【よこかん】横浜環状南線について、語っていきましょう。【みなみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001332195.pdf
※この他、財政投融資を活用して、新名神高速道路(大津〜城陽、八幡京田辺〜高槻)の
6車線化及び首都圏中央連絡自動車道(横浜湘南道路、高速横浜環状南線)の整備加
速を進めることとしており、今後、予算成立後の事業許可に向けて、必要な手続きを進め
ます。 安倍晋三は李氏朝鮮の王族の3世であることが明らかになっています。
安倍晋三は李氏朝鮮最後の皇太子で李垠の第一子
李晋の3世。李晋の晋と三世の三から、おそらく晋三とつけたのですね。
そして北朝鮮拉致被害者家族の横田早紀江は、安倍晋三の叔母で
あることが発覚しました。
横田めぐみは、金正恩の母親であり、安倍晋三の従妹でした。
以下のブログを読めば、
世の中がどれほどの嘘と悪で満ち溢れているか
そして我々が悪人のカモにずっとされてきた事に
気づくでしょう。
Kawataのブログ検索
http://kawata2018.com/
【北朝鮮拉致問題は嘘だった!!】横田早紀江と拉致被害者家族のドス黒い闇
http://kawata2018.com/2019-11-09/
RAPTブログ検索
http://rapt-neo.com/?page_id=21576 http://renkyoueditor.web.fc2.com/data/bunsho/20190206kaijibunsho.pdf
笠間交差点付近の渋滞対策については、南線事業に併せて、神奈川県と連携して、笠間
交差点から鎌倉女子大前交差点までの区間を4車線に拡幅し、合わせて6差路を4差路に
する交差点改良を実施していきます。
拡幅はわかるが、4差路にするってどういうことだろう 4号線を立体にして他を十字路にしつつ4号線への合流を前後に設けるとかじゃね >>676
大船駅〜戸塚駅方向と環状4号線の十字路に本郷台方面と芸術館方面の道路が割り込む形状になる
どこかに図面が出てたが忘れた >>678
ありがとうございます、だいたいこんな感じですかね
https://i.imgur.com/pKEadgb.jpg
>>677案のように立体化までできれば尚良いですが、信号が1個に減るだけでも効果ありそう >>682
1日止めるだけで物凄い金がかかるって聞いた >>684
釜利谷〜公田 ぜんぜん
公田〜横浜栄 ぜんぜん
横浜栄〜戸塚 ぜんぜん
横浜栄〜藤沢 ぜんぜん
釜利谷〜神戸橋仮設ICくらいなら早いかもしれないが、そんなとこだけできても意味ないしなあ いつの間にか環状4号線を跨ぐ高架工事が終わってた
下から見上げると車線が随分と狭く見えたな 神戸橋近くの温野菜の隣あたりにハングリータイガー建設中 >>689
マジで?その昔、その温野菜の所がハングリーだったと思う。
>>690
今度見に行きます。 7月に入って神戸橋の環状4号をまたぐ橋が架けられた 神戸橋付近の工事中は空き家だらけの庄戸を迂回路にすればいいと思う
環状4号線より道幅が広くて走りやすい
あの道幅なら大型トレーラーも余裕で走れる YouTuberのKTと言う人のよこかんみなみ&横浜湘南進捗状況動画がわかりやすい 鎌女のとこで土砂運搬?のトラックが数珠つなぎになっててワロタwww 昨日は田谷交差点辺りで大渋滞だったみたいだけど車両管理大丈夫か? >>690
釜利谷の方でも土砂搬出用っぽい何かが出来はじめてるけど、あれもベルトコンベアなんだろうか
白と黄色のカラーリングでなんだかジェットコースターみたいに見える もうすぐ横横の港南台と朝比奈の間を夜間通行止めにして工事をするようだね
迂回路を通行するのめんどくさいねw 環状3号〜舞岡上郷線〜環状4号かな?
まぁそんなにひどい道じゃないし我慢するしかないね 開通は2025年だか2027年だからしいな もう今年開通予定だったのにwwww 2007→2009→2010年代前半→2015→2020→2025だからもう慣れてる 今月の地元の説明会では開通は7年後と言っていたらしい。
5年延期って発表したのはまだ今年の話だろ。さらっと延ばすなと思う。 横浜湘南道路のほうが遅れそうだし
横環南部分だけ先行開業とかできないんだろうか 新東名も一部先行開通してるし、あるかもね
自分的には1番渋滞する鎌倉区間を避けられるだけでも有り難い >>708
今は横浜湘南道路のが影も形もないが、横環南のが完成があとだよ >>710
南線が最近伸びたから完成期が遅れたけど、どちらもまた伸びる可能性があるから何とも言えない 公式で今わかってるのは横浜湘南道路は4年後完成、南線は5年後完成。
先月の桂台トンネルの説明会では南線の開通は7年後とのこと。
元々の前提からも横浜湘南道路が南線よりも後って事はないな。
横浜湘南道路は影も形もないどころかそもそも8割が地下だし、
地上部も田谷から藤沢ICに向けて山を越えるようにでっかい橋が出来てきてるよ。
釜利谷方面へは全然だけど。
両方遅らせるよりは先に藤沢IC・栄JCT間を開通させようとしているようにも見える。 北や北西はすんなりできたのに
首都高にやらせた方が良かったんじゃないか >>712
いや、元々事業化決定も工事着工も用地買収も南線の方が先で、開通予定期も前だったんだよ
色々工事上の問題が起こって工期を延長したけどね 完成したところから順次、無料で先行開通だと思う
全線?がったら有料化 これ、建設費がどんどん膨れ上って一兆円ぐらい掛かるんでしょ?
この建設距離でこんだけ掛かるって日本一じゃないの? >>712
令和7年開通を7年後開通と勘違いした可能性(希望的観測)
しかし栄jctを暫定終点にしたとして、そこから先どうするのか
少なくとも田谷から環3経由R1接続をセットで整備しないとひどいことになるし
IC出口の渋滞で大船方面に行く車も巻き添えくらいそう >>721
>環3経由R1接続
それじゃなくて栄JCT〜横環戸塚ICがセットじゃないと俺が死ぬ シールド工事は始まると早いよね
首都高C2で山手通りの下でトンネル工事してたけど、
あれだけの距離のトンネルを滞りなく掘りきったし。
C2のトンネルなんか大井から池袋の先までだからね
それに比べたら今回のトンネルなんかあっという間でしょ
露天掘りでいいじゃん
昔から道路予定地だったのは周知の事実なんだし
横横の釜利谷付近を通ったとき、東側に比較的大きな建物を作ってるのが見えた
インターかパーキングかな
ちらっと見た感じではインターに見えた
ということは横浜環状南線と横横は別の料金体系という事かな >>729
見たけど工事用の事務所にしか見えなかった。 桂台トンネルの神戸橋からの入り口のとこに
トンネルの大きさを表した巨大な壁画があるよ よこかんみなみが終わらないと他の道路の予算もつかないから困るね 15時過ぎには作業をやめて、16時には現場からいなくなるね
役所よりのんびり仕事してるなあ
2025年までかかるのも納得 近隣と協定があるんじゃないの
日没後の作業は禁止とか 栄ICJCって完成したら日本でも有数な複雑なICJCになりそうだな >>739
4差路を3差路の敷地に詰め込んでかつ横浜藤沢線が入るからめっちゃスパゲッティー
今年後半から桁架けが本格的に始まったのですでに片鱗が見える 4年後に横浜湘南道路+栄ー戸塚が開通して5年後か7年後に釜利谷まで延伸って感じになるのかな >>742
栄ー公田も一緒に先行開通させてほしい
もめてるのが桂台・庄戸だったらこの区間は影響ないでしょ
笠間十字路を迂回できる効果は大きい いや、よこかんみなみの中で今一番工事が進んでいるのは、釜利谷〜公田間だよ
公田ICの出入路付近と田谷と小雀に代執行待ちの居座り物件が残っているから、
代執行まであと1〜2年掛かると考えれば、工事も遅れる 国土交通省 関東地方整備局 横浜国道事務所とNEXCO東日本(東日本高速道路)関東支社 横浜工事事務所は1月15日、
共同で事業を進めている横浜湘南道路 栄IC/JCT(インターチェンジ/ジャンクション、仮称)〜藤沢ICの用地について、
土地収用法に基づく行政代執行請求を神奈川県知事に行なった。
横浜湘南道路 栄IC/JCT(仮称)〜藤沢ICは、同じく整備中で2025年度の開通を目指している圏央道(首都圏中央連絡自動車道)の横浜南部区間となる横浜環状南線と、
新湘南バイパスとを結ぶ延長7.5kmの道路で、地域交通の分散や国道1号の交通混雑緩和などを目的に計画されている。
2002年度から用地買収に着手し、2015年10月には土地収用法に基づく事業認定の告示も受けているが、その後も任意での用地交渉を継続。
その後も解決に至らず、2018年9月に神奈川県収用委員会より権利取得裁決と明渡裁決を受けていた。
しかしながら、いまだに土地の明け渡しがなされていないために工事に着手できず、1月15日付けで土地収用法に基づき、
国土交通大臣、NEXCO東日本 代表取締役社長の連名で、神奈川県知事に対して行政代執行請求を行なった。
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1300423.html もう1兆円かかってるプロジェクトなんだから、早く立ち退いてもらうために10億円くらい大盤振る舞いしてもよかったんじゃないの >>746
それだと素直に立ち退いた人が馬鹿を見る 知人が別件の大型プロジェクトで昭和と令和で二回立ち退きやったけど
金額が全く違う、昭和は凄かった、令和はしょぼかったそう 強制収容も「ギリギリまで交渉しました」っていうアリバイ作りのために引っ張ってるだけで、
この段階まで来て土地収用の問題で遅れることはない。
順調に見えた北西線も開通2年前までは収容率98%だった。そこからは問答無用。 とりあえず居座り物件の電気ガス水道ぜんぶ止めよう
「はい、道路工事に支障出るんで永久的に止めマースWWWW」 強制収用に応じない地権者は強制収容して衣食住と労働を確保してやれば文句ないだろ >>751
横環南の居座り物件もそうだったけど、そもそも誰も住んでないことが多い
立ち退いても生活に何も困らないのに事業に納得してないから反対っていうただの妨害行為 >>746
そうすると次のプロジェクトで立ち退きに100億円要求されそう >>755
https://i.imgur.com/MpbPqJq.jpg
八王子まで64分短縮のうち56分は相模縦貫道で稼いだ分なのに
ぱっと見で横環南の整備効果みたいに見えるのずるい 事情に詳しい、っていうか東洋経済か何かに庄戸のこと書かれてからは周知の事実だろ。
そのあとフジテレビも後追いしてたし。 >>758
ニュース映像に映ってたバス見かけたよ
見慣れない車両が3台連なって走ってて、3台とも
庄戸住宅の坂道を上がってったから何かと思ってたけど、
工事説明会のバスだったんだな 栄区、鎌倉市、藤沢市は昔から野党代議士が国会議員に当選するような地域だから
ゴネまくるキモいのが多いんだよ >>758
交渉ごとって、大事だよな。
元々、1970年代の時点から既に道路予定地として確保されてたし、
それを知ってて引っ越してきたくせに建設反対するとか頭おかしい。
うまく交渉してICを作ってもらったりしてれば土地や不動産の
価格が上がったり、商業施設が増えて生活に便利になったりして
良かっただろうに。
いまや住宅地一帯がすっかり寂れて空き家だらけ。休日の日中でも
人影まばらなゴーストタウンだ。 >>763
桂台から横浜銀行の支店が撤退するらしいね。
はまぎんに見捨てられる団地ってどんだけー ヨーカドーは不採算店の閉鎖が目立つし、多少は客がいても長くないかも知れないな。
ただ、館内には100均やドラッグストアが入ってるし万が一ヨーカドーが撤退しても、別の生鮮品スーパーは入りそう。駐車場もそこそこあるし。
んで、ロピアやOK辺りの集客力のあるスーパー入ったら「他所から車が来て敵わん」とか住民が文句言うまで有り得る。 大船のヨーカドーに行くと帰るときの渋滞がひどいから桂台店は重宝してるのにな
ロピアが移転してくるのは有りだな、今の場所だと入店待ちの車で鎌倉街道の流れが悪い ヨーカドーは物が高いし閉店でいいじゃん
あの建物もたぶん築40年前後だし、この機会に取り壊したらいいよ
トイレも狭いし臭いし ヨーカドーは高くても旨いもの置いてあるからよく行くよ
ロピアの弁当は勘弁 OKの弁当惣菜も味付けが濃い目で好きになれない
ライフやスズキヤは旨いからよく買う 17時までなんて悠長なこと言ってないで深夜も工事して欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています