JH・日本道路公団を語るスレ
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日本道路公団が東日本高速道路・中日本高速道路・西日本高速道路と、
機構・総研に分割されてから2010年で早5年。
パートナー会社の子会社化・グループ化により進んだ合理化、
より厳しくなった事業の管理体制、管理員資格の終焉…。
何もかもが緩かったかつての公団について語ってください。
関連リンク；
日本道路公団（跡地）
http://www.jhnet.go.jp/
アーカイブ
http://web.archive.org/web/*/http://www.jhnet.go.jp/
JH協力会社・子会社・関連企業一覧
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/kouhyo/1206siryou4.html
日本高速道路保有・債務返済機構
http://www.jehdra.go.jp/
東日本高速道路
http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路
http://www.c-nexco.co.jp/
西日本高速道路
http://www.w-nexco.co.jp/
高速道路調査会
http://www.express-highway.or.jp/ >>1乙。
全国統一の地図がSAPAでもらえなくなってちょっとショックっす。
あ、昔、ゴミ箱とかもらえなかったっけ？
オレ小学生くらいだったけど・・・。 >>1
公団当時は無駄だと思った過疎SAのスタンドやレストラン過疎PAの売店も亡くなってみると寂しいものだ
昔(10年くらい前)は塩沢石内でも渋滞したくらいだったしな(長岡の花火の日だったけど
)
昔は今よりかわ格段に景気が良かったんだよ それが幕を閉じたと同時に民営化したようなものだな >>3
ちょっと大きいPAやSAでもらってくるのが楽しみだったのね。
買うまでもないかな・・・。
・・・買ったけどwwww
PASA情報が載ってるのが結構うれしいんだよな。 謎のウサギのキャラってまだたまに見かけるよな。
小田原PAに居た ,
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>>6
PAはリニューアルしていないところが多いから、
古い看板が残っていたりするね 年末の忙しい時期に予算使いきりタイプの血税で無駄に工事しまくとってら定期的にやらず又被災地復興に予算計上額の残せばいいのに 仕分け対象にも公共事業団評取りだから上がらずふざけた搾取システム >>10
一般利用者の目につかないところだとJH看板が現役だったりする
掛川のほうの新東名の立ち入り防止フェンスの看板とか っていうか
橋とかトンネルとかの建設した日付とかが書いてある銅板には半永久的にＪＨのマーク(日本道路公団)が残るよな >>6
たまに維持作業車に書いてあるなw 管理事務所の玄関にいることもある。
確か公団関連の財団法人のキャラだったかな JHという略称はよく浸透してたけど、
NEXCOは全く知られてない。
JH時代は、お役所仕事の典型だったから
今の方が仕事はし易いですよ。
ファミリー企業もグループ企業として整理できたし。 >>18
建設コンサルタントとか維持管理関係の企業は一気に系列化したよね >>18
>ファミリー企業もグループ企業として整理できたし。
日本道路公団時代からＪＨの頃は天下り先として叩かれていたけど
いまはグループ企業って事になって内部の人間もホッとしてるんじゃね。
民営化万歳ってとこか。 まだまだ完全民営化されていない。Jh社員が民営化に乗り遅れている。Jhの生き残り社員が退職するまではネクスコは民営化したことにならない。 >>23
いやそれ以前に政府が株式を持ってる以上、民営化とは言えない。
これはNTT、JR三島会社にも言えるが。まあ、特殊会社なんだけど。 結局、旧ファミとか、身内だけで利益を共有してる現実は不変だし。
旧ファミへの天下りも堂々とやってる。
特殊性とか言ってるが、完全な民間参入は阻止されてる感じだな。 >>25
NEXCOもJRと同じで名ばかり民営化だよ。
都合のいいとこだけ民間企業と言い張って、都合のいいとこは天下り使って国を恫喝。 公団時代にファミに入ったやついたなあ。
専門知識乏しく、経験も、資格もない工業高校卒。
一般企業では勤まらないやつが、ここでは居心地良かったみたいで。
今、管理職らしい（笑） 常磐道、東北道の閉鎖を解除しろ。
物流が麻痺してしまったぞ。 >>29せめて、配送トラック、路線バスは通してあげて欲しいですね。 旧JHの人たちってすんなり新会社に就職できたの？
国鉄とかだと民営化の際、解雇になったりした人たちもいたようだけど。 旧JHの人たちは社名が変わっただけで解雇になった人なんていないんじゃないかな？
作○○械の人たちなんて、普通の会社だった半分以上がクビだろうね。
世間一般とズレた感覚、無知な癖に偉そう。それでも雇用延長をしたがる寄生虫の集まり。
>>21
内部の人間でさえ著名なところ以外ファミリー企業を把握しきれていなかたからね
今は3社別、業種別に会社名が法則化されてとっても楽チン
>>31-32
そもそも本体に8千人しかいないものを3分割しようというのに解雇なんて選択肢はないだろ
使えない奴も民営化してから切った方がリスクは少ないし、
維持機の人らなんてそもそも高齢＆極少数なんで定年まで残しておく方が無難
直営管理隊や車限隊も民営化の頃にはほとんどなかったしね ”ファミリー企業”って言っちゃえば聞こえはいいけど。悪く言っちゃうと”下請け”だからなぁ。
協力会社ですね
以前は机を一緒に並べて仕事していたのに
今は別室だったりする（東を除く） http://kensetsu.data-max.co.jp/2011/09/post-220.html
2011年9月 5日
日本の高速道路、海外新進出本格化へ〜海外専門の新会社設立
２日、NEXCO東日本・中日本・西日本と、首都高速道路および阪神高速道路ら５社は、海外事業を共同で展開する
ための新会社「日本高速道路インターナショナル（株）」(略称：JEXWAY、東京都千代田区)を９月１日に設立したこと
を発表した。代表は中日本高速道路（株）執行役員の黒田孝次氏。国内に点在している高速道路各社が共同出資し、
高速道路に関連する経験や技術力、ノウハウなどを集結した上で、事業展開を進めていく。
東南アジアをはじめとする経済成長が著しい新興国では、インフラ整備が急ピッチで行なわれており、その需要を
見込んだ受注競争が激化している。高速道路各社は、これまで個別に海外事業の展開を進めていたが、事業機会は
豊富にあるものの、海外事業には各国ごとの規制やリスクなど様々な問題があり、思うように展開できずにいた。某大
手ゼネコンが海外の大規模工事で代金回収が出来ず、多額の赤字を抱えたことも記憶に新しい。
実際の高速道路建設にあたっては、同社が特定目的会社(SPC)を設立する形を取り、日本のゼネコンの技術力も活
用していく考え。国内事業では、高速道路の新規建設需要の減少や交通量の落ち込みが見て取れることから、海外
事業において活路を見出していきたいところである。
＜商 号＞
和名：日本高速道路インターナショナル株式会社
英名：Japan Expressway International Company Limited
＜所在地＞
東京都千代田区霞が関3-8-1 虎の門三井ビルディング ３F
＜資本金など＞
資本金：４億9,900万円
資本準備金：４億9,900万円 >>28
道路作るのに資格なんか何もないだろ(笑)
道路作成技術証明書とかあんのか？(笑) 435 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 21:17:05.52 ID:2LwUS89M
ネクスコは社名を平仮名にした方が良いと思う。
『 ねくすこ 』
ちょっと可愛い
436 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 21:37:34.40 ID:phgI+ghA ?2BP(0)
ねこっぽくていい響きww
438 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 22:17:47.22 ID:Ke+MV4A8
ねくすこ！
439 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 23:31:02.34 ID:7tJUvVUI
ねく☆すこ
440 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/12(水) 23:44:28.57 ID:H6/qvJNn
俺のねくすこがこんなに可愛いわけがない
441 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/13(木) 01:33:36.48 ID:8iJle23v
油断してると掘られそうだな。トンネルとか。
442 名前： R774 [sage] 投稿日： 2011/10/13(木) 02:52:58.87 ID:A6tJr7vi
男どもにかけられたりしちゃうわけだな。橋とか。 道路公団の職員の結婚って
よくお祝い金の振込口座を書いたのをFAXで
受注した民間建設会社に送っていたらしいね 関越道バス大惨事
カーブにエッジがある事の方が悪い。
事故の写真から見ると、
高速道路の横に、まるでカンナの刃のようにエッジが飛び出していたと想定される。
そこへ数トンの高運動エネルギーを持った車体が側面をすらせながら
激突すれば、今回のように、車体の内部奥まで鉄塊が侵入し
ソギとられ、乗員に致命的な事故をおこすことは
火を見るより明らか。
バスの軽量化云々より、側壁のカンナ効果のほうが
重大な問題。フールプルーフの概念が
欠如している。
>>46
まず負けることはないだろうがな
国から全該当個所の是正命令出てたわけじゃないし
高速道路って、居眠り車が車体を壁に擦って走ったときの乗員保護まで考えにゃあかんのかw
過保護のような気も 実家の金庫から未使用のハイウェイカードが出てきたorz
今更換金とか無理…だよね？ >>49
ETCへの付替えをどうぞ
詳細はハイウェイカードでググれ >>50
調べてきた
とっくに駄目かと思ったら振込みでもまだ対応してたんだな。10万弱助かったぁ
ありがとん >>52
金券屋の看板には、消すのが面倒なのか、「ﾊｲｩｪｲｶｰﾄﾞ」とか残ったままの店があるね。
他にはバスカードやらイオカードやら。
確かにこれらの文字を消すと、虫食い状態になって見栄えは悪くなってしまうな。 >>53
やっぱり換金はできないんだろうね
看板に偽りありか ネクスコ東日本アクアライン事務所に出向していた関連会社社員Ｓ氏が自殺。
自殺の原因はネクスコ社員Ｙ氏による執拗なパワハラとイジメによるもの。
Ｙ氏は現在も同事務所に勤務し後任者に同様の行為を行っている。
ネクスコ東日本並びに関連会社は遺族に対して自殺の原因を隠し、労基署の
介入を防いでいる。 自ら辞めていったパワハラ管理職いたな!?
慰謝料とれたのになあ そういや昔、よく道路公団の職員が結婚した時には、
受注した業者には、結婚報告と祝い金の振り込む口座番号が書いたFAX送られて来たなー。 公団が現役の時に、インホメーションで貰う案内地図が良かったですね。 横浜町田付近で流れてたハイウェイラジオの音楽ないですかね？ 知り合いの職員と連絡がつかないんだけど緘口令とか現地招集とかされてるのかな？ 在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
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