【高速】横浜環状道路 Part4【北・北西・西・南線】

**R774** · 2019/05/30(木) 22:13:58.14

北西線だけでも効果はあるけど外環ができたらセットですごい便利になりそう
横浜からでも三ツ沢線・第三京浜・北西線・東名・外環・関越東北とほぼ一直線に自動車専用道路でつながる

**R774** · 2019/06/09(日) 21:51:29.43

本当は北西線からさらに北へ所沢や与野まで繋がるはずだったんやで
もはやできる見込みは無いに等しいが･･･

**R774** · 2019/06/10(月) 19:09:10.10

諦めんなよっ！

**R774** · 2019/06/10(月) 22:51:53.79

横浜青葉の入り口、東名の隣に（料金所はできず）首都高の入り口ができるが、
すでに首都高部分の料金所の撤去が始まってる（そこから首都高方面の先に料金所ができる予定）。
これ意外に早く首都高北西線開通するんでね？

**R774** · 2019/06/10(月) 22:53:16.84

北西線開通までには、横浜青葉に直結する菅早野線の拡幅工事終わるよね？
と気になる川崎市麻生区民。

**R774** · 2019/06/10(月) 23:03:55.53

青葉から入った場合
首都高方面は料金所２回通過するわけじゃないのね
市道から首都高方面行くのちょっとハードじゃないかな

**817** · 2019/06/11(火) 00:26:17.04

>>461
横浜市会議員の呟きによると、来年３月開通予定

**R774** · 2019/06/11(火) 03:01:41.08

>>463
今の東名への入り口の隣なわけだが。
そこに料金所は無いが。

**R774** · 2019/06/11(火) 07:08:57.23

>>464
やはり早いな
そしてまたナビ未対応で空中遊泳する道が出来る
北西線の次は南線だが、ちょっと間空くよね

**R774** · 2019/06/11(火) 11:47:35.23

>>466
南線は行政と公団が強引に進めたせいで用地買収かなり遅れたよね。
未だに反対する方々の影響で建設も遅々として進まない。
横浜湘南道路も含め、開通は早くても2023年頃かね。

それから西線の調査・設計となると、
西線は2040年に開通してるか否か、といったところか。

**R774** · 2019/06/11(火) 12:08:26.48

反対する方々()

**R774** · 2019/06/11(火) 12:11:32.92

このような方々
https://i.imgur.com/EB68Khe.jpg

**R774** · 2019/06/11(火) 15:06:53.02

北西線の開業が先か、北線の馬場出入口の開業が先か・・

**R774** · 2019/06/11(火) 15:54:07.46

　　　　　　こんな無駄な箱物作ってるから増税が必要なんだろうな！！　

　　　北海道白老　アイヌ朝鮮同和か？　100億円以上のぼったくり施設、貴重な税金が無駄に使われる
YouTube　【DHC】虎ノ門ニュース　2019/6/7(金)上念司×大高未貴×居島一平
　
　　　　　https://www.youtube.com/watch?v=Tc75IrYtlqI

**R774** · 2019/06/12(水) 10:27:57.28

>>462
あと1年半かかるんじゃなかったか？
それなら間に合わない。

**R774** · 2019/06/12(水) 10:39:37.02

>>462
関係ないかと思ったが、東名や首都高からだと最寄が横浜青葉か
菅早野線は直結しないけどな
下麻生まで横浜上麻生道路使わないといけない
開通すれば新百合ヶ丘から高速に乗るまで15分程度になるのかな

**R774** · 2019/06/12(水) 13:35:04.71

>>470
雰囲気的に同時な気がする
中央環状線の王子南も全通と同時だったし

**R774** · 2019/06/14(金) 21:04:02.21

>>474
　いや　馬場の方が早いだろ　年内じゃないか？
もう　駒岡や大豆戸の道路標識　新しいのに変わって
隠してあるし

**R774** · 2019/06/14(金) 21:43:44.92

>>475
あ、そうなの？
今度大田神奈川線走ってみる

**R774** · 2019/06/14(金) 22:20:24.82

>>475
20年3月までに完成させるよう調整してたかと
地盤沈下起こしたからかなり慎重に工事してる

**R774** · 2019/06/14(金) 22:22:56.31

北西線の全ての橋桁の架設終了
https://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/now/index.html

**R774** · 2019/06/16(日) 02:30:56.52

菅早野線も柿生陸橋も北西線には間に合わない
上麻生線拡幅工事は早野からちまちま北上してるが
とりあえずすれ違い困難な菅早野線と下麻生交差点の改良を優先すべきだろう
川崎市としても北西線がこんなに早くできるとは思ってなかったのだろうけど

**R774** · 2019/06/30(日) 20:42:41.64

6月も終わるけど青葉の料金所ある平面と北西線ランプ繋がった？
横浜の人間ではあるんだが長らく四国に居て状況が全然わからん

**R774** · 2019/07/01(月) 08:34:47.94

>>480
4月に全ての桁が掛かった。
青葉料金所にあった植え込みも撤去された。

**R774** · 2019/07/06(土) 23:10:27.95

新区間全線走っても料金の上乗せはないんだろうな
東名や246から湾岸に抜けやすくなるのはとってもアリだわ

**R774** · 2019/07/07(日) 21:25:27.53

これを機に新横浜発の高速バスの拡充･･･無理か　ただ東名から新横浜は物凄く近くなるんだよな
北線の時は新横浜発の空港バスが所要時間短縮したけど、今度のはたまプラーザ発や新百合ヶ丘発も時間短縮できるな

**R774** · 2019/07/07(日) 21:35:42.10

>>483
新横浜経由が選択しやすくなることは確かだと思う
ただ、新横浜を経由するだけの価値が、横浜等他に比べてどれくらいあるかといえば正直疑問

亀の甲橋等の渋滞を考えると、新横浜経由にすると15～20分程度はロスしそう
静岡山梨長野等地方都市から、新横浜経由、羽田空港経由東京行きなんてバスができれば便利かもとは思うけど

**R774** · 2019/07/08(月) 05:31:37.15

新横浜経由なんて言ってないだろ
あくまでも新横浜・たまプラ・新百合起点終点

**R774** · 2019/07/08(月) 10:12:42.41

直通バス新百合～新横はどう、地下鉄は決まったが10年かかるし

**R774** · 2019/07/08(月) 17:29:18.97

路線バスにしろ、高速バスにしろ、新横浜はそもそも北口バスターミナルがキャパオーバー気味なんじゃね？

**R774** · 2019/07/08(月) 18:03:16.10

>>487
あそこは新駅ビル作るときにバスターミナルと送迎駐車場を２階以上の立体化にしなかった設計がクソ

**R774** · 2019/07/13(土) 14:07:39.28

>>484
横浜駅では東口再開発でYCAT移転と首都高直結化を検討してるけど
あれくらいスムーズにならないと迂回させての経由便設定は難しいと思う
舞子みたいに本線上に駅があるなら楽なんだろうけど

>>486
新百合ケ丘周辺の道路事情がダメだから無理だと思う
あの周辺は車が入ってこないようにわざと迷路状に道路を作ったらしい

**R774** · 2019/07/14(日) 13:58:48.66

新百合ヶ丘はほんとうに駅前が歩行者と自転車のために存在してる車利用にとっては悪夢のような街

入国管理局に用事があるとき、合同庁舎の駐車場が空いてるのはいいけど、そこにたどりつくまでが大変

**R774** · 2019/07/18(木) 13:12:11.71

>>486
地下鉄と新23でよくね？

**R774** · 2019/07/18(木) 19:54:40.51

>>489
＞>>484
＞横浜駅では東口再開発でYCAT移転と首都高直結化を検討してるけど
＞あれくらいスムーズにならないと迂回させての経由便設定は難しいと思う

そんな計画？があるのですね。
箱崎ロータリーのような形になるんですかね？

**R774** · 2019/07/27(土) 21:33:07.65

これってイカ耳？
https://imgur.com/NROAN0s
東名から北西線料金所に向かうランプの間にあるんだけど

**R774** · 2019/07/28(日) 06:35:15.55

>>493
これのどこ？
https://i.imgur.com/WNhxpvJ.png

**R774** · 2019/07/28(日) 07:06:17.58

>>494
鶴見川沿いの緑と黄色の矢印の道路が交差する場所
グーグルマップだと黄色くなっている

**R774** · 2019/07/28(日) 09:59:41.66

>>495
ただの合流部でしょ、イカ耳とするには狭すぎる
せいぜい標識とかの土台置くくらいの幅しかない
ちなみに衛星写真で黄色く見えてるのはコンクリの型枠のコンパネ

**R774** · 2019/07/28(日) 10:43:52.47

>>496
狭いと思うんだけど、北西線から東名上り車線に合流する部分も同じような作りに見えるんだよな

**R774** · 2019/07/28(日) 11:00:21.47

>>497
ちゃんと衛星写真で幅を見てみ、下走ってる一般道の車線より狭いし合流部の左上に停めてあるトラックと幅比べてみればわかるでしょ
イカ耳なら最低でも大型車が通れるだけの幅がないと

**R774** · 2019/07/28(日) 13:33:35.43

グーグルマップ見たらトラック通れなくて笑えた
トラックどころか右下の赤い車もギリギリかムリだろ

**R774** · 2019/07/29(月) 07:57:24.73

ごひゃく！！

**R774** · 2019/07/29(月) 22:27:19.46

>>494
これで朝の東名上りが横羽線と湾岸線に流入すると大黒生麦間の渋滞ひどくなりそうだ・・・
東名は逆に空くだろうか

**R774** · 2019/07/30(火) 08:47:23.82

大黒生麦間よりも生麦合流部が酷くなるだろ
そもそも大黒生麦間は無問題
大黒の合流部が今より酷くなるだけ

**R774** · 2019/07/30(火) 22:17:52.50

>>494
青葉料金所に入る道は3本あるのに
青葉料金所から北西線料金所に行くには1車線しかないのか

**R774** · 2019/07/30(火) 22:26:31.27

>>494
核都市道が出来たとき、どういうふうに繋がるのか気になる
いくら事業化されてなくても準備工事はしてあるよね？

**R774** · 2019/08/03(土) 21:37:26.34

>>504
首都高を考える39のスレにこんなのがあった

614 名前：R774[sage] 投稿日：2012/07/26(木) 22:40:53.50 ID:Iptc8tBA
>>606
核都市道本線は将来料金所の上を通す予定になっていて、橋脚も２段構造にできるように準備がしてあります。使われないイカ耳は立川方面に延伸したときに使われる予定。
航空写真をよく見ると入り口車線と出口車線の間に四角い箱みたいのが写っていますけどその部分が上に橋脚を伸ばす準備構造です。料金所付近は車線の左右にも橋脚が写ってますね。

**R774** · 2019/08/03(土) 22:03:49.26

>>505
また妄想を拾ってきて

**R774** · 2019/08/06(火) 08:09:16.68

北西線が開通したら横浜青葉から港北までいくら掛かるんだ?

**R774** · 2019/08/06(火) 08:34:32.34

>>507
生麦→港北が7～8分だからそれと同じぐらいと思われる

**R774** · 2019/08/06(火) 08:47:29.07

400円くらいかな
結構利用する車は多そうだ

**R774** · 2019/08/06(火) 08:48:47.99

>>507
あくまで推定だけど、
岸谷生麦～新横浜が6.2kmで360円のところ、
港北～横浜青葉が約7.1kmとの事らしいから、
0.1km=10円で450円くらいかと思われる。

ついでに新横浜～港北JCTは1.2km位だから、
新横浜～横浜青葉は570円位になるのかな。

**R774** · 2019/08/12(月) 21:57:02.25

久しぶりに通って来たが相変わらずトンネル内無法地帯だな
横羽や名阪以上に制限速度と実勢速度乖離してそう
そもそも路線バスすら制限サッパリもって守ってねぇし･･･別にいいけどさ

**R774** · 2019/08/12(月) 22:20:21.97

あのスピードで、新横浜出口手前でいきなり渋滞しだすからな
東名まで繋がったら間違いなく事故多発だわ
今は分かってる奴しか使ってないから平気だけどさ

**R774** · 2019/08/13(火) 22:24:08.11

新東名の愛知区間のトンネルより広いからね
まぁ東名まで繋がったら交通量激増でバカみたいな速度は出せないでしょう

**R774** · 2019/08/14(水) 05:36:38.97

新横浜の出口手前は覆面が出没するよ

**R774** · 2019/08/14(水) 08:51:16.55

馬場の出入口、トンネル内から見る限りでは遂にランプのシャッターが開いてほぼ完成してるように見える
つっても地上の綱島街道が改善されてないからあまり積極的に使いたいとは思わないが
菊名駅前までの拡幅はいつになったら始まるのだろう

**R774** · 2019/08/14(水) 13:14:48.52

馬場ICは菊名ICのほうが知名度あってよかったのに
新横浜ICは住所が新羽でもしらっと新横浜を謳ってるんだし
馬場なんていわれても地元民でも認知度はほぼゼロ

**R774** · 2019/08/14(水) 13:41:40.17

内路ICよりはマシでしょ

**R774** · 2019/08/14(水) 14:32:57.34

ゆーて菊名も別にそんな知名度は無いぞ？そもそも隣の区だし
確かに僭称してるマンションはいっぱいあるが、さすがに高速でそれは出来まいよ

新羽は公式の見解でも新横浜の範疇に入ってるからセーフ
(ちゃんと新横浜副都心エリアに含まれてる)

**R774** · 2019/08/14(水) 16:02:41.98

>>516
七丁目は有名

**R774** · 2019/08/14(水) 17:56:22.18

>>517
内路はバス停あるから地元民以外も知ってる人はいる
てかあそこは最寄りバス停はやぶうち谷だし

**R774** · 2019/08/14(水) 20:26:35.06

>>520
わたうちだに、な

**R774** · 2019/08/22(木) 21:58:53.39

北西線の今月の工事進捗が出ない
首都高も横浜市も夏休みボケか

**R774** · 2019/08/30(金) 16:49:15.73

首都高速道路横浜環状北西線開通後の料金の方針（案）について
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001224.html

北西線、2020年春開通！！！

**R774** · 2019/08/30(金) 19:25:43.12

これで保土ヶ谷バイパスも少しはマシになるかな

**R774** · 2019/08/30(金) 20:13:41.07

関連街路「川向線」とは
https://www.city.yokohama.lg.jp/kurashi/machizukuri-kankyo/doro/kensetsu-kanjodoro/hokusei/kawamukousen.html

追加された

**R774** · 2019/08/30(金) 21:51:18.46

>>523
案の定、東名＋北西線料金割安だと思ったら調整掛けてきた
どのみち同一料金化に向かってるから仕方ないが
開通はゴールデンウィーク前かね

**R774** · 2019/08/30(金) 21:58:45.25

>>523
保土ヶ谷バイパス利用者には朗報だが、東名下り利用者にとっては
大和トンネル渋滞と保土ヶ谷バイパス・北西線からの合流の
3連コンボで地獄絵図かな。

横環南は目途立たないし。

**R774** · 2019/08/30(金) 22:13:11.88

>>527
車の総数変わんないから、何が地獄絵図なんだか理解できない
緩やかに増加するから、流れが良くなるまである

**R774** · 2019/08/30(金) 22:22:16.11

保土ヶ谷バイパス→狩場線経由だと上限1320円なのに
北西線経由だと上限1800円ってなっちゃうと
保土ヶ谷バイパスからの移行が進まなくて北西線作った意味がなくなるとかならないかね。

**R774** · 2019/08/30(金) 22:53:04.91

>>529
空港バスとかが移ってくれるだけでもマシだよ

**R774** · 2019/08/31(土) 05:46:21.39

横浜青葉インターチェンジが最寄りの人にとっては歓迎すべき料金改定だな

**R774** · 2019/08/31(土) 12:18:19.07

川向線は意味不明というか梅田橋渋滞がひどくなるだけ
川向橋（せめて旧川向橋）に直接出る道路つくらないと

**R774** · 2019/08/31(土) 12:25:06.38

>>532
第三京浜入口からの車が一部川向線経由になるだけで梅田橋渋滞とは何も関係ないが
新川向橋方面には元々出れるし意味不明

**R774** · 2019/08/31(土) 12:28:36.32

道分かってないのに文句ばかり言う池沼

**R774** · 2019/08/31(土) 12:40:11.75

中山駅方面から新横浜駅に行きたいときには
東方町右折パターンも新選択肢になる？

**R774** · 2019/08/31(土) 13:38:54.93

新開橋交差点渋滞を避けるか
梅田橋右折および岸根交差点渋滞を避けるか
東方町右折および第三出口右折渋滞を避けるか

**R774** · 2019/08/31(土) 17:24:43.42

ついでに保土ヶ谷経由でも1800円上限に変更になると予想。

**R774** · 2019/08/31(土) 18:31:52.80

せこっ！

**R774** · 2019/08/31(土) 22:35:46.13

>>535
なるが、梅田橋で右折して横浜上麻生道路使うほうが早い

**R774** · 2019/09/01(日) 02:39:44.29

>>529
保土ヶ谷BPからの移行を想定してるのは目的地が大井～本牧あたりの車かと
この辺はそもそも1320円にならないから上限料金を上げても料金は変わらない

現時点で東名経由の方が近いのに、料金目当てに遠回りして保土ヶ谷BPを通ってる車は
1320円のままでも移行しないだろうし割合的にもかなり限られるから
あまり移行対象としては想定してないと思う

**R774** · 2019/09/01(日) 02:39:44.71

>>529
保土ヶ谷BPからの移行を想定してるのは目的地が大井～本牧あたりの車かと
この辺はそもそも1320円にならないから上限料金を上げても料金は変わらない

現時点で東名経由の方が近いのに、料金目当てに遠回りして保土ヶ谷BPを通ってる車は
1320円のままでも移行しないだろうし割合的にもかなり限られるから
あまり移行対象としては想定してないと思う

**R774** · 2019/09/01(日) 14:35:56.80

>>529
料金上限そのものを引き上げるんでね？

**R774** · 2019/09/02(月) 14:42:58.01

そもそも大型車は横羽線の料金が割高に設定されてるから
(ETC利用大井南→新保土ヶ谷まで湾岸線経由1430円横羽線経由1960円)
生麦から横浜青葉まで繋がったところでわざわざ大黒線使ってまで行こうとは思わないよ

**R774** · 2019/09/03(火) 02:30:39.35

ETCカード2枚持ってたら割高回避できるとか

**R774** · 2019/09/08(日) 07:27:14.74

大型車ほど安くはならないけど
乗用車でも湾岸線使った方が安くなる
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190908-46353231-radiolife

**R774** · 2019/09/08(日) 12:29:26.86

また釜利谷～戸塚の開通時期が不明になってしまった・・・
あと1年半では無理だったのか？

**R774** · 2019/09/08(日) 19:11:34.57

何も出来てないものw
トンネルはどうか知らんがw

**R774** · 2019/09/08(日) 21:35:28.46

港北ニュータウン･･･というより新横浜と緑産業道路の渋滞緩和には役立ちそうではある
朝・日中とか酷いからな
あのあたり長らく高速不毛エリアだったから間違いなく区間需要は当て込んでるはず
上麻生はともかく元石川はそんなに渋滞はしないけど･･･でも単純に距離長いからねぇ

**R774** · 2019/09/09(月) 11:03:49.05

>>548
途中に新設されるICなんてないから

**R774** · 2019/09/10(火) 22:40:41.61

港北や新横浜から青葉まで(逆も然り)ショートカットできるだけでも大違いだよ
町田で下りて緑産業道路走ってくる車だってけっこう多いぞ
途中IC新設は無くてもこの区間単体だけで充分利用価値がある

**R774** · 2019/09/10(火) 23:13:21.84

>>550
降りるなら横浜町田ではなく、横浜青葉だよ
そこから横浜上麻生道路バイパス→緑産業道路
横浜町田からだと、246→川崎町田線(そのまま緑産業道路)だが、至るところで流れが悪い

**R774** · 2019/09/10(火) 23:46:40.96

緑産業道路や港北産業道路使う業務車両で東名と第三京浜以東の間を通しで使うなんて少数派だよ
ほとんどが第三京浜と地域内の移動

**R774** · 2019/09/10(火) 23:57:34.92

第三京浜港北出て梅田橋すぎたら交通量激減でララポ渋滞以外は流れが良くなり
出崎橋で半分が鴨居に向かい、落合橋～宮の下でほぼ車両が入れ替わる
港北産業道路新羽側からきて新開橋で半分は第三京浜港北へ
残りも梅田橋以西にはほとんど行かない
港北IC周辺は梅田橋～東方町間が今よりむしろ混みそう

**R774** · 2019/09/11(水) 07:09:41.79

>>551
また謎経路だなぁ･･･
しかもその経路は大型じゃ通れたもんじゃないし
まだ新桜ヶ丘行って環二の方がマトモだと思うぞ
早い話が青葉までの追加200円かそこらすら惜しむ車がいるわけさ

**R774** · 2019/09/11(水) 07:12:35.91

>>554
大型普通に通れるが
知ったかぶりかよ
新桜ヶ丘から環二ってものすごい遠回り
あほ

**R774** · 2019/09/11(水) 07:52:09.76

そうね、ららぽ過ぎた先だから通る場所じゃないわ、これはすまん
ただそれでも町田下りてこの方面向かうために田奈に出るのはわからん

**R774** · 2019/09/26(木) 18:41:03.44

首都高「横浜北西線」2020年3月開通へ路線番号はK7 東名と横浜市街地を直結
https://trafficnews.jp/post/89907

首都高速道路は2019年9月26日（木）、横浜市と共同で建設を進めている「横浜環状北西線」を2020年3月に開通すると発表しました。
開通後の路線名は「高速神奈川7号横浜北西線」になり、横浜北線と同じく「K7」の路線番号が付与されます。

横浜北西線は、横浜青葉JCTと港北JCTをつなぐ全長およそ7kmの路線。
東名高速と第三京浜および首都高K7横浜北線を連絡し、東名と横浜市街地・横浜港方面を直結する新ルートが形成されます。

これにより、保土ヶ谷バイパス経由で40分から60分ほどかかっている東名から横浜港までの所要時間は、北西線・北線経由で約20分に短縮されます。
首都高速道路によると、横浜における国際競争力の向上、物流の効率化、保土ヶ谷バイパスをはじめとした道路交通渋滞の緩和、沿線地域の生活環境改善などが期待されるそうです。

なお、2020年3月の開通直前には、一般公開イベントなども予定されており、開催日時や詳細については決まり次第発表されます。

**R774** · 2019/09/26(木) 19:12:33.38

国道1号の横浜市・戸塚地区で9月27日～28日に1車線規制。
横浜環状南線工事のため切り回し
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1209485.html

国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所は9月26日、横浜市戸塚区の吹上交差点付近で国道1号上下線の切り回し工事を行なうため、9月27日/28日の両日21時ごろ～翌5時ごろに片側1車線規制と信号機調整を行なうことを発表した。
同時間帯は警察官と交通誘導員による誘導が行なわれる。

高速横浜環状南線工事に伴うもので、吹上交差点の前後約400mの切り回し道路を設置。
吹上交差点も切り回し道路側へ移動する。
なお、上記の切り回し工事期間中は上下片側1車線の通行となるが、切り回し道路は片側2車線が確保される。

**R774** · 2019/09/26(木) 20:17:05.96

>>557
K8横浜青葉線じゃないのか
それにしても工事が早い

**R774** · 2019/09/26(木) 21:39:08.16

開通おめでとう

**R774** · 2019/09/26(木) 22:53:22.30

横浜青葉icに繋がる菅早野線・横浜上麻生線の拡幅を、来年3月までに終えてください。
ちょっと気合入れりゃすぐ出来そうな気がするのだが。

**R774** · 2019/09/26(木) 23:46:51.90

オリンピックの建設ラッシュのもと、年度内に開通させてきたか
>>561も、これのどさくさに相乗りして出来るといいな

**R774** · 2019/09/26(木) 23:51:54.31

やるじゃないか
これで亀甲橋にも平和が戻ってくるか？

**R774** · 2019/09/27(金) 03:16:12.71

亀甲橋は、不便な宮内新横浜線方面に向かわず、横浜生田線や新横浜元石川線に車が集中したことが原因
だいたいアホだろ
行き止まりしかない宮内新横浜線誰が使うかよ

**R774** · 2019/09/27(金) 08:54:47.35

横浜上麻生線は川崎市部分がゴミなので川崎市はやる気を出しなさい

**R774** · 2019/10/09(水) 23:22:33.84

さっきtvkのニュースで北西線の報道向け公開が今日あったとやってたけど順調にできてるみたいだね
トンネル内の非常すべり台や消火設備ができてた

**R774** · 2019/10/28(月) 23:54:48.21

宮内新横浜線はもう少しで高田までは行けるようになるから･･･
オリンピックよりそれなりに後になるけど

**R774** · 2019/12/08(日) 08:45:52.53

メンテ

**R774** · 2019/12/09(月) 16:19:36.41

>>567
もう少しって定義があいまいだが
ここ1～2年じゃ無理だろ
新吉田地区（第四のとこ）は今でも用地買収まだ終わってない
2022年3月末はあくまでも目標にすぎない
そもそも高田までつながってもそこから先
もし東京と橋がつながっても
子母口から高田までがぐだぐだ

**R774** · 2019/12/10(火) 18:14:57.84

開通前ウォーク、まだー？

**R774** · 2019/12/18(水) 20:23:36.71

横浜北西線、2020年3月22日16時開通。
https://www.shutoko.co.jp/sp/company/press/2019/data/12/18_hokuseisen/
北線馬場IC開業の話はまだ出て来ませんねぇ。

**R774** · 2019/12/18(水) 21:31:01.85

>>571
走ってるともう出入り口付近は完成済みでブロック退かせばいいだけになってるな

**R774** · 2019/12/18(水) 23:50:15.73

綱島街道からみると、まだ周辺が片付いてなくて
工事中真っ盛りな感じですが、通路は使えそうなのですね。
ETC専用にするしないの話が終わってと聞いていたのでいたので
供用開始がいつなのか正確な情報欲しいですね。

**R774** · 2019/12/19(木) 00:58:20.45

稲城大橋までの延伸計画はないのか？

**R774** · 2019/12/19(木) 07:14:36.73

>>574
あそこは川崎縦貫道路の接続予定路だった。
ただ、川崎縦貫が外環に吸収されそうなので、たぶんフリーになる。

**R774** · 2019/12/19(木) 11:23:59.72

馬場ICも年度内でしょ。ブース内も出来上がってるみたいだし。
ETC専用らしいけど。

**R774** · 2019/12/19(木) 13:07:29.30

スマートIC方式なの？
誤進入車の退出路造るコスト考えたらメリット薄いような

**R774** · 2019/12/19(木) 13:36:49.49

入口料金所は半地下で用地が無いので人が居るブース・階段などを作れないそうです。加えて退出路は無いそうです。
入る時はバックしてくる車が居ると思って気を付けて入ったほうがいいですね。
どうも周辺道路の整備がまだみたいですね。法隆寺交差点も変則Y字路から十字路になるはずですがまだそのままですし。

**R774** · 2019/12/19(木) 14:29:52.59

なるほどね
自動収受機置いた兼用レーンにでもした方がいいんじゃないのかなぁ
ETCないのに突っ込んでくるバカはともかく機器エラーやカードの期限切れとか挿し忘れとかあらゆる想定は必要だと思うけど
その度にバック退出は危険だねえ

**R774** · 2019/12/20(金) 11:05:48.11

「係員が対応 -料金の請求書等を渡したうえで通行」ということになってますが
たぶんインターホン越しに話してブースまで来てもらって請求書もらう感じでしょう。
それまで一箇所のブースは通行止になっちゃいますね。
ETC無しは料金一定なんでしたっけ？それだったら自動収受機置けそうですが
料金回収はやっぱり天井からかな？
（現行の自動収受機って結構巨大なイメージですが、薄いのもあるのかな？）

**R774** · 2019/12/20(金) 18:05:04.10

そうか
初期からETC付けてるから自動収受機のイメージが殆どわかないんだが結構でかいのか
逆に通行券ぶち込みとかの機能は首都高じゃ要らないからコインパーキングの精算機みたいな小さい機械でも開発出来ないのかな

**R774** · 2019/12/21(土) 12:33:41.78

いや、たぶん開発は出来るんだけど
お金掛かるし、今後ETCや電子マネーの普及で
需要も減るし、たぶん役所からの補助金も出ないし
メカーとしてはやらないんじゃないかと。

**R774** · 2019/12/25(水) 23:20:25.79

北西線と西側区間はどこで接続するのでしょうか？
地上部でしか接続出来ないと思うので、港北か青葉に近いところか？

**R774** · 2019/12/26(木) 14:38:17.37

計画路線だからまだルートが確定してないんじゃないの
構想ルート見ると港北のそばに接続しそうだけど
北西線にイカ耳設置されてれば間違い無いけど

**R774** · 2019/12/26(木) 18:16:55.58

>>584
横浜市道環状3号に沿って作られると思うので、横浜港北JCTのそばから分岐だろう
そのまま緑産業道路→中原街道→下川井インター

**R774** · 2019/12/27(金) 00:13:15.06

>>584-585
絵にするとこんな感じ。
https://road.chi-zu.net/2825.html

**R774** · 2019/12/27(金) 07:43:03.49

鶴見川を越えるまで地上高架で東本郷の農地の上を上山まで鶴見川に併走
そこから山にトンネルで入って中原街道の下を潜るんじゃないか
下川井で保土ケ谷BPと下道とどう出入り口作れるかよくわからないけど
作らないと意味ないな

**R774** · 2019/12/27(金) 08:19:25.39

西線はどのみちどこかで保土ヶ谷バイパスとは交差するわけだが、良い場所なんてそうそう無い
下川井に相鉄バス車庫があるから、あそこが利用出来れば場所は確保出来るか？

**R774** · 2019/12/29(日) 20:20:37.56

下川井のとこ、ほんとに日中寄りたくないね。中原街道走っているなら、上りは我慢するけど、下りは広域的に回避する。
下りは、とりあえず左折帯設けてほしい。
5台くらいしかねじこめられないけど、
無用にだだっぴろい歩道を削ればいける

**R774** · 2019/12/29(日) 23:04:27.17

>>583-585
NEXCOが海老名南JCT開通前に出していた新東名の地図だと西線と新東名が一本化されてて
泉から先は環状3号より南側の二俣川辺りを通るルートになってた
北西線とは港北のすぐ西で交差し、第三京浜と港北ICの北で合流するダブルJCT構造。

作るなら西線と新東名の一本化は既定路線だろうし、そうなると第三京浜と西線の間の交通量は
あの港北JCTでは捌けないからJCTが２つに分かれるのは避けられないと思う

**R774** · 2019/12/30(月) 00:56:18.84

>>589
だいたい野境道路に逃げる
バイパス乗るなら上川井と本村しか使えない

**R774** · 2020/01/10(金) 10:37:25.28

下川井は数年前に信号管制を改悪するまではそれほどひどい渋滞はなかった
何故もとに戻さないのか理解できない

**R774** · 2020/01/14(火) 13:26:37.95

>>592
なんか大きな事故があって変えたんだろうね
身勝手な運転するヤツは事故ってもなお人に迷惑かける

**R774** · 2020/01/18(土) 19:54:46.88

神奈川県圏央道連絡調整会議(第2回)開催結果について
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000532.html
別紙・参考資料
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000765938.pdf

～抜粋～
＞追加の安全対策等を踏まえ工程を精査した結果、横浜湘南道路の開通は2024 年度、
横浜環状南線の開通は2025 年度となる見込み。
＞また、これらの安全対策等に伴い、両路線の事業費は7,320 億から10,420 億に増
える見込み。

納期も費用もかかりすぎだぜ、ヨコハマヨコスカ～♬

**R774** · 2020/01/25(土) 17:33:43.62

>>584
横浜港北で分岐ってのがほぼ確定してるだけだなぁ
そろそろ計画の進み具合くらい見せてくれないだろうか

**R774** · 2020/01/29(水) 20:14:21.25

馬場入口
2月15日に地元民への見学会

**R774** · 2020/01/30(木) 06:39:03.19

外環より遅れるかもな全通

**R774** · 2020/02/04(火) 17:46:30.15

横浜青葉IC(JCT)の近くに駐車場がひろいショッピングモールがあれば
いったん降りて食事やショッピングののち首都高経由で千葉に帰ればいいかも
イオンでもセブンアイでも三井でもいいから作ってほしい
航空写真でみると、たんぼだらけだし

**R774** · 2020/02/04(火) 20:58:01.25

田舎の田畑と違って都市農地だからガチガチに保護されているので転用は無理かと

**R774** · 2020/02/04(火) 21:00:58.36

南町田に既にあるじゃん
あとららぽーともあるのに
これ以上つくっても共倒れになるでしょ

**R774** · 2020/02/04(火) 21:12:42.10

>>599
PASAなら道路関係の施設だから多分可能だな
まあ598さんは上限料金を下げたい意図だろうけど

**R774** · 2020/02/04(火) 21:58:15.28

>>600
センター南北もあるからね

**R774** · 2020/02/05(水) 06:00:14.76

連続利用のボーダーが20分なのは短すぎる。
給油とかに降りてくる車がかなり出るだろう。

**R774** · 2020/02/05(水) 12:40:40.90

青葉から先も早い事計画作ってくれ

**R774** · 2020/02/05(水) 16:57:13.40

>>599
生産緑地なら再来年あたりに動きがあるかもね

**R774** · 2020/02/05(水) 17:51:15.92

>>605
生産緑地は特定生産緑地として再指定されるところが多くなりそうだからあまり変わらない
生産緑地法はH29に法改正されたよ

**R774** · 2020/02/05(水) 20:16:44.84

>>605
生産緑地は市街化区域内農地だけど
青葉区の鶴見川沿いの農地はほとんどが市街化調整区域＋農業振興地域なので
横浜市が許可出さない限り無理

**R774** · 2020/02/05(水) 21:00:56.08

青葉近くの鶴見川沿いは晴れてると空が広くて高くて散歩にとてもいい
あの辺を住宅にしないあたり良心がまだある

**R774** · 2020/02/05(水) 23:19:04.58

>>608
あの辺りは散歩よりサイクリングのイメージ

**R774** · 2020/02/06(木) 08:04:43.46

うん小杉になりたいのか？

**R774** · 2020/02/06(木) 08:56:28.89

最近、青葉インター周辺の市街化調整区域はちょっとした再建築ラッシュになってる
再建築不可で放置されていたであろう建物が取り壊されて、
新築の建物として売りに出されたりしてるから
大規模な用途変更が近いかも

**R774** · 2020/02/13(木) 08:42:41.03

横浜北西線開通記念一般公開イベント
https://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/event/opening/walk.html

**R774** · 2020/02/13(木) 12:37:08.23

馬場はどうなったんだ？

**R774** · 2020/02/14(金) 00:34:46.76

馬場は年度内に開通するのは出口と法隆寺側入り口だけで、内路側入り口は年内開通だと。

**R774** · 2020/02/14(金) 12:37:50.16

要するに3月には使えるようにはなるのね　ならよかった
そりゃそうと菊名駅前(理想は大倉山までだがまぁそこまでは)からの4車線化はまだ進展しないのか
最低でもそこまでやらんと結局余計な渋滞だけ増やすことになるんじゃないか？

**R774** · 2020/02/19(水) 15:21:20.64

新横新聞がやっとこの話題を取り上げましたね。
https://shin-yoko.net/2020/02/19/k7-3/
入り口料金所で合流があって、その後すぐに東名側と湾岸側の分岐があるって
すごく忙しそう。
これ全通した時、湾岸へは法隆寺側から、東名・第三京浜側には
内路側から入ったほうがストレスが少なそう。
（法隆寺側から湾岸側に入ると360度回転することになるんですね、ループですね）

**R774** · 2020/02/19(水) 17:00:30.25

内路側からは、しばらくは法隆寺交差点でUターンかな。

**R774** · 2020/02/20(木) 16:13:09.26

法隆寺交差点側入口はゼブラがあって完全に右折侵入禁止仕様になってますね。

あと、2/29・3/8の横浜北西線開通記念イベントはCOVID-19を考慮して中止だそうです
「首都高、横浜北西線（K7）開通記念イベントを中止に」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1236351.html

**R774** · 2020/02/20(木) 17:10:53.08

なんてこった、ずっと楽しみにしてたのに

**R774** · 2020/02/20(木) 19:11:46.50

１回しかないイベントなのに残念でしかない

**R774** · 2020/02/20(木) 22:11:04.32

しゃーないね

**R774** · 2020/02/22(土) 01:12:57.26

疑似体験風にカメラ持ってあちこち歩き回ったのを動画であげるんじゃない？

**R774** · 2020/02/25(火) 15:15:20.19

内路と大口の間の歩道なし区間は一方通行にしないと危険な気がするわ

**R774** · 2020/02/27(木) 22:47:25.38

馬場インター走り初めしてきた
菊名方面から綱島街道経由で馬場インターに乗った
ぐるぐる回るのかと思いきや、行き先が新横浜方面だったのですんなり本線に合流で拍子抜け
ちなみに自分のほかには誰も馬場インターを使う人はいなかった

**R774** · 2020/02/28(金) 11:58:52.65

馬場IC、ひっそりと”自然に”開通したようですね。平日の昼でしたし。

**R774** · 2020/03/01(日) 15:45:40.11

>>616
料金所手前の短距離合分流なんて、都心・近郊の有料道路ならざらにあるんだが
そんなんでストレス感じるなら運転が思いやられるな

**R774** · 2020/03/06(金) 03:41:03.78

>>626
横浜駅西口ランプは結構なコンパクト感キツキツ感だとは思う
右折もしくは左折して料金所過ぎたら、すぐに左カーブしながら登り道

**R774** · 2020/03/15(日) 13:18:30.18

開通まであと1週間だ、楽しみだな

**R774** · 2020/03/15(日) 14:26:24.05

3/21土 18：00～
テレビ神奈川で北西線やるよ

**R774** · 2020/03/18(水) 16:24:36.82

五輪の為に出来た道路
その実力やいかに

**R774** · 2020/03/18(水) 18:52:32.71

北西線への乗り降りのシミュレーション動画がつべの首都高チャンネルに上がってる
港北ICは間違えて違うところに行く人結構いそうだな

**R774** · 2020/03/19(木) 14:44:18.45

東名に向かうのが「下り」で
第三京浜に向かうのが「上り」なのね

ここで始点終点入れてやっとわかった
https://www.shutoko.jp/ss/hokusei-sen/guide/

**R774** · 2020/03/19(木) 18:18:35.83

危険物積載車の通行規制、横浜北西線も対象
https://www.logi-today.com/371311

**R774** · 2020/03/19(木) 19:37:08.23

胸熱だな
ゲロが出そうなくらいだ

**R774** · 2020/03/21(土) 01:32:46.82

異様な盛り上がらなさを見せてるな
今日開通なのに

**R774** · 2020/03/21(土) 02:03:46.03

22日16:00

**R774** · 2020/03/21(土) 04:17:19.85

これって、教えなければ１日早く行って、「なんだよ！開通遅れてんじゃねーか！」ってクレームを言ってしまう案件？

**R774** · 2020/03/21(土) 08:18:11.65

明日だ！と書き込みに来たらボケ老人がいた

**R774** · 2020/03/21(土) 08:51:12.48

盛り上がって参りました。

**R774** · 2020/03/21(土) 08:52:03.40

おじいちゃん、北西線は昨日食べたでしょ？

**R774** · 2020/03/21(土) 17:20:31.80

盛り上がってないのは事実だけどな

**R774** · 2020/03/21(土) 22:09:35.01

明日元住吉→町田へ移動する予定あるけど時間が合えば第三京浜～北西線使えるかな

東名使っても尻手黒川と16号がネックで246経由と10分も所要時間変わらんけど、京浜川崎→港北→青葉→鶴川と行くと果たしてどれくらい早くなるのか

**R774** · 2020/03/21(土) 22:18:04.88

>>642
町田のどこに行くかによるが、
町田中心街なら横浜町田→南町田北右折→直進してそのまま県道56→左折→町田街道のほうが早い

鶴川→野津田なら青葉→246→県道140/139のほうが早い

**R774** · 2020/03/21(土) 23:26:08.85

>>643
後者だね

うーん考えれば考えるほど610円の価値がなさそうだな
町田の道路事情が悪すぎる

**R774** · 2020/03/22(日) 06:10:55.43

元住吉周辺ー仲の谷ー慶應下田寮ー鰻屋裏ー高田ー東山田スポーツ会館ー
新栄高校南ー大塚原ー星谷ー陸橋ー月出松公園ー川和台直進ー
坂下り突き当たり右折ー信号手前で左折し回避ー川和町駅ー
鶴見川渡った最初の信号右折ー精進橋左折ー信号越して坂左折して登るー
山下小ー下台ーひとつ先の信号越えて左折ー農道の橋渡り右折ー
坂登り交差点右折ーその先の十字路左折ーいぶき野中央手前右折ー
ハードオフー下長津田ー森村学園裏ーつくし野１－南成瀬中西手前ー
信号回避ー町田市立体育館ークリエイト南成瀬ー高が坂直進ー
町田二中裏ー小田急を跨ぎすぐ左折ーあとは随意

**R774** · 2020/03/22(日) 09:43:29.69

開通まであと6時間あまり

**R774** · 2020/03/22(日) 10:44:59.18

念願の北西線開通・湾岸東名直結なのに、なんか静かなものですね。
こんな風になるとは昨年末は思ってもみませんでした。
まぁ西線ができないと完成じゃないよと、冷静になってることにでもしましょうか。

**R774** · 2020/03/22(日) 10:45:01.23

>>641
保土ヶ谷バイパスが空く可能性へのワクワクが無いのかね

**R774** · 2020/03/22(日) 10:56:51.16

>>648
16万台のうち7000台が移行と言われてもインパクトがね…
せめてあと2倍移行して10%くらい減るならなぁ

**R774** · 2020/03/22(日) 11:11:40.23

>>633
なるほど、業者の人には申し訳ないのですが
低速車が走らない快適な自動車道ということですね。
ということは保土ヶ谷バイパスの渋滞はおもったほどには解消しないんですね。
C2中央環状線も東京湾アクアラインも、そして建設中の外環道西側もおそらく
危険物積載車通行禁止路線でしょう。
今後ますます高速道路は長大トンネルが増えるでしょうし、なんとかしないと
流通の根幹が揺らいできそうです。
（新東名は徹底して規制の無い5km以下トンネルで神奈川区間も建設中）

**R774** · 2020/03/22(日) 11:22:26.85

広域を結んでる高速国道と用地の制約が多い都市高速を比べてる理由がよくわからないけど
そもそも危険物積載車なんて渋滞緩和に寄与するほどの走行台数あるのかね？

**R774** · 2020/03/22(日) 12:22:26.62

なんか今からちょードキドキしてきた

**５０歳童貞近鉄新型特急ひのとり命** · 2020/03/22(日) 13:04:38.58

ユーたち、ハロー！漏れもこれから出発して大黒PAで待機、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・
国実百合・少女時代・ＡＫＢでも聴きながら、Ｋ７をドライブしてくるわｗ　東名高速には入らず、そのまま
出口へ。また入り直して、Ｋ７でそのまま戻ってくるような感じだな・・・

**R774** · 2020/03/22(日) 13:07:35.12

生きろ

**R774** · 2020/03/22(日) 14:41:31.78

>>653
国実百合とか懐かしいな
あとで報告よろしく

**R774** · 2020/03/22(日) 15:24:27.08

653でつ。只今、大黒パーキングエリアで待機中。2階のレストランやってないんだね。相変わらず、ドキュソが多いなあw

**R774** · 2020/03/22(日) 15:30:15.91

>>656
あと30分