こことここの間に高速道路を作りなさい
稲城大橋を南側に延長して東名川崎か横浜青葉までつないでくれ
横浜北部から中央高速まででるのに、距離の割に時間かかり過ぎ 国道16走水〜富津にトンネルはまだ作らないの、横横馬堀海岸からでもいいよ >>155
それ出来ると中央道出るの楽になる
@都筑区民 >>155
それって外環じゃアカンのか?まあ開通するかどうか非常に怪しいけどw >>157
厚木から八王子JCTなら開通してるけど、横浜川崎の市境あたりからだとすごい遠回りだから使った事ないわ、これからも多分使わない >>158
厚木から八王子は圏央だろ。>>157が言ってるのは外環。 ___
/ \ _________
/ / \ \ /
| (゚) (゚) | < クソスレにうんこしていきますね
| )●( | \_________
\ ▽ ノ
\__∪ /
/  ̄ ̄ \
| | | |
| | | |
|⌒\| |/⌒|
| | | | |
| \ ( ) / |
| |\___人____/| |
| | ヾ;;;;| | |
,lノl|
人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
(~´;;;;;;;゙'‐;;;)
,i`(;;;゙'―---‐'ヾ
ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) 浜松市天竜区(水窪北インター)−静岡県川根本町−山梨県早川町-山梨県甲府市(甲府昭和インター)
三遠南信道のルートから外れて無用の長物となった草木トンネルの活用策 第二中央道
圏央道相模原IC〜河口湖IC〜六郷IC〜天竜峡IC〜せと品野IC〜上社JCT もう今となっては特にない
俺が小さい頃(昭和60年ごろ)は上信越長野東海北陸磐越山形秋田八戸なんて全くなくて
高速の地図見ても点線で
東関東道は成田まで、常磐道すら満足につながってなかったがもうどこ行っても高速道路あるんだもの
湾岸線が横浜まで行った時点あるいは外環道ができた時が、もう別にいいやというある種の到達点だった 九州道鹿児島インター〜指宿スカイライン谷山を九州道に格上げ
谷山〜指宿を新たに九州道の延長として新設
鹿児島インター
山田インター(山田本線料金所)
中山インター
谷山インター・産業道路&谷山市街&いぶスカ川辺方面ジャンクション
知覧平川インター
喜入インター
薩摩今和泉インター
指宿本線料金所
指宿インター 新名神の高槻ジャンクションの西側と京都縦貫道を対面通行で連絡する京縦名連絡線 高松道と徳島道が繋がっていないのが長年ナゾだったが
来月繋がるんだってさ 板野町内で結べばいいのに
わざわざ徳島まで遠回りする頭おかしいルート 板野で高松道と徳島道を繋いで鳴門〜徳島もあれば、
藍住〜徳島は要らない。 >>181
阪神高速のLoopみたいに一方通行の環状2車線にしようぜ >>178
四国民のための高速でなく
淡路島から来る関西人のための高速だからじゃね? >>183
いや、淡路島方面からでも愛媛方面行くなら板野町内で接続した方が短距離。
徳島IC利用する人以外みんな遠回り。
考えた人はみんな徳島ICで降りると思ってるんだろう。 【高速道路】
・東海北陸&中央道延伸で東名阪と直通
・岡谷と佐久
・飯田周辺と甲府周辺
・安曇野と糸魚川
【阪神高速】
・神戸線と湾岸線の魚崎での接続
・西長堀と汐見橋
・森小路と門真JCT 大阪市内に阪神高速いっぱいあるのに阪神高速の1号環状線と近畿道の間にある高速道路が
東大阪線しかないとかおかしい。
だから下道の今里筋と内環状線がいつも激混み。
内環状線の上を平野から守口あたりまで作ってほしい。
その道路に接続するように高津出入り口を延伸してほしい。 志戸坂トンネルは本当にどうにかしないといけないと思う。結構自転車乗りの人が怖い思いをしたり、間違えて自動車専用区間に入ってしまったりしてるみたい。
鳥取道が全線開通したらどうするか議論を始める、って某無料百科事典サイトの記事にあるけど、鳥取県の関係部署の公式サイトを見ても、全く議論が始まった気配がない 阪神高速池田線混むから、
武庫川沿いに1本欲しい。
湾岸線まで繋がると、便利なのに。 首都高目黒線と第3京浜って、なんで今まで接続させなかったんだろ。 第三京浜は渋谷線に向けて伸ばしたんじゃないの?
渋谷線は2択で東名取った 鶴岡から矢板まで繋いで庄内から東京車で5時間くらいで
行けるようにしてほしい(230km)
(鶴岡→小国→喜多方→会津若松→下郷→矢板)
あとは酒田から横手経由して盛岡につなぐ道路も(150km)
酒田→羽後→横手→盛岡 >>178>>184
神奈川県民だが、とうなってるのかと思って地図見たけど、狂ってるなw
ほんと、板野町で高松道と徳島道が2kmくらいに近づいてるのに10km以上大迂回させてんのなw 徳島自動車道なのに、徳島市通らないことが問題になったんじゃなかったっけ?
であのルート じゃあ板野町を徳島市に併合しておけばよかったのに
未だに町制が維持できてるってことは、財源が豊かな自治体?隣の藍住も というか徳島インターだけを盲腸線みたくしときゃよかったんじゃね?
で、徳島道は板野町から分岐とか。 徳島インターで四国横断自動車道に接続
京阪神から阿南方面へはものすごい回り道になるけど
というか四国横断動車道も、いっそ石井町や佐那河内村や勝浦町を通せば板野からの分岐でもよかったかもな
津波を避けられるし
小松島へのアクセスは佐那河内村との境界付近にICを設ければいい 京都縦貫の丹波ICー舞鶴道春日ICの間にズドーンと繋ぐと北近畿道に直接アクセス出来たり万一の際の迂回道としてもかなり便利かと思う。
ルート的にR9の実質的なバイパスにもなるし >>197
神淡鳴道の下り鳴門北過ぎにある広域板の川之江迄の所要時間が高松道経由と徳島道経由共に全く同じ時間なのが笑える?
と言うか悪意を感じる。
板野ー藍住経由だと徳島道の方が10〜15分以上は速いはず
松山方面から京阪神、東京間の高速バスは徳島道一択かつ藍住(徳島道)ー板野(高松道) >>203 つながった今でもいったん一般道に降りてるのか... 阪神高速にぬけるなら、長距離割もたいしたことないしな のと里山海道と北陸道ってなんでつながないんだ
京阪神から輪島に行くのに便利になるのに 広島呉道路呉ICと東広島呉自動車道阿賀ICの間
さらにとびしま海道経由で大三島でしまなみと繋ぐ
これで松山と広島が近くなる >>204
これと外環大泉ー東名が出来れば東京西部の道路事情は劇的に変わると思う
あと出来れば稲城大橋を有効活用したいので田無辺りまで延伸して新道につなげたい 米原〜彦根市街〜近江八幡〜守山〜草津北〜大津辺りを結ぶ道路。
並行して名神もあるけど、このエリアとだいぶ離れているのと、
下道の交通量が多いので、あると有用性が高いと思う。 >>215
他県なので交通事情がよくわからないけど、
県道2号線かもう少し琵琶湖よりで一般道を整備したほうが役に立ちそうに思う。 >>41
長距離トラックからしたらスゲー重要なルート
佐久〜岡谷でいいと思う 佐久〜旧丸子町って言えばいいのか。そこまでだけの盲腸線だけでもあればまだ便利だな 伊豆スカイラインの河津までの延伸
あと西湘石橋ー真鶴道路ー熱海ビーチラインー頼朝ラインーローズ園くらいまでの一体化 東北道白石〜仙台東部岩沼
仙台南部道路やR4の拡張が不可能な限り、ここに通すしかないでしょ。 >>220
伊豆スカイラインの南側霊元会という宗教法人の敷地になっているので延長は無理
というか、あの山の斜面を占領する広大な宗教施設が移転してくれれば、国道135号のエスケープルートが建設できるので、伊豆の道路事情が大幅に改善する
邪魔なんだよな、あの宗教団体 京都縦貫の丹波から舞鶴道の春日の間。
実質、現R9山陰道の高規格バイパス/高速道に成り山陰海岸への最短ルートになる?
地図を見て何故綾部からの迂回で、直結しなかった(予定、構想もなし)のか不思議に思ったので 丹波〜春日は途中に街もないから誰も要望しない。
つくるなら福知山IC〜遠阪トンネル 京奈和道と第二阪奈有料道の終点の間
でももろ奈良の市街地だから難しいかな 沼津⇔下田
と
三島⇔小田原トンネル
山梨県の
一宮御坂IC⇔河口湖
には、新御坂トンネルあるが
かなり上って下がる
燃費悪い
もっと下に長距離トンネル
バイパスでもいい 伊豆スカイラインの南側
突破は、大深度地下とんねるず建設で 阿久根から長島を通り天草に橋をかけて宇土まで自動車専用にして 新東北道or関東縦断道
矢板-結城市にかけてまっすぐ南下し圏央、外環に繋げる 東北道白石と仙台東部道路の連絡路
大河原と柴田町の信号が連続してかったるい
東北道仙台宮城第二出口
北環状のBMWディーラーとかスタミナ太郎のあたりに直で出られる出口 仙台宮城と鹿児島って似てるな
インターアクセス道路と高台の住宅街の通勤道路が被ってる・都市部へのバイパス重視で側道へのアクセスが悪いとことか
国道48号旧道=県道24号
仙台西道路=武岡トンネル 名阪国道や、京葉道路習志野〜館山道接続の区間。高速道路の予定路線になっているんだから、高速道路の規格で作り直さないのかな? 道路あるのに作り直すわけない。
その予算で新しい道路作れる 一度作ったところで拡幅をやることもある
せいぜいその程度ともいえるが 青函トンネルはマジで構想あるぞ。完成2車線かもしれんが >>209
名古屋からだと
砺波から能越道経由で行くと七尾市内の1区間だけ未開通なのが泣ける ごもっともだが、金沢森本インターからのと里山道路まで信号がないから二重投資になる。 金沢森本〜能登有料までは森元のおかげか何か知らんが、一桁国道の8号線が側道扱いな造り。
何でや。 別につながなくても良いけど
川崎縦貫道路は必要だと思うな
つなぐとしたら大師−東名川崎になるだろうけど
できれば矢野口まで
さらに府中までつないでくれたらベスト 新中央道
狛江市〜圏央相模原〜河口湖〜中富〜小嵐〜せと品野〜大森 西九州道 伊万里〜佐世保三河内のショートカットが欲しいね。松浦、佐々経由しかできないなんて、おかしいよ。