■ 道路・高速道路バッシング ■
マスコミや道路反対派が頻繁に行う道路・高速道路バッシングについて
語りましょう。
・小泉政権下の道路族叩き
・東国原知事の東九州道推進における民主党やマスコミの地方バッシング
・具体名が挙がらない「誰も通らない道路」というレッテルばり
結局、道路に対するバッシングは正解だったのか?
それとも、ただの話題づくりだったのか?
道路を推進するというだけで、2chでも批判されていた現象に異常さを感じていた人とか、
色々疑問に思っていた人は、なんでもいいので書きおいてくださいな。 道路=悪みたいな論調もあるがそこは他の人が論じるだろうから置いておく。
個人的に興味深かったのは地方と関東の差だね。
実は都心のほうが赤字幅はでかいけど「沢山の人の役に立つから」許容範囲らしい。
2chでよく出るいわゆる道路容認派の理屈だと、ね。
ようはアピールする人間の多さ=声のでかさが影響しているのかな、と思う。
北関東道の開通のスレの時は全然批判のレスがなかったもん。
そういう意味じゃ、道東道の清水−トマム間が開通した時のスレは中々面白い流れだった。 確かに、東九州道バッシングの時も、
地方の高速道路の方が償還が早いのに、
返済の見込みがない首都高の方が採算が良いと思い込んでる人は
多かったですね・・。
一般人だけでなく、政治家や左派系のブログにも、
同様の思い込みが浸透してました。
人口の過半数を占める東京や大都市は叩かない
人口が少ない事情が分からん地方を叩く。
こういう構図を誰かが作り上げたんでしょうかね・・。 道路ヲタでもあり酷道ヲタでもあり過疎ヲタでもあるので高速道路建設は複雑 ____
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>>3
地方VS都会の縮図もアレだが
盲腸線ばっかり叩かれるのもどうにかならんかと思ったねー。
道路は繋がってこそ真の威力を発揮すると言うのに。
伊勢湾岸だっけ?開通前は朝日だかにボロクソにこき下されていたの。 道路は毛細血管であればいい、大動脈としての役割は航空なり鉄道なりの整備で対応すべし、
という論調を張っているんなら別に道路不要論でも構わんのだが、
飛行場も新幹線もバッシングしてるからなあマスコミは
一体日本という国をどのような形に持っていきたいのか、その辺のバックボーンを明確にしてから
論陣を張って欲しいものだ 多分自動車専用道路になるから、
自動車に乗る人と乗らない人とで受益が異なるのに一律税負担だと不公平だ、
という意見があったのではないかと
今だともはや高速道路に頼らない物流なんて考えられないから、
自動車に乗る乗らないで受益が異なる、なんてこともないんだろうけど 建設費を別会計にでもしないと、建設費が賄えないからかと。
高速道路を作るので増税しますなんてそれこそ無理でしょ。
暫定税率ですらアレだから。 鉄オタの道路叩きはひでーと思う。
どっちも必要なインフラなんだが。 >>12
鉄ヲタの論拠は「自分の足がなくなるのは嫌」でしかない。
そのためには何でも持ち出す所がいやらしいから嫌われる。
80超えた高齢者に路線バスに乗って買い物に行けとかもうね。 道路と鉄道のたたき合いは、交通オタとしては非常に残念。
そういう文脈では、空港・航空と港湾・船舶は無視されるけど。 鉄道も道路も好きなんだがなぁ。
どっちかのみ、なんて排他性の高い奴ってどんな楽しみがあるんだろうとたまに思う >>12
環境対応からいえば鉄道優先は当然。鉄道で採算取れない場所は
道路。ちなみに漏れは高速推進派だけど。 鉄道と道路、どっちも好きだ
ただ鉄オタは嫌いだ
マナー悪いヤツが大杉