高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h

**R774** · 2011/06/09(木) 13:23:50.97

前スレ
高速道路の制限速度を100→120にしよう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1239412078/

**R774** · 2018/03/21(水) 15:35:27.15

制限速度を80ｋｍ、100ｋｍ、120ｋｍ、160ｋｍ、200ｋｍ、250ｋｍ、無制限に分けて高速道路を作れば良い
免許やナンバープレートも分ければ良い

**R774** · 2018/03/21(水) 15:38:28.36

もともと特中以上はナンバープレート違うけどね
そのへんは道路構造令の兼ね合いもあるから単に車両ごとに区分するだけじゃ意味は無いのだけれど

それにしても圏央道って大型貨物も100km/h出していいというのは驚きだったな

**R774** · 2018/05/27(日) 08:21:26.27

正直特中/大型貨物の高速道路80km/h制限というのが既にだいぶ時代に合ってないというね
プリクラッシュブレーキなんて最近ではトラックにだって標準装備になっていってるし、
自動運転だって本格的に試行してるんだから、そういう車両に対しては充分に緩和要件が付けられるはずなのに

**R774** · 2018/10/02(火) 04:17:19.57

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

4U3

**R774** · 2018/12/16(日) 19:31:48.21

最高速１１０キロ「問題なし」１２０キロも検討　東北自動車道・盛岡南―花巻南インターチェンジ（ＩＣ）
https://www.yomiuri.co.jp/national/20181216-OYT1T50041.html

**R774** · 2018/12/16(日) 19:46:59.52

>>848
この区間よく走るけど、引き上げ前も後も流れがほぼ変わらんかったわ
岩手民は何も気にせずいつも通り走ってる

**R774** · 2019/02/21(木) 14:40:37.55

設計速度が120km/hの区間　警察庁まとめ　（13路線19区間　総延長837.1km）
https://motorcars.jp/wp-content/uploads/2019/01/maximum-speed-120-km-h-a-new-high-speed-era20190131-11.jpg

**R774** · 2019/03/03(日) 06:18:05.82

鉄道みたいにきついカーブがあったらその部分だけ制限かけるとかできないかな？
現状ICとかSA/PAが区切りになってる事が多くてもったいない気がする

**R774** · 2019/07/03(水) 04:11:11.88

レース始めました！

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**R774** · 2019/07/03(水) 23:43:48.03

>>850
新東名ノ海老名から伊勢原は120キロ設計ですら無いんか

**R774** · 2019/07/05(金) 01:05:14.86

>>850
静岡の人から新東名の設計速度は160km/hと聞いたんだが、
嘘だったのか？
すごく走りやすいから、設計速度140km/hぐらいでやってそうだが。

**R774** · 2019/07/05(金) 02:13:06.20

>>854
そもそも法令上の設計速度が120km/hまでしかない。あくまで設計時に考慮した速度が140ってだけ。

**R774** · 2019/07/05(金) 07:09:40.94

海外も120km/hぐらいまでの設計しかないよ
てか海外は制限速度は推奨する速度のことじゃないからね。日本は制限速度の意味を履き違えてる

**R774** · 2019/07/05(金) 07:11:13.61

>>855
設計速度は140なの？

**R774** · 2019/07/05(金) 07:51:21.28

120と140って道路の規格は変わらなかったと思う
本線以外の設備の話になるんじゃない？

**R774** · 2019/07/07(日) 23:10:32.48

ソースが見つからなかったけど道路規格も140のほうが厳しいぞ
曲線とか半径がデカイのしか使えない

**R774** · 2019/07/08(月) 07:52:37.87

念の為に書いておくが、今の新東名に140設計の区間は存在しない
開通前に140設計の区間は下りで存在したが、奴のせいで直前に改悪された
今度の6車線化でも、A規格にするとは書かれてない

**R774** · 2019/07/08(月) 07:54:20.85

アメリカのひたすら真っ直ぐ伸びる広～い田舎のインターステートでさえ、
設計速度は70mphやからな（制限速度は75～80mphが多い）

**R774** · 2019/07/09(火) 14:37:35.32

九州道は、みやま辺りは120規格ではないんか

**R774** · 2019/07/09(火) 16:38:35.48

140の道路規格のソースだれかくれ

**R774** · 2019/07/09(火) 21:34:57.47

新東名・東北道の120km/h緩和も始まってずいぶん経つけど、
緩和区間の他路線への拡充ってのは全く動いてないんかね
110になるだけでも結構違うんだから利権とかじゃなくて真面目に考えてほしいところ
たしかに、正真正銘1種1級(=設計120km/h)で造られた区間はそんなに多くないのは間違いないんだが

**R774** · 2019/07/09(火) 21:54:14.83

>>864
運転しやすい部分を10km/h～20km/h あげるだけでもいいからやって欲しい。

**R774** · 2019/07/09(火) 22:43:09.30

確かにそうなんだけど、結局のところその緩和速度を設計としてみてないと制限速度は上げられない
山陽道なんかが最たる例か

**R774** · 2019/07/09(火) 23:27:27.50

>>866
そんなかたいこと言わずに。

**R774** · 2019/07/10(水) 00:57:23.45

札幌岩見沢は解禁してもいいかもね。
>>850
なんか１２０キロのところって交通量が多くて難しそうなんだよな。もっとなんにもない田舎を高規格にすればよかったのに

**R774** · 2019/07/10(水) 01:27:22.20

中央道の都内区間とか無理ゲーですね。深夜だけ？
3車線でも日交通量が8万台超えるようだとつらい

**R774** · 2019/07/10(水) 08:40:40.52

制限速度を10km/hあげるだけで、相当にネズミ取りを怖れなくてよくなるから、
かなり効果があると思う。

**R774** · 2019/07/10(水) 20:53:35.40

>>867
でも無理なものは無理なのね
実際高速ではない高規格道路は3種1級(=設計80km/h)が多いので
そのほとんどが一般道路の法定か制限80までにしかならないのはそういうこと
>>870
それは･･･飛ばすのやめましょうねってことで･･･

**R774** · 2019/07/10(水) 21:03:21.30

とりあえず岩手と北海道は120キロ/hでいいと思う。
関東は保留、東名名神九州は保留　なんか全然120キロ制限にできる道路ないな

**R774** · 2019/07/10(水) 21:23:58.03

成田より東の東関東道と下仁田までの上信越道くらいかねぇ？関東で120に上げられそうなのは
あの辺はさすがに都市高速じゃなくて高速自動車国道としての設計のはず

**R774** · 2019/07/11(木) 10:49:05.93

蘇我以南の館山道も木更津JCTまで120km/hで行けそうだけど
接続の京葉道路が制限80だから速度差が問題になるか

**R774** · 2019/07/12(金) 22:37:48.95

北陸道の木之本ー長浜はやりやすそう
120km/h設計で交通量もそう多くないから警察のドル箱路線になってるわ

**R774** · 2019/07/15(月) 19:14:15.67

高卒多そうな現場の警察が設計速度って理解できるんかな

制限速度だからって脳死的に取り締まってる連中がほとんどだろ

**R774** · 2019/07/15(月) 21:11:22.69

警察官は設計速度を理解する必要はないし

**R774** · 2019/07/15(月) 21:19:13.70

現場の警官は上から命令されてやってるだけだろ
警察官が皆で作戦会議して、今日はあそこ行ってやるべ
でネズミ捕りやってると思ってるのか
ノルマがある以上、そのノルマをいかに楽にこなすかを考えるのは当たり前
面倒くさそうな車をパスするのもそれ
あいつらゴネられるのが一番時間の無駄で嫌だから

**R774** · 2019/07/22(月) 20:13:48.36

.
世にも奇妙な阪神高速60km制限

①３０ｋｍオーバーで走るツワモノ

②２０ｋｍオーバーで走る平民

③１０ｋｍオーバーなら大丈夫と小心者

④５ｋｍオーバーで「ワイは制限速度守ってる模範車やぞ」とばかりに
　　ドヤ顔で走り、流れを乱してても平気な関電車、日通現金輸送車、
　　コンビニ配送車、公団車

⑤１０ｋｍオーバーで走り、追い越していくやつを見つけたら
　　サイレン鳴らしておいかける覆面パトカー

結局全員が制限速度を守ってない不思議な国ジャップ

だれも守らん制限速度をアホ丸出しにやり続ける不思議なジャップ

**R774** · 2019/07/22(月) 21:05:01.00

阪神高速に限らず高速道路ライクな道路はみんな100くらいで走ってる

**R774** · 2019/08/04(日) 23:39:22.55

道路の最高速度（制限速度）の決定権は都道府県の公安委員会が握ってる

極論言えば東名高速の最高速度を30キロにすることもできる

その状態で100キロで走ってる車を「お前70キロオーバーな」
って罰金10万円と免停180日にすることも理論上は可能

**R774** · 2019/08/05(月) 02:45:18.72

道路を管理する団体も警察に圧力かけるからそんなことはできないけどね。

**R774** · 2019/08/07(水) 15:36:31.50

低速走行で自画自賛老害や愉快犯を検挙しなきゃ
どんなに制限速度弄っても同じ

環境改善には程遠い

**R774** · 2019/08/08(木) 01:43:30.28

>>879
> 世にも奇妙な阪神高速60km制限

「制限速度を低めに設定しておけば、覆面パト・白バイの格好の猟場になる」
といった兵庫県警のスケベ心の産物。

「制限速度なんてただの目安」といった意識がドライバーの中で醸成されるという
マイナス要素もあるというのに。

**R774** · 2019/08/08(木) 04:35:50.78

兵庫県は制限速度がむちゃくちゃで違反して当然って空気になってしまってるな
免停の速度が当たり前。
普通の道に３０とか４０とか書いてあるから（根拠なし）

**R774** · 2019/08/24(土) 07:18:08.81

煽り運転マン逮捕のニュースの影響か、運転が全般に大人しくなってる
以前はクルコンONにした途端に、不自然なアクセル操作にイラついて危ない角度で抜いていく車も多かったのに、ここ数日は全くない

**R774** · 2019/08/26(月) 10:07:16.05

>>886
そのうち9月になればバカは忘れて、また煽ってくるよ
ドラレコの普及と定期的な報道が繰り返されて、厳罰化されれば減っていくとは思うが

**R774** · 2019/08/28(水) 04:24:15.94

追い越し車線で煽られるのはまだわかるが、待機場所がない道路で煽られるからな
譲り車線を全国に増やすべき

**R774** · 2019/08/28(水) 21:52:29.20

高速道路を６００～８００ｋｍ程度の移動をよくするけど、車の流が遅くて、もっと速く走行したい衝動を数時間我慢するのが、最大のストレスなんだよね。

**R774** · 2019/08/29(木) 18:55:21.00

80とか90で走ると煽られたり急に前カットされたりする
120とか130以上出すと直ちにマッポの餌食になる
結局、高速道路の速度域が100とか110で固定されるわけで、自由度がなさ過ぎるんだわ
あんなに広い道路になのに息が詰まる

俺が高速走りたくないのはこれが原因
大人しく100で走るか、その2倍以上でのべつ幕なしかっ飛ばすしかないんだもの

**R774** · 2020/05/05(火) 12:09:13.24

新東名とかの120施行区間が1年以上経ったし、そろそろ範囲拡大の話が出てもいいはず

**R774** · 2020/05/28(木) 13:01:45.83

北陸自動車道で職場の人に便乗させてもらって初めて気付いた事は、
インターチェンジのランプウエイで全く加速せず40キロ未満で本線に入り、なおも50キロ未満で走行車線を走り続けた事だったな。
暴走に対するおそれよりも追突車の恐怖の方がはるかに強かった。
明らかに道交法違反だった

**R774** · 2020/06/14(日) 21:14:15.19

規制速度の刻みが50キロ、80キロ、100キロ、120キロだけど、もうちょっと細かく設定してほしい
(暫2限定で70もあるけど)

**R774** · 2020/07/08(水) 00:26:15.80

120キロ区間拡大マダー？

**R774** · 2020/07/08(水) 13:47:36.12

工事などの常設でない車線規制では地味ながら60もあるぞ？
おそらく一般人は殆ど見ていないのだろうがな。
どうせ前が詰まってなければ100近い速度のまま規制区間に
突入するのが殆どだろうし、イレギュラーにポコポコ立てて訴えてくる標識たちを
いちいち正確に追えるだけの視力を持つ香具師も少ない。
https://i.imgur.com/ePiH8m7.jpg
最初の80標識から200m先に60標識がありそこから300m先に50標識があるのが当地のルール。
地域によって細部は異なるらしいが余所は知らん。

**R774** · 2020/07/22(水) 20:39:06.15

120キロ拡大きたか

**R774** · 2020/08/30(日) 21:54:51.63

ワイのバイク120キロ出ない

**R774** · 2020/09/04(金) 19:58:48.54

旅行で北海道にきたけど、函館行く高速道路で捕まった。まさかの制限速度70キロだってよ。90キロで走ってたら20キロオーバー。
事故を未然に防ぐのが目的なのに、あんな昼のガラガラのストレートの道で事故なんて起こしにくいから、もっと事故多発ポイントとか学生の通学路を厳しく取り締まれよって言ったら、熊が途中で出て事故が多発してんだってよ。本当かよ函館本部警察さん。

**R774** · 2020/09/04(金) 20:12:08.10

>>898
対面の高速で捕まったの？

**R774** · 2020/09/04(金) 20:28:37.53

そうです。対面になった所で。色々な不注意と不運が重なって気づいた時はアウトだった。どっかのパーキングエリアか入口で隠れて見張ってたんだろうね。

**R774** · 2020/09/04(金) 20:40:02.95

圏央道みたいに路肩が狭くなく、路肩が広くて、対面といってもポールみたいでなくしっかり区切って、その上ストレートで多分飛ばし安いポイントだったみたいです。スレ違いみたいなんで愚痴ってすみませんでした。

**R774** · 2020/09/07(月) 12:55:25.20

高速道路に限らずだけどせめて設計速度以上の制限速度を設定してほしい

**R774** · 2020/09/07(月) 19:36:53.83

>>898
> 事故を未然に防ぐのが目的なのに、あんな昼のガラガラのストレートの道で事故なんて起こしにくいから、もっと事故多発ポイントとか学生の通学路を厳しく取り締まれよって言ったら、熊が途中で出て事故が多発してんだってよ。本当かよ函館本部警察さん。

己の組織の取締り行為を正当化するためだったら、ドライバーに対して、小学生にすら笑われるような詭弁を大真面目に騙るのが警察組織というもの。
薄暮時ならともかく、真昼間に熊ってwwwww

**R774** · 2020/09/08(火) 05:37:01.20

元々対面のところは普通に取り締まるが、リフレッシュ工事などイレギュラーな対面通行規制の場合は
シートベルトと携帯電話くらいしか取り締まらない場合が多い。
何故なら、却って危険だから。

**R774** · 2021/07/26(月) 03:21:12.72

常磐道や東北道関東区間とかのの120km/h化って音沙汰ないけどどうなった？
もしや凍結？

**R774** · 2021/11/01(月) 20:47:41.43

東関東自動車道（四街道ＩＣ付近～成田ＪＣＴ付近）において、最高速度規制を110㎞/hに引き上げます。
開始日時（予定）：令和３年１２月１日１５時から

https://www.police.pref.chiba.jp/kotsukiseika/traffic-safety_revision-speed_limit_toukan.html

**R774** · 2021/11/08(月) 02:24:25.35

東北道は速度上げるにしても岩槻からにしたほうが良い気がするな
浦和らへんの車は信用できん

**R774** · 2021/11/16(火) 03:36:03.32

一般道ならわかるが高速道路でも20キロオーバーでも捕まるのか。高速道路なら40キロオーバー、要は赤切符の違反じゃないと捕まらないって思ってたわ

**R774** · 2021/11/19(金) 22:22:42.05

今は１５キロでも捕まる。
速い車を狙うんじゃなくて、あおり運転してる車をスピードに関係なくスピード違反で捕まえる方針に変わってるみたい
（別件青切符？）

**R774** · 2021/11/28(日) 17:18:36.69

首都圏区間で最高速度引上げ適用区間があまり見当たらないな
東関道の引上げは少々驚いたけどやっちゃうんだね
覆面グレーのマークXは未だ活躍するのかな?それとも稼ぎ場所を変更するのかな?

**R774** · 2021/11/29(月) 19:20:34.33

通称移動オービスは厳しいらしいよ
パチャパチャ撮るだけで、サイン会場も不要で後からユックリ解析するので件数増加に対応出来るからね
古い考えで行くと痛い目に合いますよ

**R774** · 2021/11/30(火) 00:51:48.04

>>911新型移動オービスに対応してる探知機ってまだ発売してないの？

**R774** · 2021/12/01(水) 01:50:37.87

レイザー式なら新しい方式に対応した機能を追加すればいいけど、３Dカメラのみの方式も登場してるようだからこれは無理（AIで距離計算）

**R774** · 2022/04/19(火) 17:31:27.12

インプレッサWRXやランサーエボリューションの走行性能の高さを考えると、日本仕様だけの180km/hリミッターや280馬力制限が非常に不快に感じる
日本仕様だけの変な速度リミッターや馬力制限は廃止して、海外仕様のインプやランエボと同じ速度リミッター無し馬力制限無し仕様で販売して欲しい

**R774** · 2022/04/20(水) 15:33:25.02

日本の高速道路って、本来の設計速度が120km/hなのに、
何故か100km/h制限で運用しているんだよね

これはおかしい

**R774** · 2022/04/20(水) 15:54:31.11

そりゃ1種1級にする理由が速度120㎞/h出すためじゃなくて、計画交通量3万台/車線を裁くためだもん。
だれかもっと上の人が「日本に全線120㎞/hの高速道路作るんだ」って言わない限りこのままよ。

まあ「スカスカの高速なんて無駄だ、新東名新名神も即時廃止」って言ってたんだからそりゃこうなるよ。

**R774** · 2022/04/20(水) 21:03:08.93

１２０キロ制限が実現してるの関東周辺だけじゃん
で関東周辺は交通量が多いからあげられないから意味がない。

制限速度８０キロの道路をどうにか改造して１００キロにしていく方がいいだろうね。

**R774** · 2022/04/21(木) 14:25:05.84

高性能車に合わせて制限速度を引き上げる事は可能
低性能車とか、そもそもが低速で走らないと危険な大型トラックや大型トレーラーを基準にしているから80km/h制限になる

**R774** · 2022/04/22(金) 02:37:40.10

道路には設計基準があるんだよ。８０の道路はどう頑張っても８０
低性能車基準ならすべての道路が８０キロ制限じゃないとおかしいだろ

**R774** · 2022/04/22(金) 16:36:34.92

日本の設計速度が120km/hの道路なら、今のスポーツセダンやスポーツクーペとかなら140km/hで巡航できるし、
追い越し車線で一時的に200km/hを超えて追い越しをする事も可能でしょう

安い軽自動車や安いミニバンを基準としたら今の制限速度から引き上げる事は困難だけど、
GT-Rを基準にすればもっと引き上げる事は可能

**R774** · 2022/04/22(金) 21:04:00.66

視野距離の設定があるから性能だけじゃ無理だよ

**R774** · 2022/04/23(土) 14:56:26.58

カーブが急でコーナーの先が見通せないような道路はアウトバーン化は難しいけど、
元々の設計速度が120km/hなので、制限速度の120km/hへの引き上げは問題無い

**R774** · 2022/04/29(金) 22:07:08.94

西日本でも高速道路の制限速度を120km/hに引き上げて欲しい
車の性能や道路交通の安全対策が確立していなかった時代に決められた100km/h制限のままなのはおかしい

**R774** · 2022/04/30(土) 02:07:51.64

西日本で１２０キロにあげられるのは太宰府～鳥栖だけだよ

**R774** · 2022/04/30(土) 23:34:41.40

国際基準だと、片側二車線は120km/h制限、片側三車線は140km/h制限が妥当

**R774** · 2022/05/18(水) 17:10:20.27

名二環と名阪国道(Ω除く)は100km/hでも問題ないしみんなそれくらいで走ってる
60～70km/hに抑える県警はアホ

**R774** · 2022/05/18(水) 19:02:48.54

山陽道のことならあの路線は半分近い区間が設計80km/hだから無理だぞ

**R774** · 2022/09/21(水) 15:30:34.11

最高速度120km/hへ東北道の岩槻IC～佐野藤岡IC 10月12日から！
https://trafficnews.jp/post/121952