【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その57【C4】

**R774** · 2017/11/23(木) 19:14:24.90

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道その56【C4】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1497350867/

**R774** · 2017/12/14(木) 22:21:33.53

いや、お前素直に俺が>>153で「？」を付けた意味を早とちりしたと認めろよｗ

**R774** · 2017/12/14(木) 22:23:35.17

>>173
軽自動車で広島から東北まで営業行かされる姉ちゃんにワロタ

**R774** · 2017/12/14(木) 22:39:04.03

>>174
〉おまえ、外環千葉スレでも暴れてて最終的に総スルー食らってたやつじゃないの？

見落としてたわ
確かにあっちのスレでも数件書き込みしたぞ
総スルー食らってたのは、場所かけ乞食だろ？俺は、場所なんていちいち書かなくて良いだろ派だったぞｗ

**R774** · 2017/12/14(木) 22:48:40.70

つまりID:/obZnW0cは基地外系と

**R774** · 2017/12/14(木) 23:06:46.88

東海道本線の線路より南では車をもたないほうがいい、
を定着させたほうがトータルでは良い気がする

**R774** · 2017/12/14(木) 23:21:36.23

とりあえず>>161だけ俺にレスしてよｗ

>>161以外のレスは基本無視するから、>>161は俺にレスするとき、自分が>>161だって明示してくれやｗ

**R774** · 2017/12/15(金) 00:18:49.61

>>161の人気に嫉妬

**R774** · 2017/12/15(金) 01:37:57.54

>>175
やはり横新の戸塚から藤沢までシールドがよかった。横浜中心部から藤沢行くのに金沢経由で回ってくかなぁ

**R774** · 2017/12/15(金) 05:25:29.97

>>183
横環南が横新につながるじゃん、とか思ってた無知な俺
>>182
１人が多レスつけただけで人気って、自演臭い

**R774** · 2017/12/15(金) 08:07:40.72

>>183
何か適当な一般道があったはずだけど
ちょっと待って思い出すから

横浜藤沢線だ！

**R774** · 2017/12/15(金) 09:07:12.18

早期の４車線化とか言ってるけど、
そんな早く４車線化かかるんだったら、初めから完成４車線でやってろよとｗ
せめて、１０年後だろうに。

つーか五霞ICまででいいよ、４車線化。

**R774** · 2017/12/15(金) 11:05:15.48

高尾のトンネルん中でトラックが追い越し車線に止まってる
パトカーも居なけりゃ部品も散乱してない
単独じゃなくて故障かな？

**R774** · 2017/12/15(金) 11:24:52.16

>>186
大栄～五霞もところどころで頻繁に渋滞が発生してるよ
実際交通量調査でも4車線が必要って話しだし

そもそもつながる前は無駄だのいらねだの散々な言われようだった

**R774** · 2017/12/15(金) 12:30:01.87

八王子もとうとう本線4車線化されるのか
今までが異常だったし対策が遅すぎる

**R774** · 2017/12/15(金) 14:10:20.97

C4 圏央道八王子JCTの2車線の運用を開始します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4203.html
■運用開始予定日時
2017年12月20日（水）午前5時※
※運用開始日時は、天候および工事進捗などにより変更することがあります。

**R774** · 2017/12/15(金) 15:31:03.84

>>164
読めねぇ～よ

**R774** · 2017/12/15(金) 16:03:08.40

>>191
匝瑳僕らは～?

**R774** · 2017/12/15(金) 16:48:05.34

そうさ

古くからの地名だってな
何年か前に犬吠埼、利根川河口堰、霞ヶ浦へドライブしたとき、
初めて看板で見た時はさすがに読めなかったよw

**R774** · 2017/12/15(金) 17:41:41.74

馬鹿みたいなひらがな地名よりずっとマシだよ

**R774** · 2017/12/15(金) 18:26:32.49

>>194
みどり市「呼んだ？」

**R774** · 2017/12/15(金) 18:33:47.95

平休問わず五霞から東北道久喜白岡方面の渋滞は酷いよなぁ

>>193
昔でいう八日市場
>>194
つくばみらい市「呼んだ？」

**R774** · 2017/12/15(金) 19:24:44.04

>>194
さくら市「呼んだ？」
佐倉市「呼んだ？」

**R774** · 2017/12/15(金) 19:40:10.44

**R774** · 2017/12/15(金) 20:52:17.33

五霞の内回り二車線から一車線の車線減少
の渋滞なんとかならないか？

白岡ジャンクションの登り坂が効いているか？

**R774** · 2017/12/15(金) 22:55:06.10

新４号を境に
西側は６車線、
東側は４車線　　これがデフォだろうに。

もちろんその上でさらに核都市も必要。

**R774** · 2017/12/15(金) 23:24:49.30

ホント対面とか暫定とか毎回ケチ臭く造るのなんとかならんのか

土建屋に何度も発注して金流し、まんじゅうと天下りゲットはいい加減やめてほしい

**R774** · 2017/12/16(土) 02:23:55.80

>>172
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k1001_8.pdf
ここの31pと33pによれば藤沢icから並木まで税抜きで693円だね

**R774** · 2017/12/16(土) 09:39:30.93

>>200
>>17の資料みると西側は昨年度で軒並みどの区間も一日５万台弱から
６万台強の交通量があるのな。青梅IC入間IC間で６万２千台だと今年は
鶴ヶ島JCT入間IC間は確実に７万台超えて８万台くらいあるるんじゃないか？
８万台とか確実に片側３車線ないと迂回路にならないよな・・・
東側も境古IC河坂東ICでさえ２万２千台ある。五霞以西は３万台くらい
ありそう。対面高速で日３万台とか終わってるだろ・・・

**R774** · 2017/12/16(土) 09:54:28.23

>>188
結局北関東道もそうだったけど、一見田舎の圏央道東側だが、
関東平野の潜在需要は本当の過疎地北海道、東北、四国、九州などのと違って、
圧倒的に多いんだよな。
なんせ日本の人口の３分の１、４０００万人が住んでいる。

**R774** · 2017/12/16(土) 10:00:52.77

東側も常磐、東関東、館山道、アクアラインを結ぶだけでなく、
筑波や成田といった重要な拠点をしっかり結んでいるんだよな。
今でもガラガラの千葉区間が一番いらないと思っていたが、
全通すれば、横浜、川崎辺りからは、混んでいる湾岸を回避して、
成田空港に行けるしな。

**R774** · 2017/12/16(土) 11:40:12.44

>>205
アクアライン、圏央道使って時間的にはどのくらい差が出るのだろう
かなり遠回りだが

お盆年末年始は、海ほたるが死亡するから全くそのルートは無意味

**R774** · 2017/12/16(土) 12:52:05.50

関東平野って人が固まって住んでないだけで平野部に住んでる人は多いからねえ
人が固まって住んでいなくて街がランダムに点在しているから
道路整備の点ではすごく厄介だけどね

**R774** · 2017/12/16(土) 13:23:53.74

つまるところアクアラインの構造的欠陥の問題にまで話が行き着いてしまうんだよなぁ･･･
外環が完成すればおそらく1-2割はそっちに流れるんだろうけど、そうしたら今度は今度で大泉だよなぁと

核都市が東名中央間を繋ぐだけでも全然違うのに

**R774** · 2017/12/16(土) 13:27:55.23

中央林間に見えた

**R774** · 2017/12/16(土) 17:34:13.04

>>164
そうさと平仮名で書いておやり
漢字出来ない馬鹿な阿呆日本人が沢山居るんだから！

**R774** · 2017/12/16(土) 17:34:29.75

>>201
ほんにほんに

**R774** · 2017/12/16(土) 21:51:30.84

匝瑳が読めないだけで馬鹿な阿呆日本人呼ばわりするやつこそ、日本人標準レベルの分からない非常識人じゃん

**R774** · 2017/12/16(土) 21:56:21.52

一人の奴だけだと思うが、千葉県内にPAが少ないぞ！と書き込んでる
神奈川県内も大概だと思う
厚木過ぎたらもしかして大黒まで無いのか？

**R774** · 2017/12/16(土) 23:51:41.29

今作ってる区間はほとんど地下だから休憩施設作るのは難しいな

**R774** · 2017/12/17(日) 00:03:21.99

女をデートに誘って、わざと渋滞に巻き込まれて失禁させる。

**R774** · 2017/12/17(日) 00:05:55.73

>>215
ちゃんと空のペットボトル用意してるぞ

**R774** · 2017/12/17(日) 10:39:42.25

>>165
きも

**R774** · 2017/12/17(日) 17:26:22.21

財政投融資による1.5兆円の高速道路建設だが、
結構な使い出があるなと思って適当に見積もってみたが・・・ないね。
1.5兆円のうち、首都圏分0.7　中部圏0.3　関西圏0.5　各兆円として、
7,000億円を、首都圏で事業中の環状道路の整備に分配すると・・・

外環千葉区間・・今年度完了
横環北西線・・概ね支出済みのため、対象外

横環南線　
総事業費　約4,555億円　残事業費　2､837億円　（H27年度時点）
現時点での残事業費　1,800億円程度？　

横浜湘南道路　
横浜湘南道路　横浜市－藤沢市
総事業費　2,324億円　　残事業費　1,686億円　（H29年度時点）
現時点での残事業費　1,500億円程度？　

圏央道既開通区間　4車線化　60㎞ぐらい？　60kmｘ20億円　1,200億円程度？

圏央道　大栄JCT－横芝　
総事業費　759億円　　残事業費　707億円　（H25年度時点）
そのまま引用して700億円

上記4区間合計5,200億円　残り1,800億円

総事業費　13,986億円　　残事業費　11,056億円　（H28年度当初）
うち高速道路会社負担分3,374億円
ここ2年間の事業費　1,300億円（地方負担額を含む）
　11,056－3,374－1,300= 6,391億円　実質公共事業としての残事業費

足りない・・・・。とはいえ、これらの道路を財投が負担することで、
他の直轄国道の整備が進むでしょう。

※4車線化費用参考　
館山自動車道　4車線化　正味事業区間15km　
４車線化事業費 273億円　18.2億円/km
圏央道（東金茂原道路）4車線化　事業区間　21.6km
４車線化事業費 295億円　13.7億円/km

**R774** · 2017/12/17(日) 18:37:44.27

外環はどうでしょう？首都圏最大の金食い虫ですし

**R774** · 2017/12/17(日) 21:03:51.58

>>219
スレ違いになることを断ったうえで、
上記の大雑把な試算だと、
総事業費の約半分が残事業費として残っていることになるけど、

青梅街道ICなど、後回しでかつ難工事を除くと、
東名-中央-関越のJCT間は、今後4年間ぐらいの当初予算も組み入れれば、
いい線に行くのではないかな。

**R774** · 2017/12/17(日) 21:08:17.77

外環都内区間が金食い虫なのは事実だけど、
環八のみならず、
中央環状線、圏央道の交通を分担して負荷を減らして、
そこにアクセスする３，４，５号の混雑緩和ももたらすことを思えば、
役所が出しているB/Cより、効果を実感できると思う。

小菅の拡幅は効果がありそうだけど、板熊はその先がダメだからあまり期待できないし。

**R774** · 2017/12/17(日) 21:23:45.09

なんでこんな市街地拡大する前に
都市計画決定できなかったん？
日本の行政アホ杉ｗ

**R774** · 2017/12/17(日) 21:47:36.67

外環ってインターいらねえよな
東名～関越

**R774** · 2017/12/17(日) 21:57:29.17

>>223
そうでつか

**R774** · 2017/12/17(日) 22:25:42.13

田舎もの専用迂回路は圏央道があるから、
外環道は都民の連絡路という大義名分があるから
優先されるのを忘れちゃいけない

**R774** · 2017/12/17(日) 23:45:17.95

財投をこれらの環状道路建設に振り分けることで、
北千葉道路
新大宮上尾道路（専用部）
上尾道路　第2期
埼玉東道路
八王子南バイパス・日野バイパス
厚木秦野道路　
湾岸道路一般部　（各所の立体化や多摩川トンネルなど）

の整備が加速しそうなので、良い方策だと思う。

この景気や雇用環境で補正予算で公共事業を積み増すとたたかれるし、
学校の無償化などで、さらに分捕り合戦が激化しているから。

**R774** · 2017/12/18(月) 07:36:40.16

外環、大宮から一発で中央、東名に繋がれば楽
今は圏央道で入間まで走って　その先は16号1本
納品の配送トラックで早朝だと東名海老名ジャンクションから大宮まで1時間１５分ぐらい

**R774** · 2017/12/18(月) 12:31:12.21

財政投融資は高速道路会社に貸し付けるものなんで
直轄ぶんや地方負担ぶんは関係ないぞ。

**R774** · 2017/12/18(月) 13:12:40.10

>>222
金がない。当時の日本にそんな立派な道路は要らないという意見に流された。

首都高計画時には外環の必要性も理解してた計画者。

**R774** · 2017/12/18(月) 16:56:56.08

外環どころか、内環状線も必要と言われてたんだがな。
日本の高速道路は計画縮小しまくり。

**R774** · 2017/12/18(月) 18:00:46.10

派閥毎に自身に優位な計画を打ち立てて
任期終えたら放置

**R774** · 2017/12/18(月) 18:10:13.58

>>223
夜中まで混んでる環八と周辺生活道路へ進入具合しらねーのか

**R774** · 2017/12/18(月) 20:37:03.20

平成30年度予算大臣折衝結果（PDF形式）PDF形式
http://www.mlit.go.jp/common/001214660.pdf

○ 折衝の結果、財務大臣より、要求どおり認められることとなった。

（参考）財投活用による整備加速予定箇所
○ 大都市圏環状道路等の整備加速による生産性の向上

・圏央道（久喜白岡ＪＣＴ～大栄ＪＣＴ）（４車線化）
：平成 34 年度から順次供用見込み（平成 36 年度全線供用見込み）

・圏央道（大栄ＪＣＴ～松尾横芝ＩＣ）
：平成 36 年度供用見込み（用地取得等が順調な場合）

・東海環状（高富ＩＣ～大野・神戸ＩＣ、北勢ＩＣ～大安ＩＣ）
：平成 36 年度供用見込み（用地取得等が順調な場合）

・東海環状（美濃加茂ＩＣ・ＳＡ～土岐ＪＣＴ）（付加車線設置）
：平成 34 年度から順次供用見込み（平成 36 年度全線供用見込み）

※ 上記の他、暫定２車線で開通している高速道路（一般国道）のうち、渋滞している区間の４車線化に取り組む。

**R774** · 2017/12/18(月) 21:45:08.47

来年で平成が終わるのに、
平成34年に36年・・・

**R774** · 2017/12/18(月) 22:00:52.15

え？

**R774** · 2017/12/18(月) 22:08:22.26

再来年の間違いです

**R774** · 2017/12/18(月) 22:53:16.51

>>233
幸手まででも先行すれば
久喜白岡JCTがスムーズになるのに

>>234
新しい元号が決まってないから、
日本の公文書は特別な事情が無い限り日付は和暦で書くからだよ

**R774** · 2017/12/18(月) 22:59:10.62

圏央道も東海環状も完成するのは36年度あたりか
具体的な時期が見えただけでもいいことだな

**R774** · 2017/12/19(火) 02:05:42.97

>>228
第二東名高速道路などを除いて、9割り方国費負担になってしまった。
関係者は「薄皮」と言っているらしい。
薄皮が会社事業分ね。

**R774** · 2017/12/19(火) 07:35:31.19

>>234
いい加減西暦使えばいいのにな

**R774** · 2017/12/19(火) 08:59:37.40

改元は決まったけど次の元号決まってないからそう書かざるをえないのはわかるけど、西暦にしてほしいよね。

**R774** · 2017/12/19(火) 10:48:39.60

明日から八王子JCTの流れ良くなるか楽しみ

**R774** · 2017/12/19(火) 12:12:32.66

>>239
そもそもの問題として、利益が望めなくても絶対に必要なインフラ
ってのは本来国が管理監督するべきなんだよなぁ

鉄道が民営化してどんどん廃線しまくったから
車がないと生きていけない過疎地ばかりになった
このまま道路まで採算で考えるようになったら
都会以外は完全に衰退するしか道がない

地方創生とか言わないならそれでもいいのかもしれないけど
なんだか政策と噛み合わないね

**R774** · 2017/12/19(火) 12:17:53.49

無料措置は終了

**R774** · 2017/12/19(火) 12:19:56.56

>>243
地方の衰退→都会の衰退→日本全体の衰退にも繋がるのかもしれないよ
既にその段階に入っている…って説も

**R774** · 2017/12/19(火) 14:22:01.12

圏央道、4車線化着手　久喜白岡-大栄JCT間　国交省
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171219-00000003-ibaraki-l08
素敵？

**R774** · 2017/12/19(火) 15:30:36.19

大栄～松尾横芝間の開通目標も出たんだな

**R774** · 2017/12/19(火) 15:34:39.50

>>247
この区間って最初から4車線で供用されるの？

**R774** · 2017/12/19(火) 16:18:35.54

>>245
説も何もそうなるのは火を見るよりも明らかでしょ
問題なのはその衰退をどれだけ抑えられるか
今の政権のやり方をみてると抑えられなさそうだけど先の長い話だからどうなることやら

**R774** · 2017/12/19(火) 17:01:59.95

>>246
完了まで六年か？

なんでそんなに時間かかるんだ

**R774** · 2017/12/19(火) 19:33:15.07

>>250
人と材料の奪い合いだからじゃない？オリンピックも新東名もリニアもある
原発も震災復興も道半ば、常磐の４車線化も急務
あと利根川に橋を架けるときは水量が少ない時期にしかできないと聞いた

**R774** · 2017/12/19(火) 19:36:15.69

しかも利根川架橋は２ヶ所あるからな

**R774** · 2017/12/19(火) 20:07:35.49

というか今までのことを考えるとあと6年で全て終わるんならむしろ早いなと思える
何も言ってないけど多分外環の関越―東名もそれまでには出来てそうだし

**R774** · 2017/12/19(火) 20:44:37.13

取り急ぎは幸手～久喜白岡の2kmになるのかね
間には伊勢崎線しかないしこの区間なら案外早く行けそうだけど

それと、最近は走っておらず分からないのだが、稲敷の辺りの追越車線の追加工事はどんな感じなのだろう？
最後に見た半年前の段階では、既にそれなりに形になってたという記憶

**R774** · 2017/12/19(火) 21:04:33.63

早いよな
これまでのほとんどは土地収用にお金も時間も費やされてたってのがよくわかるな

**R774** · 2017/12/19(火) 23:47:02.69

>>220
美濃部乙吉や杉並、世田谷区民の所為ですよね！
外環は高架にして早期に開通すべきだった

**R774** · 2017/12/20(水) 00:17:12.90

完成４車線の建設費を1.0とすると
暫定２車線から完成４車線にすると1.25くらいの費用がかかるんだってな。

あほすぎｗｗｗ

こんなすぐ４車線化するなら初めからやってろよとｗｗｗｗ

北関東ですらいきなり４車線だったのに。

**R774** · 2017/12/20(水) 00:29:49.46

それよりも八王子JCTの本線が2車線化するわけだが、
これこそ金もかからず即座にできることで
予想も立てやすいから
東名接続と同時、遅くても半年以内に実施すべきだった

**R774** · 2017/12/20(水) 00:46:16.52

4車線化は追越車線の追加じゃなくて新たに2車線を別に作って
今の道は内回りか外回り専用って可能性はどうなの？東名の御殿場大井松田みたいに

**R774** · 2017/12/20(水) 00:59:06.19

>>259
もともと暫定2車線って上りか下りの片方だけ作って対面通行だから中央分離帯がないの

だから当然4車線になれば、今の路面は上下線どちらかになるよ

**R774** · 2017/12/20(水) 01:03:39.97

>>259
東北～常磐は4車線化時の内回りが先に建設されてる
常磐～東関は捻れてて場所によって違う。何か理由があるのだろうけど詳しくは分からない。

>>254の追越車線追加も実質4車線化だけど、区間が一部なので追越車線追加と表現されたりもする
今回の決定で普通に4車線化と案内されそうではあるけど

**R774** · 2017/12/20(水) 06:55:22.48

>>257
最初から金があったならそうしただろうよ

**R774** · 2017/12/20(水) 07:31:08.42

>>254
稲敷東あたりの4車線化は下手したら年度内いけるかもしれない雰囲気だよ。

**R774** · 2017/12/20(水) 07:35:52.41

とりあえず幸手～久喜白岡、阿見東～つくば中央、あとは稲敷東あたりが4車線化すれば、きっとかなり快適になるよね。

**R774** · 2017/12/20(水) 08:34:33.87

八王子JCTはどうなった？

**R774** · 2017/12/20(水) 08:59:04.31

今朝の内回りはとても快適。週末はどうなるかな。外回りはしらん

**R774** · 2017/12/20(水) 09:14:12.75

これで中央道から溢れない限り快適になったな

**R774** · 2017/12/20(水) 09:27:10.32

>>262
最終的にはかかるもんはかかるんだから、金借りてでもとっとと作ったほうが安上がりなのにな。

どっちかっていうとインフラ事業を土建屋の利権のすくつ！みたく目の敵にして騒ぐ民意が絞らせたんじゃね？
暫定二車線にするとこれくらい安くなりますからこれでお願いします、みたいな。

**R774** · 2017/12/20(水) 10:49:15.25

JCTについては海老名と八王子は改良されたので後はつくばかな
つくばに関しては
・内回り本線の車線縛り(2→1)
・ランプ部の合流の作り(カーブや坂になっている部分での合流でしかも合流車線が短い)
・常磐道つくばJCT～谷田部東PA間の車線構造（距離1kmと短いくせに圏央道からの合流車線→途切れる→谷田部東PA入口付加車線という構造)
という渋滞しやすい構造が3か所あるから次海老名と八王子の次に改良が必要なのはつくばだろう

**R774** · 2017/12/20(水) 11:36:20.67

久喜白岡JCTも合流が唐突かつ短くて危ないよな。

**R774** · 2017/12/20(水) 12:19:12.85

>>249
財務省の権力が強すぎるからどの政権がやっても無理だよ
投資しようものならマスコミ使って徹底的に政権叩くからね
だから今回の財投は上手くやってるんじゃないかと思う

**R774** · 2017/12/20(水) 13:31:24.03

財務省は緊縮教徒だからな

**R774** · 2017/12/20(水) 14:02:17.69

ほんの一部分しか開通してない高速道路を取材して、「車が我々以外一台も走ってない！車じゃなくて熊が走ってる！こんな道路に莫大な税金を使ったのか！」
って騒ぐマスゴミだし

**R774** · 2017/12/20(水) 14:35:07.76

都市部だって、名港トリトンとか叩いてたしな
いまや大動脈だっつのに

**R774** · 2017/12/20(水) 14:53:51.91

鶴ヶ島から青梅までしかなかった時代は車なんか全然いないし轍も全然なくて超快適だったよ。