【お買い得】中古車購入相談スレ/40台目
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【お買い得】中古車購入相談スレ/38台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1547522197/
【お買い得】中古車購入相談スレ/39台目
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/usedcar/1549076440/
トヨタのロングラン保証がおすすめ。
一部ではあるが ロングラン保証の場合、
10年超えでも、3年保証が付けられる中古車もある。
http://www.chibatoyota.co.jp/u-car/support-2/longrun/
トヨタ車は比較的頑丈な車が多く、部品供給年数も長い傾向。
中古車は地域によって相場が異なります。
お買い得かどうかの相談は、
車種・年式・走行距離・修復歴・色・都道府県等を記入のこと。
それがないと正しい判定はできません。 >>95
怖いもの見たさで聞くけど
見た目だけで考えるならどんなのが好きなん？ >>94
日常の足として今乗ってるのが親の20前期ヴェルファイアなんだよな(汗) >>98
1990年代に大流行したバニングというジャンルの車が好き。
あとはドレキンとかインシュランス等といったブランドがあった頃のVIPカー。 バニングいいよな
最近は純正風とか言う名のみんな同じつまらん弄りだしね
また一周回ってそんな時代が来るだろうけどね >>101
旧車好きなら
迷わず気に入った車に全額ぶち込むんだ！！ >>101
まあでも、ここの住人優しいからなんやかんや相談乗ってくれるわw
買えよ… ハイエースのエロバスが高速で故障してて積車呼んだものの突き出したフロントバンパーとリアバンパーのエアロが邪魔で積めなくて難儀してたなぁ
どうしたんだろアレwエアロ折ったのかな？取り外しなんか考えずに無理やり取り付けてるだろうからな この時期は本当にお値打ち品が出てくるよね
みんな自動車税来る前に手放そうと思うから ETCなんて1万もしないんだから
売れるわけ無いだろ >>110
5%クーポンで-2500円
楽天キャッシュ支払い+クレカポイントで-3500円
車体はどんな普通車でも3万で買取のスクラップ屋
ETC売却2000円
流石に1万ちょっとは手出しかな ＞どんな普通車でも3万で買取のスクラップ屋
こんな所あるの？ >>117
陸送費でボッタくるのかな？
それとも店で買わないとダメとか？ 何だかんだ理由付けて3万円くれなさそう…
ってか逆に言えば3万円以上の価値あり車でも3万円で持っていかれるんだろ？ >>93
使い潰すまで乗りたいならクラウンにしときな >>7
ちょっと調べたら名ばかりのフィットだったから笑ったわ
年式新しいフィットRS買ったほうがマシだな >>122
なにいってんだこいつ
タイプRユーロのエンジンはハイチューンユニットの200ps越えだろ
フィットRSのエンジンなんてフリードと同一エンジンなんだが フィットに走りなんか求めるのはアホすぎる
これがノートでもヴィッツでもデミオでもスイフトでも同じ
サーキット持ち込んでカリッカリチューンでもしない限り高いだけのウンコ
最低グレードでいいくらい 200psを知らない情弱が喚いてるだけに見えるわ
RSがなにか知らんがフリードと同じって聞いただけでゴミエンジンに思えるもんな フィットのRSはロードセイリングです
名ばかりのフィットってどうせプラットフォームの話だろ？ >>7のモデルのシビックはフィットベースらしいね
その前のFD型より遅いらしいけど >>131
購入して3年が過ぎた車両所有者を対象に、最近１年間に発生した問題件数を尋ね、
車両100台当たりの問題発生件数を点数で評価している。
この点数は低いほど耐久性が優れていると評価されけど、実際は違う。
3年落ちを調べるだけでなく、耐久性と関係ない項目も評価対象だったりする。
不具合指摘の多い項目は「吹き出し口から不快なにおいがする」
「ブレーキ音がうるさい」「ナビゲーションシステムが操作しにくい」など。
だから日本車で壊れにくい車が、必ず満点になるわけじゃない。
あくまでユーザーが指摘するポイントで評価するだけ。
耐久性というより、ただの3年後の満足度調査。
10年落ち、15年落ち、20年落ちで、故障だけを対象として調査してほしいな。
ロシア、アフリカ、東南アジアなどの途上国で調査すれば、
本当の耐久性がわかると思う。JDパワーは調査方法から見直しだろｗ
3年落ちなんて、極上の中古車で、新車みたいなもん。
国産なら保証無しで中古車購入していいレベル。 >>93
シルフィ → 9年落ちのCVT車（評判悪いジヤトコ製CVT）
CR-Z → 9年落ちのハイブリッド車
（ホンダのリビルト電池少ないし、新品はプリウスより高い）
マークＸ → 8年落ちのトルコンAT車（頑丈で有名なアイシン製AT）
基本的にエンジンは変速機より頑丈で壊れにくい。
不具合が出たとしても、清掃や部品交換で安価に修理できたりが多い。
だが、変速機が壊れると修理は難しく、新品丸ごと交換とか、
リビルトや中古に載せ替えしかない。
CVTのスチールベルトだけを交換修理するとかは不可能。
よって乗りつぶすなら、マークＸがベストという結論になる。 >>93
その型のシルフィ、1.5ならトルコンATだな。
次の型が全車CVTだった。
でも日産のジヤトコ製ATより、
トヨタのアイシン製ATの方が頑丈で評価高い。
これは業界では有名な話。 ID:Ydbytxj0
ウザいわ
車売るのが仕事なのに20年乗れる調査とかしても自動車メーカーに得しねーよ。
砂漠や悪路で大好きなTOYOTAマークX乗ってろや Toyota Hilux put to the test | Water
https://youtu.be/4hXdQYkIOTE
Toyota Hilux put to the test | Ice
https://www.youtube.com/watch?v=TiFqCKlo4dQ
Toyota Hilux put to the test | Ice Hockey
https://youtu.be/hVnq_EVPHuU >>138
あらゆる媒体でコスパ最強と謡われてるのはスイスポ。しかもダントツのコスパ >>140
みんながみんな、峠を走るわけじゃないからな。安っぽい内外装だし。
あとスズキだからサビとか、片方の球切れとか心配。 6人乗りを探してます。
予算は160万位。
前はレガシーに乗ってたので、何となくエクシーガが良いかもと思ってます。お薦めは有りますが？ セダンならプレミオなの？
にーさんもリセール良いって言ってた 1500ccまで
ロードバイクを1台そのまま突っ込めて2台目も前輪外して突っ込める
軽四はNO
この条件クリアしたのは
フリード
初代ラクティス
フリードはゴミしかないので
寺車コミ55万の3年保証ラクティスにした(初代後期) >>145
フリードの良タマが無かったって事？それともフリード自体がゴミなん？ >>142
エクシーガ上げてる位だから3列目はおまけ程度でいいんだよね？
走りも捨てたくないならMPVやアウトランダーという手もある >>146
価格帯からして初期型でホンダのCVTのジャダーが言われてる頃と被るのよねフリード
あんまし見ないと思わんか？
パッケージングがいいだけに残念
そして今はどうか知らんが
ホンダは短命(エンジン)なイメージが拭えない >>150
あいつの車、フリードなの？
東名の例の煽り事故、あいつはストリームだったな 3.5Lで13年落ち以上って、自動車税は6万ぐらい？ >>152
後部座席に大人が座るには狭すぎるけどええの？ >>140
スイフトの中でもスイスポのコスパがええの？ 自分もフリードスパイクが興味あったんだけど
ジャダーの話題が多かったのはその前のモビリオ・スパイクの方だな。
フリードスパイクは改善されたと思いたい。 Cセグ探してて後部座席別に要らんならクーペという選択肢もあるんだろうか >>160
ネットでの評判見る限りフリードになってからはシャダーの話題はそれほど見ない
モビリオスパイクからフリードスパイクに乗り換えたような車中泊している人の中にはシャダーは今回起きていないというブログ記事もあるね
個体差もあるだろうけど取り立てて多いという問題ではなくなったんじゃなかろうか
ホンダディーラーで取り扱っている場合はハッキリその事を確認できるだろうし聞いた方が良いだろうね 走行距離１０万越えのレクサスCTってどう思いますか？総額１００万ちょっとで買える場合が多いのですが。
レクサスは距離走っててもそうそう不具合は出ないとよく聞きますが。 >>164
レクサスは壊れにくいって、そのCTは30プリウスやんけ
購入者の購買決め手は見栄でしかない車だぞ >>163
壊れないといっても10万キロ越えなら定期部品交換は必要だよ。自分ならアクセラかオーリスにする。 他の業社が掲載してるほぼ似た条件の中古車と比べてやけに安い、しかも高年式の中古車ってなんでそんな安いんだろうなって思うけど
そういうのって業社の人に聞いていいものなの？修理歴はないけど実は人轢いてるとか、なんかそういうを・・・。
それ言ってたらキリがないから割り切れない人は新車買えってなっちゃうよね… >>147
>>148
ありがとうございます。3列目はおまけで、走りの楽しい車を探しています。
3列目は主に老父母を乗せる予定です。 >>176
走りの楽しい車ならFRのMT車くらいしかない。
FFや4WDはどれも大差なくつまらん。ましてやATなら楽しさ皆無。
アクセルコントロールで自由自在に振り回せる。
豪快なドリフトが楽しめて、楽しさはMAX
だが3列シートのは難しいな。
これが、FRの楽しい走り
https://youtu.be/wGh0bASxZns?t=25 普通のガソリン車とハイブリッドカーが同じくらいの値段だった場合はハイブリッドカーの方がお得なのでしょうか？
またもしハイブリッドカーを中古で購入することになった場合、年式と走行距離はどの程度を目安とすればいいのですか
ちなみに3〜5年ほど乗る予定です >>178
12〜14年落ち、20万キロまでをMAXとして考えとけば、
トヨタのハイブリッド車(エスティマやアルベル除く）なら、
大きな故障なく乗り切れると思う。
それを超えるとメインバッテリーなどの交換が
必要になってくる可能性が高くなる。
でもプリウスとかはリビルトバッテリーもあるから
10万円程度でメインバッテリー交換できるけどね。 >>176
楽しさは人それぞれだからなんとも言えんが、
筑波
エクシーガ2.0GT 2008 14秒45
エスティマ3.5G 2007 14秒80
オデアブ 2008 16秒02
オデアブ 2013 16秒16
国産3列シートで一番速いのは多分エスティマより軽くて低くて18インチのジオのV6 ジオが２GRだったら即決レベルだったけど勿体無いよな 新車だと無理できないから中古の方が楽しいだろ
これに反論できるやつはいないからな >>179
実はホンダのフィットを検討していたのですが、トヨタの方が良いのですか？ トヨタホンダなら常識的な範囲の修理費で長く乗れるから好みの問題じゃない？
このスレではトヨタと言われるんだろうが今までどっちでも致命的な高額修理になったことない 安いハイブリ買うなら高年式、多走行買えよ
走行少ない低年式とか買うなよ >>186
一つ前のIMA方式のFITなら大丈夫。
バッテリー以外の問題はあまりない。
現行のフィットハイブリは、保証期間超えて乗るのはアレだけど。
DCTは2つの乾式クラッチがあるけど、これが問題。
このDCTはハイブリでなくても問題が多い。
クラッチもシングルと違い、その辺の整備工場では交換は難しい。
工賃も凄くかかる。
なんかFITはクラッチトラブル多い。初代FITは湿式多板のジャダー。
3代目はDCT。ただ2代目はトルコンで問題なし。3代目もガソリンなら問題なし。
●バッテリーの交換費用（参考）
http://www.globalgallery.jp/info/news/167/
20系、30系プリウス 新品 約14万円＋工賃(約2万円)
20系、30系プリウス 再生バッテリー 約4.5〜8.0万円＋工賃
インサイト(2代目) 新品バッテリー(工賃込) 約30万円
https://minkara.carview.co.jp/userid/2479842/car/2612046/5021546/note.aspx 素直にGE6のガソリン買うのが安くつきそうだな
あれ街乗りでも15キロ以上走るし ところで、ここの人達はでかい施設とかで行われる
中古車展示会とか行ったりするのだろうか？ >>191
ショッピングモールとかのやろ
あれ割高過ぎだしキッズが遊び道具にするからやめた方がええで ガキが生まれたし15年落ちのセダンに乗ってるから乗り換えたい
経費節約でキャンバス新車に乗るか、フリード辺りの中古100万くらいか、アクア中古にしようか悩んでる
何が正解？
通勤で片道10キロ使う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
