そしてその4車線のものを6車線の改修するのは並大抵ではありませんが、2019年5月30日の国土交通省　社会資本整備審議会 道路分科会 第33回国土幹線道路部会（長ったらしい名前！！）でその工事内容が出ています。

https://i.imgur.com/ufJtCLK.jpg
国土交通省　社会資本整備審議会 道路分科会 第33回国土幹線道路部会（2019.5.30）
【資料３】高速道路会社　提出資料より
https://www.mlit.go.jp/common/001291409.pdf

＞暫定４車線での供用後にトンネル、橋梁等を６車線化（拡幅）することについては、コスト、
工期、お客さまサービス面で多大な課題を内在。
全くその通り、折角世界的に通用する道路を作ろうとしてきたものを潰された。小泉改革、その手先で踊った猪瀬直樹に対する怨念を感じるのは私だけではありますまい。


9月15日のエントリーにかんぱちさんからコメントで4車線で開通したものもこんな風で改修できるというyoutubeを紹介いただいた
「【高速道路の拡幅方法】暫定4車線のE1A 新東名＆新名神の拡幅方法を推測してみた＆幻となった東海道物流新幹線とは - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=HniBqVME9uk」

この話は上掲5月30日の会議の話そのもののようです。

さてその物流新幹線、こんな事が始まっているようです。

https://i.imgur.com/jXJS0hC.jpg
出典：高速道路における安全・安心に係る施策の取組状況
https://www.mlit.go.jp/common/001278502.pdf

最後にこんな問題の根底はカネ。それがどう推移してきたか、こんな資料が有ります。

https://i.imgur.com/chAyA2Y.jpg
出所：国土交通省道路局　道路行政を取り巻く最近の情勢について　2019年１月２９日
http://www.road.or.jp/event/pdf/20190131_02.pdf

小泉内閣の時にガバっと減らした公共事業費。小泉純一郎のキャッチフレーズは「自民党をぶっ壊す」でしたが、やったことは「日本をぶっ壊す」でした。小泉・ｹｹ中の組み合わせがどんな事をしてきたのか、今やっと明るみに出てきました。
それにしても民主党時代がいかに日D買ったか、改めて愕然としますね。