名神高速道路・新名神高速道路 part30
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>>597
を凄い
伝説のセーコーマート関西初出店 >>598
昔、滋賀県でよく見かけたよ
HOT SPARとセイコーマート NEXCO西日本エリア20カ所のコンビニエンスストア、4月1日〜GW前まで営業休止
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1105522.html
2018年3月末で契約期間が満了する管内20カ所のコンビニエンスストアの営業を、4月1日からゴールデンウィーク前まで営業休止する。
契約期間の満了に伴いテナントをセブン-イレブンに変更するため、内装工事などを行ない、4月下旬から順次営業を再開する。 亀岡に住んでいて岡山方面に行くときは舞鶴若狭道丹南篠山口から乗ってたけど
423から箕面とどろみって行き方もできるようになるんだな >>602
高速のコンビニはファミマが圧倒的なので
セブンイレブンができるのはうれしいが
そればかりになるのもつまらなくなる。
新東名はミニストップばっかやし。 >>605
そらそうだけどいつできんねんってレベルですやん… >>606
もう測量や工事始まってるよ、いまの峠とかなり離れたとこにループ坂できるから見えないだけ >>602
このタイミングで茨木千提寺PAにもセブイレを… >>608
作る場所がないよ
やっとのことで桂川が出来たくらいだからね
早めにトイレに行きましょう >>602
入札で決まったんだから仕方ないな。JHも収益を上げないといけないからな。 >>613
ネクスコだな
通行料金収入は維持経費を除いて全部債務返済機構にとられるから、それ以外で収益を上げないと給料あがらない
上納させるファミリー会社もいっぱいあるし >>612
どうせ色々山削るんだから、新名神の高槻IC併設でSAつくって、名神本線からも出入りできるように
して欲しかったところ。 >>615
そうそう。
そして吹田SAはただのSICにしてしまうとか。
中国吹田からエクスポCITYへの直結SICも希望。 >>604 711はセールをなかなかしないし、ポイントカードは入会金必要なプリペイドカードだから嫌
ＮＡＮＡＣＯって入会金を払ってまで持つ利点ある？
ファミマかローソンの方がいい >>616 首都高の横浜の動物園の駐車場に直結の出口みたいに、名神からエキスポシティの専用駐車場に直結する出口があってもいいな
エキスポシティをハイウェーオアシス化 >>619
nanacoポイント増量とかで実質10％引きあるよ 新名神の宝塚北SICでハイウェイウォーキングなるものはやらないのかなぁ？ >>619
たまにnanaco決済でコーヒー5杯買うと1杯無料w
あと今なら初回1000円チャージで発行費用相当の300ポイントもらえる
オレはモバイルだから発行無料 >>623
モバイルか…
機種変更の度にあれこれしなきゃならないんだろ？
それ面倒だから普通のnanacoだわ クレジットからチャージしたnanacoで自動車税ほか公共料金払ってるからメリットはあるね 高速のパン屋はアンデルセンとかやたら高いし
コンビニの種類もいろいろとってことで
焼き立てパンを売るデイリーヤマザキも
1,2箇所くらいあってもいいと思うの。 >>624
ガラケー時代はSIM差し替えできる場合を除いて旧機種は通信不能になるから移行手続きが面倒だったけど
スマホなら先に機種変してもWi-Fiで通信して好きなときに何回でも残高移せるから気楽なもんだよ 赤松や淡河もいずれセブンイレブンになってしまうんだろうか？ 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NZ7TT 俺今でもガラケー持ちでナナコも入れてるけど・・・
以前ワオンのアプリを更新しただけで1500円分ぐらいパケットがかかった。
ガラケー持ってるだけみたいな使い方だからパケホじゃなかったから腹が立って
店に文句を言ったらアプリじゃなくカードをお勧めされた。 近畿限定ETC2.0の5万台最大1万円値引きはいいのか？
今はETC1.0使ってるけど
なんか、更に特典があるとYouTubeでのCMで言ってるが、通行料金がETC1.0より割安になるのか？ >>632
安くならない。
ただし、途中下車みたいなインターチェンジが出来る どの商品かしらんけど、乗り換えだと１万円つかないでしょ 東京に行かない限り2.0のメリットは皆無だな。
近くの道の駅もたった60分しか利用できないとか >>633
今年の福井豪雪みたいに
何日もたってから高速に乗り直しでも摘要なら考え方るんだけどね >>629
赤松は焼いてるパンあるから、デイリーで保ってほしいな 安全を考えるならETC2.0にかぎらずトイレ休憩させてくれたらいいのにな >>634
確かに、現金利用車がETC2.0車載器を購入する時に、とか言ってるな
シュガーソケットからポン付けのETC1.0車でも、店では外しておいて現金で高速利用してるといえば安くなるとは思うが
近畿圏ではメリットないのか
ま、3/18の神戸jct開通が楽しみだね
中国道は間違いなく渋滞緩和の効果あるだろうが、阪高神戸線にも渋滞緩和の効果あるか、気になるわ 京滋バイパスや第2京阪道路にSAとかPAを設置しないのか？
京田辺しか無くて、GSやトイレに困る！ グーグルマップ見ていると
高槻〜川西間でところどころ渋滞発生の
着色になっているが
そんな渋滞するほどの車が走っているのか・・・。
３連休だからか かといって、VICSの渋滞表示よりは詳細がわかるでしょ >>645
Winkの
シュガー・ベイビー・ラブ♪ 阪神高速の京橋PAみたいなPAみたいなならどこでも作れるだろ。
バリアの出口と入口を結べばいいんだから
京滋バイパスは高速自動車国道じゃないし Googleマップの渋滞情報が一番正確だと体感してるが、感じ方って人それぞれなんやねー >>629
nexcoのページにはこう書いてあったよ。
以下コピペ。
1．対象となる20箇所のコンビニエンスストアのあるエリア
E1 名神高速道路・・・
黒丸パーキングエリア（PA）（上り線）、草津PA（上り線及び下り線）
E26 近畿自動車道・・・
東大阪PA（下り線）
E2A 中国自動車道・・・
社PA（上り線）
E2 山陽自動車道・・・
三木サービスエリア（SA）（上り線）、白鳥PA（下り線）、奥屋PA（上り線）、佐波川SA（上り線及び下り線）
E11 高松自動車道・・・
府中湖PA（上り線）
E32 徳島自動車道・・・
吉野川SA（下り線）
E3 九州自動車道・・・
須恵PA（上り線及び下り線）、基山PA（下り線）、玉名PA（上り線及び下り線）、山江SA（上り線及び下り線）
E93 第二神明道路・・・
垂水PA（下り線） >>661
今回対象外だったから将来安泰とは限らないけどな >>662
対象外は、ててた契約期間が残っているだけ。期間終了が近づくと、また入札で決めるよ！ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000064-mai-bus_all
＜ネクスコ西日本＞米国で商機 道路点検の受注続々と
おい、国内は終わりか？
米国事業はネクスコ西の自己収益事業になるんだろうか？
債務返済機構への借金返済の原資に回すのかな？ >>573
東名、名神、山陽、九州道の一部。
ヒトカラゲにした名称が「アジアンハイウェイ１号線」が国際的には正式名称。
大型の白看板に「AH-1」がその証。 >>666
新東名や新名神の建設を急ぐのは国内事情も猿事ながら、
アジアンハイウェイ構想(西はローマ。東は東京の現代版シルクロード構想)の国際条約の建前、シバリによるかと？ なお海外に出ると自動車専用とは到底言えない道がアジアンハイウェイ指定を受けてる模様ｗ
20年位前のNHKスペシャル「アジアンハイウェイ」でそんな道を見たな >>667
アジアンハイウェイ構想の条約の手前、日本−韓国の日本海の海底高速道(日韓トンネル)も発効していていますが、
まぁ、形だけは起工してお茶を濁しているところ。 E1 名神高速道路 安八スマートインターチェンジが2018年3月24日（土）16時に開通します。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4234.html
これランプと出入り口の構造はどうなってんだ >>670
この予想図
手抜きなのか間違ってるね(´-ω-`) >>670
>>671
いや、これで合ってるよ
田舎高速のICによくある一時停止型のインター
この前通った時その構造だった 予想図のようなインターは不可能だね
田舎で多いのは途中で一時停止標識をつけた簡易的なスタイルのインター
>>675
逆走するのはなにも
ジジババに限ったわけじゃない
思考能力の優れた若い２０代でも
してるから
無知の偏見持ちって
知障と同じだわな なにこの>>666 >>667 >>669 のID:+yoSGB8vによるバレバレの自演
釣りか？ 羽島、上石津、番場、甲良、秦荘、片側しか無いとかトイレしか無いとか大動脈路線では考えられないPAのクォリティーの低過ぎさ >>676
前置きしとくが、一般論としてだぞ？
偏見と言うが、逆走するドライバーの高齢者の割合知ってるか？ 上下線集約型SAって支持率高いのかなあ
なんかあんまり好きになれんのだが 同じ新名神のあそこはあんまり好きじゃない
新東名や浜名湖は使いやすいと思う
与島とか海ほたるぐらいになるとすごく良いがなんかまた違ってくるというか、括りが違う気もする >>682
土山はおれもあんまり好きじゃないなあ
あそこ上下線別々にGSがあったような気がするけど
浜名湖は良いね 土山はさっさと拡張してほしいわ
土地余ってんなら余裕だろ 工費やら後の人件費やら諸々安く済むんじゃない？
ロス食材も減るだろうし
流入出路はちょっと高くつくだろうけど >>672
どうせなら大垣ICみたなのでも
良かったんでないのかと思う 土山に駐車場ゲートみたいなんを作って手動でETCカードか通行券を通したら上下線行き来できたら亀山西のへんなジャンクションいらないよな？ >>678
その辺全部雪対策（湖東ゲリラ雪地帯＆関ヶ原）のPAじゃん 事実上のチェーン装着場
建設当初と比べてスノータイヤの性能が良くなったのと、除雪体制の強化（除雪車走らせまくりなど）で幾つか廃止になったんでしょ？ 名神高速道路の京滋バイパス区間に昔は本線料金所あったよな？
あそこに仮設トイレ置けばよいのに >>691
> 名神高速道路の京滋バイパス区間
何言ってんの？ >>678
上石津は観光バスで一度寄った経験がある、といってもトイレ休憩すら不可な所w
左側ミラーの向きが横風で次第に変わってきて追い越し後に左車線へ戻るのに
バスガイドに確認してもらう状態になったとき。
それを修整するため上石津に入りPA内の本線?上で一時停止してドア開放
バスガイドさんが指示どおり角度を動かしすぐ本線復帰した。 >>690
スノータイヤの性能は無関係、
昔はチェーン巻けの一本やりだったが装着と取り外しで手間を食うし
冬タイヤにしろといくら告知しても夏タイヤで入り込んで来る車が後を絶たない。
行きついた結論が除雪車を頻繁に走らせて積もる前に雪をどかせることだった。 >>683
土山って、将来的には分離型SAにするんですかね？
集約型って混雑してそうで嫌ですよね >>696
元々は上下分離予定が経費削減で集約型へ変更、
一応は分離できるよう土地だけ確保。
いずれは分離するとアナウンスされていたが
ただ現状見てると拡張予定地売却の話もあるようだし難しそう。 今更上下分離は無理だろ。
集約型２つにして第二PAでいいんじゃないか
片方は２４時間営業、片方は昼間だけ営業で経済的でしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
