走行10万kmオーバーの車買った奴 13台目
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車が価値観のすべてなやつなんてそういない
お前が思ってるほど誰も気にしてねーよ >>797
平成23年式で、23年落ちではないと信じたいけど
クラッチが滑ってなければ問題ないかと 一度くらいセダン、それも高級セダン乗ってみたいけどね。きっと長距離乗っても疲れないんだと想像してみる。燃費はともかくタイヤとかちょっとした交換部品で愕然としそうだけどな。型落ち？んなもん関係ない見栄っ張りなら新車買っとけ >>803
平成23年式なら今は平成30年だから年度計算なら7年落ちだろ？ むしろ型落ちでいいけどな。
車なんて消耗品と考えれば中古だと雑に扱えるから傷とかあんまり気にしなくて済む。
流石に新車だと気を使う。
貧乏性ですまんな オレも気になるなぁ10万キロのアルトバンMT
なんか楽しそう >>793
わかる。高年式でも外車は意外と壊れる。
金かかるというのもあるが、いちいち修理出すのがめんどくさい。 >>804
俺もそう思う
税金とか高いから１年だけでw
田舎だから型落ちとか気にならんし 何でも新車なら良いとは思わない。
例えば予算が100万円だった場合、ミラやアルトの低グレードの新車買うより、5年落ちのカローラや、10年10万キロ以下のマークXをトヨタの中古車屋で3年ロングラン保証付けて買うな。俺なら。 おまえら落ち着け
ここのスレタイ見てこい
>>810
わかったわかったお前はそれがいいんだな >>797
平成23年車？なら悪くないんじゃね？
長く乗るなら変える部品もそこそこ有るだろうけど二年くらいなら持つべ。
軽のマニュアルは燃費良くて良いぞ。 CVTは20万キロ持つイメージはないな
ATは20万キロ余裕だけど だいたい10万キロで過走行とか日本的考えだよね。
道路事情が違っても外国なんか綺麗な中古車の60マイルとかザラだからね。
買え変え促進国の日本では査定とか気にせずに乗り潰すつもりでいけば20万キロとか余裕だよ。
但しメンテはしっかりな。 この流れからすると>>797は有りなんかな
おれは>>797じゃないけどね
何となく軽って寿命が早い気がする
クラウンの10万キロはまだまだ行けるは経験的に分かるんだけど
軽はどうなの？
経験者求む 10年落ち15万kmフィット2代目を定年した親に買おうかなと思ってますが、記録簿がない車です
年に2000kmも乗らないと思うのですが、事前に交換をお願いしておくと良い箇所、部品はありますかね？
ゴム類とタイヤとバッテリーとエアコンとタイミングベルトが自分では思いつきました >>822
10万キロなんてまだまだでしょ。
日本車の性能は良くなってるし。
>>824
あとはモーター類かなぁ。 >>824
もっとまともなの買ってやれよ
親も点検やメンテ行くたびに買い替えを勧められて惨めで可愛そう >>828
確かにスレチだが悲しい気持ちにさせる内容なのは間違いない >>829
そうか？
そりゃ買ってあげようって思うだけでも良い事じゃん 10万超えのオンボロ中古車なんて自分用に自分が納得して買うもんだ
貧乏家系ならともかくそうでないなら、親に半額出してもらってでももっとまともな車を買った方が良い 昔は軽はエンジンが小さいから１０万過ぎたらスクラップって言われてたってじいちゃんが言ってた
今該当の車種スレ言ったら２０万とか珍しくないみたいだから
大事に乗ってりゃ普通車と大差ないんじゃ無いかな >>824
値段書いてないけどその状態だと検付き総支払額25万円前後だろ？
壊れる可能性は低いと思うけどもうちょっとお金出してもらうかトヨタの10万キロちょっとのコンパクトカー買ってもらえ
なんかギリギリ感あるから壊れたら困るんだろ？
あとそれタイミングチェーンじゃないの？ 自分の車を買うならいいけど買ってあげるのに10万キロはこわいなぁ フィットのやつどこかのスレで前に同じ話で当事者消えて揉めまくってたからその辺にしとけ ゴミプレゼントされるとか可哀想
それなら30万そのまま渡した方が100倍嬉しいだろ ほとんど乗らない親ですが、40万くらいの程度のものにしておきますね
旅先でフィットを運転したら乗りやすかったと言ってたものでフィットで探してみてます >>837
地元がどこかわからんが、とりあえず全国ホンダディーラーで探してみた
ディーラーの方が安心だし、保証も付くからね
https://ucar.honda.co.jp/search/?shs=HO_S028%2AHO_S089&;ara=0&prh=400000&nsl=2008&odr=3 >>836
ほんとそれ。
親が定年ってことは主はそれなりの年齢だろ？
FITくらい新車買ってやれよ >>825
>>832
そうか〜 軽の耐久性あなどることなかれなのね
今までノーマークだったけど軽のMTの4ナンバーバンって萌えるね
クラウンのスーパーデラックスみたいなノリ >>837
俺が親ならそんな車プレゼントされたら悲しくなる… 友達が15万キロ乗ったフィットを手放す事にしたよ。エンジン停止→イグニッションコイルダメですねっと。その他absのランプつきっぱなしとか雨漏り水溜りとか色々修理に金かかるからと決断したみたい。 バッテリー交換四年保証、オイル交換、タイヤ交換、車検整備、車検整備で見ないクーラー、電送の点検全て無料、３ヶ月距離無制限保証付き
こんな売り看板出してる店が在るんだが、下に車両本体価格数十万以上に限る!と小さく注意書
その店は全て10万キロ走行車両ばかりでその保証無料対応本体価格を越える車が１台も存在しない。 >>821
中古車の60マイルなんてザラだろ
日本では新古車という おれメガーヌ、ジャガーXK、BMWと乗ったけど
壊れたのジャガーだけだったな
しかもエアコンパネルの欠けとバイザーの電球切れ
ワゴンRの方がいろいろ壊れたよ 自分で整備しない奴に限って、10万キロとかヘーキヘーキって言ってる気がする 当たり前だろ
整備士免許も持ってる訳でもないのに
工業高校出身のやつってキチガイばっかだな 俺もワゴンR(初代)は苦労させられたなぁ
オートマオイルのホースが運転中に抜けて走行不能になる事2回、、しかも高速道路上で
アクセルを踏んでもスカスカになるからまじビビった
1回目はまぁ百歩譲ったとしても対策品に替わってると思いきやそーでもなかった模様w
エンジンは強い車だったな14万kmでドナドナしたけど普通にまだ乗れてたよ ショックなどの足まわりを社外品か何かに替えると走りがよくなると聞いた 初代ワゴンRがガチで欲しい
でももはやクラシックカーになりつつあるから他県移動繰り返す生活にはちょっと合わない
変な改造してない本当のオリジナルフルノーマルで乗ってみたい願望 >>854
純正で充分。
街乗りなら純正がよく考えられて作られてるよ。
あとは好み >>855
初代ってディカプリオがCMやってたやつ？
もうマトモなタマは無いんじゃない？ 初代ワゴンRってクリアテール付けてダッシュボードに白いフサフサ置いて濱崎あゆみを爆音で鳴らしてるイメージ 2005年式C230、走行12万キロ、混み込み48万って相当ヤバいよね？ >>864
了解です、2017年12月のC180ローレウス、デモカー上がり走行2000キロ、新車保証付きを込み込み490万はあり？ ２リッターミニバン、10.5万キロからスタートして５年７万キロ
５月車検目前でエアコン壊れたので卒業します！
次も５年落ち10万キロに注目中。 >>868
５年落ちでした。
高速多目と一般道渋滞多めじゃ消耗に差があるってことで
10年10万キロの小型車は手を出したくないですね。
クラウンとかならまだしも。 >>869
なるほど 10年10万キロよりも5年10.5万キロですか
何にしてもイイ感じで使い切りましたね エアコン位治せよ。
それとも何か?お前の車はエアコンはエンジンやミッションと連動しており、エアコンが壊れたら全損となりもう走れないとでもいうんか?あ? 今までなかった加速中の変速ショックみたいなのもこの数日感じてて
軽くググったところ
CVTのジャダーが出だした？らしく
詳細は点検出さないとわからんけど
エアコン壊れたところでもういいやってなってしまった。
セレナが300万する時代に車両の償却に５年100万なら上出来だろう。 ジャターだと、ホンダ車かな？初期型フィットと互換性ありそうなステップワゴン辺り？ >>872
次も10万キロオーバーでいくの？
続報楽しみにしてます >>875
日産でもジャターは問題になってるんですね。
CVTや、ATの持病ですね。 今の車もそうだったし上のオデッセイもたぶんそうだけど
保証専門会社の保証が付けられる店で買う予定です。
15年15万キロまで対応らしいので高年式10万キロ不人気車を選べば
車体はそれなりに安くなるので
保証更新費用込みでもそこそこ安く10万オーバーライフを満喫出きるかなと考えてます。 >>876
日産でも、というほどでもなさそうですけどね。
CVTオイル変えたら直るかもしれないし直らないかもしれないし。
ググったところホンダがいっぱい出てきてびっくりしました。
自分の中の目安としてる車両償却年20万をクリアできたので
故障と車検を機に乗り換えたくなったということで。 >>878
初期型フィット系等が積んでるエンジンLAGD型が特にミッションのジャターがひどいそうで。（他にモビリオとか、ステップワゴンもLAGDあったかな？）
何でもスタート時のクラッチの方式だか何がが不具合あるとか。
ネットでかじった情報ですが、
ミニバンじゃあDIYで治すとかもナンギでしょうからね。
youtubeで日産のCVTの不具合はいっぱい上がってるだろ。
中には5年程度でCVT全交換とかある。
日産系列のジヤトコのCVTは耐久性がイマイチらしいな。
ホンダのCVTよりもヤバいぞ。
日産のは豪快に滑ってるからな。ジャダーとかの異音レベルじゃない。
セレナでCVT交換50万円とか・・・ ミッションのジャターの類は試乗すれば分かるんでないの？ 逆にCVTでOKな所ってどこですか？
4ATが手堅いんだろうけど、ずいぶんCVTが増えてきてるから知りたい ５年10万キロに３年保証つけて13万キロくらいでCVT交換希望！ プリウスの先代の後期かったけど、10000キロのやつ。12000キロ走ってノートラブル。すばらしい >>887
1、2万ノートラブルはあたりまえだろ
スレチ >>888
アテンザいいよなぁ
アクセラだけど次買うわ
中古はお買い得よ やっぱトヨタじゃないかね？
営業車にもCVT乗せる位だから自信有るんでしょう >>891
アクセラもいいじゃん
自分は古いデミオなんで、次はワゴン系に乗りたい アクセラスポーツにTHSのHV出たら買う。
HVはセダンしか無いんだもん。ハッチバックのHVがいい。
スカイアクティブDは嫌 20プリウスを9万4千キロで購入、4年所有して20万キロまで乗ったけど、メンテはエンジンオイル交換のみ！クーラント、ブレーキオイルなど一切換えずにノントラブル。さすがのトヨタ。 >>892
そうだよな〜
プロボックスにもCVT使うくらいだし
ホンダ、日産のCVTは怖い
プレオのECVTもやばいって聞くなぁ
他はどこがやばいんだ？ 以前、業オクで60万キロ超えのエスティマハイブリッド見たことあるけど、まだ50万で落札されてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
