【ビッグカー】Y31シーマ part2【伊藤かずえ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ここの住人
「バブルの高級車はシートの厚みがあって。快適」
3ナンバーカローラ マツダ3 5代目インプレッサ 新型シビック
「人間工学に基づいて作ったシートで薄くても快適」
一体、どっちが正しい? この定期的にカローラだのマツダ3だの言ってる人は何がしたいんだろ 人間工学に基づいたコストダウンの塊なカローラには誰も興味なし。 バブル時代にタイムマシンで現行シーマとカムリ、マツダ6と
アルファードやエルグランドみたいな大型ミニバンを持ち込んで
「これがシーマの21世紀モデル、でこれがカムリとカペラの21世紀版
で、最後のこの1boxなワゴンは俺の時代ではシーマやセルシオと同様に
高級車扱いで販売されてる」
って説明したら、当時の人間はどう思うんだろうね?
あ、それと「俺の時代では数年前でゴーンという外人が社長やっていて
不正で逮捕、さらには収監中に国外に逃亡したぞ」も追加 >>836
21世紀には車が空を飛んでいると思っていたけど、全然進化していないね。と、当時の人々は言うだろう。 レパード専門店、スバルSVX専門店は存続してるけど、シーマ専門店は無い
VIPカーにされてまともな車両が無いのだろう 所有してるけど専門店を作るほどの価値のある車とは思えん 31シーマは当時売れまくったんで物珍しさがない。
これが専門店があるないの違い。 なんでセドグロの名を捨てた?
クラウン同様に昭和時代からのネームだけど、
別に古さは感じないのに ドキュソ系の香具師が大量発生して
治安が悪くなるからでは?
ま、31シーマも30年前に乗っていた
香具師はヤクザみたいな香具師ばかり
だったのだろうけどな 30年前そういう連中が好んで乗ってたのはゴーロクマルでしょ。 本職 大手有名どこの組長・若頭→560sel/sec
二次・三次団体幹部→31系/130系 シーマ・クラウン チミら的には30年前にヤクザが
のりまわしていたイカついシャコタン仕様の
31シーマはカッコよく見えたかい?
昔ならヤクザとシーマの組合せは
最高に若い女にモテていたのだろう >>854
実際新車で乗っていたのは、うちの親父も含めて中小企業のトップに立つオッチャンばかりでした。
大企業の役員や代表者は当時からトヨタかベンツかBMWだった記憶がある。
個人商店の社長さんはマークIIのグランデGに乗っていた。
日産系は若い中堅社員か、日産と取引のある人しか買っていなかった。 実際に所有してるけど、こんなポンコツ車が持て囃されてる意味がわからない
見た目だけの車 >>856
経年劣化で故障が多いからポンコツ扱いな
だけで、いざ走れば 走りの良さや乗り心地は
下手な現行車と互角以上なんだろ
初代シーマは >>856
新車当時は静かで乗り心地も良くて、見た目も上質(80年代としては)で良い車だったんだよ31シーマは...
今ポンコツに見えるのは、周りの車が32年分進化したからどうしても比較してそう思うのかと?
けどこのシーマが32年後の現在も、まさか現存しているとは当時は思わなかったんだけどね。 >32年分の進化
でも軽自動車は32年というハンデがあっても初代シーマには勝てません 現存している31シーマは
vipcar仕様のイカした改造車ばかりかい? 今だったらノーマルが格好いい。
イジっても当時物のホイール(BBSやザウバーディッシュ)ぐらいにして止めておいたほうが・・・ y32シーマには興味なしかい?
32シーマのが悪オーラ出てないかい? 32探すくらいなら
2008年式くらいの壊れなくなった
時期の旧ジャガーXJ
のほうが魅力的 32シーマの日産紹介PV見てたら、「日本の高級車は日産から始まった」
みたいなこと言ってたな。
え、トヨタクラウン先輩を差し置いて良いの?かと バブルカー ハイソカーレンタカーとかないの?
往年のバブルな高級車やハイソカーがレンタルでき、バブルな
高級感を味わえるという感じでさ >>868
修理でとても維持費が掛かるからレンタカー会社には割が合わないと思う。
1日レンタルスーパーカー並みの5万円は貰わないとw
けどそれだと世間は皆スーパーカーにいく。
それともし貸出し中に途中でエンコして停まった等で旅行や会議が駄目になったとかでお客からクレームがついたら
それもレンタカー会社が保証しなきゃならんくなるし旧車で商売は成り立たない。 >>872
買えるよ。
この年代の車両としては、シーマに限っていまだにやたらと走行距離が少ないのがまだある。
当時シーマよりも売れた13クラウンなどは良質な個体などとっくに無いというのに。
このシーマ特有のメーターの故障交換で距離がリセットされた個体なのかも知らんけど。 アナログメーターって壊れる?
デジパネの方は壊れるけど >>874
壊れるよ。
スピードメーターの針が実際の速度よりもかけはなれた数字を指すようになったり、ガソリンメーターも反応しなくなったり
オドメーターも動かなくなったりする不具合が多かったと電装業者が言っていた。
実際それで工場に入庫していた31シーマがあったから聞いたらそう言っていた。
後期型の石目調メーターなのにその車のオーナーが石目調メーターの中古品を探したらしいけどなくて前期の木目調メーターを持ち込んだから
壊れた方のスピードメーターを前期の木目調メーターに交換
タコメーターが石目調メーターのままと分かれた仕様で修理されていたw まあ昭和末期の頃の車両は日産だけに限らずトヨタ車も壊れたと言っていたけどね。 バブル時代のシーマやセルシオのナビって、精度が低くて。地図上だと
海の上を走ったりするんだろ?ww ナビを搭載し始めた1987年頃のCD-ROMマルチはGPSすらまだ無い代物だったから自車位置がズレまくった。
確か13クラウンでシーマよりも先に搭載された。
その前の86年に20ソアラのマルチにナビが搭載されたんだけど、ソアラはカセットから地図データを取り出す物だった。
シーマは89年8月の後期からマルチとデジパネが選べるようになったんだけど、当時のナビは精度が悪くて位置がズレたら車を2回ほどその場で転回しろと説明書に書かれていたw
ハッキリ言って当時のナビはおもちゃみたいなもので、35万円も出してテレビが観れるぐらいしか当時は付けるメリットがなかった。
それでも車にTV装備というのは当時は高級車のステータスみたいなものだったし、バブルでお金も余っていたから35万円出して純正マルチ(TVが観れるだけ)を付ける人も結構多かった。 シャーシ全体の捻じり剛性の向上とスタビライザーでロールや路面からの
振動をいなす。今のCセグ
電子制御エアサスや油圧アクティブでロールや振動をいなす
バブルの高級車
果たして、快適なドライビングが楽しめるのはどっちだ? >>881
今更32年前の車と比較しないとCセグの良さを語れない今の車のが情けないとは思わないのか?w 31シーマ乗りの本音
「最新のSGPインプレッサやTNGAカローラツーリングと比較されたら
31シーマが負けちゃう!!。でもそんなの認めたくない!!」
でしょうねww でも今の中国製部品の寄せ集めな新車よりも質感は31シーマの勝ち。
31シーマの時代は部品がまだオール国産だったから。 >>902
32年前の車両と比較しないと乗るのが嫌になるのが今のCセグ品質。 >>849
Y31はセドリックシーマ、グロリアシーマ
捨てたのはY32シーマから ゴーンが開発費を抑えて自身の報酬を上げるのに徹底的に車種整理をさせてセドグロを統合させたんで。 トヨタも全車種販売に近くなるんやろ?
そのせいか、レジアスエース、トヨエース、サクシードが一足先に消えた
センチュリーやダイナ、コースターなどの特殊な車はトヨタ店かトヨペット店でしか無理だろうけど
アルファード/ヴェルファイア、ノア/ヴォクシー/エスクワイアも統合されるだろう >>909
2025年に全国のトヨタディーラーは統合される・・・予定・・・ >>900
でも。レクサスLSあたりならさすがに
中華部品はないだろ? >>918
ECUと補機部品のプラが中華製。
内装はメッキ類とシート部品の一部が中華。
エンジンシリンダーはヤマハ製。
トランスミッションがアイシン精機。 >>918
アンダーカバーとエンジンヘッドカバーも中華製で鋼板の一部は韓国製。 >>918
調べたら
ドアミラーとカウルトップパネルの樹脂も中華製で
外注のヘッドライトレンズと反射板も中華製。 >>922
買った記憶はあるけど車の印象はあまり覚えていないと語っていた。
あれぐらいの女優さんならもっと高額な車に次々と乗り替えただろうから・・・ 子供さんの送迎に使ってたんじゃなかったかな?
ソースはおぎやはぎの番組の記憶 >>926
形がJAGUARに似ているから好きで買ったとか言ってたな。
横から見て薄い形がお気に入りだったんだと。
けど内装や乗り味については全く記憶が無いようなことを言っていた。
シングルマザーとなり子育てと撮影で忙しい時代だったそうでシーマについては自ら運転して送迎していた記憶しかないようなことを話していた。
池上季実子って確か著名人の娘なんで幼少の頃から高い車に短期間で乗り替えていただろうから
いちいち覚えていなのかも知れないね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。