京奈和自動車道 [無断転載禁止]©2ch.net
京奈和自動車道、奈良や奈良県知事のことなどについて語りましょう。 こないだ相談した者です。
今日昼間、初めて京奈和使って和歌山へ行きました。
郡山から少し走ったら一般道へ。これが渋滞。橿原のイオン近くまで渋滞でした。
上に乗ったと思いきや、今度はひたすら低速で追い越し区間もわずかでかつ短い!北行きはかなり渋滞で、流れはとまってました。毎日こんなんですか?
もう使いません。 京奈和五条から五條市北インターの間でビタ止まりしてる
何があったんだ先頭どこー >>33
橿原のあたりは仕方ない。
それより南は、運が悪かったと思うしかない。
まぁR24かr30、和歌山に入ったら農免道路走るとか、避ける方法はまぁあります。 橿原越すまでは混むね
南下する時は針から宇陀で外周り 橿原高田以南は前走車次第だもんな、
90くらいで流れてるときもあるが
制限以下をキープするジジババに蓋をされるとお手上げ。 >>38
まさにそれ!
ゆったり軽トラが大量の車両を従えて、大行列! >>38
今日はその場面、黒軽だった。
追い越しざまにドライバー見てみたら
携帯を見ながら片手運転をしている
DQN系野郎だった
運転の時くらいスマホ見るのやめろや! 昨日の昼過ぎに和歌山へ向かって走ってたら
紀ノ川東の先で対向車線に赤灯が見え、近づくと事故処理だったが
追い越し車線が終わる付近でフロント潰した青インプが逆向きに停まってた。
無理に追い越そうとしてスピンしやがったな。 この道路は将来有料になっても低料金にしないと、ストレスたまるばかりや。 有料化する頃には、4車線化していると思う・・・・・ 嫌がらせのように遅い車走るよな
車線増やすしかないよな 仕事が欲しい土建屋主導の臭いがプンプンするな、
この距離なら和歌山JCT経由との時間差は5分程度か? 前から要望してた犬鳴峠の新道でしょ
維新のせいで大阪府道が全然整備されないから国道でやろうってことだと思う。
風吹越えの大阪側金熊寺トンネルも全くやる気ないし、はよ維新終わって欲しい。 この計画よりかはR26まで高速伸ばすほうがいいな
イオン和歌山、和歌山大学→和歌山JCT→関空 >>57
確かにR26と京奈和の接続が地味に面倒だな 維新というか大阪府が昔から府県間道路にやる気が無いからなぁ…
63号も大阪側まだ一車線だし
R26延伸のほうが夢はあるかな ゆっくり譲り車線を本線にして車を誘導して
今の本線を追い越し車線にしてくれよ
蓋車先頭の大名行列かなわん 最近インターの信号待ち関係なく渋滞してるから、橿原高田〜御所南も4あ車線化するしかないんじゃね 通行量がどんどん増えてるので和歌山方面の4車線化必須 全線4車線化より追い越し車線を随所に作ってほしい
ゆずり車線ではなく追い越し車線な。 人間をわかってない
4車線化のリスクより追い越しできないイライラによる事故増加の方が強い 制限速度以下で走ってるやべー車にあたったらしょうがないけど、
2車線でも80km/h程で流れてる分には追い越ししたいって欲でないな >>73
だからやるなら全面4車線化だって
細切れに4社線化するのは事故を起こすだけ 岩出〜和歌山は完全有料化していいんじゃね
無料がいい人は降りるでしょうし >>78
むしろ京奈和無料に合わせろと誰かが主張して、じゃあって事で阪和道の料金計算ぶった切られたりしてな。 ICやPAの付近は拡幅時に大工事にならないよう
in/outのランプなども4車線前提のレイアウトになってる箇所が多い、
だからこのあたりを先に広げて追い越し車線を確保してほしいんだよ
阪和道などで実際にそうなってる場所もあるし。
全線となるとトンネルやら橋梁やらと金も時間もかかる設備を数多く作ることになる
何が何でも全線4車線じゃなきゃヤダーとゴネてる坊ちゃんは
費用をポケマネからポンと寄付してくれよ。 そういう部分4車線化は事故と渋滞の元
道路行政の常識なんだが 暫定2車線がすでに事故の元でしょ
暫定2車線と部分4車線じゃ変わらんと思う。どっちも完成2車線より事故多いわけだし なんで二車線が事故の元なんだよ
二車線と四車線で車線変更が多いと事故と渋滞が発生しやすくなる
事故が起きるのは車線変更そのものだ、車線変更が存在しない二車線は事故発生率は低い 当面4車線化は無い区間はワイヤーつけてるからはみ出しは対策されてる 統計上2車線は4車線より事故が多いんだよ
同じように2車線と4車線が切り替わるのも事故が多いとするとどっちが多いかは数値の話でしかない 2車線道路だとちょっとした事故ですぐに通行止めになり、後日、さらに復旧工事のために通行止めになる。。
関東の圏央道がそんな感じ。
京奈和道は全線繋がっていない段階だけれど、部分的に4車線化されるとか、計画はないんでしょうか? 【サッカー】セリエA第19節 吉田麻也(32)がセリエA初ゴール! サンプドリアは2発完封で連勝達成 [砂漠のマスカレード★]
1砂漠のマスカレード ★2021/01/25(月) 08:38:51.29ID:CAP_USER9
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1611531531/
222名無しさん@恐縮です2021/01/25(月) 06:39:26.77ID:Lo1ylX6l0
吉田麻也、イタリア初ゴール! 守っては無失点。サンプドリアの勝利に貢献
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210125-00407575-footballc-socc 橿原未通部分の工事がどんどん進んでるな
地下部分の上に立ってるアパートが解体されてたわ 近鉄との交差もR165との交差もあの橋脚でどうやって乗り越える(潜る)のかわからない >>90
近鉄の所は左右に分けて中和幹線より北側から地下に潜る、
松原JCTが中央環状のIC転用したように
橿原バイパスのトンネル転用するかと思ったが中和幹線と平面交差になるから無理、
下道の左右に高速が別個のトンネルというトンデモ構造。
近鉄を過ぎると高架に上がりJR桜井線とR165は高架で跨ぐ普通の構造。 アップダウンおかしいだろ…なんで下道に自動車道が完敗してるんだ 下道じゃなくて鉄道またぐためな
別に下道には敗北してない 京奈和自動車道の橿原市辺りの橋脚細すぎないか?
地震であっと言う間に倒れそう!
阪神高速の地震まえみたいな細さ
あれで大丈夫か? あそこらへんは上下セパレートだったりランプ用だったりで細く見える柱があるのかもしれないな すみません、京奈和道の田原本町藥王寺あたりにあるイカの耳は何を予定しているか分かる人いますでしょうか? >>101
そのまんま田原本ハーフIC予定工事じゃ無いの?橿原北から1区間だけ乗るやついないから作ってないだけで。 (仮称)橿原JCT大阪方面接続ランプ 令和8年春開通予定
京奈和と高田バイパスの接続の所
https://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/r3data/20210427_2.pdf
まだ5年位あるのか、1年もあればできそうだが 橿原北〜橿原高田ICも5年後に開通ってことなんですか? 住宅に迷惑がかけない程度の工事ならむしろ長引いて辛いだろうな
奈良〜下ツ道のが先かもね 開通するのはジャンクションだけで、橿原市内の京奈和はさらにその先なのか
ジャンクションだけなら用地買収も終わってるしもっと早くできるような気もするが 平城宮跡を無理矢理観光させられてて草
どうせ奈良公園観光でルート外れるから困らないが やる気あるのは京都と和歌山だけだよ。奈良区間はお世辞にも自転車道とは呼べない 京奈和の和歌山区間の中央分離帯のワイヤーとポールがボコボコすぎて、お前らどんだけぶつかってんだよってなる
惨状見ると4車線化してほしくなるw ワイヤーとポールを無くせばちっとは大人しくなるんじゃネ?知らんけど 和歌山区間は一般道だと思って走ってる奴らがいるからな
Uターンしようとしてるやつ見たことあるし >>118 車道を間借りとか?神戸の西区にも自転車道があるけど、似たようなもんか 計画からインター増えてないのに
なんで奈良県区間はインターに番号が振られてないんだ 開通して何年や?
なんでこんなに路面が悪いねん!
登坂車線でもないのに
『ゆずり』追い越しってw
誰もゆずらんわな 設定した役人アホやろ! 常磐道に付加車線0.9mとか0.8mとかあって狂気。
ほとんど追い越せないで終わる。
遅かった奴がその区間だけ速度上げるから >>129
ほとんどってことは追い越せるヤツいるってことか >>129
そんな短い追越車線では車が入れんよなw