>>601
普通はVベルトが滑ったり、少々のことではコンプレッサーは動くが、
トヨタのマーク2クラス以上は、エアコンの保護制御もしてる。これが優秀。
常にエアコンコンプレッサーと、エンジンの回転数をモニタリングしていて、
ベルトが滑ったりすると、コンプレッサーのマグネットクラッチがOFFになって、
室内のACボタンのランプが点滅する。

Vベルトが古くなってきて滑り気味で、交換して直ったけど。
本当に加速時に少しだけ滑ってただけなんだけど、感知してOFF制御になった。

スカイラインの時は滑っても、マグネットはOFFにならなかったし、
表示も出なかった。ただベルトが鳴ってただけ。
盛大に滑ればOFFになるかも知れんが・・・

まあ、そういうわけでマーク2は25万キロまで乗ったけど、
最後までエアコンは効いたし、コンプも壊れなかった。
まあ、冬場はほとんどエアコンは使わなかったけど。ちな関西。

マーク2には可変容量コンプレッサーが付いてた。
トヨタの場合、今はカローラクラスくらいから可変式とか聞いた。