【トヨタ以外】中古車購入相談スレ/75台目
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ここはホンダ、日産、スズキ、マツダ、外車など
トヨタ系以外の中古車購入相談スレです。
トヨタ、レクサス、ダイハツは↓のスレでどうぞ
【ﾄﾖﾀ,ﾚｸｻｽ,ﾀﾞｲﾊﾂ,専門】中古車購入相談スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1608201314/
車の事を良く知らない人ほど保証が大事です。
ディーラー保証、カーセンサー保証など、
できれば3年以上の保証を付けるのが無難です。
販売店独自の知名度の低い保証は、あまりお勧めできません。
予算、都道府県、用途、年間走行距離、何年乗りたいか
を書かないと、的確なアドバイスはできません。
※前スレ
【お買い得】中古車購入相談スレ/74台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1607750802/ 中古車の流通の事、全然詳しくないんだけどさ、グーネットやカーセンサーには掲載のない中古車サイトにちょっと気になる車があったのね
自分の思うお金が貯まるまでもうちょいだったからお気に入りに登録して少し観察してるうちに残念ながらSOLD OUT
また探すかなーってグーネットをちょこちょこ調べ出したら全く同じのが違うショップから売り出されてた
価格を見たら前のショップよか車体価格に50万円上乗せされて掲載されてたんだけど、業販された車って業販先の維持費、運搬費、儲け等を考えたらやっぱし車体に50万円上乗せってのは妥当なのかね？ 日産のCMは優良誤認が多過ぎる
セレナe-pawerのCMでもまるでエンジン音がしない様な演出になっている >>723
https://ameblo.jp/bangkokoyaji/entry-12648059482.html
技術で勝負するな、売れる車を作れ
新型ルークスは値段が高いんだよな
電装系と塗装がとにかく弱い
ちょっとイジればすぐに下品なDQNカーになるデザイン
嫁さん用に新型ルークス買ったとしても、車格に対して値段が合ってないわな
でも、ホンダの軽は200万くらいするのに売れるんだよな
ルークスは金出して買う価値など微塵も無い
日産車ってCM見ても誰向けの商品なのか全然わかんねぇんだけど商品コンセプトが迷走してんだよなぁ
ノートもガソリン仕様なくしたのは本当にアホだと思う
メインユーザーが年配とか主婦層なのに200万超えなど買うわけない
ノートはフィット並み装備にすると６０万以上高く３００万超える
まずはレバノンに逃げた汚点の精算をしろ立て直すにしろまずはそこからだ
日産は倒産しても誰も困らんわ
とりあえず、ゴーンが勝手に使ってる家競売にかけたら？
なんで今まで売れてたような書き方なんだ
これならゴーン継続させてた方が安泰だったんじゃね
変な正義感出して自分が社長になったら体制立て直せず超絶赤字で退任した西川が無能すぎ
ゴーンが技術者切ったから、開発力なくなった
ゴーンに頭下げて戻ってきてもらえって言ってるやつ、何もわかってないだろ
開発力無くなった時点でもう未来はなかったんだよ
CMにしろ経営陣にしろ車以外の所でイメージ悪すぎるｗ
ノートのブレーキランプ付かずに完全停止までできるやつ考えたの誰だよ！
何がすごいって、トップが犯罪を起こして逃げた会社と、SMAP解散の原因になった人間、やっちゃった者どうしが組んで公の場のCMで「やっちゃえ」とか言ってしまうのがもうね >>734
トヨタの故障例が上がる度に発狂しておいて何言ってるんだ毎回こいつは 日産のCMで、とうとう自動運転って言い切ったよ
スカイラインなら分からんでもないが、全車種出てた
叩かれるんじゃないの？ ニッサンは400万台しか売れないという現実を受けて、一度は「生産能力を540万台まで落とす」と言ってみたものの、
実際には工場の整理は一向に進まず、この一年で行われたのはアフリカ、インド、中華など更なる生産能力の増強だったというね
このままいくと生産能力に対する販売台数の割合が50％を割り込むんじゃないか >>738
ゴーン事件なんか起こして悪評を付けた上に、取引先を横領やマネロンの共犯に巻き込んで怒らせ、値引き販売を乱暴にヤメて台数が激減したら、ゴーンのせいでリストラしたから技術が無いので
売れないなどと商品の誹謗中傷を自ら連呼・・・
いや、これで経営が上手く行く方がおかしいでしょうに
走りは良いが耐久が低いのはゴーン前からの弱点だからな
そんなポンコツを上手く売って世界で躍進してきたのがゴーンの経営 これはあえて金払って2位のようにみせる血鬼術か？
2020年 新車販売台数（軽自動車除く）ブランド別ランキング
1位：トヨタ 142万3151台（5.8％減・2年ぶり減）
2位：日産 26万6289台（27.5％減・2年連続減）
3位：ホンダ 29万3800台（17.8％減・6年連続減）
4位：マツダ 14万1446台（15.1％減・2年
https://response.jp/article/2021/01/05/341843.html 日産村山はアウトレットモールに
日産座間は切り売りしてイオンモールに
日産車体はららぽーとに
日産が無くなると人々は幸せになるなw どうしようかな。アクア、フィット（型落ち）、ノート（型落ち）なら弾数多いよね？
アクア、フィット、ノート、GRヤリス（RZ High-performance）どれにしようかな・・・ アクアがダントツに良い。
フィットはおすすめできない。 16年落ち走行3.4万キロの初期ムラーノはやめておいた方が良いでしょうか？
家族からも反対されます アクアとフィットって性能面でアクアが勝ってる部分何一つないだろ
比べる車種が間違ってる
金ないからアクアってことなら分かるけど >>749
どこで買うかによる。
ディーラーの３年保証が付くなら考えてもいいんじゃないかな。
あとは金額との兼ね合い。 乗ってた車両壊れちゃって、とりあえず半年ぐらいつなげるだけの車ほしいんだけど
お金かけないを優先的に考えたとき
10万円以下で車検付きをヤフオク買い、ヤフオクリリースor乗り捨て
以外に良い案ってある？ >>749
そら反対されるわ
車の寿命が長くなったとは言え15年15万kmくらいが限界
VQ35だろ？税金も4Lクラスを払うとか、重量税も高くなること知ってるか？ >>753
半年なら買わなくてもカーリースとかでいいんじゃないの >>736
全く同じ個体が50万円上乗せされて別の店で売ってたってことか
プレミア付いてる旧車とかならあり得るんじゃないかね
普通の車だとしたら50万円上乗せしたら他店と比較して高すぎって売れないんじゃないの >>749
値段とどんくらいムラーノ好きかによるんじゃないか
それなりにまともそうな店で30万円とか40万円なら距離走ってないし面白そうだけど壊れて修理費かかっても好きだから乗るとかダメ元じゃないと壊れたら後悔するかも >>753
半年後はヤフオク車手放して買い替えるとしたら車は売り買いする度に金かかるから寺で30万円ぐらいの不人気格安車とか買って長く乗るのが得かな
目先の金はなるべく長いローンにして毎月の返済額低く数千円とか1万円ぐらいにしたらどうだろう アクアも8年目97000キロで駆動バッテリー終わったとスレに書いてあった
中古で勝っても4〜5年しか乗れんな
ダメだこりゃ >>756
後付けホイールとか特別色とか仕様が一緒だったから前のショップと比較したら距離や装備もピッタンコの完全に同じ個体だった
確かにもう生産終了してるやつだし、プレミア「付けた」のかもしれんね
最初に見つけてから2ヵ月位経ってるけど待たずに買えば良かったな
50万差はでかい
ありがとっス >>755
半年リースなら10万以下の車のが安くないか？
リースが月2万以下ならそっちのがいいけど >>759
4〜5年も乗れないと思うよ
アクアの中古
まあ直せばそれくらいは乗れるけどね、数十万払う事になるけど 北米、予想通りの結果。
米自動車販売：トヨタ９％増、日産19％減と明暗分かれる−10〜12月 これが日産社員の本質か？
今回の事件が有罪と認定されるかどうかとは別にして、外部監査に対する虚偽の報告は、それ自体が企業のコンプライアンスに大きく背くものだ。上司に忠実に振る舞うことを自身の存在価値としてきた結果、大沼氏は自ら進んで一線を越えていた
今回の事件が有罪と認定されるかどうかとは別にして、外部監査に対する虚偽の報告は、それ自体が企業のコンプライアンスに大きく背くものだ。上司に忠実に振る舞うことを自身の存在価値としてきた結果、大沼氏は自ら進んで一線を越えていた
https://www.asahi.com/articles/ASP143RNFP13UTIL01N.html >>764
お前がデマ垂れ流してる諸悪の根源だろトヨ爺
現実で語れなくて追い出されてるのにまだ自覚できんのか >>765
ローグ出して昨年対比マイナスだからな
これ完全に逝ってるな
あのデザインが壊滅的にダメなんだろか？ 新型ローグは…QRエンジンとCVTが問題？
形式的には２０年前の初代ブルーバードシルフィからだが、
その時点でも完全刷新でなく、バブル期ダットラあたりのKAが元祖だ…。
もっさりした個性のないエンジンで、音まで想像出来ちゃうなあ…。 >>766
中古車の話題にまるで関係ないから
さっさと失せろ、カス❗ >>760
同じ個体って特定済みかぁ
50万差はでかくてショックよな
しばらく売れなかったら値下げするかもしれないしどうなんやろ
スポーツ系レア車っぽいしなぁ 新型ローグがエクストレイルとして直ぐに日本で出せない理由
1.アウトランダーのモデルチェンジ待ち
2.e-powerシステムを搭載する技術がない
当初は1.だと思っていたが､三菱が｢エクリプスクロスが大きくなってしまったので､アウトランダーももう少し大きくして差別化を図る｣と言っているので…
サイズも現行エクストレイルと同じということなので､三菱からシャシを恵んでもらえずセレナやキックスのシステムでは商品化できないのだろう
やったぜ 技術の日産 普通に日産グループ
ローグ
キャシュカイ
キックス
ムラーノ
パスファインダー
パトロール
アルマーダ
こんなにあるのに日本では
ジューク(12年落ち)
エクストレイル(何年目？)
キックス(SUVなのに4駆無しw)
もう無理やろ国内 工作活動する思想がまず意味不明だよな
リコール大王トヨタが何言ったって技術、品質面じゃホンダ日産に及ばずマツダや三菱以下になりつつあるのに 気になってたクルマ（250万）が、初売りで202.1万になってソッコー契約
今週末納車でふ そら工作活動して得たセールスなんだからもう染み付いてるんだろそのやり方が。
嘘も100回言えば真実になると言わんばかりに工作活動をし、他メーカーを貶す行為をやってきたけどネットの普及でトヨタ車の脆弱な耐久性と低品質が明るみになってもはや滑稽なレベル。
昔みたいにメディアを使っても実際のユーザーの声には勝てないからな。
2000年代初めから既に「トヨタイマー」と揶揄されるほどの耐久性の低さを露呈してた。
今は走行性能でも技術面でも他メーカーに勝てる見込みすら無く、燃費の向上に勤しんでいる。 >>780
今日契約して今週末納車とか何処の田舎？ いつだか知らんが先週とか初売りで契約したんじゃないの >>749
売り出し元か今付き合ってる店に
日産Dが関係してなければ止めた方がいい
どうしてもというなら整備簿チェックかボンネットトランク床下
カバーもあけてみて見ないと何とも
日産Dが売り出してるなら趣味車ってことで飛びついていいと思う
でも壊れても恨みっこ無しだよ >>763
アクアのTHSバッテリ
10万キロ持たない個体が
無視できない位で出てるってこっちでも聞くな
10万キロでヘタれるなら
ヤリスヴィッツの方がマシだったと プリウスでも9万キロでメインバッテリーがダメになるのはある
合わせて15から20って数字が寿命だと思う
これは年数+距離ね
7年8万キロから10年10万キロ
5年15万キロ
とか 中古車で同じ車種でも値段がまばらですが
同じような条件(年式、走行距離等)で30万安いなら安い方買って整備費かけた方が良いと思うのですが
高い方買うメリットありますか？ どっちが相場に近いかじゃないの？
高いほうが相場だったら、安い方は何か曰くがあると考えられそう
逆に安い方が相場通りだったら高い方はボッタという事かも >>791
>>792
高い方がディーラー車で安い方が普通の中古車販売店です
どちらかと言うと安い方が相場に近いですね
ディーラーの安心料にしても30万は高すぎな気がします あんまりここで出てこないけど
インプレッサG4って中古だとメンドーかな
あとアクセラセダンも >>775
ローグはジュークと同じく鳴かず飛ばずなのがハッキリしてきたな
「日産の販売店で」RAV4と比較試乗させるとかいうアホな戦略が裏目に出たのだろう
同じ2.5Lエンジンで比べた場合、ローグ181馬力に対しRAV4が202馬力と1割以上勝っているので、結構違いが分っちゃったんじゃないか
そしてこれもジュークと同じだが、ご自慢の「上質で洗練されたインテリア」はアメ公には全く響かなかったようだ デイズ燃費偽装のころ
日産で発生したリコールやら詫び代は容赦なく三菱へ請求してそうなのにな
まったく相互信頼なさそうな関係でウケる
何がアライアンスだよw >>796
日産の先進技術を詰め込んだのに､何故か三菱が悪くされたからなw
ちなみに自社の完成検査偽装の詫びは整備代クーポン券www >>793
ディーラーの乗り出し価格って相場なりかちょっと高いかくらいだと思うんだけど、相場より30万も安いとなると何かあるんじゃないかって思ってしまう
もしかしたら掘り出し物の可能性もあるかもしれないけど >>788
買ってすぐどころか、もう既に壊れてるだろ
修理して車検通すのにいくらかかるかわからないから総額に登録諸費用しか載せてないんだろうね あ、安い方が相場に近いのね
的外れなレスしてしまってすまない… >>794
cセグセダンは小さいしあまり希望に出ないね
ただ、不人気だから安くてオススメだよ
ただし、スバルとマツダは耐久性がトヨタ日産ホンダに劣るから、何年乗りたいかわからないけどできる限り新しいのを買おう >>801
なるほど
今、悪名高きGDIギャランを20年10万キロ乗ってて
消耗品交換のみでノントラブルで
車が壊れるイメージがあまりないんだ
今の車っていろいろ先端技術のってるから
故障個所が増えてるのかな >>793
店によっては最初は高めの値段付けといて買い手がつかないと徐々に下げていく作戦かもしれない >>802
GDIでかぶり無しは凄いな
交通状況良い所？ 現役の最大手のディーラー営業マンから聞いた話ですが、
皆さんも知っての通り、一般中古車業者は仕入れは
基本的にオークションか買取しかなく、
顧客はディーラーの下取を断って外部買取依頼する場合、
基本的にディーラー下取より高くないと売らないから、
一般中古車業者は仕入値が割高となり、
買取業者が競り合うような人気車の場合、もの凄く
仕入れ値が高くなる。
だから一般中古車業者はプライスカードを安めに
見せておいて、諸費用含めた総額では、結局
ディーラーと変わらない値段になることも多い。
(カーセンサーの総額表示に安め表示してても、
実際に買うときになると割高オプションを
強制的に勧めてくる業者も結構いる)
それと保証に関しては一般中古車業者と比較すると
段違いに良い。
だから一般中古車業者の極端な格安中古は何か問題が
あるものが多い。
しかし、ディーラーがたまにする目玉セールの格安車
本当の意味でお得だったりする。
その理由は、この値段だったらオークションに流した方が
良いと思われる目玉セール車等は、
後々の車検や定期点検のお付き合いや、更に将来的な
新車販売に結び付く可能性も含め、
損切してまでも顧客に売ったりもすることもある。
(一般中古車業者はオークションに流す)
但し、買い急ごうとすると、ディーラー中古は少し割高に
なってしまうことも多々あるので、ディーラー中古で
特にお得な買い物をしたいと考えるのであれば、
毎日何回もネット検索して、損切級の目玉車が見つけたら、
即電話して在庫を押さえること。
ホントにディーラー損切級の目玉車は1時間単位の違いで
押さえが入ってしまう。 >>805
それ、前にも書いただろw
その損切りとやらは年間の中ではいつ頃発生する事が多いの？エロい兄貴 >>806
基本的にはシーズンは特に決まってません。
その該当ディーラーの下取入庫予定台数が増えて
その時に展示場の在庫がパンパン状態の場合、
在庫スペースを空ける目的でやる場合が多いです。
ですので新型車が出るタイミングが比較的ねらい目。
新型車と言っても、例えばノート新型が出る、
下取りが多く入る見込み、中古展示場スペースが
パンパン状態、取りあえずノート中古在庫に限らず
早急に3台分展示スペース空けようみたいな感じの時。
特に売り辛い大排気量の大型中古車等が対象になる場合 トヨ爺とか親コロマンとかいてわからなくなってるんだが
トヨタそんなに壊れやすいわけではないんだろ？
旧型シエンタ候補にしてるんだが ないない
日本車の中で比較的壊れやすいのはスバル、マツダ
それでもドイツ車より壊れにくい >>811
あれはプロレスみたいなもんだから
実際はトヨタもニッサンも何の問題もない 在庫抑えて午後に見に行ったら午前中売れましたと言われたな。ディーラー系なのに酷かったわ。車で１時間かけて行ってこれだよ。 在庫抑えたって何？
勝手に売られてるなら抑えられてないやん それ、在庫確認しただけだろｗ行く前に手付金振り込んどけよｗ トヨタモビリティ東京で仮押さえを頼んだら
統一されて全店舗共通在庫になったから無理です！と言われたことはある レンタカー落ちのノート2019年式ガソリン車走行距離1.5万の本体価格70万ってどう？
もう少し古くてもレンタカー落ちじゃないほうが良いのかな >>821
その年式と距離ならレンタカー上がりでもいいかもね
一般的にレンタカーは荒く使われてることが多いけど、あまり使われてないし、内外装見て納得できるならいいんじゃないか？ 中古屋さん高級車の投げ売り増えて来てるよな
コロナ不況で大衆車は動くけど高級車はだめらしいし
キャッシュポジションと決算対策かな >>821
本体価格しか提示されてない状態のものは避けるなぁ
諸費用ぼったくる気満々じゃないか >>821
価格も年式も距離も申し分ない
ただし、レンタカーはグレード一番下だからマジでショボいぞ
特にノートはヤバイ
そんなん関係ないなら有り ノート、試乗車落ちがディーラー系に大量に出てきてるよ
そっちを勧めるけどね ノート買うならもうちょっと待て
生産終了した筈なのに、毎月未だに千台は登録されているぞ....w >>828
レンタカーとか営業車に売れなかったんだなｗ 18年落ちの日産車がなかなか壊れてくれなくてつらいｗ >>832
壊れないうちに引き取ってもらった方がええやろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
