いって意見が多かったけど正解がわからないなぁ。但し土日祝の淡路島とかは京阪神からの観光客で渋滞多いイメージなので淡路ルートは避けた方が良いって気もするかなぁ あー、第二神明はともかく確かに姫路加古川バイパスって渋滞多いよね。岡山バイパスから児島の2号線の状況は無知だけど交通量多そうなのは想像つくよ。
それらを考えるとオール高速で行くなら吹田や池田から山陽道で瀬戸大橋が無難かなって思ってしまいますね >>865
淡路島通過するのに国道28号使ったらあかんで
だから左側の県道31号やな
パソナの施設が色々出来たから交通量は増えたけどね 今どき事故や大型連休でもない限り、どこも酷い渋滞はないやろ、多少の混雑はあるかもしれんが。 加古川、姫路バイパス避けるなら250バイパス使えば良いよ 大蔵谷ICブースができたけど運用始めたら事故多そう まだ金を吸い上げようって言うのか?自民党とNEXCO国交省の悪の枢軸は 第二神明の借金はもうとっくに返し終わってんだけどな 返し終わる前にプール化されたから返し終わってはいない ひどい話だよな。もともと100円200円の価値だったのに料金維持ならまだしも大幅値上げとか。今後人口も車も減る一方だし北線なんか建設中止にすれば良かったのに。 最初100円にしたのも失敗だな。400円なら20年ぐらいで終わってた 岡山方面から新開地に向かうとして、第2神明須磨出口で降りるのと阪神高速3号線で降りるのとでは料金は何円変わりますか? ネットで検索してもわからないことがあったら相談にのれるけど >>880
昨日から、とある男性が気になってしょうがないです。
これが恋ですか? 値上がりしてから伊川谷出口と出口付近の混雑が酷すぎる。
バイパスって元々一般道の渋滞緩和が目的作られたのにバイパスが原因で渋滞するとかもうね… 国交省、NEXCO、自民党の金蔓だから、利用者のことなど微塵も考えてない 他の都市高速と同水準だし、最初は激変緩和措置してやるし、利用者もそこそこ納得すんじゃね?ぐらいは考えてるだろ。その後は首都高阪高みたいにほとぼり冷めたら激変緩和措置改悪して爆上げするけどな。
利用者代表の自治体側も早く北線作って欲しいから合意してるし。北線なんて放棄すればよかったのに。 >>887
猪瀬ポールも連中からしたらメシウマやったから即実現させたもんな >>886
逆じゃね?
大蔵谷から先さらに料金かかるから
伊川谷で降りて下道走る車が多いんだろ。 >>891
現状のまま工事中止だよ。今から西側に伸ばす意味ある? 無料償還するどころか、金をかけてまでさらに金をふんだくるとは、国交省・NEXCO・自民党の連中はどんだけ極悪人の集まりなんだよ
自民党に入れたお前ら右翼が諸悪の根源だ!! 来週から大蔵谷〜玉津の旧神明が麻痺するんだろうな。 全部有料化にしてトラックと貧乏人がバイパスを走れないようにして欲しい 加古川バイパスという低規格が混ざってるのがなあ。
加古川西ランプに第2出口つくったら 加古川バイパスの作りが悪すぎて慢性的な渋滞
あれ設計したヤツは絶対バカだわ >>904
まだ自動車専用の国道バイパス自体が殆どない黎明期の道路でここまでの交通量捌くことすら考慮してない
後からならなんとでも言える 昔は加古川はド田舎で出口で混むことはなかった。
今は住宅増えたし加古川は車以外に交通手段がないからな。 >>901
姫路・太子竜野BPは無料化しないほうが良かったかも知れないな
今も有料なら第二神明や阪神高速も交えて姫路〜大阪間の料金を極力揃えて交通量の適正化を出来たかも知れない
もしかしたら阪神高速〜第二神明〜BPのルートを一番割高になるように料金設定したかもな >>907
地方の無料のバイパスもそのうち有料化するとか言ってるし、加古川太子竜野もそのうち有料化するだろ。 >>909
スレ違いだが名阪国道も奈良の知事が有料化を要望してるよな
将来的には日本国内の案内標識が緑の道路は全て有料になる時代が来るかも知れない
無料化した道路は有料に戻る格好 >>904
元々は山陽新幹線のルートだったが買収後に変更になって今に至るって聞いたことがある
ガセだったらすまん >>916
山陽新幹線じゃなくて、戦前の東京〜下関の弾丸列車計画の名残らしい あれでも設計速度は80キロで中央道とかの下級高速道路と同じ規格 >>918
本線はともかく、改良前の加古川東ランプとか絶対80km規格じゃないと思う あれ酷かった 一旦停止して左折するレベルの合流だった
加古川東下り入口 側道から交差点に入ってくる車と
本線降りて左折する車が同じ信号で幅寄せしながら交差する 姫路バイパスの出入口付近の流れはわりと整理されてるけど
加古川バイパスはいまだに酷いままだよなあ
南北から来て右折でバイパス上がるときとか軽く絶望する 加古川バイパスって大規模な修繕するときどうするんだろ
修繕する気もないか 閉鎖して一定期間側道使えばできるでしょ
加古川大橋に関しては3本目かけてずらしながらになると思う。 姫路からr65を強化するような路線で西神中央までバイパスあったらいいのになぁ >>928
今は田舎道だからそこそこ快適だけど、バイパス作られたら2号線みたいに混むよ。 というかもう全部がクソやんか
第二神明~太子竜野BP間はw 事故っても混む、事故らなくても混む。それが加古川バイパスです
高砂西の片道3車線から2車線に絞り込みで必ず渋滞が起きる。
加古川西のランプの赤信号が長すぎて降りる車列がまともな路肩のない本線上にまで溢れ、左車線を半分潰す。
この2つはなんとかならんのか え、これボケのつもりで書いてんの??
だとしたらヤバいな
きっとリアルでもTPO弁えず冗談になってない寒い軽口を吐いてんだろうよ 加古川西は名神の京都南みたいにパチ屋駐車場の土地かって第2出口つくっちゃうとか
左折だけの応急処置だけど 加古川西の信号て西行きは本線側道分離やのに東行きは本線側道一緒っていう謎仕様でカオス i.imgur.com/fay2fer.jpg
今朝、門前あたりで派手にやってましたな。トラックに土方っぽいのが通報してるのが映ってた。
偏見かもしれないが、こいつらは普段から車間距離つめてイキってる運転してる。
そら事故るわ。 リンク張ったら書けないのか
i.imgur.com/dJ3r3XY.jpg 多分岡山方面で捕まる時は播但道分岐手前の料金所跡地のスペースに誘導と思う >>942
冗談抜きでGWとお盆は垂水JCT閉鎖か、使ったら1000円プラスにしてくれ。
山陽道に流れたらこんなに渋滞しないから 太子竜野バイパスから一般道で井原市の美星天文台でルート検索したら2号線の途中から250と2号線に分かれる道で250を選択しているけど2号が早いよね? 第二神明に直結してる加古川BP・姫路BP・太子竜野BPを高速道路ナンバリングの対象にしたらいいのに >>951
同じような国道バイパスの名阪国道はナンバリング対象でE25になってる >>952
実際、名阪国道は有料化議論が今も出てきては燻っている hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/538.jpg
こんな雪久しぶりやな。通行止め解除のめど立たず。 hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/539.jpg
福田東の画像、トラックが多数立ち往生してる? 21時現在。第二神明は解除になったけど、加古川バイパス以西は通行止め継続。
hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/540.jpg hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/541.jpg
通行止め解除はいつになるんだろう
こんな車がまったくいない姫路バイパスは珍しいよ 加古川バイパスより速い!?「東播磨道」全通へ一歩 “三木の手前”まで先行開通
https://trafficnews.jp/post/124039 【兵庫】「SAで待ち合わせて相乗り」阻止! 姫路SAの迷惑駐車問題 一般道の進入路を遮断へ
https://trafficnews.jp/post/124655 中地西行き出口、加古川西出口東行きのランプ信号は害悪。こいつらが長い長い赤信号垂れ流すせいで降りる車が流れずに本線上まで溢れ出す。
そのせいで本線上の流れも悪くなって渋滞が起こり、追突する/される危険を孕んでいる。
これじゃ高速道路じゃなくて梗塞道路。本来円滑な交通を促すはずの信号機が交通を悪くしている。
きちんと制御できないなら赤点滅か黄点滅でもしてくれ、他の交通に注意して進行できるように赤点滅と黄点滅があるだろ。
どうしてなんでも赤信号と青信号だけで制御しようとするんだ。点滅制御にしてドライバーに安全確認させて進行できるようにしろよ。
この2箇所はみんなの迷惑バカ信号 昨日、東播磨道全線乗ったけど、グーグルマップはまだ延伸部分に対応してないのな。対応すれば付近の最短案内ルートも色々と変わりそうだけど 加古川西出口は第2出口つくっても良いと思う。
今の出口を直進・右折専用にして横の駐車場買収して左折用出口つくれば分散する 【道路】SAでの相乗り行為「改善が見られませんでした」 姫路SAで9月ついに実力行使 一般道からの利用を遮断 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1691664315/ IC脇に道の駅を設置してSA/PAの代用とする傾向が昨今の高速道路の新規開通区間には多かったけど、姫路SAの惨状が知れ渡ったら考え直すことになるかもな 無料バイパス区間内のSAで一般道からの進入を防いだところで…ってやつやないかな?
長時間有料化以外に防ぐ手だてはないやろ 結構効果出てるみたいだね。姫路の人がマナーだけでなくここまで頭悪いとは予想外 別所も対策せねば 周辺農道とか下の駐車スペースとか ついにルート決定「播磨臨海地域道路」大渋滞の国道2号バイパスを「海側にバイパス」正式手続きへ 第二神明値上げみたいに、こりゃ加古川バイパス、姫路バイパスも有料化だな、、、 有料化しないために新道つくってるんじゃないの?加古川バイパスは接続する道路が多すぎて疑似高速じゃなくて普通の道路になっちゃうかもな 俺が生きているうちに全線開通することはないだろうな 北線も湾岸線も完成してないから分散投資はしないだろう 未明の加古川バイパスで車3台絡む事故、2人軽傷 高砂西ー加古川西が一時通行止め
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202312/0017105477.shtml
7日午前4時半ごろ、兵庫県加古川市西神吉町岸の加古川バイパス東行きで車3台が絡む事故があった。
県警高速隊によると、何らかの自損事故を起こして左車線に止まっていた乗用車に、後続の大型トラックが接触して乗用車の前に停止。
さらに準中型トラックが乗用車と衝突して右車線をふさいだ。
乗用車を運転していた男性(43)と準中型トラックの男性(58)が軽傷のもよう。
この事故の影響で、姫路バイパス高砂西ランプ出口(高砂市春日野町)-加古川バイパス加古川西ランプ出口(加古川市東神吉町西井ノ口)間の約4・8キロが、
午前5時ごろから約2時間半、通行止めになった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。