【吉川】 舞鶴若狭自動車道4 【敦賀】 [無断転載禁止]©2ch.net
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GSは別にいらんけど、駐車スペースはアあるにこしたことはない。 西紀〜南条や賤ヶ岳では150キロ以上だから、途中のPAにGSが必要不可欠 その距離間GSないってのは看板で出してるんだから
それで給油せざるを得ない人はIC降りてくださいって事だね むしろ西紀が閉まる時間がヤバい。その手間は名塩か宝塚北 >>362
西紀以東にSAを、GSが在るエリアも必要だよね!
わざわざ降りたり、乗る前に入れろって憶測でしか言えない馬鹿らには解らない時だって在るだろうし! 割引が効くような長距離走るなら別に入れる場所あるし
普通の距離なら降りたほうが安いぐらい >>360>>363
お前の言う通りだと思う!
北陸道迄の間に一つ位、必要不可欠だ ネクスコは採算取れないGSをどんどん減らしてるわけで
手を上げる事業者は現実問題いないでしょ >>365
300円でもまだ高い。
ガソリンスタンドが存続できないほど、ガラガラで車走ってねード田舎なんだぞ
小浜付近はww もともと災害時のために、建設時期早めて造ったような道路なんだし、
災害時だけガソリンスタンドがペイする道路www 舞鶴道だけで充分だ
若狭なんて付けんな!
長い名称にすんな! >>372
削るなら舞鶴の方だろ
若狭道でええやん >>370-371の敦賀小浜300円乞食は必要無い >>376
そして小浜がますます立ち遅れて過疎化
無知乞食は死ぬまで治らない 若狭地方は福井県(北陸)なので他地域扱い。もともと舞鶴自動車道だったが
福井県の連中が若狭の2文字をいれろと難癖をつけてきた。
その理屈なら舞鶴丹波若狭道にするべきなのにな。 終点の敦賀が若狭じゃないってのがまたややこしいな
起点でも終点でもない経由地2つから名前を取ってる高速ってここだけじゃね? 舞鶴西ICで、舞鶴道と若狭道に区分した方が無難だと 三田11万人 舞鶴8万人 福知山7万6千人 三木市7万5千人
敦賀市 6万4千人 丹波市 6万2千人 丹波篠山市3万9千人
綾部市 3万2千人 小浜市 2万8千人 認めたくないものだな
自分自身の若狭ゆえの過ちというものを 敦賀小浜300円乞食>>370-371>>380の厚かましさは異常 福井県内を若狭道と分割すると若狭道だけの数字が日本一の超赤字。
舞鶴若狭道は春日以南が黒字だったと思うが。 >>390
人が少ないんだから、高速が維持できるわけない。
地元民が普段使うような料金を予想すると、
300円ぐらいじゃないと使わないんじゃないか。 >>392
でもガラガラ。
よその道路を知らない地元の人はわからないんだろうけど。
ガソリンスタンドさえも維持できないぐらい。 通過台数が数倍多い北陸道でさえ、ガラガラと感じるのが世の中だからw 小浜インター、三方インター下りたら近くにGSあるんだから不要 本線上でガス欠車が多いのなら、NEXCOも考えるかもね… 福知山〜綾部は工事中で2020年度だから2021年3月じゃないかな。
綾部JCT〜西舞鶴は片側2車線になってる。
小浜西までは片側2車線にする計画らしい(先日の新聞から)。
福知山より南は開通時から片側2車線で開通している。 >>401
ありがとうございます^_^
小浜西〜敦賀JCT迄片側2車線化にし、走り易くして欲しいですね。
それとトイレしか無いPAに、売店を備える程の交通量が増えると思うし。 兵庫県内通行多し、京都府までは行く車もある。福井に入ると需要が大きく減る。通して走る車は少ない。
でも、この道のおかげで神戸ー金沢4時間。とても助かっています いっつも夜間工事通行止めばっかで高速の意味がない。 製造品出荷額
舞鶴 1810億 綾部 1400億
南丹 1940億 丹波 2310億
福知 2980億 篠山 2500億
三田 6170億 小浜 310億
敦賀 1170億 京丹後 760億 舞若道の分岐する敦賀市の人口がもうすぐ6万4千を割りそうです
ここ数年で2千人ほど減ってます 原発の町ですし >>400
西紀SAと北陸道の南条SAと賤ヶ岳SAの間にSAを造って、GSを付けて欲しいよね コロナ前は土日祝日に丹南篠山口インターが激込みでなかなか出られないから
西紀サービスエリアにスマートインターをつけてほしかった気がする。
丹波篠山へ観光する車が思いのほか多い。 今日通ったら、春日ICの表示が「春日 丹波」になってたんだけど、昔は確か違ったよね?市島? >>411
本当に、西紀SAの北東にもう一つのSAを造って欲しい 西紀はそんなことよりGSを24時間営業してほしいな。セルフでもいいから >>423
本来なら舞鶴PAとか加斗PAをSAにして欲しいですね
GS付きで
>>425
お前はこの世には不要
消えろ >>426
東関と圏央で相手にしてもらえないからわざわざ関東からこのスレに遠征してきたのか?近畿圏の人達にまで迷惑をかけるな
しかし福知山ー舞鶴西の4車線化がようやく全通しそうでソースも出てたのに全く話題に挙がってませんね…同時期に暫定解除の指示が出ていた中でここが一番進捗遅かったのでは 敦賀小浜間の高速料金は300円が妥当と騒いだ乞食は大迷惑でこの世に不要 >>426
西紀SA以東に、もう一つ位のSAが確かに在れば良いですね お食事なら六人部パーキングで出来ますよ。
4車線化工事はだいぶ進んでるみたいですね。 >>431 その次が三方五湖か
ファミマでガソリンを缶で売ってるんだっけ
駐車場で各自給油してねってことか
危険物取扱者資格は店長だけ資格を持ってたらいいのかな
さすがにコンビニバイトで必須とかしたら誰も来なくなる そらもうパーキングエリアにはパーキングエリアマネージャーがいるに違いない 舞鶴東インターから大飯高浜インターまでの区間は標高が高い所を通っているね。
そのほうが安く建設できたのかな? 津波の被害避けじゃないかなあ。舞鶴東〜小浜西あたりは海岸沿いの平地はほぼ津波に持って行かれるから。
http://www.town.takahama.fukui.jp/page/bousai/p001274_d/fil/saigaimap.pdf
小浜西以降は小浜ICのところが津波来る範囲内だけど、そこは土盛りでむしろ防潮堤代わりだろうし。 高速道路ってあれぐらいの高さあるもんじゃないのか
田んぼが見えるから怖いけど 舞鶴市8万人が最大都市かと思ってたら三田市11万人だった。
三田西インター降りると工業団地なんだな。 >>435
トンネルの長さと橋の高さの兼ね合いで、一番安くつくところを選んでるんだと思う。あと、勾配とトンネル長が5q越えないように
鉄道の話になるけど、餘部鉄橋があんなに高いのも、山越えのトンネルを短くするために標高の高いところを通したかったから
>>439
三田はニュータウンで人口が膨れ上がったからな。都会度は福知山や舞鶴の方が上じゃないかな リアス式海岸だと海岸沿いのルートにしても橋脚とトンネルだらけになるのは変わらないからな ベッドタウンは地元に金落とさんから地方都市と比べる時は人口半分がぐらいで見ると丁度いい感じ 三田駅前のキッピーモールの核である三田阪急は8月1日で閉店らしいね。
三田駅は乗車人数が1万7千人もいて東舞鶴駅の11倍以上、福知山駅の5倍以上なのに。
駅は福知山が立派なのは知ってるけれど2両で走ってるし都会って言えるかどうかだよな。
高速道路では都会度ってのがあるのかどうかわからんが神戸ジャンクションからも近いし
どう見ても北摂三田のが都会って気がするんだが。 三田の駅行くより車で神戸三田プレミアムアウトレットやイオンモール神戸北に行く方が需要ありそうやな >>431
六人部PAは狭いでしょう?
拡張してSAにして欲しいですね 吉川ジャンクションから中国道に入って大阪方面は片側3車線に登坂車線もあって広い道だぞ。
都会の道と田舎の道の境目ではないかな。
舞鶴道なんて登坂車線もないし片側2車線なのも福知山までだし。 六人部PAのラーメンは大阪の有名なラーメン屋プロデュースのがあって旨いらしいが。 SAにしなくても綾部、舞鶴、加斗にコンビニがあれば十分 >>451
平和なこのスレまで東関道圏央道スレのように荒らす気か?
舞鶴方面の事情なんか知らないくせして気安くSA欲しいとか言うな >>452
コンビニ無いだろ
トイレだけの粗末なPA 六人部PA下り側のみ大阪のラーメン屋「人類みな麺類」がプロデュースしたラーメンがあるんだとか。 >>454
だからSAの規模まで施設を作らなくてもコンビニがあれば十分って書いてるじゃん >>456
この人東関東道や圏央道スレを荒らしてる人なんで放っといた方がいいです
903 R774[] 2021/03/15(月) 19:28:56.24 ID:zcmUk1no
>>902
酒々井PAをもっと拡張して、SA化にするべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています