祝 新東名 新名神 一部区間の最高速度が120キロに・・・
今年の秋頃をめどに新東名と新名神の一部区間の最高速度の指定が120キロになることがこのほど判明した。
高速道路の原理原則は従来どおり100キロが最高速度だが、一部区間で120キロに指定することで緩和される見通し。
但し当該区間での取締り基準は従来の高速より厳しく扱われる模様である。
詳細は後日また書き込みます。
>>254は
シーマかフーガあたりの日産乗りでよろしいか? >>271
スバルがメーター読み114km/hまで。
GPS計では106km/h程度。 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
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PNSFL 新東名の110km区間を走ったけど、俺の2000年式の古いミニバンだと危なかった。
90〜100kmが限界だった。
重心が高くて足回りも市街地向けでフニャフニャだから車体が常に揺れるし、周りの車がビュンビュン追い抜いて行くので冷や汗ものだった。
帰りは古い東名高速を利用したよ。 最高速度を上げてもあまり変わらないと思うんだよね、
むしろ「追い越し車線は追い越し時のみに 続けて走ると違反です!」
という看板でもたくさん掲示して
遅い車を走行車線に逃がして速い車は自己責任でスムーズに流したほうが
効率が良くなると思うんだけど ここは夜はなんかは走行車線も110km/hぐらいで流れてるが、当然追い越す車はそれ以上の速度でさっと抜き直ぐに走行車線に戻っていく。路面の状態も良くRも大きくて運転に慣れた人なら快適この上ない。高速はこうでなくてはね。 制限速度を上げたら事故が減ったってデータ出たら静岡県警はどういう見解出すんだろうか >>277
いやそうでもないっすよ 区間によるけどね
本日、新名神高速道路が山陽道に直結開通🙋 関西の大型渋滞スポット解消へ [389124812]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1521335822/
>>275
足回りのメンテ(ダンパー、ブッシュ類の交換)を放置した報い。 軽とトラックを走行禁止にして180km/h制限にしてくれ 最高速度を上げるのもいいけど、右側車線の最低速度を100km/hにして、糞遅いトラックを排除してくれろ。 片側6車線にして100、130、130、160、160、無制限にしろよ いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ?
RAH 青潮1toumei382012/01/30(月) 23:11:16.64ID:tJE8Cq7t
今年の秋頃をめどに新東名と新名神の一部区間の最高速度の指定が120キロになることがこのほど判明した。 それより、早く何とかポールを撤去してほしい
>>275
車種は?? 当時のキャラバンやハイエースとか?
ノアとかまだ発売もされてない時代だし
2000年頃のミニバンは120出せても止まらんよ
ボディも紙だから高速は走る棺桶だが
死にたくなければ買い替え 最高速度引上げに頑なに抵抗していた警察のバ幹部・バ官僚が首になったか定年になっていなくなったんだろうな 140にするときには全高155cm以下とか制限つけて欲しい。
ミニバンのアホサンドラが必死にアクセル踏んでるのは自爆ベストと変わらん。 >>292
イプサムとかオデッセイとかじゃねぇの あの時代流行ったミニバンといえばさ
別にステップワゴンとかも当時既にあったけど
まぁ前二つのクルマは120くらいならさすがに大丈夫だと思うが・・・
とにかく流れがどう変わるか見もの これで平均巡航速度が落ちたらそれって・・・
>>294
それじゃクロスオーバーSUVも軒並みアウトじゃねぇか
制限かけてもせいぜい1700くらいまでにしてくれねぇと 今日初めて走ったが、、、
・試行区間は3車線部分だけと聞いてたが普通に2車線区間も混ざってた
当然の事ながらトラックが追越車線に出てきてブロック
・3車線区間もやっぱりトラックが追越車線出てきてブロックする
延々連なる事もしばしば
・一般乗用車で120で右車線ブロックしてるアホも複数
一般高速で100で右車線ブロックしてるのと同じで120だから文句ないだろと言わんばかり
結論
早く全区間3車線にしてトラックの追越車線通行禁止を徹底すべし
走行車線に戻らない一般乗用車も徹底的に取り締まりすべし
もはやスピードの問題じゃなくドライバーのモラルの問題だな 俺が昔族やってた頃はメインストリートは3~5車線とか普通だったけど
いまって2〜1ばかりだね 新東名をセレナで走ってみたが、120km/hも出せば十分だな
それ以上はちと怖い。
セダンとかなら楽勝なんだろうけど。
雑誌の記事でノアやセレナ、ステップワゴンの最高速はどれも155-160km/hくらいらしいから(メーター読みだと170くらいか?)、メーター読みで120-130くらいが快適に走れる限度だと思う。
アルファードとかエルグランドはわからんが |
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そのクラスは軽すぎて横風ヤバいからな
トンネル楽だから加速してしまうが、出た時に横風受けると一気に流されるし
俺もその当たりが気楽で程良いと思う ワゴン車がフラフラしながら飛ばしてるの見ると
全高で規制も必要な気がするな
120が将来140規制とかになるなら1.6m以下に限るべき >>299
>>302
箱バンはやっぱり怖い。
オデッセイとかならまだいいが。 >>303
一概にはどうだろう?
幅1.69mの高さ1.8mの5ナンバーミニバンと
幅1.85mの高さ1.8mのLサイズミニバンではフラフラ感が違うのかも?? 引佐連絡路も120キロにしてほしい。あそこ80キロはもったいない。 引佐連絡路は静岡・滋賀区間と同じ幅員やからな、100km/h制限の猪瀬規格よりもずっと広い
で、第二京阪と名神、中国道の加西福崎津山のあたりも100q/hに上げてほしい 山陽道もほとんど100km/hにしてしまっても良い気もする >305
ショックアブソーバーの減衰力、サスペンションのバネレート、車体下面への空気の流入量による
ただ、小さい車でフラフラしない様にすると、小さい段差でぴょこんぴょこん跳ねる車になるよw
安定して飛ばすならやっぱデカイ車の方がいい >>310
あれは道路の規格が60km/hの規格らしい >>311
あれは我々にはわからないけど一般的な100km/h制限の道路と比べると規格を落としてあるそうな
ほとんどは左右の路肩幅の違いくらいだけど、それが設計上はけっこう大きな違いらしいよ 新東名、街路灯が全くないから夜はトンネル内のがスピード出しやすいな。新東名で夜に120キロは疲れないかね。 >>317
この前走ったけど、三車線化工事で120出せる所がほとんどなかったから何とも言えない 藤枝PAの手前の、工事で120km/hから80km/hになった直後のオービスに気付かず、120のまま通過したんだけど、光りますかね?
一瞬光った気がするんですが 工事とか異常気象で制限速度が下げられてて、オービスに引っかかったって話は聞いたこと無いけどな しかし、違反は違反
そうなってしまったら文句は言えない ツーリングのバイクが多すぎる
集団で走るなよ!
てか、ヘルメット脱いで話してるんじゃねーよ! >>320
普通は光らない。
雨で80キロ規制でも流れは変わらない。
そんな規制で運用したら光まくるわw 昔は24枚撮りフィルムが切れるとそれ以上撮れないと聞きましたが、それが原因で取り締まり設定速度を40オーバーなどにしているのでしょうか?
今の技術なら遠隔操作で80キロ規制がかかれば瞬時に連動させることも可能でしょうから
そういうときには90以上で取り締まりをするようにするとか、できると思われます 三車線化工事の進んだ下り線を昨日走ってきた。
藤枝〜島田あたりがまだ工事してたが、それ以外はだいたい120km/h。
掛川〜がなぜか「事故多発」と電光掲示板に出てて80規制だったが、
やはり長い距離をミニバンで120km/h出すと安定してなくて怖い。
車線変更も頼りなさげ。
セダンならそんなことなさそうだが。
取り敢えず引佐まで三車線になることを望む >>329
足固めろ。
120程度なら糞安定するわ。 猪瀬議員が3車線なんか贅沢だ!って言ったから、半分以上2車線で作ってしまったはず。
その区間は永遠に100km/hのままかと。 実際問題、新名神でも3車線区間は120km/hにしても良さそうじゃない? >>340
新名神の3車線区間て現状亀山から土山SAの10キロ弱下り線しか無いぞ E1A 新東名 御殿場JCT〜浜松いなさJCT間の6車線化工事が
2020年12月22日に全線完成します
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/4941.html
新東名高速道路における最高速度規制120キロの本格運用について
https://www.pref.shizuoka.jp/police/anzen/jiko/kiseka/sokudo110.html
新東名高速道路の御殿場JCT付近から浜松いなさJCT付近において、
最高速度規制120キロの本格運用を開始するものです。 ↑あと1ヶ月切ってるますね
胸熱でゲロが出そうです せっかく120区間あっても
結局大型同士、90km/hと95km/hくらいでの追い越し合いで
第一、第二通行帯を占拠してるから全体的にノロノロになってて最悪だね
リミッターついてるのに追い越し車線まで出てくるキチガイまでいるし
取り締まれよあんなん