ブルーバードシルフィとアクセラセダン
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駄菓子菓子、騒音規制の継続生産車は2022年まで有効らしいから、それまで引っ張るかも? 騒音規制って、厳しくなればなるほど車屋は大変かもしれんし、マフラー変えたい人には残念な話だけど
商売やってる人も車の騒音で隠れてた工具や機械の騒音が目立ってしまって困るよな 雑誌等では5月か6月に新型になるか、後期型になる、と言われてるが、本当に来月やるんやろか? 今年2月に一部改良として、「内部突起に係る協定規則(第21号)」に適合させ、助手席回転シートを廃止している ベスト◯ーによると、次期シルフィにはEVがラインナップされるそうだね >>505
セントラにした方がいいのにね
シルフィとか名前が変
ブルーバードがベストだが ブルーバードが欲しいって人、若い世代でいるのだろう? 俺20代だけどブルーバードがいいな
昔の形も好きだ >>513
素晴らしい物件だね
純正のダークシルバーだ
50万なら即金で買う 20年前の8万キロ車でコミコミ70越えてくるって、まだ値が落ちないってこと? 早くセントラ売ればいいのにね
あれは日本で売れるでしよ セントラはデザインが若々しいからどうなんでしょう?
プレミオ、アリオンみたいなデザインなら良かったのに それより、コロナの影響で新型を日本に入れる余裕があるのだろうか? G10やG11シルフィならば、40〜70代くらいの女性に人気があったかもだが
ハンドバッグをセンターに置くスペースがあったりとか・・・ 子育てが終わった世代の女性が乗る車がノートくらいしかない日産も寂しい しかし、トヨタもプレミオ/アリオンがなくなったら
カローラの上がカムリとなって、いきなり大きくなる
マツダも3の上が6 カムリとカローラの間と言うとプリウスはあるんだけど… ティアナもなくなったし、日産のセダンラインナップが、
シーマ
フーガ
スカイライン
シルフィ
だけってのが問題
シルフィとスカイラインの間は…
…リーフかな?? エンジンだけは新しくなったけどね
昔のレガシィみたく毎年チョコチョコ改良してくれてもいいんだけどね ..∧_∧
<ヽ `Д´>
(~ ̄|つつ
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ノ_____.ノ
..し''し'
━ >>530
素のアクセラも良いがマツスピのはかなり楽しいよ >>534
FFなのにターボでマニュアル
普通そこまでいったら4WDでしょ、というとこをFFなのが逆に良いですよね アテンザのマツダスピードは4WDでしたっけ?
またそういうハイパワーなターボ、出ないかなー セントラも今年出さないと、また古いとか今更とかさんざん言われるだろうな
キックなんか何年も前に海外発売したやつ今更日本に出すのでこれだけ言われんだからな
出す前におわってるキックは出しても無駄遣いだし日産も後手後手仕事してても印象悪くするだけ アメリカでは新型セントラのCMが好評
https://youtu.be/WCVUUbcVI9o
日本のダサい矢沢おっさんCMとは違う アビ◯ンみたく、まずは海外で認証を得てからでないとあかんねや 数字の車名だと、いろいろな国や言語で弊害が出ることがなくていい
ただ、2と3と6があるなら、1と4と5が欲しくなる 今日、S.touringを見た!
かっこいいな、エアロが 日産がアホなのは海外で新型たくさん出してるのに、日本市場はほったらかし
まず日本で新型出して、その後海外に展開していく方法とれば印象良くなるのに
5年落ちのキックスを今更日本で売っても時代遅れで新鮮味ゼロでしょ
アルティマとかセントラとかかっこいいセダンあるのに、日本はティアナとかシルフィの10年物
日本市場は世界3位の市場ということ忘れてるから、シェア落とすの当たり前
一応日産て日本の自動車会社だろ?が株式だって日本で上場してるんだし、日本人バカにして中国人優先しても何の得にもならない まぁ、シルフィやティアナの新型を出したとこで日本では大して売れないから経営的には放置or市場から撤退が正解
C〜Dセグメントのセダンは、カローラやカムリ、マツダ3やインプレッサくらいしか売れない
ホンダも消極的だし わざわざ右ハンドルにしてカタログ作って広告打って…とやっても台数出なきゃ赤字
そういうのは全国の販社ではなく、インパルあたりで売った方が利益が出やすいのでは?
キックスに関しては、もう少し早めにジュークと置き換えすべきだったと思う 某電動工具メーカーがそうだったが
ライバルメーカーと比べて商品ラインナップが少なくなったり新製品が出なかったりした時期があった
それが何年かあったら違うメーカーの傘下になった どうせ売れないから日本は新型にしないとか、考えがおかしい
どうせ売れないなら自動車会社解散したらいいのに
売れるように努力するとか、工夫するとかならまだ考えが理解できる
もう終わってるな日産 わかってないですね
カローラはともかく、マツダ3やインプレッサG4、シビックの販売台数を見たらいいですね
工夫したって売れない車種は売れない
セダンブームが来なくては売れない
百歩譲って、ノートやフィットよりラゲッジが広いなどの実用性がなければダメ それと、コスト考えるなら、他車種同様、シルフィハッチバックやシルフィワゴンがないとコスト割れ
かつてのティーダのオマケでティーダラティオを売るような感じでないと
Cクラスや5シリーズでさえワゴンやGTがある
セダン専用になるのはSクラス、7シリーズから
…Sクラスにはクーペもあるが 出す前に諦めちゃってんのか、もう解散しろ
ネガティブな考えが会社に蔓延してんだな 出来ない理由を考えてる暇があるなら
売れるように努力すべき。
と 誰かが言ってたな シルフィをSUVにしたら売れるだろうね
ムラーノやインフィニティの高級SUVを持ってきたら売れそうだけど、それをやらないということはマーケティングが売れないと判断しているんだろうね 4気筒なんだよな、1.5
いまどきだと3気筒が主流
次回は是非3気筒スカイアクティブXを シビックやグレイスもこの夏で販売終了するみたいだな 訴訟に発展する可能性があると記事にあったが、大丈夫かな? 日本の交通事情を考えたら、N18ラティオを新型シルフィとして導入する手もあるのでは? 個性的デザインの日産「ラニア」が超クール! セダンの枠を超えたカッコよさ
https://kuruma-news.jp/photo/262050 日本版シルフィの後継ならラニアもサイズ的にいいのかも?
リアビューは好みが分かれそうだが ラニアとラティオなら、ラティオの方が売れそうな気もする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています