名神高速道路・新名神高速道路 part26©2ch.net
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日本初の都市間高速道路”名神”と、次世代のスーパーハイウェイ”新名神”に
ついて引き続き語りましょう。
前スレ
名神高速道路・新名神高速道路 part25
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1486790410/ >>747
マジレスしちゃうけど
脱線事故を起こした高速鉄道の車両を
高架から引きずり落として地面に埋めてしまうような
国に希望の未来はないよ。 >>732
あの国には事故は無いもんな。すごいね(^^)
事故は全くありません。
ありません。
....。 >>750
未来がないのに、どうして成長が続くんだ?
説明しろ | ∧ ∧
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>>752
かの国が、間違った方向の未来へと成長し続けているのは確かだな。 これで箕面付近の完成も遅れるんなら結局神戸まで同時完成でいいわ 落っことした有馬川のところは上下線とももう架け終わったみたいだし。
コンクリート部分をこれからやるんだろうけど、確かに高槻〜川西間より先に出来そうな勢い。 また建設事故発生するかもしれない
Xvideosの呪いは恐ろしい ルーテシアに乗って4年目、近所にはルノーいないなと思ってたら、実はすぐ近くの
いつも閉まってるガレージにスパイダーが止めてあるのを昨日知った。びっくり。 高槻jctから天王山右ルート・左ルート分岐までには1kmちょっとあるんだな
これだけあれば合流渋滞しないんじゃない?
本来ならjctから分岐までの名神は4車線化すべきと思うが
(阿波座合流みたいに大変なことになるかも) >>764 現場の橋の上から眺めたら4車線化するような工事をしてましたよ。 >>764
東海北陸道の一宮JCTから小牧JCTまであの距離があっても渋滞
してるけどね。ましてや高槻は関西だからなおさら。 新名神からトンネル方面へは左ルートしか行けない
トンネルから新名神へは左ルートからしか行けない
大山崎みたく中央にポール立てて制限すればマシになるんでない? >>766
高槻東道路からみたら、格幅できるスペースがないと思うが
すでに高速上用の車橋もできてるし
>>767
二車線じゃん
しかも、名高にいく車の割合が高いし、全然違う
ここは大山崎経由して京都縦貫道にいく車以外は、右ルートも左ルートも草津以東には同じに行ける
京滋BP乗らないと京都で降りれない構造なら、いろいろやばいと思うが、幸い本線(右ルート)で行けるしね
草津jct付近が4車線化しないと名神と新名神に分岐や合流渋滞起こるよりは、高槻は渋滞確率低いと思う >769
名神をまたぐ橋の上からちゃんとみました?
あと1車線分のスペース確保されてますよ。
写真あるんだけどな。 新名神が全通したら、高槻jctの4車線化も草津jctの既4車線部分も過剰設備になっちゃうんだけどね
東名岡崎みたいに、暫定3車線化、新東名が開通したら2車線に戻すでいいと思うんだが
用地は暫定借りできないしな >>772
中日本と西日本の違いだな。
設計してても中日本は「あと1mm小さくしたらアウトになる資料出せ」って言われるけど、西日本は「基本設計のまま踏襲染ますね」「うん、いいよ」で断面承認終わるw 高槻JCTからは左ルート強制にさせないと危ないわな
左右分岐までの距離があったってサンドラは前もった動きはしない 直前になってどっちだどっちだとフラフラするに決まってる >>767の一宮辺りの渋滞要因も大体それ(直前になっての流れの交錯)だからな JCT降りてきて分岐はいいけど、左ルート右ルート合流後JCTは危険な気がするな。 >>776
大山崎JCTと同じようにすればいいんでね? >>776
なんで?
右ルートの車が高槻jctに乗る時に、車線を右端から左端にまで変更しないといけないからか?
名神吹田をおりた車が、中環を横断してエキスポシティ行きの左車線に入るよりも20倍楽だろ >>779
中国吹田からの横断時は、中環本線は信号で止められてるから
そっちのほうがまだ楽々やん >>772
なのに八幡京田辺JCTは1車線
新名神全通したら城陽八幡間は渋滞名所確定 全線だろ。
その場合は京滋バイパスがガラガラになるだろうから、京滋バイパスが狙い目だな 「全通」後の八幡JCTは渋滞するよ
走行車線からいきなり分岐して1車線JCTだから、第二京阪の本線料金所を廃止しない限り詰まる
加えて新名神本線も城陽JCTとの距離も短く車線変更多発になり、海老名二世になる
典型的な渋滞パターンのひとつ
八幡JCTは海老名と同じ形状
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3871.html 北摂地域だが、開通前のイベント計画が既に進んでいると聞こえてきた。 >>781
そう、名神吹田の方ね
まぁ名神から降りてくる車の量は多くないんだが、中環がほぼズラリだから
てか、箕面ICは工事死亡事故で工事中断してないのか? >>1
幕末から明治時代以降 意図的に東京一極集中を行い他都市を壊してきた遷都されてないのに首都と言ってる3年連続GDPマイナスの徹底都市 東の京 東京 171に工事用ダンプがひっきりなしに走ってる。
本当に11月に部分開通するんだろうか? <新名神工事死亡>違法手順で作業 小フックで鉄板つり上げ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170629-00000012-mai-soci
大阪府箕面市の新名神高速道路の建設現場で19日、作業員が鉄板の下敷きになり死亡した事故で、外れる危険の高い
小さなフックを使って鉄板をクレーンでつり上げていたことが、大阪労働局への取材で分かった。小さなフックは本来、
鉄板の穴に大きなフックを入れる隙間(すきま)を作るためで、労働局は「常識的にあり得ない使用法だった」としている。
西日本高速道路などによると、現場では建設会社2社が舗装工事中。工事車両を走行させる鉄板(重さ約800キロ)の下の
砂利をならす必要が生じ、片側をクレーンで約50センチつり上げ、作業員がもぐり込んで作業をしていたが、フックが外れて
挟まれた。119番通報は発生の約30分後で、作業員は搬送先の病院で死亡が確認された。大阪府警によると、その場での
救助や元請け会社への連絡で通報が遅れたという。
労働局によると、鉄板をクレーンでつり上げる場合、まず小さいフックで地面と鉄板に約10センチの隙間を作り、
次に大きなフックを穴にかけてつり上げる。つり上げた物の下での作業は法令で禁止されており、本来は鉄板の移動後に
作業すべきだったという。
府内では今年、建設現場の死亡事故が多発し、これまでに前年同期の3倍以上にあたる10人が死亡した。このため労働局は
来月3〜20日、新名神の建設現場など120カ所以上に緊急の立ち入り調査を行う。苧谷(おたに)秀信局長は「不具合が
生じた時に、手順を無視した危険な作業が建設現場で常態化しているのはないか」と話している。 >10tユニッククレーンを用いて3m×1.5mの敷鉄板を敷設中に、敷鉄板が落下した。元請は、大成ロテック・桑原組特定JV。
ユニックで覆工板吊っててフックが外れたのか。ありえないミスだわ
玉掛けを疎かにするからだ こんな予算が潤沢な工事まで、こんなよく分からん工事する会社が孫請けやってるんだな。 どうせ今回の死亡事故で遅れるんだろ
全てはXdideosのせいや | ∧ ∧
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>>791
建設業経験20年のやるミスじゃないわ
普段から手抜きしてたんだろうが、こんな大きな工事でやるとでかいニュースになる
>>789
他の事故なんか、テレビでやらないから知られてない 昨日の雷雨はやばかった
まぁ、2013年秋の豪雨に比べればたいしたことないが Googleマップの衛星写真で安威川の辺り見ると橋がグニャグニャ
に曲がってるんですけど、あんな形で完成? >>806
写真の問題だろ。Bingだとなんともなってないぞ。 >>809
朝明川かな?
架設時異音がして交通解放できなかったやつ。 高槻神戸間が一番用地買収が容易そうなのに えらく時間がかかるんだな 山間部は土地の件数は少ないけど
ひどい場合だと一筆ごとに地権者が何十〜何百人もいたりするからな >>814
成田闘争じゃあるまいし
東九州道のみかん農家は時代錯誤 持ち主がいない場合も多いから難航してるんだろ。
1円でも税金徴収すればリスト作れるんだろうけど >>812
本当に何もない箕面インターあたりでも工事始まってもまだ用地買収終わって無かったらしいけど。
今はほぼ完成してるから買収できたんだな。 >>810
35秒あたりに映ってるけど、当たり前の様にヘリが3機も来てるんだよな。日本の高速の事故だとそうそう来ないよな? >>815
今回のはむしろ価値のない、使われていない土地によくある話
相続で止まる震災復興 「明治・大正の名義人」が招く壁|マネー研究所|NIKKEI STYLE
http://style.nikkei.com/article/DGXNMSFK24001_U4A420C1000000 そんなに田舎じゃなくても、ちょっとした郊外くらいだと登記上の所有者が「内務省」になってる土地なんていっぱいあるしな 大阪城の土地登記が2007年に陸軍省だったのわかってニュースになるくらいだから、
私有林とか山とかになったらもっと複雑だわな 大阪城の所有者は上沼恵美子っていうのは嘘だったのか! 所有者不明もしくは連絡不可の土地の面積を合計すると九州より大きいってニュースがこの前あったな。 そんなに太ったナマズのような顔の婆さんが金持ちなら新御堂は3車線化されてるよ
帰り道だろうし >>812
工事しはじめてわかったが、有馬高槻の活断層帯や地すべり地帯だった 枚方市内の新名神区間が大変でしょ
地下トンネル掘るわ、淀川に橋かけるわ
雰囲気は、地下鉄御堂筋の梅田〜新大阪区間だな 双眼監視カメラ・自走式ロボットカメラ付けるらしいが工事中こそこのカメラいるんじゃないかと思ってしまった やはり市内や枚方のR1号付近と、北摂の工事区間では気温が全然違うな(涼しい)
冬場がヤバそうだが、トンネルだらけで大丈夫なのかな 渋滞中の暑さはこたえる
バッテリーあがりや、オーバーヒートも気になるし >>564
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失せろ 全てはXvideosのせいや
大雨も災害も全てXvideosのせいなんや そういやXvideos以来、テレビに出なくなったな
以前は橋下羽鳥などに出ていたけど >>837
今や出演もテレビよりネット配信に移行するんじゃね? 東京では放送されてない読売テレビのそこまで言って委員会に出てるよ。 関西に嫌がらせしたくせによく関西のテレビに出れるね 今からポールをどけようとしても権限がないからどうにもできない
みたいな事どこかのインタビューで言ってたような >>842
これだな
https://nikkan-spa.jp/963315 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 日刊SPAのURLってブラックリストなのか…
何やらかしたんだ 東京本位だから出来た政策だけど、関西人は許してないしな。 政治的な諸問題が仮に無視できるとして、技術的に6車線化の見込みはまだ残ってるの?
あの狭いトンネルを当初計画の規格まで拡幅とか無理そうに見えて不安なんだが 分離4社でしょ?
鉄板落ちた現場でも、引き上げのユニック止まってたけど大型は2台横に止まったら普通車も通れなさそうだったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています