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【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】
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2020/03/27(金) 09:50:28.98ID:Zwo65QLo
>>704
煽られたらさっさとどけばいいだけ
意地になってどかないから煽られる
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2020/03/27(金) 10:27:36.75ID:XQBZNn6t
追い越し車線走ってるわけでもないのに
譲る意味が分からん
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2020/03/27(金) 12:55:23.32ID:NEzC50vq
左走ってるのに煽られたんだろ。
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2020/03/27(金) 13:13:32.87ID:FPRiPJDo
そこまでなら110番しろよw
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2020/03/27(金) 13:14:23.21ID:9bS5qvhE
左走ってたんじゃないの
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2020/03/27(金) 14:26:58.07ID:5DQyEyUD
ランプウェイで煽られたことならあるぞ
荷物積んでるから40km/h以上は出せない
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2020/03/27(金) 23:56:30.89ID:iPwkZPnR
そういや、金正男氏が殺される半年ぐらい前に、
横羽線の左車線を約70km/hで走ってたら、金正男氏そっくりのやつに煽られた
そいつは東神奈川（左出口）で降りたかったらしく、左をゆっくり走る俺が邪魔だったようだ

そいつ今どうしてるかなあ
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2020/03/29(日) 08:12:30.94ID:OSLybiB+
>>712
カーブやランプで煽るやつってなに考えてるんだろうな...
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2020/03/29(日) 12:56:55.97ID:wPHlmRXf
開通1週間で通行止めの港北JCT
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2020/04/01(水) 22:50:50.05ID:rweVEF41
岸谷生麦～横浜青葉7が10分足らず
クルマ通勤が捗る
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2020/04/02(木) 00:49:00.46ID:2bqixSFP
便利になる区間は当然出てくるけど、
生麦JCTの1号線上りへ向かう車が大渋滞を起こしている
都心方面は保土ヶ谷バイパス軽油とどちらが速いのかといえば疑問かも
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2020/04/02(木) 05:25:17.02ID:j7JL3yzz
>>717
もともと北線開業後の生麦合流は朝の渋滞ポイントだった
で、羽田のトンネル抜けるまで出入口渋滞含めだらだら
ただしこれは3号用賀から大橋までも同様
城南方面が目的地なら保土ケ谷BP回避としてアリな場合もあるはず
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2020/06/01(月) 10:10:50.72ID:6+GBK6F8
北西線って覆面パトカー多いよね。
朝6時台でもスピード違反車を探してうろちょろしてるよ。
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2020/06/26(金) 17:13:42.33ID:yoVpVdB7
>>720
H30.10に期限着てから、1年半以上も待たずに
すぐ代執行請求すればよいのに。
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2020/07/10(金) 09:02:00.20ID:oyG2QSgQ
火事で近所が渋滞してるっぽいので、久しぶりに
交通情報をこんな時間に見たけど、K7横浜北線混んでるんだな。
というか皆さん使ってるというか。
上にほうにも書き込みがあるけど、生麦から新横浜まで
東行きがびっしり渋滞。
で代わりに16号上りがスムーズかと思ったけどこっちも渋滞。
どっちも混むんじゃどっちを選ぶか迷いますね。
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2020/07/11(土) 18:20:01.81ID:7NXjzPq+
>>722
K7の利用者が多いというよりは、
K1が混んでいてそのあおりでは？

みんなもっと湾岸線を使おうよ！
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2020/07/24(金) 00:29:25.83ID:B1vjEdGr
大黒も詰まるからなぁ
なんで東京方面を分岐側にしたんだか

生麦渋滞なんかは普通にトンネル出る前っから始まるからさらにおっかないけど
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2020/08/15(土) 20:28:55.20ID:smU5MnmQ
古い話で申し訳ない、鶴見に五輪のオブジェが帰ってきたってニュース見て
Googleマップ見てたんだけど、その航空写真の生麦ジャンクションのこと。
K1からK7に行くランプが若干渋滞してて、先頭がどうもパトカーっぽいんだけど
この航空写真、開通当日ってことはあるのかな？周囲の状況から日付特定出来る？
（まぁ事故があって通行止めにしてて解除されたって風景の確率の方が高そうだけど）
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2020/09/07(月) 18:42:33.63ID:WanYMtAQ
>>726
あんな所にこんなもの作ったのか…
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2020/09/07(月) 20:17:32.53ID:DgH/9Ynv
>>726
これに懲りて北西線は中間ランプ作らなかったのかな
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2020/09/07(月) 23:59:56.72ID:c4YJnaSr
距離的な理由だとは思いますが。
ただあの馬場IC、何十年も前から計画があったらしく
雑木林のままずっと放置で、工事も早く進みそうだったのに
江戸期の遺跡の発掘やら周囲の地盤沈下やらトラブル続きで
あげく料金所用地が狭くてETC専用とか、なんか不運なICです。
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2020/10/21(水) 12:02:35.07ID:7EwLb3dW
横浜北線 馬場入口（内路交差点側）開通しました。
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2020/10/21(水) 13:43:26.99ID:1/wVzHzv
北、北西はこれで全て完了か
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2020/10/21(水) 20:29:41.77ID:7EwLb3dW
やっとですよね。
西線は今世紀中には出来ない気がしてます。
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2020/10/22(木) 17:19:06.05ID:yyH22Dvo
昔は「わたうち谷」なんてバス停はなくて
内路で曲がって坂上り詰めた法隆寺まで日暮れになると灯りも無く人の気配もなく車がたまに通るだけでただの真っ暗闇で
幽霊が出てもおかしくない荒れ果てた藪の茂みが連なっていた
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2020/10/22(木) 21:38:10.90ID:Umglb1Cq
北西線が開通してから初めてきた線を使った
交通量かなり増えてるな
そしてガラガラだった時の基地害速度で通過する奴はいなくなった
皆行儀の良い車トラックばかり
取り締まりでもやってんのかね
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2020/10/23(金) 05:39:33.44ID:6ciXUPV8
>>735
覆面がいる
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2020/10/23(金) 08:18:13.49ID:F2LGzph2
>>735
日中のガラガラに空いてる時に、生麦側のトンネル出口で覆面に捕まってる車を2回見た。
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2020/10/23(金) 17:45:17.90ID:Qzep3EMr
>>735
朝から深夜までいつ走っても車(特にトラック)多いから驚くばかりだ
幸いか覆面に遭ったことは一度もないが、結構廻ってるんだろうな
トンネル内だとミラー越しじゃわからんし捕りやすいんだろうな

開通まで散々な言われようされまくってたけど、この道路を必要としていた車って多かったんだなと
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2020/11/27(金) 14:10:51.55ID:K/nzSpfp
この家の先で地下にもぐるのかな？
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2020/11/28(土) 08:18:17.15ID:yiIZg63X
公共の福祉の前では個人の権利は制限されるからな、運が悪かったと思って諦めるしかないな
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2020/11/28(土) 13:15:33.85ID:V32oWCs1
＞所有者である60代の男性とおよそ18年、500回以上にわたり用地買収の交渉を行ったところ、
＞男性は「事業そのものに反対」として、同意を得られなかったということです。

にしてもあきらめ悪すぎ
もし反対活動構成員なら行政がささっと土地収用法を活用すればよかったって話
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2020/11/28(土) 14:26:58.17ID:oEQhRsjm
google map で見ると石井って表札が出てるな
笠間の交差点周辺はひっかからないのか人家がまだ多少残ってるけど
飯島町はこの家だけだね
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2020/11/28(土) 19:08:06.28ID:GEpfGC/t
>>742
しかも住んでないってところがね
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2020/11/29(日) 10:51:30.29ID:4FEi+ls7
よこかんみなみのHPを見ると公田に用地買収未完があるけど、ココはなんとかなったのかなぁ

代執行したのは田谷の未完区域だと思うので
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2021/04/19(月) 03:54:20.99ID:wZJAGPPb
映画コナンを観てきた人が港北JCTが描かれてたって言ってた
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2021/04/22(木) 09:32:27.40ID:Rrm3a36n
っとやる気ねーな
IRより道路をどうにかしろよ文子ぉ
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2021/04/23(金) 11:03:49.52ID:KvauLudb
田谷のスパゲッティーはますます巨大化してるよ
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2021/05/29(土) 11:43:02.62ID:qmw1szQD
港北インター/JCTの南西隣に大和ハウスが大規模な流通センターを
建設中ってのを知ったんだけど、明らかに建物が北線/北西線より高いんだよね。
将来(諦めたのかもしれないけど)西線の分岐を作るとしても
JCT南側の空いていた土地が塞がちゃってどのに作るのって疑問です。
北線とつなげる本線は東寄りの鶴見川の土手の真上に作る感じなのかな？
（そこから南に泉谷寺あたりにトンネル作ってで南下）
北西線や第三京浜への分岐を倉庫より西側に別個に作るのなら大丈夫かもしれないけど。
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2021/05/29(土) 11:55:36.12ID:qmw1szQD
このすれの3の空想道路にある西線のルートは、緑産業道路から中原街道経由で
環状4号のうえ(or地下)を通って権太坂和泉線の末端で新東名に繋がってるけど
そのルートなら大丈夫かな。
北線にどうやってつなげるかは疑問だけど、新東名を第三京浜つなげるって意味では
やりやすそう。
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2021/06/12(土) 00:13:41.57ID:6LxzW+pm
もう「環状」にする気はないでしょ首都高は
「横浜北線」「横浜北西線」だし
イカ耳も準備してないし
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2021/06/12(土) 18:26:57.66ID:SGCVErgZ
そもそも仮称「横浜環状道路西側区間」なので誰も西線とは言ってない。
[E1A]新東名本線を[E66]横環南線戸塚ICに直結させるつもりだっただろうことは道路構造から予想がつくが、
仮称「東京横浜道路」が第三京浜の現道活用なのか全く新しい道路を作るつもりだったのかは誰にもわからない。
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2021/06/12(土) 18:54:49.23ID:0oT0kBt0
緑産業道路は東方町から落合橋あたりまでは無駄に広いから高架で走らせるのは十分ありだと思う
落合橋から宮の下の先までは難問だが寺山町の坂からはトンネルで地下に入ればいい

ただ、下川井はJCTが必要だとは思うし下川井からは高架で相鉄を渡る
そこから先はまたひなた山か上飯田あたりまで地下に潜るんだろう
50年ぐらい先にはできてるかもしれん
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2021/06/13(日) 01:08:43.70ID:sFuFd8t4
>>753
> [E1A]新東名本線を[E66]横環南線戸塚ICに直結させるつもりだっただろうことは道路構造から予想がつくが、
「道路構造から予想がつく」の部分kwsk
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2021/06/13(日) 02:40:18.81ID:EFy6G59x
将来的に接続する道路考えると茅ヶ崎JCT貧弱すぎね
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2021/06/13(日) 08:49:48.55ID:zxbMaWcH
>>755
[E1A]新東名は完成6車線、暫定4車線(の予定)。
[E66]横浜環状南線戸塚IC～栄JCTは完成6車線、暫定2車線で建設中。
[C4]圏央道(横浜環状南線)栄JCT～釜利谷JCTは完成6車線で建設中。
[E16]横浜横須賀道路金沢支線釜利谷JCT～並木は暫定4車線で供用中、完成6車線事業中。
[B]首都高湾岸線並木～[E51]東関東自動車道成田JCTは6車線で供用中。(一部4車線・8車線区間あり)
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2021/06/13(日) 10:50:46.10ID:sFuFd8t4
>>756
海老名もそうだけど
・現在のは暫定形で計画中の路線が完成すれば現状の規模でよい
・「(いつか分からない遠い)将来的には不要だが当面(といいつつ相当長い期間)は必要」
　「当面は不要だがいずれ必要になる」
　から作る
　ってのが当時の世の中の流れ的(猪瀬とかミンスとかアサヒとか)に認められなかった
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2021/06/13(日) 10:54:47.68ID:sFuFd8t4
>>757
ありがとう
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2021/06/13(日) 17:29:32.48ID:EFy6G59x
>>757
湾岸線に交通流したい思惑は見え隠れしてるよね
湾岸線も別に無限のキャパあるわけじゃないけど
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2021/06/13(日) 19:18:16.80ID:3NVJ87Lm
たとえ開通したとて
クネクネすぎる湾岸線に迂回するぐらいなら
多少渋滞してても東名へ、という車が多そう
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2021/06/13(日) 20:58:21.70ID:sFuFd8t4
>>760
> 湾岸線も別に無限のキャパあるわけじゃないけど
そりゃそうだけど
3号よりは余裕あるだろう

東海～葛西の現道拡幅は難しいかもしれないが
臨海道路沿いに第2湾岸作るのはそれほど難しくもなし
0763R774
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2021/06/13(日) 22:00:09.61ID:yVvxJl4e
>>761
多少渋滞する程度が増えればそれだけでも意味はあるかと
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2021/06/14(月) 13:00:28.96ID:WLZFpq8a
時間と金はかかるけど湾岸は未着手の一般部を作ればキャパは増えるし
0765R774
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2021/07/21(水) 09:16:14.34ID:qlT0enM/
(第二)鶴見つばさ橋まーだ時間かかりそうですかね？
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2021/08/12(木) 18:59:48.15
横浜環状南線
桂台トンネル工事について
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/kanto/2021/0806/00010082.html

NEXCO東日本横浜工事事務所（神奈川県横浜市）が進めています横浜環状南線　桂台トンネル工事は、湘南桂台地区においてシールドトンネルの掘進作業を進めております。
この度、シールドマシンの前面のカッター（円盤）を回転させるためのモーターが故障したことから、現在、掘進を一時停止し、点検と部品交換を実施しています。
現在のところ、部品の調達に要する期間が定かではないため停止する期間については未定です。
部品の交換等に要する期間などの詳細が分かり次第、お知らせします。
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2021/08/14(土) 20:27:59.56ID:5M5iQhWv
あちゃー！
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2021/08/16(月) 21:23:55.07ID:Rto7orGz
>>761
武相幹線～横浜泉JCT～横環戸塚ならそこまで遠回り感はない。
K3狩場線走りにくすぎ。
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2021/08/16(月) 22:38:29.53ID:WB+pJ9WM
完成は2027年頃か
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2021/08/17(火) 04:21:07.17ID:wAs5ex5x
>>768
K3程度で走りにくいと思う人は首都高では運転しないでほしい
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2021/08/17(火) 10:24:49.66ID:QLPG/R4y
>>770
K3は線形自体は仕方ないけど大型車が暴走してるのが嫌い
あと本牧JCTと大黒JCTがクソ高くて怖いのと狩場インターが設計不良なのが嫌
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2021/08/17(火) 10:41:56.65ID:keYi8AL/
戸塚ICは新東名（横浜環状西線？）との接続を諦めた形状になってるみたいね
https://myossy.blog.ss-blog.jp/2018-11-09

個人的には栄JCTが横浜藤沢線との接続を諦めたっぽいのが残念。
0773R774
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2021/08/17(火) 12:39:50.64ID:wAs5ex5x
>>771
K3はむしろ都内よりも運転しやすいよ
昔に比べたら大型もリミッターあるから無理しない
邪魔なら避ければいいだけ
高架も特別高いわけでもないし眺めがよくて快適
0774R774
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2021/08/17(火) 12:47:22.79ID:QLPG/R4y
>>772
いや、横環戸塚ICは今のところ使わない構造物が省かれてるだけだろ。
栄ICのところも線路から先はまだ事業化されてないから作りようがない。
0775R774
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2021/08/17(火) 14:03:18.37ID:mm1ryeQ4
>>772
今回作らない物までジオラマに作らないだけかと
前のは未事業化のやつまで作っただけで
0779R774
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2021/08/22(日) 10:53:59.97ID:1t9PsysX
>>778
大船立体が完成したからここはあまり通らなくてよくなった。笠間交差点のほうが普通に無理。
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2021/08/22(日) 17:35:04.43ID:r7FSZSj2
笠間交差点は通過車両が高速に逃げる形で激減してかなり交通量は減るんじゃ無いの
あそこの周囲限定での利用車両はそんなにおおくないでしょ
0781R774
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2021/08/22(日) 20:46:06.78ID:XDPPqhrO
>>778
もしかして影取君か？
0782R774
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2021/08/23(月) 20:30:48.12ID:ERKxV5z4
>>781
懐かしい名前見たなwww
0783R774
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2021/10/18(月) 17:59:09.98ID:DcokX2Gc
笠間交差点は普通の交差点に改良すると聞いた
0784R774
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2021/11/18(木) 18:49:56.63ID:CrF+q/hB
しかしいつ通っても北線・北西線は車の多いこと
東名出るのもすっかりこっち経由になってしまった　料金はアレだが下道ずっと行くより10分も速いし
0785R774
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2021/11/19(金) 02:23:02.29ID:2nvx1XLS
10分しか変わらない？
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2021/11/19(金) 19:26:10.78ID:a6IG7JVC
>>784の近所からの話じゃない?
全線使って10分短縮って事はないような
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2021/11/20(土) 07:42:25.94ID:9Ducqc0p
開通前は青葉まで下道だったし、430円かかっても10分速いなら使う価値はあると思ったね
0788R774
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2021/11/21(日) 12:34:25.32ID:HhUT2SdP
時給換算2500円以上だね。
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2021/11/21(日) 19:36:28.53ID:aOIbwTQU
保土ヶ谷バイパスが無料なのが異端なだけで
まあ使うよね
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2021/11/22(月) 12:49:00.23ID:oOcraIL7
保土ヶ谷バイパス使うとなると気持ちがう～んってなるな
北線北西線もトンネル長くてイヤはイヤだけど
0791R774
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2021/11/22(月) 12:54:43.68ID:Mu+hN+Ey
北線は早く与野まで延伸して欲しい
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2021/11/22(月) 14:05:19.71ID:pPbfX5qa
まず横浜上麻生道路の拡幅が川崎市入ったところで終わってしまう時点でなぁ
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2021/11/22(月) 16:03:20.25ID:L8/sHVu6
>>790
保土ヶ谷バイパスは拡張改良を重ねたとはいえ
元々の設計が昭和中期の最高80km/hだからね
高低差を均す思想がなくて視距なんて設計上の要件にあったのだろうか
ってところにあの交通量を流し込んでいるのだから6車線でも100km/hには永遠にならない
なお第三京浜の最高速度が100km/hではないのはマジで意味不明
0794R774
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2021/11/22(月) 16:04:59.62ID:L8/sHVu6
>>792
核都市道はうまく線を引けば川崎市からは逃れられるが多摩をバカにしている東京都がもっとやる気なさそう。
0795R774
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2021/11/23(火) 11:57:29.59ID:368UyDec
第三京浜よりも保土ケ谷BPよりも、湾岸線の80キロ制限の方が意味不明だわ
0796R774
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2021/11/23(火) 12:25:45.57ID:e9Lg9e8u
>>795
湾岸線も視距と路肩が足りないせい。設計速度が120km/hなのに規制速度が100km/hだった新東名などとは違って、湾岸線は設計速度が80km/hだから規制速度がこれを越えると逆転してしまう。
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2021/11/23(火) 13:36:41.40ID:LlmXDGcs
車線幅も3.5mしかなかったりとかするんかね？(100km/h設計だと3.75m必要)
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2021/11/23(火) 17:25:05.23ID:6lF4Bn2H
幅員は3.5ｍでもOK　
だいたい問題になるのが視距。これはあとから修正するのが難しい
橋桁＆カーブの複合で先が見えないとかどうしようもない。
0799R774
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2021/11/23(火) 18:33:52.56ID:LlmXDGcs
1種・2種だと2車線のどちらかは3.75必要じゃなかった？
まぁ視距は問題あるだろうしつばさ橋やベイブリッジの勾配は明らかに6％超えてそうだし
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2021/11/23(火) 20:30:49.24ID:6lF4Bn2H
検索したらいい　どっちも3.5
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2021/11/23(火) 22:24:12.97ID:dF465Dj/
あくまで高速自動車国道の場合か

視界と言うと有明・辰巳の湾岸本線とかちょっと身構えたりしてしまうな
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2021/11/27(土) 23:31:33.14ID:5C+22KYA
>>793
第三京浜は建設費抑制のためにインターの構造をケチったせいで80km/hになったらしい
インター以外は100km/hどころか東名の横浜町田-秦野中井と同じ120km/h対応の構造だと聞いた
昔の資料を見るととりあえず80km/hでスタートするけど将来的に上げるかもって書いてある
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2021/11/28(日) 08:55:12.50ID:rGYBl7SF
>>802
言われてみれば確かに加減速が短かったりランプ入ってすぐ急カーブみたいな構造多いかも
建設当時なら土地もどうにかなったかも知れないけど、今となってはもうどうしようもないよなぁ
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2021/11/28(日) 11:43:45.23ID:atwQexYB
そもそも第三京浜は建設時期が古すぎるからな
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2021/12/07(火) 18:47:34.48ID:ohdDSeIO
>>804
東名より前だよな？
こっちが東名になってた可能性も。
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2021/12/07(火) 19:05:56.12ID:35lQEuDN
本当かどうか知らないけど、第三の建設は東名のテストケースみたいな話聞いたことある気が
何にせよあの時代にあのルートでいきなり完成6車線て先見の明がすごいと思う
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2021/12/07(火) 19:24:40.35ID:ohdDSeIO
>>806
首都高、中央道、外環道、核幹道、圏央道も見倣って欲しい。
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2021/12/08(水) 01:26:05.37ID:Ryvrrkko
先見の明を駆使して首都高に繋いで欲しかった
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2021/12/08(水) 06:21:01.53ID:fpsB7GIc
第三は目黒線に繋がる計画だけはあったような。なんでポシャったんだっけ?
横環もR1で切らずに横新まで、せめて長後街道のあたりまで伸びてればなぁって気はする。難しいんだろうけど
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2021/12/08(水) 10:38:45.83ID:/YcbSIO5
>>809
横環を都市計画した頃は横浜新道の道路が尋常じゃないひどさだったから、その交通をとにかく逃がしたかったんだろうな。保土ヶ谷～新保土ヶ谷が6車線化した今となっては昔だけど。
横浜環状西側区間を都市計画しようとすると、新東名や横浜東京道路との兼ね合いがあるからそう簡単にできない。
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2021/12/08(水) 11:07:41.62ID:wPtbVs93
>>809
目黒線じゃなくて渋谷線だけどね
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2021/12/08(水) 16:10:09.69ID:WbM8sOKB
外環みたいに大深度で繋げれば３号線の交通量も少しは減りそうなのに
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2021/12/10(金) 20:14:27.86ID:39lJbXSz
一ノ橋合流が、今は目黒線の交通量が少ないから何とかなってるけど
万が一目黒線に第三京浜や新東名でもつなげられたら詰む
C1内回りが合流前に一車線絞りされたり
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2021/12/10(金) 21:36:08.78ID:uwjyPCdw
>>813
C2とフル接続すれば何とか耐えられないかな？
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2021/12/10(金) 23:17:58.93ID:vxft4grP
>>813
内環状線(南側)と都心新宿線(晴海線の延伸)を造ったらどうか…？
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2021/12/10(金) 23:27:38.49ID:Lh/P+3Vp
もうそこまでして東京に繋ぐ魅力がないのがバレたのがこの1年半じゃないの？
東京横浜道路作るより核都市道作る方が需要あると思うよ。
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2021/12/11(土) 01:26:09.97ID:UOjdFa10
車減らしたいのにそんなことするわけがない
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2021/12/11(土) 01:29:37.42ID:f0shc9Bp
>>815
そういうのを作っても最後は東京の一般道に降りるんだから、東京の一般道の容量に余裕がない以上は結局途中で詰まってしまってあまり意味ないと思う
最後東京の一般道に降りない車っていうのは通過交通なのでこちらをターゲットにするなら東京を迂回する環状線を作った方が需要に合ってる
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2021/12/14(火) 09:48:37.97ID:aj79foYB
>>818
一般道を走る距離が減れば
渋滞環緩和するのでは？
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2021/12/14(火) 13:31:25.35ID:FxCqFAuR
>>819
都心に流入する交通を減らす方向の政策に反対ということ？
C2中目黒ならともかくC1一ノ橋は都心に接しているけど
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2022/01/10(月) 16:10:42.15ID:bUb8te2v
>>819
都心が目的の車は都心周辺の首都高上で用が住むわけではないので絶対に一般道に降りる
結果的に一般道を走る距離が減るのは都心までくる途中のエリアだから、都心の渋滞対策には効かない

都心の渋滞を減らそうと思うと徹底的に区画整理をして道路の面積を増やすか、
一般車が都心に行きにくいようにして流入量を減らすしかない
0822R774
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2022/04/07(木) 23:25:43.77ID:+sZzxC6u
なるほど！
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2022/04/08(金) 01:10:35.76ID:dDDITNVG
>>821
東京を徹底的に区画整理か……。
コードギアスのトーキョー租界やセーラームーンのクリスタルトーキョー レベルで区画整理すれば渋滞は無くなるかな？
0824R774
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2022/04/08(金) 12:00:53.57ID:PN9TBTuB
>>809
計画は玉川ICからそのまま駒沢公園通りにそって渋谷線駒沢周辺で合流だった
つなげるなら目黒線だろって思うが、今となっては駒沢接続でもいいからとにかくに伸ばして首都高とつなげてほしい
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2022/04/18(月) 17:34:52.23ID:BBd297+Y
横浜新道はよこかん戸塚ＩＣまで伸延すべきだな
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2022/04/18(月) 17:36:15.91ID:BBd297+Y
というか横浜新道は湘南バイパス藤沢ＩＣまで伸延すればいい
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2022/05/02(月) 18:34:26.57ID:bGqyldbm
>>827
横浜新道の先も戸塚警察署までは元有料道路だし、その戸塚警察署も立体化事業をやってるから、これが終われば横環戸塚まで横浜新道を伸ばしたのと同じ状態になる
横環戸塚からは栄JCT経由で新湘南バイパスとつながるので、これで横浜新道と新湘南バイパスの接続完了
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2022/05/02(月) 18:39:14.92ID:bGqyldbm
>>828
保土ヶ谷バイパスが1.3万台減って北西線が4.7万台増加だと差し引き3.4万台増加。
渋谷線から流れた分もあるとはいえ、この3.4万台のうちのかなりの割合が大和トンネルの交通量増加に効いていそう
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2022/05/02(月) 19:05:56.34ID:RsnPb2d3
>>830
下道から移行した分は考えないの？
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2022/05/03(火) 10:22:48.35ID:fTYDttYh
>>829
ﾖｯｼｬもう一度有料にもどします
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2022/06/10(金) 00:34:00.90ID:JvUBILI4
>>828
超今更だけど初年度で4万台超えは普通にすげぇな
なんだかんだ9放射の郊外区間並みには走ってるしこれは必要な道路だわ
スライド見てると新横浜元石川線交通量かなり減ってるし効果はあるみたいね
今は途中に用無い限り北西線一択だけど開通前はずっとこっち経由してたわ
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2022/06/24(金) 01:41:37.30ID:gslUfLnb
>>828
保土ケ谷経由ってそんな時間かからないものなのか
いつも夜渋滞してて嫌になってたけど
0835R774
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2022/06/24(金) 06:47:42.43ID:ylAZiHMa
>>834
夜の渋滞って
朝や昼間、夕方にくらべりゃ可愛いもんだぞ
0836R774
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2022/06/24(金) 14:33:50.98ID:bS6LTm48
横新拡幅・有料化、R1保土ヶ谷橋以西拡幅、K3・環状2号開通前の
一日20時間渋滞していた昔の横浜新道で
みんな鍛えられているから
0837R774
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2022/06/27(月) 11:55:29.55ID:CUab9YD/
いま進行中、計画中の道路が徹底的に横浜新道を避けているのはそのせいだよね
横浜新道経由より距離が長くてもいいからとにかく交通量をよそに回すような経路になってる
0838R774
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2022/06/27(月) 12:46:39.52ID:OjwvXJTN
保土ヶ谷って聞くと吐き気がする程度には渋滞のイメージが強い
横浜新道はよくわからん
0839R774
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2023/11/23(木) 07:47:41.82ID:PaevHKE3
横浜新道なんて今や横浜旧道だ
元の名称の頭に新の文字を追加したネーミングにすると、
たいてい糞みたいな存在になる
保土ヶ谷バイパス？どうせいつも渋滞してんだから、
いっそのこと1台500円ぐらい料金徴収したらどうだ
0840R774
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2023/11/23(木) 12:38:38.07ID:pL6cPu8t
コロナ前に比べたらどこも渋滞は減ってる
以前より渋滞が酷くなったのは下道影取付近ぐらいだな
0841R774
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2023/11/23(木) 12:55:12.87ID:xUoc/Mdp
保土ヶ谷バイパスは横浜北線(青葉～生麦)が開通してから
明らかに交通量も渋滞も少なくなった
0842R774
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2023/11/23(木) 13:26:21.16ID:pL6cPu8t
このままだと西線着工は当分なさそう
中原街道片側２車線化でお茶を濁すのが精一杯だろう
0843R774
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2023/11/23(木) 15:54:53.10ID:zzMUhMri
西線どころか新東名海老名南～横環戸塚も怪しい
0844R774
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2023/11/23(木) 16:43:23.43ID:pL6cPu8t
新東名はせめてR467まで、最悪でも用田辻の先までさっさと作ってくれ
r22の門沢橋～ケイヨーデイツー周辺が死んでる
0845R774
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2023/11/24(金) 11:16:44.58ID:U98eCBWU
いつも東名海老名JCTの渋滞が酷すぎて、圏央道の海老名JCTを
突っ切るのが毎回憂鬱だわ
0846R774
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2024/05/11(土) 13:35:46.22ID:F+vsoRbK
名古屋の高速道路網は二環、東海環状以外に　名神が通過してる贅沢仕様。
東京も3環状以外に直結型高速が欲しいし必要
0847R774
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2024/05/11(土) 13:41:02.05ID:F+vsoRbK
改良前の横浜新道は名もなき極小インターが無数にあってカオスで好きだった、全部覚えて網羅して使いこなせば利便性高かった。
そういったインターはインターというより路地裏といったほうがいい感じだったので、合流するほうは常にアクセル全開、
本線の車は場合によってはブレーキ踏んでゆずる流儀があった（たいてい右車線によけるけど）
そして旧トンネル名物の大型車ど真ん中走り。
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