▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１６

**R774 転載ダメ** · 2014/12/22(月) 13:20:25.08

名古屋高速道路について語るスレです。
関連は>>2-3あたりに

前スレ
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１５
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1368807328/

**R774** · 2018/11/16(金) 23:04:03.72

長久手～三好まで6車線って厳しい？
そろそろ本気で検討してもいいと思う。
ほとんど盛り土だから、何とかなるのでは？

**R774** · 2018/11/17(土) 11:30:52.16

やるなら豊田Jまで

**R774** · 2018/11/17(土) 11:45:34.02

やるなら全線

**R774** · 2018/12/01(土) 01:46:19.05

16号一宮線が一宮木曽川ICまで延伸されるようだ

名岐道路、優先整備区間の案まとまる
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38390170Q8A131C1L91000/

名岐道路の｢優先整備区間（案）｣、｢道路構造（案）｣について
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2018/11/1147.pdf

**R774** · 2018/12/01(土) 02:42:06.18

>>471
うひょー
はよ事業化してほしい

**R774** · 2018/12/01(土) 07:02:54.21

かつやインター(；・∀・)

**R774** · 2018/12/01(土) 08:10:06.66

この区間できると、名古屋高速・名二環・その他のルートの組み合わせで料金は色々なパターンができるから判断が難しい。

料金値上げするんだろうなぁ。

**R774** · 2018/12/01(土) 08:19:30.32

>>471
次は、日進JCT→高針JCTの接続路線を是非とも事業化して欲しいね。
事業化すれば、名二環と東名高速の渋滞緩和にも繋がるから。
事業費は物凄い事になるだろうが…

**R774** · 2018/12/01(土) 13:21:53.39

東海北陸道に直結じゃなくても、木曽川IC で下りて
次の信号までの間に入り口を付けてくれたら問題ないよな
(信号さえなければ、いったん R22 を通っても良かろう的な)

**R774** · 2018/12/01(土) 16:29:14.56

どうやって作るんだろ。
工事中は下を片側二車線にして、高架を伸ばしていくかんじ？

**R774** · 2018/12/01(土) 19:25:19.81

>>477
三車線確保できるところは三車線で工事を進めるだろう。

**R774** · 2018/12/01(土) 19:30:18.77

名古屋高速から東海北陸道に乗り入れ出来るならそうして欲しい。
現在、一宮ＪＴＣまで行ってのルートがロスの様な気がする。

**R774** · 2018/12/01(土) 19:45:38.10

>>471
工事って来年ぐらいから？

**R774** · 2018/12/01(土) 20:25:55.12

>>480
まだ事業家すらされてないから、少なくとも来年はない

**R774** · 2018/12/01(土) 22:10:26.76

順調に行って10年くらいじゃね？

**R774** · 2018/12/02(日) 00:09:59.67

１０年先か？長げーなｗ　岐阜県庁前まではいつになるのやら。

**R774** · 2018/12/02(日) 21:06:17.68

>>474
名古屋高速の延長ではなくて、
高規格道路「名岐道路」の新設では？

**R774** · 2018/12/02(日) 21:52:25.69

今のところ名岐道路の開通区間を16号一宮線として使ってるからね
将来的には変更したりするかもしれないけどいつになるやら

**R774** · 2018/12/02(日) 22:10:00.43

>>475
むしろ大深度地下の方が安上がりか

**R774** · 2018/12/02(日) 22:26:57.38

一宮西春から360円払って乗る奴存在しない説

**R774** · 2018/12/02(日) 23:56:04.37

富士三交差点～木曽川ICが優先整備区間なので、名古屋高速とは接続しないという事？いやそんなまさか。

**R774** · 2018/12/03(月) 14:50:32.15

>>484
>>485
＞専用道路の運営主体や一宮木曽川ICとの接続方法は決まっていない。
と記事にはあるので、道路の位置づけは未定みだい
それによって料金も変わるんだろね

**R774** · 2018/12/03(月) 21:39:25.81

>>489
名古屋高速道路公社かNEXCO中日本か大穴で愛知県道路公社か

**R774** · 2018/12/03(月) 21:43:07.86

>>490
愛知道路コンセッション会社を忘れてる

**R774** · 2018/12/24(月) 09:40:21.71

>>475
できれば嬉しいのは同感だが、
まぁ絶対ないと言える

恨むべくは名古屋のプロ市民

**R774** · 2018/12/25(火) 15:44:51.67

そこは、物理的に作るんじゃなくて、料金を政治的に解決してくれたらいい。
(高針～名古屋　を特別に無料措置にするとか)

**R774** · 2018/12/25(火) 19:41:45.78

国交省は、首都圏・近畿圏に続き、中京圏の料金制度も変更しようとしている。

中京圏の高速道路料金の見直しに向けて議論します
～社会資本整備審議会道路分科会国土幹線道路部会第１回中京圏小委員会の開催～
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_001092.html

http://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s204_chukyoken01.html

**R774** · 2018/12/27(木) 04:32:30.18

名古屋高速を値下げするにしてもその分どこから捻出するんだよ。
大都市近郊区間の仲間入りとかやりそう

**R774** · 2019/01/21(月) 20:00:06.47

2号線東山トンネル、天井板撤去工事につき2月いっぱい通行止

１．通行止め期間
平成３１（２０１９）年２月３日（日）０時から２月２８日（木）２４時まで

２．通行止め区間
(1)高速２号東山線東山トンネル四谷～高針ＪＣＴ間（東行・西行）約４．４km
(2)閉鎖する入口及び連絡路（入口２箇所、連絡路２箇所）
・高速２号東山線（東行）･･･春岡入口
　高速２号東山線（西行）･･･高針入口
・高針ＪＣＴ連絡路
　･･･名二環内回り(北行)から高速２号東山線(西行)への連絡路
　･･･名二環外回り(南行)から高速２号東山線(西行)への連絡路

http://www.nagoya-expressway.or.jp/app/webroot/files/common/qas/HP301105.pdf

**R774** · 2019/01/26(土) 07:19:41.60

>>494
現料金だと名古屋高速から名二環に乗り継ぐと割高になるからなあ
それに名二環が全通した時は名古屋周辺の伊勢湾岸道含めて料金の見直しをやってもいいと思う

**R774** · 2019/01/26(土) 10:38:42.14

>>497
見直しても高くなるだけだろう。
名二環に出口ETC付けても距離制料金にしないし。

**R774** · 2019/01/30(水) 04:53:13.02

そうだな
取りたい総額は変わらないんだから、安く区間が増えると今までの定番区間は高くなる。

**R774** · 2019/01/30(水) 08:04:01.00

名二環から外出ると別料金になるのほんとくそ
一宮線とかあんなん誰が使うねんそのせいで22号クソ混むし

**R774** · 2019/01/30(水) 08:43:05.18

>>500
それでも昔に比べたら22号の渋滞減ったと思う
あと常滑市中心部から名古屋方面に行く場合西知多産業道路経由で行っても知多半島道路
経由とそれほど大差がないのでは？
むしろ通行料金考えると西知多産業道路経由の方がいいし

**R774** · 2019/01/30(水) 22:40:41.26

>>500
名古屋はケチくさいよなあ。
昔、小牧市長が別料金に異をとなえてたが、
全くその通り。
首都高や阪神高速に比べて、総延長距離たいした
事ないくせに、クソ高いんだよ。

**R774** · 2019/02/01(金) 03:00:37.84

東京や大阪は都市部を通るほうが安いという逆転現象が起きてた。古い道路ほど安いのが原因
周辺道路が安く都心に行くほど高くなる名古屋が修正される可能性は低いだろうな。

**R774** · 2019/02/07(木) 22:46:11.27

大規模な工事しててもこのスレの動きないね。
大して利用者いないんだな

**R774** · 2019/02/12(火) 22:08:58.95

>>496
この2月の工事の影響か、名二環が渋滞するようになったんだけど・・・
毎朝通勤で使うのにしわ寄せくうのはたまらんぞ

**R774** · 2019/02/12(火) 22:20:06.07

>>505
じゃあ天井板落下事故起こす？

**R774** · 2019/02/14(木) 22:19:35.95

>>503
494の議事録を読むと名二環が名古屋高速に戻される恐れがありそうだ。

もし首都高速や阪神高速とまったく同じ大都市近郊区間並の距離制料金制度に移行した場合は、
大高⇔一宮が900円か1000円ぐらい、一宮⇔都心が700円ぐらいに計算上はなるが
おそらくこれに30％割増ぐらいで末端から末端は1300円、
3ｋｍ300円が下限でそこから1ｋｍ増えるごとに100円、13ｋｍ超1300円上限ぐらいのボッタクリ名古屋高速設定をしてくるだろうw
あとは、議事録読むと、土日は20％割引でお茶を濁し、平日の混雑時間帯は30％増しぐらいはあり得るか。

今のままのがマシだとならないように頼む。

**R774** · 2019/02/16(土) 08:21:26.34

名二環を名古屋高速に組み込んだら今の２倍ぐらいの料金になるよな。

**R774** · 2019/02/16(土) 19:25:57.41

東名三好から名駅まで高速で行きたい派としては組み込んで欲しい
名二環に一瞬乗るだけで別料金取られるのは嫌すぎる

**R774** · 2019/02/16(土) 22:27:47.69

>>508
ネクスコの各種割引が受けられなくなることを考えるとたしかにそのとおりだな

>>509
名古屋ICから錦橋出口まで17.6ｋｍある
首都高速の今の距離制料金にあてはめると720円
これなら大満足だが。果たして問屋が卸すかどうか。
実際は、上限料金1300円か、それに限りなく近い料金だろう。

現状、名二環の割引があるおかげで1020円または1130円で名古屋ICから錦橋までいける
時間帯や使い方もあることを考えると、名二環を名古屋高速に組み込むメリットはなかなか見つからない

**R774** · 2019/02/17(日) 02:26:49.84

>>509
nexcoに組み込んで欲しいよな。
公社ぼったくり公社いらん。

**R774** · 2019/02/17(日) 02:44:04.10

愛知県と名古屋市のもちものなんで債権の放棄しないと無理でしょうね

**R774** · 2019/02/17(日) 02:44:56.15

債権じゃないや。出資金の放棄

**R774** · 2019/02/18(月) 01:56:56.41

楠と小牧の間をnexcoに移管してほしいよ(三重県民
東員と大垣をはよ繋げてくれるならエエけど

**R774** · 2019/02/18(月) 02:44:39.07

>>510
首都高や阪神高速と違って、距離がないからこれぐらいは取らないと減収にするかも
今だって短距離利用者相手にぼってるんだし

３３０　３ｋｍまで
３９０　４ｋｍ
４５０　５ｋｍ　　　　　　
７５０　１０ｋｍ　　　　　
１０５０　１５ｋｍ　　　
１３５０　２０ｋｍ～　　

**R774** · 2019/02/18(月) 19:28:17.45

名二環は、ネクスコが建設管理することになったおかげで早期完成し
さらには各種割引が受けられて利用者には非常に好評で交通量も多い路線だ

もし、名古屋高速に移管されたら平日ラッシュ時間帯割増料金で
朝晩は最低700円ぐらいは払わないと乗れなくなるかもしれない
名古屋高速による名二環の強奪は断固阻止せねばならん

**R774** · 2019/02/19(火) 07:14:23.72

でも名二環が全通した時は名古屋高速や伊勢湾岸道含めて料金の見直しが行われたりして

**R774** · 2019/02/19(火) 10:33:43.64

>>517
大都市近郊区間設定されて全体的に値上げの予感

**R774** · 2019/02/19(火) 11:45:33.67

タラレバのはなししてどうすんの？

**R774** · 2019/02/19(火) 11:54:24.21

会話を楽しむの

**R774** · 2019/02/19(火) 12:44:45.76

>>517

>>409にそういう話が出てたんじゃないの？

**R774** · 2019/02/19(火) 12:59:16.56

つまり名古屋は大都市ではなかった…？

**R774** · 2019/02/19(火) 20:27:51.76

誰が見ても糞田舎

**R774** · 2019/02/19(火) 22:30:48.39

朝の南行きの渋滞はなんとか解消できないものか？

**R774** · 2019/02/20(水) 00:46:52.31

>>519
実際変わってからそんなこと想像してなかったと言うタイプだね

**R774** · 2019/02/20(水) 06:22:35.52

名古屋は都会だよー
デパートとかいっぱいあるし

**R774** · 2019/02/20(水) 10:42:11.23

名古屋城木造化の建設費のため
売却もしくは譲渡にならないかな

**R774** · 2019/02/20(水) 11:50:48.25

確かに料金は高いけど、ほとんど渋滞が起きないのは素晴らしいね
安くして渋滞するよりは、今くらいで十分だ。

**R774** · 2019/02/20(水) 15:33:23.23

>>528
毎日渋滞してるよ？
ボトルネックで渋滞が起きてる箇所があるとして、
それを値上げで総量規制するって発想と
ボトルネックになってる箇所に対策を講じて解消するって発想があるなら、
俺は後者の発想だから、あんたの値上げして総量規制って発想は理解できん。

**R774** · 2019/02/20(水) 16:00:37.73

>>528
毎朝の都心環状線の渋滞を知らんのか？

**R774** · 2019/02/20(水) 16:03:07.27

名二環出来て大高線はだいぶ緩和されたよな

**R774** · 2019/02/20(水) 16:29:40.64

>>522
冗談さておいて、大都市近郊区間設定された頃は首都圏関西なような道路網になってなかったから
今これだけ集中投資して日本一高速道路が充実してるんだから相応の料金払うのも当然かもね

**R774** · 2019/02/20(水) 19:35:40.19

名古屋高速って首都高や阪神高速の倍ぐらいする
でも名神高速は地方料金

おかげで差がすごい

**R774** · 2019/02/20(水) 20:38:26.11

>>524
東海線をお前が使えばいい

**R774** · 2019/02/20(水) 20:58:12.76

都市高速なんだから連続照明くらいつけろよ
東海線とか田舎のバイパスみたいだわ

**R774** · 2019/02/20(水) 21:23:31.75

環状線が時計回りなのもだめな要因の１つだよな

**R774** · 2019/02/20(水) 23:59:43.94

>>531
大高線は緩和されたけど、その分都心環状線内のボトルネックの詰まりが酷くなった。
最近は、夕方の東海線北行きも山王の合流で詰まって結構渋滞してる。

>>534
清須線→東海線を毎朝使ってるんだが。
明道町から鶴舞南JCTまで、大高線先頭の渋滞に巻き込まれるのがダルイんだ。

>>536
ほんとそれ。
首都高速中央環状線のサンドウィッチ工法で、2階建ての高速の両方とも車線増やすという
豪快な車線の増やし方を見ると、名古屋高速の都心環状線も、もっと車線増やして流れ良くするぐらい軽い工事だ。

**R774** · 2019/02/21(木) 02:50:42.83

あれ以上車線増えると車線変更が大変
丸田町JCTをフル化したら交通量は２割ぐらい減るはず

**R774** · 2019/02/21(木) 06:05:47.32

新洲崎と丸田町の渡りランプ設置は中止になったでしょ

**R774** · 2019/02/21(木) 06:15:59.27

車線増やすぐらいならって意味
どっちもなしでいい

**R774** · 2019/02/21(木) 09:57:21.74

普通環状線ッテ反時計回りだよね

**R774** · 2019/02/21(木) 10:39:39.07

阪神高速環状線も時計回りだけど
名古屋との違いはターミナル駅との位置関係だな

**R774** · 2019/02/21(木) 10:42:31.53

右ハンドルなら時計回りのが楽だろ
そもそも反時計回り一方通行じゃJCTが右合流か立体交差必要になる

**R774** · 2019/02/22(金) 08:03:56.08

>>529-530
東阪と違って朝しか混まないじゃん
それ以外の時間は、事故か工事でもない限り渋滞しないやん

**R774** · 2019/02/22(金) 12:21:25.22

>>536
反時計廻りにすれば解決するのか？

というアスペ的反論してみよう。

**R774** · 2019/02/22(金) 12:32:39.32

>>545
東海線下りが使いやすくなるな

**R774** · 2019/02/22(金) 22:14:39.71

>>544
夕方もほとんど毎日のように渋滞してるぞ？
よそ者が知った口たたくのはやめとけ。

**R774** · 2019/02/23(土) 17:39:15.20

本来なら渋滞してくれたほうが次期有料道路
の予算化のきっかけでいいな
第二京浜ならぬ名古屋豊田道路や春日井道路または
東海線の刈谷安城延伸が理想だけど無理だな

**R774** · 2019/02/23(土) 18:09:28.58

訂正第三京浜だった

**R774** · 2019/02/23(土) 22:39:38.95

>>548
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/06/060601_2/07.pdf

あと名古屋豊田道路は豊田西バイパスに流用された。普段通ってるあれが元名古屋豊田道路。
微妙に土地が余ってるのは６車線道路の計画だから

**R774** · 2019/02/24(日) 09:12:20.01

豊田西バイパスなんてないじゃん。
日進ジャンクションにつなぐ日進瀬戸線じゃないの？

**R774** · 2019/02/24(日) 15:31:13.02

高針JCT→日進JCTの接続道路は、何が何でも施工すべき。
運営管理は、名古屋高速公社扱いにして。
あの距離なら、高針JCT側に新たな入流路は必要無いし、地下トンネルの道中に新規の換気塔を一つ建てれば済むし。
東名高速と名古屋高速の直結は、絶対に必要不可欠。
大深度で施工すれば良いよ。

**R774** · 2019/02/24(日) 15:36:41.18

無駄

**R774** · 2019/02/24(日) 17:05:46.26

>>552
費用をそちらで出していただければ

**R774** · 2019/02/24(日) 17:25:33.37

上社に直通させとけば良いのに。
一宮も直通させとけば良いのに。

**R774** · 2019/02/24(日) 17:41:25.59

>>555
あえて放射道路から二環突っ切って道路を作らないことで、都心環状に交通を集中させないようにしている

……という想定なのかもしれない。

**R774** · 2019/02/24(日) 23:52:56.93

この地方の最大のボトルネックであった東名阪の三重県内の渋滞解消に目途がたった今、
この地方で残された慢性的なボトルネック渋滞は、朝夕の名古屋高速都心環状～大高線と名古屋高速都心環状周辺付近の各出口渋滞、
朝夕の名二環の勝川IC～上社JCT付近、朝の名神一宮IC連絡路合流部～名古屋高速一宮線、
朝の東名日進JCT付近、同東名三好IC～豊田IC、夕方の名神一宮IC～一宮JCT、夕方の東名阪名古屋西～蟹江、

どれが、一番酷くて影響が大きく解消策の目途がない渋滞路線かというと、
名古屋高速の朝夕の都心環状～大高線と都心付近の各出口渋滞。

余談ではあるが、東名の名古屋IC～豊田ICと、東名阪の蟹江～名古屋西は3車線化を検討すべき段階。
東名阪の名古屋西～蟹江は、新名神三重区間開通でこれから渋滞はどんどん悪化するだろうね。

**R774** · 2019/02/25(月) 05:54:10.58

>>551
その地図に載ってないだけ。
名古屋豊田道路はとっくの昔に整備されました。高速ではなく一般道になりました。

**R774** · 2019/02/25(月) 10:01:55.89

>>552
そんな無駄な道路を作るカネがあったら
名古屋～高針の乗り継ぎ割引の原資に使った方が遙かに安上がりだろ。

東名と名古屋高速を乗り継ぐときに限って100円にするとか

**R774** · 2019/02/25(月) 12:01:42.88

何か東山線をもっと利用しやすくなるような料金にしてもいいと思う

**R774** · 2019/02/25(月) 21:12:42.23

ただでさえ不人気路線なのに、簡易移動オービスなんて置いてみたりするもんだから、もっと人気がなくなる。
制限50ってさ、一体なにそれ

馬鹿にするのも大概にしろよ、と

**R774** · 2019/02/26(火) 08:42:41.00

>>559
確かに名古屋インターから名古屋高速って距離が短い割には料金が高すぎるなあ
正直770円でもいいくらいだし

**R774** · 2019/02/26(火) 11:52:35.06

>>561
愛知県警からインセンティブもらってんじゃないの？

**R774** · 2019/02/26(火) 12:05:22.27

道路公社と県警がお互いに事故が起きたときに、我々はちゃんと防止努力をしています
という言い訳を作っているだけ。天井撤去工事と同じ。

**R774** · 2019/02/26(火) 13:27:58.18

>>564
その立場なら普通そうするでしょ。
80規制にして事故で死んだら遺族は速度規制が高いからとかいうんだから。

**R774** · 2019/02/26(火) 15:37:38.99

制限速度を低くやりすぎたせいで日本人に制限速度を守らない精神が根付いてしまった

**R774** · 2019/02/26(火) 16:22:11.04

>>566
はげど