【中防】東京ゲートブリッジ【若洲】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
湾岸線は3%か
まぁ有料という性質上、その区間だけ有料に乗るという対象車も少ないからそんなもんか
それでも一応一日2,000台以上が減った計算 >>817
トンネル先頭の渋滞が減ったな
代わりに辰巳の渋滞が延びた印象 国交省、「東京港臨港道路南北線」沈埋トンネルの名称を公募。
2020年開通予定の日本最長の沈埋函を使用した海底トンネル
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1203928.html
国土交通省は8月28日、2020年開通を予定する東京港臨港道路南北線の沈埋トンネルの名称募集を開始した。
9月30日まで応募を受け付ける。
東京港臨港道路南北線は東京都の有明地区と中央防波堤を結ぶ道路で、海底トンネルを含む約2.5km区間を国交省が、前後の区間を東京都が分担し事業を進めている。
約930mの海底トンネルは沈埋函を使用する沈埋トンネル工法を採用しており、1函あたり約134mという日本最長の函を使用するのが特徴。
これを7函沈設する計画となっている。
開通は2020年の東京オリンピック・パラリンピック前を予定しており、東京2020大会期間中は関係者輸送ルートとしての活用も想定されている。
この沈埋トンネルについて「皆さんから愛され、広く親しまれる名称」の募集をスタート。
誰でも応募可能で、専用Webサイトの応募フォームまたは官製はがきで募集を受け付ける。
選考は、国交省 関東地方整備局と、海底トンネルにつながる「東西水路横断橋(仮称)」の名称募集を同時期に行なう東京都がともに審査。
11月ごろに決定した名称を公表する予定としている。
当選者には表彰状ならびに記念品を贈呈するほか、応募者から抽選で東京港見学会(現場ツアー)に招待する特典も用意する。
詳細は専用Webサイトを参照されたい。 >>824
沈埋トンネル部分は貫通したらしいから問題ないでしょ
羽田連絡道路(国際線ターミナル付近から多摩川を超える橋)は諦めたらしいが 久々に中央防波堤側から通ったけど、競技場側かなり開けたね 中央防波堤30km/h規制
バイクはやめた方がいい突風の嵐 スポーツカー買うので若洲から城南島まで捕まらない程度に深夜走ってストレス発散しようと思うんだけど危険かな。
オービスの位置と覆面の動きは把握してます。
深夜だから白バイ待機と移動式はないと思うし。 首都高の方がよくないか?
ひたすらのトンネル直線で単調になる気がする
新木場→ゲートブリッジ→臨海トンネル→環七→R357→東京港トンネル→新木場
もしくは環七を環八にしてR357、羽田空港北トンネル
いずれにしても覆面出没要注意ゾーン 交通量も少ないし気持ちいいよ。橋の上でスピードを上げるとロケットみたいに飛んでいくかなと思ったりもする。 橋の手前側道先立体交差に臨海副都心行きの青看を確認 >>838
臨港南北線は7月開通とかだったと思うけど早いね
もしかして開通早まる? どうなんだろうね
青看自体は表示を隠した状態であったけどここ最近になって
目隠しを外したのは理由があるのかな
部分開通とか >>839
調べてみたら令和2年春ごろ完成を目指していると出ていた
早まるのかも 南北線の海底トンネル、海の森トンネルになったんだな〜 あそこの橋にも海の森なんとかって名前つけたけどそんな名前つける程のものか?
橋はまだしもトンネルはどうなの?って思う
交通情報の時に場所をイメージしやすくする為?
既に渋滞ポイントとして想定してるってことなのかw 恐らくあの辺の地名も「海の森」にするつもりなんじゃないか?
確か今所属確定地の部分江東区と大田区で地名名称募集してるよね? まあ海の森が妥当だろうな。
海の森トンネルに決まってるわけだし、あの辺は海の森という呼び方にしたいのだろう ゲートブリッジってさ、なんで歩行者は中央防波堤側に降りられないんだろうな??
特に危ないわけでもないだろうに >>848
何にもないから
何にもないところでウロウロされたら警察なり警備会社なり見回らなきゃいけなくなる 別に中坊側歩いたって別に問題なさそうに思えるんだけどな〜
何かやろうと思うなら車からでもやるだろうしな 中央防波堤って関係者以外立ち入り禁止感やっぱ強いんかな? なんか「平和島」と響きと文字が似ているってのが微妙だなあ
って思ってしまった 昔、電話で「新丸子」と「下丸子」を聞き間違えて落ち合えなかったアベックが
おったようじゃが、
今のお若い方々はLINEとかが主流のようじゃから、そんな老婆心は杞憂かのう・・ いまは青海と青梅だろ
聞き間違いはしないと思うがパッと見どっちか迷うし 令和島は島とはいえ中央防波堤の一部だからな〜
平和島や昭和島とはちょっと感覚違うんだけどな。
まあ、大田区の島シリーズって事でいいかもしれんけども 青海や有明は江東区なのにお台場って一括にされてるように中防一帯も令和島って認識されるようになるんだろうな
江東区バカだな >>863
まあ目先の利益だけならそれでもいいが開発次第では江東区のイメージアップに繋げられるんだから勿体ないよね
まあまともな開発は数十年以上先のことだろうけど そもそも埋め立て後の土地活用って何か計画とかあんのかな? 羽田アクセス線と絡めて開発みたいな構想というか妄想レベルのものならなんか見たことある気がする
まあ数十年は物流倉庫とコンテナターミナルと公園ぐらいしかないだろうね やっぱりそんな使い方ぐらいしかないか。
鉄道走らせる事は考えてないんだろうか? 羽田から令和島経由でお台場かぁ〜
夢のある話だな〜
仮とは言えコロナショックで金銭面的にも難しそうな感じはするけどね〜 オリンピック直前に開通させて、
オリンピック中は専用道路として運用。その後一般開放予定だったのに、
どうすんのこれ?w >>872
南北線の話?
1年塩漬けなんて特に問題ないだろ
下手に一般開放するとオリンピック用に閉鎖するのが面倒くさい 今日は富士山が綺麗に見えると思ったので浦安から撮ろうとして早起きしたが、行きに通る江ノ島からの富士山が霞んであまり見えなかったのでこれじゃもっと遠いゲートブリッジからは見えないかもと思って行くのやめたらツイッターで見たら綺麗に写ってやがったわ。 どこからどこに移動しようとしたのか
実際どこまで移動したのかさっぱりわからん コロナ禍でもう、この辺の開発は予算的に無理かな・・・? テリー伊藤 佐高信 共著
「お笑い創価学会 信じる者は救われない」 東京って昔からウォーターフロントだとか何とか言ってる割には湾岸エリアの開発下手だよね
交通の問題とかイロイロ違いはあるんだろうけど横浜はうまく開発ができてるよね
海外でも湾岸エリアをメインに上手く開発できてるところ多いし もはや開発なんかしている余裕はないでしょうね・・・
我々生きてる間は中坊はずっと荒れ地のままだよきっと 田舎者ですが、、
嗚呼東京に旅行行きてぇ
ゲートブリッジまた観に行きてぇ なんで俺殺されなきゃいけないんだよ。
今行けないから行きたいなって言っただけの話ジャマイカ 海の森ってさ、五輪で使われるのだろうか?
中止でただの公園になりそう それは海の森に限ったことではないでしょ
有明のBMXやスケボーの会場はオリンピック後にアーバンスポーツパークっていうのになるらしいけどオリンピック中止なら多分グダグダで特に活用されることもなく10年ぐらい放置でしょ
公園として予定が明確になってる海の森の方がまだマシだと思う 100%無いよ
鉄道を通すほどの需要も無いしコスパ悪過ぎる >>895
五輪が2032年に仕切り直されればワンチャン >>899
もう2021年しか認めんとか言ってる以上もう無理だろうな・・・ >>901
人が水に飛び込んだ最高の高さは1983年に作られた52.4mらしいが
その人は訓練や準備で数ヶ月間費やされたらしいので
生半可な気持ちでやったら死ぬ高さだから
GBと海との高さは30mぐらいあったように思うので
そんな所で飛び降りるのは人間技ではない 生還しようとするから難しいだけで飛ぶだけなら誰でもできる いや死ぬ前提ダイブの話なんじゃないの?
平日はまず人来ないし、でも車は頻繁に来るから飛び込んだこと自体は認識してもらえるから自殺には持ってこいな気もするけど聞かないね >>895
今から伸ばせる望みのあるのは臨海部と品川からの地下鉄延伸だけだろう
それもすぐには開通できないから最低50年はかかると見ておけ
まあお台場並でも鉄道延ばせるほど集客できる施設を作る気がそもそもあるのかって話でもあるけど リニア新幹線を品川手前で分岐し南下させながらお台場方面へ
第2湾岸の高速部と一緒に建設して千葉方面に向かい成田に繋げる
とかいろいろ妄想できるな >>904
22日の早朝に飛び込んだ人がいるらしいよ。
まだ発見されてないみたい。 コロナのせいで金も底ついちゃって
都市開発も殆ど無くなっちゃうんだろうなきっと・・・
中坊もコンテナが積むだけの空き地のままになりそう・・・ 130人超感染か・・・
来年海の森で競技やってないかもね・・・ >>906
断層直下でトンネルが真っ二つに斬れたら水没するけど
基本的に海底トンネルって揺れに強いよ
アクアトンネルは担当者に聞いたら、3.11での揺れの影響はほとんどなかったって言われた 海の森トンネルはさすができたてなので綺麗だった
路肩も東京港トンネルと違って広い ようやくGoogleMapに海の森トンネルの道が反映された模様 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。