日産リーフの中古車 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
国産初のEVでも今では中古車業界一の嫌われ者
新型発表で尚更暴落すると思われるので
欲しいと思っている方々は情報交換いたしましょう 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚!!!!!
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる 取りあえず国産初evではないと思うよ。
たま電気自動車はおいといて、ハイパーミニやrav4 evもあったし。
リーフで20万キロ以上走行したという方いたら体験談聞かせて欲しいな。 >>1
互換品の進化したバッテリー交換出来たら中古の旧型リーフでも
いいと思うけど、バッテリーだけ交換って出来ないんでしょ?
出来てもあほみたいに高いとかな。。。 >>3
バッテリー充電サイクルを考えたら20万キロはほぼ無理、1000サイクル使うと残量25%になる。 >>4
故障修理があるんだから、交換はもちろん出来るし部品も出る。 >>6
でもお高いんでしょう?
普通に携帯の電池変えるみたいに手軽に
交換出来たらいいんだけどね。 >>7
お前はジャパネットか!うるさいんじゃあーボケ! バッテリー交換が65万くらいだっけ?
新型の40kwhのバッテリーを旧型に取り付けれないかな 中古車だと度にデラー行きだろ
面倒だな
一回ナンボいるんだ >新型の40kwhのバッテリーを旧型に取り付けれないかな
リーフの下取り価格が散々な目に合ってるんだよ
しかもユーザーは補助金縛りで売る事が出来ないので
日産が勝手にマッチポンプで下落させてるんだよね
ユーザーはさぞかし腹ただしいでしょう
まじで大容量バッテリーの載せ換えが出来たら、それらに歯止めが掛かるかもね
俺だったら今のうちに安いe-NV200買っといて40kWh載せ換え出来たらいいな
キャンピングカーにしたい
載せ換え可能ならe-NV200の中古も値段上がるだろうね 新型も不人気間違いなさそう
数年後にはお買い得中古車が続々出てそう
てか、数年後には無料充電も終わってそう
そうするとリーフって魅力ないよね
今からだと安い電気料金にならないしさ 新型リーフの航続距離は、新車で実質240kmぐらい。冬場で200kmぐらいか。
初期のリーフより電池の劣化が少なくなっている。8年16万km保証ができるようになったことから分かる。だから、8年後冬場で150kmぐらい走りそう。
地方の複数台持ちの家族のセカンドカーとして十分使えると思う。
自分は、数年後、初代の30kWhの中古を激安で買おうと思っている。冬場に120km走れれば困ることはないだろう。 日産が本当に保証するかは分からないからね
そこが一番凄えわ
もしトヨタだったら、大量にバッテリー交換してるよな
日産はほとんどゴマかしちまったもんな 日産自らがリーフの中古車に2年間サポート+2年間充電無料+40000円分の商品券という好条件を付けて新型の発表で車体の大幅値下げしても在庫が一向に動かないのは異常だよ >>15
一向に動いてないの?
じゃあ、まだまだ値下がりするんだろうな 特典を付けても売れず急降下値引きしても売れず中古の在庫だけがどんどん増える悪循環
まるで15年前の初期型Xbox本体を見ているようだ 変なノートはバカ売れなのに
ホンダの2モーターの方が評判良いよね
バッテリーの信頼性次第ではすぐにPHVになるのに 新型リーフ、オプションの6kWh充電のオプション付けると納期が来年2月だってよ
だからって付けてないヤツらが多いみたい
みんなオプション付けろよ
俺が激安中古車で買う時の為にさ そのときにはバッテリー劣化してて少ししか走らないよw
たいてい手放す理由はそれしか考えられんだろEVなんだし。
携帯みたいに替えバッテリーを安く売ればいいのに。 最近前の型のリーフよく見るよ
中古買いやすいからかな >>21
リーフ含め、EVはコンスタントに毎日一定の距離を乗る人でないと高い買い物になる。
おそらく通勤用に買う人が多く、だからこそ街中でよく見かけるのだと思う。 乱暴な計算だけど、
モバイルバッテリーが20000mAhで2500円くらいする。24kWhほど賄うには320個程度必要だが80万円する。
テスラの出してるパワーウォールは安いと言われながら13.5kWhで70万。2つで27kWhだが140万。
つまり現状では日産の提示してる交換費用をこれ以上安くするのは困難。
工賃込み60万で交換してくれるのは良心的と見るべきかな?
いずれにせよ、庶民の感覚では車載用バッテリーにするにはまだ高すぎる。
20000mAhのモバイルバッテリーが1000円くらいで手に入るような時代になればEVが台頭すると思う。 >>23
日産がバッテリーは60万円で交換しますってやってたの、もう忘れたの? >>24
20000mAhで1500円くらいのがあるならすごく安いとおもう。
>>25
60万ですよね! 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 今月の生活費が足りないかも…
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そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで ちなみに60万円という金額は
怒ったオーナーが裁判を起こすと仮定した場合の費用から計算された数字なんだってよ
裁判評価も60万円は掛かるんだと
だったら面倒臭くない方が良くね?って言う作戦だよ ユーザーは裁判起こしても勝てないのになんの意味が?
日産が負けるなら意味あるけど。 >>30
面白い話だけど、そのソースは?
日産は、裁判にまける前提で値段設定しているんだね。 日産が裁判に負ける前提なら、裁判起こすわw
数万で訴訟起こせるのに60万も払いたくないw
勝訴したら訴訟にかかった費用自体日産持ちになるし。 >>21
皆さん充電はどうなん?
たんびにデラ行き? >>34
時間がある人ならデラでたんびの充電でもいいと思うよ。自分も初めはそうしてたから。
最近忙しいのと面倒なのとで夜間自宅充電ばかりだ。 自宅で出来る人はいいな
書いたいが近くにデラないから思案中です >>25
まあ、普通の感覚なら修理に60万円も掛かるなら、車買い替えるだろうな。 60万円分のガソリンでプリウスなら実走行10万キロ余裕で超えちゃうんだけどwww >>14
>>38
どの車スレ行っても叩いてるのは嫌われ者のヨタ糞 >>38
日産がいつ充電し放題を止めるかだよね
止めたら価値ないよ バッテリー交換なしで20数万キロ走ってる個体があったと思う。
プリウスさんでもガソリン120万円以上必要ですわ。 どうゆう差なんだろうか
毎日バリバリ使ってる方がいいのかな >>41
> バッテリー交換なしで20数万キロ走ってる個体があったと思う。
> プリウスさんでもガソリン120万円以上必要ですわ。
何で、こいつ必至なの?
こいつのリーフが20万キロ走ったわけじゃないんだろ >>43
あぁ俺のリーフ?今97800kmだわ。
バッテリー交換しないでまだ乗ってるよ?
で、お前は何が言いたいの? 20万キロと9万キロはエライ違いがあるのに何バカみたいに威張ってんの?
てさ、バカだろ? バカとか言い始めたらリーフ買ってる時点でってなるんだけどなw >>45
どの辺が威張ってるの?
あと、他所の実績を引用することをなぜそこまで拒むのか。事実を目にしたくないだけか? 月に2000円払えば、いくらでも充電ok。
毎日ディーラーで充電してる人は少数で、
だいたいの人は家で充電と思う。
月額払うのは出先で充電したいときの保険みたいな感覚。 >>41
4年で23万キロの人のかな。その後は知らないけど保証のギリギリ5年まで乗ると約29万キロ。
保証でバッテリー新品にしてもらえたなら羨ましい限り。
リッター10程度の車だと、ガソリン代400万(笑) >>52について検索したら先々月の時点で28万キロ走行されてますね。
29万キロは誤りでした。 ベストカー最新号を読んだら、新型が出て旧型中古車価格が上がっているんだってね。びっくりした。 新型が出るタイミングが底値ということで狙ってた人が買っていったんでしょう。 久しぶりに中古見てみたらSばっか
別に値上がってないよ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
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アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで 60万円でバッテリーを交換出来るってはなしなんだが
実はアレってリース契約限定の話し何だって?
普通に買った人はそれに当てはまらないんだとよ
だから国沢光宏が新車買うのは進めないんだと騒いでんだよ
マジなの? >>63
これ、すごいね
たった三千円でここまで怒れるんだw >>64
カネを請求する姿勢を怒ってるんだろうけど?
>>64は馬鹿だから、店長指示があったらそのまま何も考えず計上しちゃうんだろうねぇw
バカな社員で会社が腐れる いやあ、これクレーマーだろう。
そりゃプロの整備士が触ったらその時点で金かかって当たり前。
考え方が昭和の古いオッサンの考え方だわ。
頭をチェンジしなあかんで。 日産の中古車サイトGET-Uに、茨城日産自動車 中古車車輌センターから0.1万円の日産リーフが2台掲載されて、「ついに粗大ゴミ扱いか」と思いながらも、近所走るだけだし良いかと思って見積もり依頼を出したら、
「誤って一般のお客様向けサイトに掲載してしまいました」って意味深な謝罪返答が来たw
業者には1000円で引き取って貰ってんのかな? お前らのリーフは満充電で何キロくらい走る?
俺のは50キロ程度なんだが >>65
だからさ、たった3千円で何でそんなに怒れるの?
真のドケチって感じ〜
>>69
お前みたいなケチは好きかな
どう考えたって間違いなのに
少しの可能性に掛けてみたんだろ?
宝くじみたいにいつか大当たりしたらいいね
俺は宝くじ買うけどな 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない! (金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
給料が減少し、生活が苦しい !
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで
ホームページもあります、エヌピーオー法人エスティーエーでケンサク! 30kWhリーフなんだが、電池劣化が改善されてないんだってね
買わなくてよかった
容量アップしただけの電池ならいらない >>63
いやそのひと
ランプ
レンズ
の区別が出来てないただのど素人 知り合いから教えてもらったネットで稼げる情報とか
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
19MH6 30kWhリーフのバッテリーがクソみたい
中には1万キロ行かずにセグ欠けするのも出てるんだと
なら安い中期買う事にする アメリカでは補償してくれて、日本はスルーの日産、どこの会社やねんw 100kW充電OKになったら、それまでのはまた価値が無くなるよな
リーフグランドツーリング
新開発ハイパワーモーター160kw 216ps
https://i.imgur.com/BVktGf7.jpg
64kWh LG-Chem(TMS有り)
予想価格 約462万円 116%アップ
100kw急速充電対応
EPA 362km JC08約580km 2000円/月
日産カード作らないと加入出来ない。
純正ナビ付車なら、これで車装着の通信ユニットが使えて通信での交通情報取得やスマホ操作確認も可能。 >>88
日産中古車Dで車両価格48万以上なら2年間充電無料+48000円の商品券が付くよ。
あと、自宅充電コンセント工事一式が無料。
その上で、>>89(ただしSグレードは除く)
新車の軽自動車を買う程度の予算があるなら、ディーラー展示試乗車の低走行車(Xグレード以上の30kwh)がオヌヌメ!
購入後の走行距離にもよるが、普通の使い方なら軽自動車より維持費がかからないぞ!
マジ、オヌヌメ! なんだよ
4年間無料だと思ってたのに2年だけなの?
しかも日産の中古じゃなきゃダメとかマジ無理
2年後にQCが有料になるぐらいならリーフやめてプリウスにするわ >>91
じゃプリウスでいいじゃん。
黒がオヌヌメ!
プリカスカラーだから、誰も近寄らないぞ!w なあんだプリウスの中古のほうが燃費良くて安くて広くて乗り心地よくてカッケーじゃん 通勤車はリーフだけど、もう1台のガソリン車をプリウスにしようかと考えてる。
田舎住まいは車が必需品だからこうなるんだよな。 >>94
良かったな!
悩み解決して
でも最初からプリウスだったのだろ?w
これでいつものGSのガソリン価格を気にする生活に戻れるねww
今、リッター140円だっけ?150円?
プリウスは低燃費だから月2000円の予算で十分だよね?www あっ…ハイブリッド車はオイル管理も大事だよ〜
燃費に影響するからねw
では、楽しいプリカスライフを!\(^o^)/ 確かにリーフは修理やメンテに金掛からないな。
中古車安く買って4年経つが故障は一度だけ水ポンプ2番の故障交換だけでタイヤを2回替えただけ。通勤利用に良いですよ。 バッテリーの充電タイミングって
どのタイミングで行うのが良いんでしょうか
50%切ったら充電、80%で終わりかなと思ってたんですが
無くなりかけまで使って充電のほうがバッテリーの状態良いって意見も聞いたのですが数年データ取っている方の意見が聴きたいです >>99
劣化の呪縛からは逃れられない。
気にしながら乗るよりてきとーに減ったらてきとーに充電。
家電だから、劣化に我慢出来なくなったら買い換え。 どうしても長く乗りたい人は、バッテリー換装してでも乗るのかも >>102
買い換えを思ったときに使えるお金によるね。
金持ち=リーフ新車買っとけ
普通以上=120万出してより新しい中古リーフ
普通=60万で新品バッテリー
普通以下=30万でリビルドバッテリー
通常(?)=プリウス行っとこ プリウスなんて全く眼中にない
エンジンがタイヤの駆動に関わる車なんて レンタカーとか友人の車で数回プリウスに乗った経験があるが、
もろ車重が重いという感じで、アクセルを相当踏み込まないとまともに加速しそうもない車と感じる
そうだ感も悪く、まるで新幹線の車両を運転してるような違和感を感じまくる 新幹線の車両を運転してるような違和感というのは
コーナリング時の車の傾き方がナチュラルでなく
新幹線車両のように傾斜を出来るだけ抑えてカーブを曲がろうとするあの感覚に近く、車としては違和感がありすぎる 事あるごとにプリウス言うから鬱陶しくて鬱憤がたまっていたんで 30万のリビルトバッテリーって買ったらいきなりセグ欠けしてる可能性大なんだと
こんなクソバッテリー買う奴いんのかね 6セグ程まで使い込んだなら
10セグで戻ってきても喜べるのかも。
11セグで帰ってこればラッキー。
12なら30万浮いた!ってなる。
...かなぁ? 今9セグだが通勤に使えなくなったら捨てるな。次にリーフ買うかはその時次第。
車なんてそんなもんでしょ。周りから電動チャリみたいねと言われてる。 >>115
リーフ、最後は捨てるしかないもんなー
バッテリーの価値だけのクルマって凄いよなー
5〜6年落ちでこれだもんな
せめて30kWhバッテリーが載せ替え可能ならここまでは価値が落ちないのになー リーフの6セグって残量何%になるの?
中古のバッテリー保証なんだけど、12セグあるうちの7以下って酷くない
そしてまさかのセク欠けのメーターを戻しただけで修理完了なのか?
http://www.get-u.com/leaf/hosyo/ 6セグだろうが5セグだろうが残量はその時点の容量の0%-100%
こんな簡単なこともわからないおバカさんには不向きな車ですw >>118
相手が言いたいことをくみ取るのが共生社会だと思うよ。 だけどね
セグ欠けすると右側(外側)の目盛が減るよね、
100%充電すると左側(うちがわ)の目盛は欠けたセグ目盛よりも上(多く)までいくよね。
これが解辛いんだよ >>121
そうだよな、その通りだよな。
お前と話すの辞めるわ。 i3もレンジエクステンダー車が追加されたし決してありえないことじゃないよ 最初からあったし
てか、ノートEV出したらそのままヒットしたりして
リーフは新型もデザインだめだめだろ 30kWhリーフ、日本を除く大半の国でサービスキャンペーンはじまったってよ
内容は航続距離が短く出るからそれの修正だとか意味不明な理由
とにかくプログラムは変えたいみたい リーフの中古を見に行った
中古のバッテリー保証なんだが、バッテリー新品交換はもうあり得ないらしい
痛みまくったバッテリーを直した程度の補修バッテリーに交換ってアナウンスしてるね
最近発表された中古再生バッテリー
それに交換したとしても、セグが一つか二つは欠けてる可能性があるんだとよ
日産、相変わらず汚ねえな〜 リーフの中古を検討してるが
こんなブログ見るとガッカリする
本当に買って大丈夫なのだろうか?
雑に走ると満充電で70kmしか走らないって考え物だな
https://redrive.jp/dialy/永久保存%E3%80%80虎の巻/894/ 毎日片道5km程度の通勤にしか使わないようならリーフが最もコスパ高いよね? >>133
雪が降ったら乗れない。
雨が降ったら濡れる。
>>134
往復二時間通勤に費やすのは時間がもったいない。 50万くらいの中古でも往復30kmくらいは走るから5kmなら買いだな 冬に乗る前暖房や走行中暖房付けるとマジで30kmで電池切れる。
3往復出来ると考えるなよ、1.5往復で電池残量気になって3往復目は出来ない。
あ、でも夏場は週1充電で行けるよ! >>137
それは初期型?
セグ欠けいくつで何キロ走ってんの?
アウトランダーみたいに家庭用300Wのセラミックヒーターでも使えるといいんだがな
リーフは頑なにAC/DCインバーター付けねえよな 昔は日産わりと好きだったけど、今では一番嫌いなメーカー。
日本に力入れてないんだから、社名変えたら?
今はルノー日産だっけか。
リーフとか絶対買わない。
絶対に元取れないだろ。 片道3キロでも、通勤ラッシュで一時間くらいかかる職場もあるよね(チャリや徒歩で行けと思うけど。
その場合、真夏にクーラー、真冬にヒーターかけてもバッテリー持つの? >>140
真夏の35°Cの都心でエアコン使って6時間は持つって
真冬はそれよりも短くはなるね 冷房は平均すると1kw/h程でないでしょうか?
24kw満タンで使用できるのが20kwと少なく見て、
3km走行に滅茶苦茶運転が荒く1kw使ったとしても19時間の渋滞に耐えれる。
猛暑で半分でみても10時間耐えれる。
暖房は平均3kw/h程として6時間、半分でみて3時間渋滞までオッケー。
冷暖房使わないなら0.1kw/hなので、、、後宜しく。 浜松日産が驚きのぼったくり販売を開始したぞ!
諸費用で120万円って詐欺師もびっくり!!
車両価格59万円
支払総額179万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7979107649/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock まとめサイトばっかり見てるとこうなりますよという見本 ブルーミアータ事件
日産自動車(横浜市西区)が発表する前に、全面改良した電気自動車「リーフ」の写真をツイッターに投稿したとして、神奈川県警は15日、不正競争防止法違反(営業秘密侵害)と
偽計業務妨害の疑いで、同社取引先の部品メーカーに勤務していた元社員の男性(32)=横浜市=を書類送検した。
捜査関係者によると、男性は昨年8月、日産の追浜工場(横須賀市)で、発表前の新型リーフを扉越しにスマートフォンで撮影し、ツイッターに「検査ラインで新型リーフを発見しました」
との書き込みとともに写真2枚を投稿した疑いがある。
日産が新型リーフを発表したのは同年9月で、県警は発表前の車の画像は企業秘密に当たると判断した。同社が県警に告訴した。
男性は、投稿がインターネット上で騒ぎになったため、自ら削除したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180615-00026744-kana-l14
ヤフコメ
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが! テストコースの敷地の外から超望遠レンズで撮影するとか、公道を走ってるところを撮影するなら日産も文句の言いようがないだろう
工場の敷地への入場を許された人物(日産からあなたのことを信頼してもらった人)が工場内で撮影するなんて、日産と入場を許可された全ての人との間の信頼関係を破綻させる行為であり、反社会的行為 アルバイト店員が店のアイスケースや冷蔵庫に入って写真をSNSアップするのと同じノリだったんだと思う 雑誌に載るリークはメーカーがあえて提供している宣伝用のリークだからね
知らなかったブルーミアータは編集者からもガチでドン引きされていた >編集者からもガチでドン引きされていた
こいつ、マジでタレこんで来たぞwってか?
なんでお前が編集者の事知ってんだボケれ ”自動車メーカー内部情報をリークしたら金になる”
そんな産業スパイ行為を奨励した罪は贖うべき
情報提供者のその後をルポしろ
記者クラブごっこ好きだろ?
やれよクズ >>155
>”自動車メーカー内部情報をリークしたら金になる”
お前らが勝手にそう思い込んだだけだろうに 「自動車メーカー内部情報お待ちしております。謝礼あり。」
某やらせスクープ雑誌に書いてあるがな そんな話に乗る自動車メーカー勤務の人間なんていないわな。
年収と情報リークの報酬と代償を考えるとね。
雑誌のモデルチェンジ情報は各社広報と癒着出版社評論家とのやりとりで出るから。 >>145
お前がな
普通に1が余計だってわからない病気なのかな? >>158
もしも
1円でもテレフォンカードでも受け取った時点で
謝礼目的の自己責任とか言って
犯罪ほう助から逃げる策略だろうな >>158
Dとトラぶってる奴をネットで探り出しちゃ
煽って逃げる編集長
東京地裁に出没 >>168
連れ合いが、
次は電気自動車を買う
と宣言した。
本気ならリーフの中古で決まり。 車が2台持てるなら、リーフの中古車は良い選択だと思う。 24kwh中古が安いので魅力的なんだけど、通勤距離往復90q、、毎日充電で5年乗れると思いますか? そんなけケチ臭いことを考えなくても済むように頑張って働け お前らみたいなケチ臭いやつが大勢いるから日本の景気がいつまでたっても良くならないんだよ
気前よくもっとバンバン物が買えるように頑張って働けよな >>172
乗れるだろうけど、家で充電必須ですね。
満タンにして出掛けて帰ってきて、残り40キロくらいかな。
その後、急に出掛けるとなると、ちょっと心配になる。ので、仮に子供の学校が15キロ離れていて、そこに行くことになればギリギリ。二台あれば別の車使ったほうが気が楽になる。
周りに急速充電あれば、また別だけど。
こんな事を半分楽しみながら考えられる方にはオススメ。中古リーフのコスパは最高ですよ。 >176
ありがとう♪
近所に急速充電、通勤途中に日産2店あり、他に軽自動車所有しています。
新型リーフも選択肢にあるけど、とりあえず安い中古で5年10万q程試してみたいです。
通勤費で3万程貰ってます。 安心して乗れるのは往復60キロぐらいじゃない?
バッテリー劣化と真冬のヒーターがあるからね
ただ通勤費3万円はマジ羨ましいし元取れるよ
毎日QCに寄ってもアルバイト気分でいいんじゃない? 後期24sですが、気楽に乗れる距離(表示上の残30kmくらい)は夏期160、冬期(真冬で暖房ガンガン)で100位。
新車の香り残るものが100万ちょいで、2年充電費用と初回車検費用付いていて、この乗り心地は文句ないですよ。
ちなみに、中古でもバッテリー保証延長は付けられます。自分も一年落ちの試乗車にトータル7年保証をつけました。(保証料は思ったより安くて、気休めだとしても許容範囲かと。)
99パーセント以上急速充電で、リーフスパイ上、殆ど劣化はしてない。(最初の半年位は気になったけど、今は気にしてません。)
ご参考まで。 >>179
お前さ、バッテリー保証の内容は今だと違うと思うぞ
セグ欠けまくりのバッテリーをバラし、容量80%以上あるセル
をかき集めたあのポンコツ再生バッテリーに交換するんだぞw
最低でも80%以上はあるバッテリーに交換されるだけなのに5万円払ったの?www
後期型なのに初期型の寄せ集めバッテリーなんか載せられた日には俺なら泣くな!www >>180
よく5万だと知ってますね。ディーラーのソフトで試算しないと金額出てこないのに。
しかも、保証の内容が最近更改されたのも知ってる。
見ず知らずの他人に、「お前さえ」って、流石ですねえ。すぐ同級生レベルのお友達になっちゃう。その社交性は学びたいですね。。。 >>181
弟子にしてやろうか?
俺が行った日産系中古屋で普通に5万って言ってたぞ?
それなのにソフトで計算だ?
お前、騙されやすい性格だわ
創価か? 先生〜♪
先生〜♪
我らの先生〜♪
とか歌ってんの? >>182
お父さんに連れて行ってもらったのね。
で、買えなかったのか。かわいそうに。。契約するとき、専用のソフトで正確に計算するんだよ。
ちなみに、厳密に言うと4万しなかった。5万だったのは、相当な距離はしってたからでしょ。
モウチョイ社交性があるのかと思ったら、中学生なのか。つまらん。きちんと学校いきなよ。 中学生がお父さんに頼んで中古車屋で相当距離走ったリーフで何すんの? 7月になると試乗用30kWhリーフがまた大量に中古に流れて来るらしい
また中古価格が下がりそうだとよ >>174
将来に不安があるのにお金を使えるはずがない。リーフの中古は用途によっては、最高に節約できる。残ったお金は貯金ではなくアメリカ株投資しよう。 いくらなんでもマイナーチェンジもしてない試乗車は出ないだろ 30kWhリーフ、どんどん安いの出て来たね
中期も下がればいいのに >>191
次の60kWh仕様は倍速充電可能だってよ? 次の充電器は100kWh〜150kWhだろうからね Sのナビでも、充電スポットぐらいは、無料で更新してくれないかな 今の新型リーフ、高速走るとがっかりだってな
旧型との違いは最初の満充電状態での走行距離だけ
新型リーフがバッテリー減ったら、充電速度は旧型リーフととさほど変わらないってよ >>197
でも旧リーフはデザイン悪すぎ。恥ずかしくて乗れん 中期の12セグのリーフ買いました
軽自動車と迷ったんですがリーフ買って良かったかな 走る道路と運転者によるな。
妻が軽自動車が良いと言う狭い住宅地住まい。
中古リーフの維持費が軽自動車以下だと説得中だが渋られている。
誰か良い説得材料頼む 新型リーフが出た途端に2ちゃんにこんな書き込みがあった
初期型のリーフのバッテリー劣化は走行距離じゃなくて年数だと
6年でガクッと落ちるんだとな >>201
維持費優先で買うと2000円プランが無くなったら困ることになるかも。
リーフの良さはノート以上の一踏み惚れや
振動が無いことと分厚いクッションからの運転疲れを感じにくい事
これらは体感しないと解らないと思う。
あと、犬の散歩じゃないけど充電役はお父さんの仕事になる可能性も。 うちのココロボは、充電失敗率がやたら高い。流石シャープと感心する。 保証ってあの浪江町に出来た廃品バッテリーを工場で集め
まだ使える電池を組み立てた再利用バッテリーに交換だぞ?
今なんか最悪の初期型リーフのクソバッテリーだらけだろうしな
しかもその再生バッテリーの性能保証は80%の容量は間違いなくあるって程度
いきなりセグ欠けの可能性が大 やっぱり日産なんか信用出来ないよな
こんな連日40°C近い気温なのに密閉式のバッテリーとかよ
e-NV200ではファンを付けただけの空冷式を採用したらしいが
道路の温度が50°C以上あるんだからファンが回っても意味がないって事にやっと気付いたみたい
こんなんが技術の日産だってよ 30kWhリーフのバッテリー劣化問題は海外ではプログラムが悪かったとして
プログラム変更だってよ
日本では未対応
ただの時間稼ぎなんだろな
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/リーフに60kwh電池追加は12月か?%E3%80%80ただ隠蔽体質が不/ 【テレビが報道統制しているニュース速報!】
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ロシア国防省『日本は地震を偽装した核実験を止めよ』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531966541/l50
【エアコン】 空調設置費6750億円 = オスプレイ800億円×4機 + イージスアショア1600億円×2基
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532055474/l50 旧リーフは120万位で買えるから魅力は有るが、カバづらが購買意欲を失わせる 旧リーフに120万も出せる金持ちはテスラでも買えば? 旧型リーフは二桁万円の車両を買うのがお買い得だと考える俺は貧乏人なんだろうな。
今持ってるリーフが自分の用途で使いづらくなったら、また電池残量多いリーフを中古で買おう。 今だに電池の耐久性が不透明って何なのよ
30kWhリーフまでセグ掛け問題とかあり得なくね?
プログラムで何とかなる話じゃねーのに 容量少なくてもいいから、東芝のSCiB使ったモデルが欲しいな >>220
リーフの中期を買おうかと思ったけど、やっぱりバッテリーは酷いみたいだな
数年後には電池の信頼性だけはあるアイミーブMと航続距離が逆転するんだよな
リーフしょぼすぎ リーフは70万までだろ。それ以上の金をかけるのは無駄。電池がダメになったら次のリーフへw 新型リーフも数年後には間違いなく大暴落決定!だな
セグ掛けまくりだろうけど
リーフの中期をマジで買おうかと企んでたが
セグ掛けなんかしないアイミーブMにするわ >>223
どうぞどうぞw
遠出しないなら、最良の選択。
車内の狭さも衝突安全性も、二の次でいいんでしょ?w >>223
新型はセグ表示無くしたから暴落起きないんだよー。 新型も数年後に検証する奴が出てきて暴落しそうだけどなw 60kWhリーフ、本当に発売出来んの?
更に酷い事になるぞ? 真夏の炎天下では絶対に使用しないで下さい
寿命がみるみる劣化しますから
自己責任で判断をお願いします
尚、炎天下で使用した場合には記録が残りますので、バッテリー保証外となります
日産自動車 金持ちが大金払って買ったものを捨て値で譲ってくれる車。
そんな素晴らしい車がリーフなのです。 >>233
同意
おかげさまで安く変えて維持費も安くて走りは良い近場移動セカンドカーを持つ事が出来た。
ほんと、中古車リーフは良い車だと思うのです。 でもさ、セグ掛け地獄に陥る確率が30%ぐらいはある時限爆弾みたいなバッテリーだよなー
マジで悩むわー セグ欠け地獄といっても、春〜秋はそんなに気にならない。
冬は初期型のPTCヒータなもんで電池の減りがセグ欠け前に比べて早く感じてガッカリするけど。 >>238
家充電してれば寝てる間に満タンだよ。
そもそも200v充電は冬でも遅くならない。 >>238
確かに冬の急速充電は入らないというか貯まらない。
家充電で寝てる間にフル充電されるから
通勤には問題ないので電池経たってもマダいける。
下道通勤往復50km位の人には最適な通勤カーだと思います。
今ガソリン車乗ってるなら買い換えではなくて買い増しがお勧め。 >>240
バカかよw
その買い増しの金でガソリン入れたら
日本一周しても充分お釣りくるわw
てかその金でソープ何回いけるねんw
なんでリーフなんか買うねんソープ行くわ >>241
いいぞ、素人童貞野郎!
その調子で頑張れ! >>241
> その買い増しの金でガソリン入れたら
> 日本一周しても充分お釣りくるわw
確かに買い増しってのはバカだよなw
普通に今乗ってる車大事にした方が安上がり 前オーナーが悔しさのあまり唇を噛みながら捨て値で売却させられたであろうそれを安価に手に入れ乗り回せる。
そんなコジリーフは至高。 前オーナーがウンコ漏らしたシートやザーメンが飛び散ったハンドル。
そんなコジリーフは悲惨。
だから中古は一生乗らない >>247
すいませんでしたぁー
我慢できずにやっちゃえ日産♪ >>247
そんな車が有ったら見てみたい。
と釣られてみる。
実際は試乗車とレンタアップが多そう。
埼玉の中古車屋のは過走行の営業車あがりか?と感じるが。 >>206
そうか
10年後、無人のオートパイロットのリーフが日産まで行って充電してくれるかもな
途中で電欠してたら面白いんだけど >>252
そん時は自動でJAFを呼ぶんじゃね?w >>249
> 実際は試乗車とレンタアップが多そう。
試乗車とレンタカーはガチで汚い
どんな使い方してるか想像つかない
中古でキレイなのは若い女性ワンオーナーのキューブとかラパンくらい >>254
女性ってのも安心できないから気をつけろ
荒く乗られた車は少ないけど手入れせずに乗りっぱなしは意外と多いよ
リーフなら心配ないけどガソリン車だと車検から車検で3万くらい走ってるのにエンジンオイル交換は車検毎ってババアも居る >>255
日本だけだろ、メーカーが1万キロ以上の交換指定なのに
数千キロで交換しないとダメなんてwwww >>255
>車検から車検で3万くらい走ってるのにエンジンオイル交換は車検毎ってババアも居る
2年で3万キロキロとか走りすぎだろw
そんなババアは確実にプリウスとかカローラ
キューブとかラパンは乗らないよ >>253
そうか、何回JAFを呼んだのかはカード引き落としの明細で確認出来るよな
先月は二回も呼びやがって!ってやってんのかな?10年後は? >>258
自動でJAF呼ぶ機能なんかよりも先にバッテリーどうにかしろよw 電池ヘタリがメータで見れるのは便利なんだろうけど寂しいわ。
長野から新潟とか、新潟から富山に高速乗ったままでは到達出来なくなった我が家のリーフ。 新型はバッテリーのセグ欠けを画面で確認できないから中古で変なのを掴まさせると大変 >>257
すまん
年間1万キロ
初回車検までに3万キロノーメンテってババアが結構居る
田舎なんで距離が伸びる >>262
そのパターンならあるけど
ノーメンテはおっさんでもやるからな
DQNなんて車検代でさえローン
自動車税分割納付
タイヤつるつる
そんなヤツはオイル交換なんて華麗にスルーする >>259
バッテリーをどうにかする方が難しいのだ!
却下! >>265
会員なら15km無料だとおもったけど、公式見に行けば?会員じゃなくても有料で運んでくれるよ >>265
地獄の沙汰も金次第
金積んでみ?
大抵は言う事聞くから ぶっちゃけタイヤツルツルでも問題なく走るし止まるけどなw 通年通勤利用コジキなもんでアジアンスタッドレスを一年中履いてる。
雨の日の車間距離は多めに取ってる。割り込みしたい車はいれてあげる。
維持費格安の為には乗り方も変える。
会社の通勤費補助はガソリン代だけなので。 年中スタッドレスとか最高やんw
タイヤの置き場にも困らないしw
前オーナーがすずめの涙な下取り価格しかつかなかったリーフをコジリーフするのは最高です。
前オーナーに感謝です。 新車で購入されたオーナー様が主にバッテリー起因による(想定外な)理由で咽び泣きながら捨て値で売却を余儀なくされたリーフをコジれるかと思うとワクワクとドキドキとムラムラが止まらないですね。 どうあがいたってコジるかコジられるか。
ならコジるしかねーだろ漢なら。 コジリーフ専門店とかできんかな・・・
そして前オーナーの無念のセリフとともに売り出しして欲しい。 前オーナーが補助金込みで300万で買ったものを俺たちが2割〜5割で買うとか笑えるわw
補助金込みだと暴落してても売るに売れないしなw
買取も1割程度になる頃に売るとか泣けてくるわw やっぱEVは駄目
絶対やめとけ
停電したらアウトwww
一ミリも動かない
北海道とか大阪で売上相当落ちると思う 車内でペダルを漕ぐ仕組みを作れば良くね?エコだし。 >>278
確かにEVは停電に弱いが、復旧が早いのは電気なんだよね。
壊滅的状況でなければ3日くらいで復旧。
東日本大震災でのGSの行列は一週間以上続いたし。 それに、一生に一度あるかどうかのことを理由にEVを避けるとか考える人は奇特な人 >>280
> 確かにEVは停電に弱いが、復旧が早いのは電気なんだよね。
> 壊滅的状況でなければ3日くらいで復旧。
3日か〜
やっぱEVは使えねーわwww
食料も水もなしで死んでる
買うならe−POWER
リーフだけはガチでやめとけ >>278
未だに1ミリとか言ってるヤツを見た
しかも何故かバカのくせに偉そうにしてるし 人生に一度あるかどうかのことでEVはねえーわなんて考える人は奇特な人 >>282
え?
3日電気が使えないと死んじゃう人なの?
サバイバル能力どこか、ヒョロガリ過ぎて草 >>276
その涙の上にドヤ顔で胡坐をかけるのがコジリーフの醍醐味。
買わせてもらってるんじゃない格安で提供させているんだ。 次々にガソリン車が給油する中…
やっぱりEVは大変やね。
ttps://www.sankei.com/west/news/180907/wst1809070085-n1.html
大阪停電96万戸完全復旧まだ
長期化の見込み電柱被害800本以上
リーフ動かず5日目www 正直、大阪だと充電出来る地域まで移動すれば良いわけで。
北海道みたいに全域停電だと復旧するまで詰んでしまうけど。 オール電化住宅が廃れたのは・・・・・・・・・・・・ >>291
少なくなってるの?
都市ガスよりも電気の方が復旧が早いと思うぞ
プロパンは最強だけど単価が高い >手動でも動かせるけど、普通は発電機を使う
>燃料は売るほどあるし
なんて意見もあるけど本当かな 次々にガソリン車が給油する中…
やっぱりEVは大変やね。
ttps://mainichi.jp/articles/20180908/k00/00m/040/173000c
EVはエアコンさえ使えない地獄www
ガソリン車はエアコン快適w >>296
他の店はどうなのか知らないけどうちのポンプは動力だよ
動力の発電機は高いし、あっても線を繋ぎ変えないと使えないから誰かに工事をしてもらわないと使えない
大きな所だと非常用発電機を持ってるけどうちらみたいな零細スタンドにそんなものは無い
補助金もあるみたいだけどうちには出ないみたいで買うのを諦めた
停電になったら潔く閉めようって話してるw >>297
ガソリンが潤沢とは、書いていないがエスパーなの?w
ガソリンを給油する時、ポンプを使っているけど、エンジンポンプなの?ww
停電の時、GS行った事あるの?www やはり車は電気でなくガソリンや軽油の様なストック出来るエネルギー元がいいよね。 太陽光パネルつけた人ってその後どうなってるんでしょうかね?電化製品は10年で壊れるよ テレビ冷蔵庫洗濯機ガス湯沸し器自動車 >>301
電化製品や車が10年で壊れるのは設計の問題
電化製品でも業務用だともっと長持ちするよ
太陽光発電の器具は設計寿命を20年くらい取ってるんじゃないかな?
普通なら大丈夫なはずだけど
でも新しい物だし中国や韓国の輸入品ならどうだろうな パワコン(パワーコンディショナ)が10年から13年ぐらいで壊れる 太陽光パネル撤去費用とか発電効率の低下とか雨漏りとかリスクはあるね。 パワコンはヤフオクで一台4〜5万で手に入るから、下手に有料保証付けないで、買換えた方が良いぞ! 液状化で家が傾いた人は太陽パネルの陽当たりも悪くなってるだろうなぁ。 コジリーフ de 旅ホーダイな季節になってきたね。
車中泊で0円旅しないとな 停電になったら帰ってこれないからなwww
常にドキドキするよなw
てか夜安心して眠れないよなwww >>310
お前のガス車は常に満タンなの?
タンクからガソリンが湧き出す無敵モードでもあんのか?w >>311
> お前のガス車は常に満タンなの?
当たり前だろw
これだけ災害続いてるのに
お前マジでやべーよw
車中泊とか常に100%にしとけよ
帰ってこれなくなるぞw >>312
マジか!
スゲーな!
なんて車?
どんなに走っても満タンなんて!w
ミニカならそうかもww >>313
北海道まだ余震続いてるぞ
気をつけろ
停電なったら大変だぞwww >>314
もうほとんど復旧してるんだよな〜
計画停電になるらしいが
ガソリンは、まだ10L規制なんだろ? >>315
アホか
また地震きたら停電だぞ
早く100%にしとけよ
ガソリンは余裕で満タンにしてる >>316
北海道民?
まぁがんばれ
ワイ北関東民、震度4レベルはしょっちゅうだが、震災以降は震度5以上は来てないな。
地盤ストレスが適度に発散されていると思われ…
まぁ高みの見物やわ
そもそも自宅充電で毎日満タンやし
太陽光もリーフtoホームもあるから
他の家より備えてあるで >>317
> そもそも自宅充電で毎日満タンやし
うわーーーーーーーーーーーーーーーー
バッテリーめちゃめちゃ傷んでるぞ
劣化しまくりwwwwwwwwwwwwwwwww
エグいセグ欠けwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>318
ん?
一年落ち中古、走行5000kmで買って現在走行35000km超だがセグ欠け無いぞ!
購入した時から、ずっと27.8kWh入るよ
16万キロ保証内で交換を目指しているが、なぜか中々セグ欠けしないwww
プリウスPHVはいいよな〜バッテリー劣化しても気がつかないだろうし、知らぬが仏やなwwwwww ベクトルエンジンとベクトル制御
https://toshiba.semicon-storage.com/jp/design-support/e-learning/mcupark/village/vector-1.html
近年、エアコンなどのモータ制御にベクトル制御という方法が使われるようになりました。モータの回転を低速から高速まで効率よく制御できる高度な技術です。特に低速でのスムーズなモータ制御はベクトル制御無しでは実現できないと言ってもいいほどです。
ベクトル制御は非常に複雑な工程を使った制御方法で、それを理解するためには数学的な知識を必要とします。しかしながら、数式をなるべく使わずにベクトル制御のエッセンスを理解いただけるように解説します。
======
電動機ベクトル制御の基礎(4)ベクトル制御システム | 音声付き電気技術解説講座 | 公益社団法人 日本電気技術者協会
https://www.jeea.or.jp/course/contents/07121/
1.誘導電動機のベクトル制御
(1)磁気センサ付きベクトル制御(直接型)
システム構成はいろいろあり、現在も改善や新規考案が進んでいる。導入として第1図のセンサ付きベクトル制御を解説する。
【第1図】
https://i.imgur.com/d4cQZ10.jpg >>322
こんなのが何件も出てるのなら間違いなくリコール案件
今はメーカーも神経質になってるから隠すなんてまずないと思うが トヨタなら諦めてリコールにするだろうが
日産だもんな〜
リーフのアメリカと日本の対応見てれば分かるじゃん 日本人は訴訟もしないし大人しいしで舐められてんのか?w バッテリー効率が悪くなる冬場に雪国でこじるのも命がけだなw >>322
その価格コムのクチコミ最後の書き込みワロタ 東京のシティコジーはミライでコジているのか?w
723万円の水素自動車を“タダ”で購入。補助金半端ないって! ? 益満 寛志 ? アゴラ
http://agora-web.jp/archives/2034714.html
これ台数に制限なければ家族人数分とか営業車名目で複数台購入して補助金ウマー
その上、4年後のリターンまで付いてくる!
車庫証明なんて、駐車場1台分を回して使って、田舎に保存すればいい。
補助金は銀行口座に入るし、それを元手に株を5%程度で運用できれば、利益で4年間のローン代も賄える。
5台買ったら1000万超かよ!w
地方民のワイ、裏山だよ! 取らぬ狸の皮算用
こんな言葉がぴったりのヤツって久しぶりに見た
ビットコインで大損こいたろ? 通勤路の途中にある小規模な中古車屋に39万円のリーフが2台あった。
色違いで2台並んでいたんだけどいつもなら軽の古いのが10万〜20万の値段で
置かれているから変な感じがしたよ。
随分安くなったもんだなーと思ったけどこういうのって乗り出しいくらなんだろ。 >>331
真冬に30分急速充電して60kmしか走らなくてもいいの?
それでいいなら全然問題ない 俺の住んでるトコにリーフのタクシーが居るんだよ
よく営業成り立ってるよなぁっていつも思う 日勤なら200kmも走らん日がほとんどだから、むしろ向いてる
私も個人開業したらリーフはないにしてもEVにするつもり リーフでタクシーやったとしてもロングの客入ったら
どーすんだよ??? 都内や神奈川にはノートe-powerのタクシーを見るな。リーフじゃ駄目だったんだろう。 アホかよwww
リーフでタクシーなんかやったら
停電で一発アウトじゃねーか
静岡まだ停電だぞw
営業できねーわwww 旧型だと100キロ走ればいいところだろw
客のためにエアコン使ってたら70キロ走るかどうかw
営業なんかできるわけがないw バッテリー交換式のデュアリスEVタクシーの事も思い出してあげて下さい へ? バッテリー交換式なんて有ったのかよ?(驚愕)
有るならそれは正義wwwwwwwww >>340
> 充電できる地域で客探すのはあかんの?
だから充電できる地域までたどり着けないwww 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>353
お、12セグ3年落ちXでこの距離ですか、お買い得じゃないかなー。中期S乗りから見ると。 リーフの中古、全然流れないのな
夏の新型リーフの熱問題で再び敬遠されてんだろうな
当たり前だけど
リーフ買おうかと思ってたが、ハズレに当たると悲惨なので
Tバリューハイブリッドで安心なPHVの中古にした方がマシに思えてきた >>358
あのな、お前よく聞けよな!
宝くじだって買わなきゃ当たらないんだよ!
だからリーフ買え バッテリーがゴミだと1万5千キロでもセグ欠け二個もでるゴミバッテリーがある。
当たり外れはある。 中古バッテリーの載せ替えの話も放置プレー中だからなw
ゴミバッテリー引いた時の悲壮感は相当なもんだろw 30万円払って10セグとかさ
俺だったらセールスマン裏に呼んで泣く寸前まで脅すな
暴力使わずにね 格安リーフ乗って金貯めてトヨタ車にバージョンアップするんだw
車のパーツ買ったりして無駄遣いするなよ そんなことしてないでリーフを新車で買い直せよ貧乏人 貧乏人なら貧乏人らしく10セグ引いてしまっても我慢しろ 金持ってたらリーフなんかめんどくさくてゴミ買うかよw
乗ってるのは貧乏人しかいねーよw リーフを新車で買った奴らはみんなゾンビ化するんだろ?
国沢みたいにいつまでもいつまでも文句言ってそう 新車でリーフ買うのって罰ゲームで負けた人が強制的に買わされてる場合しかありえないんだよね?
リーフは基本コジるための車でそのように設計されているのだから。 中期を2013年に新車で買ったわ、
中古車の値段にびっくりでショックだったわ >>372
下取りに出してみ?
20万もしないから腰抜かすぞ? リーフを買うことを前提に50万とかで下取ってたけどリーフ地獄から抜けれなくなるw リーフの中古って前オーナーの残留思念残ってそうw
バッテリーとか呪われて劣化してそうw >>373
うん。下取り酷いのしってる、、
下取りきいて怒り込み上げてきて、諦めた、、
二度と新車では買わないわ >>375
そりゃ残留思念も残るだろw
高級車並みの価格で買わされた挙句超重要部位であるバッテリーに致命的な欠陥を含むゆえに想定とは程遠い走行距離しか走れない事を購入後に思い知らされ特に対応もしてもらえず仕方なしに売りに出したらとどめと言わんばかりに二束三文で買い叩かれるんだからな。
リーフの原動力は一番最初のオーナーの血の涙なのですよ。 そんな事言ったら新型リーフなんかどうすんだよ?
真夏に急速入らないとか致命的だぞ?
40kWhに増えたから高速移動も楽チンだ!とか考えて買った奴はみんな狸の皮算用だもんな
旧型と比較しても、急速でバッテリーに熱を持つのは一番酷いらしいな
バッテリーの量だけ増やして、異常加熱の事は一切無視とかあり得ないよな >>378
だよな
また初期ユーザー人柱か?
開発時点でわかってそうだがな、、 分かってたらファン付けるよ
e-NV200には付いてんだから
良心が微塵も無いんだよ
コストカットだろうな
あのゴーンショックも凄かったけどな
新型の方が熱に弱いとかマジあり得ねえよ
開発陣は脳みそにシワが無いと思う 新型リーフの初期モデルとか旧型リーフ見てれば買っちゃいけないものだと思うが、それでも高い金だして買ってしまう奴がいるんだから自業自得だろw
夏バテリーフの記事見て現実に戻ればいいよw
走行してバッテリー加熱して充電入らなくて距離も走らないの悪循環とか泣けてくるw リーフの新型買うなんて日産公認の罰ゲームなんだからしょうがないだろ。
逆にそれに対して不具合だなんだと文句言う奴がいることに驚きを隠せんよ。
そんな馬鹿ユーザーにはいい加減にしろと言ってやりたい。
そろそろ中古で電気自動車が捨て値の格安で入手できるようにとの日産の配慮を理解すべき。 日産EV開発陣の負の思考w
初代24kWh=短距離買い物車だしヘーキヘーキw
中期24kWh=耐熱仕様にしたからヘーキヘーキw
後期30kWh=耐熱で容量増やしたからヘーキヘーキw
新型40kWh=40kWhやぞ!今度こそヘーキヘーキw
e-NV200=法人向けだし、どんな重い荷物載せるかわからんな… う〜ん、バンタイプにだけバッテリークーラー付けとこ! 補助金返還義務がなくなる6年間過ぎて後期30kWリーフの中古が出回る時がお買い得?
そう思っていいかな。 >>382
それに早めに気がついた俺氏
うまうま生活がもうすぐ3年目突入! >>384
保持期間はとっくに6年間から4年間に短縮されているよ。
中古30kWhをいくらで買うつもりか?がわからないが、今の相場は150万円前後。
お買い得と言えるのは、保持期間の関係ないディーラー展示・試乗車で走行8000km以下の個体かな?
これなら、4年間の実質急速充電が無料で、次回車検までのプロメンテパックが付いて、自宅充電設備工事も15万円以下ならタダになる。
ヤフオクでリーフtoホームを別に20万前後でgetして、タダで取り付けてもらえば完璧さ!w
保持期間が過ぎた個体は、個人が所有していた個体だから自宅充電設備工事費負担権は、もう使われてしまって無いだろうから微妙だな。
保持期間が過ぎた個体は来年以降から出回るだろうね。
その頃のお買い得相場は、100万円前後だろうね。 リーフは中古でコジらに限る。
150万も出してゴミを買うことはない。
地方で二台持ちなら県内移動用に中古の50万ほどのコジリーフと県外お出かけ用にいい車でも持っておけばいいだろ >>384
そのころにはあと数年待って40KWリーフの中古が出回る頃がお買い得かな?ってなりそう。
>>385
情強勝ち組先輩おはようございます。自分はリーフ買わないっすけどw >>386
いろいろ教えてくれてありがとう。
4年に短くなったんだね。
ディーラー展示・試乗用の、30kWhリーフは、もうないよね。 >>382
お前さ、新型になったらもっと熱に弱くなったとか
バカじゃないの?
日本人か? おいおい、その評判の悪い新型リーフがいつの間にかに中古車だらけだぞwww
カーセンサー見たら120台出てるとかいくらなんでもおかしくね?www
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&SORT=2&TOK=&YMIN=2015&SMAX=30000&CARC=NI_S168&FMCC=NI_S168_F002 新旧問わず10000キロオーバーのリーフなんて先ず買わないな 315万の新車
東京都の場合 補助金40万+20万
自動車税5年間免税 15万
値引き50万
250万の中古なんてぜんぜん安くない そのうち30kWhリーフの価値が上がるかもな
新型は熱に弱い
今度の容量アップのはまたバッテリークーラーなしだから更に悲惨だろうな
韓国製だし ディーラーに行くと充電客はガン無視の店といらっしゃいませからのジュース運びしてくれる店まで色々だなw >>393
発売から1年経ってディーラーの試乗車が出回る頃だ。
つまりおかしくはない。
アンチ乙でした。 つうか中古車で回る頃から価格も暴落していくだろ。
プラスでバッテリー劣化もしていくし。
待ってれば安くなるだろ >>400
ディーラーの試乗車は新型が出なきゃ普通は買い換えない
リーフニスモに乗り換えたとか言うのか?
日産の工作員、馬鹿すぎるわ
程度低いよな
所詮アルバイトだしや すげぇな。どこでリーフだってわかったんだ?
リーフっぽいけど確信が持てなかったわ >>403
普通に中古を検索すると
試乗車出てくるんだけど? つい半年前まで見てたんだが、リーフの中古車買って10万円までの充電工事補助キャンペーンは無くなったのか? それと、仕事使いで毎日20キロ以内を走る用途なら、問題無く5年乗れるかな?
9セグのクソ中古なんだが。
新車のケイバン買うかで迷うわ >>410
充電とら走り方によるな
わしは新車から四年半で8セグメントになって無料でバッテリー新品へ交換したが、9セグメントは
なかなか充電の電気はいらないし、40キロ走るのがやっと
厳しかったよ >>412
サンクス、やぱ問題ある車だな、、、
2回買おうと最後まで迷ったが、今回もアトレー新車になったわ
電気はまだ早いのかな >>412
横から失礼します、私の現状も9セグで暖房使用で40km程度なで
バッテリー有料交換を考えているのでお伺いしたい、
貴方の9セグで40kmという乗り方で
(これは多分冬季の話ですよね)
交換後の現在は如何程走行出来てますか?
もうひとつ、交換後は充電速度は体感でどれ程短くなりましたか?
(30%程から30分で気温0度だと60%程までしか入りません) >9セグメントはなかなか充電の電気はいらないし
>40キロ走るのがやっと
アパート住まいなのに中期買ってQCオンリーで使おうと思ってんだけど
素直にプリウスにしといた方が良さげだな
通勤は一日40km
毎日QCに行くのはいいんだが、毎日ギリギリってのは辛いな
昼休みは車内でエアコン暖房ぐらい付けたいし >>413
問題なかったら中古車価格がこんなはずないやで・・・ デザインがクソダサいからかと思う
あんなにぺしゃんこにへこんだテールとかマジやばいだろ
奇形過ぎる 後ろ見るとブサイクな女に見えてくるからな。
ついでにバッテリーが致命的にヤバい
充電入らないは距離は走れないわそリャ暴落しますわ >>414
満充電往復40kmが限界は暖房焚いてる冬ね
バッテリー交換して満充電で画面表示は90kmから160kmへ
急速充電は10パーセント残して開始して30分で入る量は
6kwhから11kwhへ
完全にバッテリー容量は半分以下な感覚だったよ
leaf spy でsocは62パーセントってでてたけど実際は新品の50パーセントもない
ついでにmax 120AながれるNECの急速充電機を毎日つかってるが 新品は120Aながれるが8セグメントだと7パーセント残しの空っぽでも70Aぐらいしか流れない >>413
1年に1万キロ以上走る走り方で、新車で買って1回保証でバッテリーを新品でかえてもらえれば、コストメリットはあるよ、うちはleaf to home 使ってるから電気代も下がったし、今の生活にリーフは必須になったよ
中古の劣化バッテリーだといい時を知らないから苦痛だけになるかもしれんよね、 >>419
ありがとう! 体感でも容量や性能がほぼ倍になる感じなのですね。
(倍になるっていうか新車時に戻るだけなんだけど)
春に車検ついでにバッテリー交換して更に6年以上乗るか
同予算程度の中古車に買い替えするか迷っている所です。 >>421
新品のバッテリーは60万に工賃10万だっけか。
150万円だして30kwのリーフ中古買うか、迷うよね
新品のバッテリーの劣化感じるのは2年半、3万キロ超えてだったんだが、劣化はじまると、急に劣化していったわな。
まだ、わしは新品のバッテリーにして1年だが、あと3年後どうするか、決めかねてるわ。
3年後新型リーフ中古が200万切ってたら乗り換えかな >>416
問題なのは中古価格じゃない
下取り価格が問題なんだよ
ディーラー系中古車はその下取り価格に四年間の電気代まで
上乗せさせて価格に反映してるからね 20万でした取ったゴミを70万で売ればいいのか?w リーフの中古車の恐ろしいところはさ
四年後もバッテリーが正常だとしたら元は取れるって事なんだよね
それなら全然問題はない
しかし、たった2年程度でバッテリーがダメになる事もあり得るんだよ
3年後に真冬のQC30分で50〜60%しか入らないとかになったらどうする?
こうなったらもうゴミだよな 当たりかハズレか
答えは数年後!
ハズレ多すぎだかんなー 去年、一年落ち7000kmのディーラー社有車を、総額120万で購入。
現在3万キロ超えてるけどバッテリーは無問題。
購入時も、その後の維持も金掛からな過ぎて助かってるよ 総額65万の初期型買っちゃったけどダメになったらバッテリー載せ替えるわw
10セグだけど8割で100キロ走るかどうかだな >>431
だからさ、来年ダメになったら更に65万円追加してバッテリー交換だぞ?
だったら最初から30kWhリーフ狙った方がいいんだって
でも、30kWhリーフがまともかどうかは数年経たないと分からないんだよな
リーフは外れクジの比率が高過ぎると思う ゴーンがやらかしたからリーフの中古も更に安くなるか? 社長が変わりましたので、体制が変わります!
日産電気自動車の旅放題は廃止にします!
全部カルロスが悪いんです!
日産、凄いよな
大人しくしてたかと思ってたけど
最後はカルロスゴーンのケツ毛まで抜くつもりらしいな >>430
俺もw
一年落ち走行5000kmの30Gを買って今、走行41000km(笑
まだバッテリーはフルセグだし、維持費はスタッドレスタイヤと洗車代くらいなもの。
スゲー助かってる。
最近、リーフtoホームをヤフオクで買った。
来月の電気代が楽しみwww >>437
日産で充電してリーフトゥホームに電気ぶち込むのか? >>438
うん、お持ち帰り充電で、お家で放電w
♬最上級のコジリ方さ〜ぞっこん!♬ >>439
調子に乗ってリーフトゥーホームで酷使すると、
セグが欠けるって話だよ。 >>440
うん、知ってるw
リーフtoホーム買った時点で覚悟している。ww
むしろ、16万キロ以内にセグ欠け保証受けようとしている俺がいるwww リーフって、使い方によっては保証を受けられないパターンはないの?
充電の回数、普通か急速か、リーフtoホームの使用状況、全部車に記録されてるとかなんとか… >>442
全部記録されているけど、充放電の方法によって保証が受けられないと言う事はないよ。
むしろ定期点検とかをディーラーで受けないと保証が受けられないとかじゃね?
リーフに限らず、だいたいの車の保証がそうだよね?
日産中古車ディーラーで買えば、次の車検までのメンテは無料で付いて来るからオヌヌメ >>443
ハズレを引いたら大変やで〜
満充電で真冬に60キロしか走らなくなるで〜 >>447
稀にだけど、QCしまくってもそんなにバッテリー痛まない奴がいるんだよ
ほぼハズレのくじなんだけどな >>445
へたったバッテリーで真冬なら30キロだって。 バッテリーはナマモノ
劣化は永遠に続きます
しかもQCが30分で50%までしか増えないとかね このスレ読んでると、
全固体電池が実用化されるまで
EV買っちゃいけないって判るな。 信じる人は
騙される
まさにそれなんだよね
旧型の30kWhリーフは劣化が一段と早いとアメリカから問題になり
変なリプロでごまかした状態だし
そして満を持して出て来た新型リーフは今年の猛暑でQCされないトラブルが頻発!
新型なのに歴代リーフ最低の熱に弱いバッテリーだった事が判明!
熱に弱いリーフなのに、何にも対策もしないどころか、性能劣化して新型がデビューとかあり得ないよな
日産は全てゴーンのせいにするんだと思う
60kWhリーフはそのゴーンのせいで発売発表延期だってな zesp2特典のレンタカー割引使った人います?
近場はリーフで、遠出はノートEパワーでも借りようかと思ってるんだけど、実際いくらで借りられるもんなん? >>454
電話してききな、シーズンによって値段かわる
ちなみに、こないだ使おうと値段きいた
24時間で セレナ 1万5千円だった 平日月曜日な >>454
なぁそれなら初めからリーフ以外乗った方がいくね?
ガソリン節約したの全部無駄になるよね? >>455
意外と安くならないんですね
全部50%オフってわけじゃないのかな
>>456
通勤で距離乗るので全く無駄とは思いませんよ >>457
半額じゃなかったら2万5千とか、言われたかな
保険関係でプラス2500円上がって15000円だから
車両は12000円チョイだったはず >>454
リーフに乗り換えて1年半
長距離にも慣れてきた。
レンタカーなんか借りる気がしないな。
リーフに入らない荷物は、実家の軽トラもあるし。 >>459
わしが借りたのは7人のる事態がおきたから
我が家と子供に友人の子供らもつれて、千葉から
山梨に行く用事ができて、レンタカー借りたんだ >>460
なるほど、それじゃ必要だね!
うちは最大で5人乗れれば用が足りるので、考えが及びませんでした。
すまんの >>461
いやいや、かまわんよ
たまに、年一回か二回くらい7人必要な事態があるから
そんとき割引で借りてるわ だが借りてしまったら燃料節約したのが無駄になる。だったら最初からガソリン車かプリウスPHVにしとけばいいのに 2万円程度の出費でガソリン車にするとか?
セレナとか7人乗りは燃費10いくかいかないか
ガソリン車のコストを甘くみてる?
7人のるシュチュエーションが極めてマレだから借りたんだが >>464
ガソリン車より燃費いいからってプリウス買ったとして、新幹線に乗ったら買った意味がなくなってしまうってか?
頭悪すぎる 遠出もするのにわざわざ充電しなきゃ動かないリーフ乗る方がアホだわw車借りるとか本末転倒もいいところw >>467
ガソリン入れなきゃ動かないガソリン車ならいいのか?w
レンタカー代なんかガソリン代に比べたら誤差だわ リーフ乗りです。
ガソリン車はわざわざガソリンスタンドに行かないといけない時点で面倒だわ。
リーフは家とか会社でコンセント繋ぐだけでいい。
無理やりリーフで遠出という限られたシチュエーションを設定することで
マウント取りたがるEV反対派もそのうち時代遅れの自分に気づく時が来るだろうよ。 >>464
アホだな〜w
プリウスPHVは軽自動車と同じ4人乗りだぞ!ww
インドの列車の様に屋根に+3人乗せるのか?www
プリウスPHVの屋根に乗せていいのは電柱だろ!wwww
その為のリアスポの窪みだろ?wwwwww
https://i.imgur.com/59hqfb2.jpg >>470
7人も乗せるとかアホかとw
4人乗れば十分だろw
7人みたいなイレギュラーな話しされてもねw >>469
レンタルしてまで遠出するアホがおるケースで話してただけで近場ならリーフ一本でいいじゃんw
遠出もするならガソリンも併用できる車の方が楽でいいじゃんw
旅しながらアホヅラ晒して充電なんか嫌だわw
サービスエリアで他人とバッティングして充電待ちなんてなったらそれこそアホらしいw >>468
レンタカー借りてガソリンも入れてなんてアホだろw
遠出もするなら素直にプリカスPHV乗れよw
リーフなんか近場専用車だわw >>471
池沼か?アスペか?w
>>460氏の話の流れでの事なのに4人で十分とかww
レス読まない奴はROMってろ!www >>474
は?もともと質問してたのはノートe-POWERの人でしょ?www
ノートe-POWER7人も乗れるのかよwww
アホ発見www 7人乗るからレンタカー借りる→わかる
リーフ乗りつつ遠方に行くからノートe-POWER借りる→アホw本末転倒w 遠距離時はレンタカー借りると言う発想は、充電設備が十分普及するまでのしのぎ方の話で、もうある程度十分に充電設備も普及してきたから、遠距離でもレンタカー借りる必要は無くなっただろ >>476
屋根とボンネット入れればギリいけんじゃね? >>479
初期型だと仮に高速で400km移動しようと思ったら最低3回は充電しなきゃいけないからなぁ
安く借りられるならレンタカーって考えもありでしょ >>478
苦しい言い訳でワロタw
悪い事は言わない。ROMってた方が吉ww
SATOMIもそう言ってるぞ!www >>481
1回30分として単純計算で初期型ならそうだが、EV乗りは休憩時間の使い方が自然と上手くなるので、そう苦にならないと思うぞ。
地域の充電環境にもよるが、俺なら充電時間は1回15〜20分で切り上げるよ。
後ろ10分は、たいして電力入らないから。
3回が4回になるかもだが、10分余計に待つって結構ストレスだから、休憩回数増やして休憩時間は短くした方がいいと思う。 もんげー車があったズラ!!
日産 リーフ S
年式 2013(H25)年 走行距離 16万km
販売価格 40.0万円
バッテリー容量 "5"セグ
https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS168/a82/d620_020_02436/
まともに走るんです? 保証一年ってバッテリーの保証は抜きなのか?w
40万でも高いわw >>487
確認したらワイド保証は12Vバッテリーのみと書かれてる
リーフだと有料のバッテリー保証ってのもあるけと10万キロ未満で9セグじゃないと入れないみたいだよ
どっちの保証でも適用外
こんな車買う奴は居ないんじゃないかな? >>489
日本に来て何年?
オメコ!って言いたいんだろ? 中期型
QCしてないのに今年の猛暑でバッテリー劣化がかなり進んだって話がEVオーナークラブに出てた 長年続いてた充電サポートキャンペーンって11月末で終わっていたんだな。
あまり考えたくないが、充電し放題も、2年後の11月末に終わるのかも知れないな。
その後は、日産のみが充電し放題で、他が都度課金になりそう…orz リーフ買わなくて良かったー
充電タダは美味しいが、バッテリー劣化があるしで悩んでたんだよなー
もうええわ
買わないで良かった
早くプリウスPHVの中古見つけよ♪ 劣化したバッテリーでその都度課金なんかやられようものならガソリン車の方がマシだなw
冬場なんかおかわり前提で1時間充電だしコスパ悪すぎw リーフ買って良かった!
いちいちガソリンスタンドに行かなくていいし。
家や会社でコンセントにつなぐだけだから楽! >>495
会社でコンセントつなぐって、信じられないんだけど。 初期型リーフ
充電一回\540
走行距離80km
現行プリウス
ガソリン\540 4.15L
走行距離115km 燃費28km/L
あえて電気自動車を選ぶ人ってごく僅かだな
東電は深夜料金が安くもないし 自分も一時期リーフ検討したけどやめた。長距離走るから色々問題ありそうで。 >>497
540円課金されるならプリウスPHVに乗り換えるわ いいね!
どんどん、購入を諦めてくれ!
リーフの需要が下がって中古価格が安くなる。
家庭用蓄電池として使おうとしてる俺にとっては好都合だ!www 片道通勤距離25kmのところで二日に1度の充電じゃ間に合わないのがなぁ...
毎日充電は面倒くさすぎる >>499
そんなにコストを気にするなら、ミライースかアルトにでもすれば?
プリウスPHVなんて、軽と同じ4人乗りだしw
代理店への販売台数ノルマのお陰で、格安の新古車がゴロゴロしてるよ! >>503
いい大人は、プリウスPHVなんか買わないよ。
そんな中途半端で無駄に高い車より、普通のプリウス買った方がいい。 >>504
リーフの時につけた充電台無駄になるだろうが >>504
中産階層の人々が買ってるよ。
家の近所でも最近戸建住宅を建てた人が持ってる。 >>505
だって電気代とガソリン代を比べたら、ガソリン代の方が安いのでしょ?
どうせタダで付けてもらった充電台なんか無視でいいじゃん。
PHV分だけ、安くなるんだしw >>507
外で急速充電することを前提ならな。
深夜電力とイオンWAONカードの普通充電で普段は遠出はガソリンだな >>508
そんなんで、PHV分の元を取るには何キロ走れば良いと考えているの?
無理ゲーでしょ? リーフ乗りってダサい車乗るだけあって貧乏ったらしい奴ばかりだなwww csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが!
【社会】ツイッターに発表前の新車の写真投稿 警察が書類送検へ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1528922613/ 長距離リーフが出る頃だから、そろそろ新型リーフが市場にドバッと出て来るね
てか、ブリヂストンのオロジックはついに採用なしみたいだな
https://pacvel.com/1963 リーフ、本当に人気無えよな
リーフスレはこの中古スレだけみたい
去年発売された新車なのにスレすら立たないって凄いな リーフはコジることにのみ価値がある。
新車のリーフの事なんてどうでもいい。 最新型の発表でますます色褪せた旧型リーフが未だに200万円弱の値段つけているのは有り得んな。 俺はバッテリー交換して総額80万ぐらいが妥当だと思う
しかも中期以降
日産の下取り価格ぐらいじゃないと買わないわ 【トヨ〜トヨ〜♪トヨトヨパー!】 モーニング宇宙ニュースの服部和枝さんが癌で急逝、まさかのMe Too
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1547088214/l50
NGT48山口真帆レイプ、SPA女子大生ヤレるランキング、女性を性奴隷と思ってる自民党委員。 できますよ、日産カードを作るところから始まるのも同じ 日産カード届くまで2週間、ゼプスカード届くまで1ヶ月耐えれるなら >>528
うちの近所にはイオンタウンがあるから大丈夫だ! ZESP2入りたいけどクレカ作れない人間には無理かな? 未成年かBL載ってんなら諦めろん
日産カードも日産関係にしか使えないやつと汎用クレカの2つある
審査基準に違いはあるかもね
前者はクソザコ非正規の俺でも所得証明要らんかったぞ ハウスカードでも作れるって話なかったっけ?
どうせ今は定額制なんだからクレジット関係ないんじゃね? 原付バイク通勤(一般道往復25キロ)からリーフ中古通勤しようと思います。
通勤のみ使用で集合住宅なので急速充電のみ(できれば週2回くらいの充電が希望)
最低5年は乗りたいです。
日産ディーラー80万円あたりで8〜9セグメント中古車を買っても大丈夫でしょうか? >>533
一般道往復25キロで最低5年か
寒冷地だとヒーターケチっても冬は2日ごと充電じゃないか?
込み込み百万で11か12セグ狙おうぜ
原付は夏冬雨雪つらいよな! ここ最近は春秋がほとんどない。春秋から雨雪の日除くと、辛くない日が年10〜20日(個人的感覚)しかない。原チャ通勤ってそんなにつらいか。かわいそうに。僕は駅まで自転車だけど。 >>534
>>535
寒冷地では無いですが2日ごと充電も覚悟しないと思いました。
11〜12セグ狙った方が無難ですね。
ありがとうございます。 原チャ乗りなら暖房なし運転も抵抗無いはず
それでもなお、9セグ以下(多分前期型)は5年も我慢できるかどうか
おすすめはしない >>537
80万円と言っても高額なので5年は多少不便でも持って欲しいなと。
後悔しそうですね。ありがとうございます。 >>538
近所にディーラーがあって、週2で夜30分独りの世界を堪能出来るかがキーかな。
中期後期30kwのSでセグ欠けなしでいいのがあれば。乗り心地は価格以上ですよ。 長距離乗らないんならリーフはいい選択なんだろうね。 ガソリンエンジン車で数分の距離ばかり走行していると、シビアコンディションなのでエンジンの汚れや劣化が激しい
EVは長距離が苦手だけど、短い距離はガソリン車より得意
まだEVは使う人と用途を選ぶ存在
うちのような使い方では、エンジン車との併用が現実的かな >>533
そんなもん買ったら毎日充電するハメになるぞw
寒いところなら今の時期はバッテリー冷えて急速充電しても半分しか入らんし >>538
初期型なら二万キロ前後しか走ってないやつでコミコミ65万くらいで買えるぞw
そこから2年無料と2年分の商品券貰えよw
もっと安い時は55万で買えたって価格コムとかにあるけどな >>539
>>542
100万は越えますが2015モデル、セグ12あたりを狙う事にしました。
>>543
せっかくなので5年は乗りたいなと。
バッテリーのへたりが怖くて買えませんw >>544
初期ものでも12セグ付近のものとかもあるけどな。
金に余裕があるなら30kW でいいけど >>545
12セグあってコミコミ65万は魅力ありますね。
でも安心も欲しいので買うなら日産ディーラーがいいかなと。 気休めですが、電池保証の延長も出来ますので長期保有を想定してるのであれば検討してみてください。2、3万円で2年延長だったような。(新車時から計7年)
いい玉があれば中期後期30がいいです。24は60パーセントあたりからガクッと充電効率が落ちるけど、30は80パーセントまで落ちないらしいから。 >>546
いや、日産のディーラーでだよ。四年間の充電代と商品券還元抜きでな 充電効率が落ちるのはパーセントとかじゃなくてバッテリーの温度だな。6目盛くらいあれば13kWくらい30分で充電されるがメモリ4以下だとその半分も入らん。 30のSとか冬は電費悪過ぎね?
この時期、80%充電で120kmとか走れんの? 30はバッテリーの間に隙間があってあったまりにくいからいずれ冬はバッテリー効率悪くなるだろ
40は逆につめこみすぎだから夏がやべぇ 電費6で80%で22kwとして132kmだね。
残り30kmで充電催促として実走行100kmか。 >>543
近くの日産ディーラーにある中古リーフはその2倍以上の価格だから話にならない。 >>555
近くの販売店待ちじゃ、コスパの良いリーフを買うのは運ゲーだな。
少なくとも自宅から100km圏内の販売店まで、視野を広げないとな。
俺は北関東から東京まで行って見つけて来た。
納車は販売店まで電車で行って車を運転して帰ったから、安く済んだ。
倍額払うなら、その方がいいよ。 今度のリーフe+は国沢がサーキット20周走っても熱問題なしだって
40kWhのは数周しか持たなかったのに
で、40kWhリーフは夏に急速出来ないクソ仕様
中古激安になるだろうね >>557
また雉沢先生が吠えて40kWhモデル暴落か?w
ある意味、中古狙いの人には好都合だなwww 歴代リーフを酷い順番にならべると
ワースト1位 初代初期型リーフ
ワースト2位 2代目初期型リーフ リーフは、自宅で充電できない人が買う車でないだろう。
ディーラーなんかの充電機の急速充電なんか、時間がもったいない。
あいてない時の待ち時間で、予定が狂うことだってある。 人それぞれ
それはあくまでもお前の価値観でしかない バッテリー充電で1時間かかる今の時期は時間がもったいないだろwww
40kWもゴミやったし60kWもゴミやったら泣けてくるでwww
まだまだリーフは乗り物としては苦痛でしかないwww
あと5年でまともなものつくれるかってところだろwww 人それぞれ
それはあくまでもお前の価値観でしかない >>362
マジで1時間?
初代の初期型?
もう捨てちゃえば? PHVはガソリンで走ってろ!充電なんてする必要ないだろwwww
いっそのことPHV車なんてドブに捨ててマイルドハイブリッド車に買い替えたほうがいいんじゃねwwww >>564
初期型だけじゃないぞwww
低温度、高温度のエリアだと新型もそのザマwww
バッテリー温度管理できないから夏と冬が使い物にならないwww アホだらけのお前らにこのワシがエエ事教えたる
寒い時は急速する前に暖房MAXにしろ
バッテリーを凄い勢いで消費させるんだよ
するとバッテリーは過大な電流が流れて温まるって仕組みだ
少しは頭使えよボケ
ちなみにバッテリーを温める方法は他にもあるぞ >>567
馬鹿かお前www
そんなことじゃバッテリー暖まらないんだよwww
その程度のことでバッテリー温度が3、4メモリから6まで届くかよwww
6まで行かなきゃろくに充電できないポンコツ車www
雪国じゃ使えないわwww ちなみに冬場で高速で充電するときも5、6回急速繰り返さないとバッテリー温度メモリ6に届かないからそれまでがかなり苦痛www
この時期は普段3か4www
そこから6に持っていくのは至難の技www >>568
何で雪国で使ってんの?
リチウムイオン電池の特性とか知らないでしょ? なんでそんなにw書かないと気が済まないのかな。
文章力から推測すると中学生なのだろうけど、でも、そんなにwばかりなのは昭和臭がする。 >>570
何で雪国で売ってんの?www
リチウムイオン電池の特性とか知らないでしょ?www ちなみに北海道に持っていくとマイナス15度で温度メモリ1とか2いくwww
北陸と東北と北海道じゃ使えないwww 草生やしてんのは各リーフスレに常駐してる基地外やぞ PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはPHVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ
だから、PHV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ >>576
リーフがゴミだからって人を基地外扱いする前にゴミのリコールしろよwww >>578
キチガイの論法は全くもって意味不明だなwwww 自分の車がゴミと認めれないと他人を中傷するしかないもんなwww
リーフがゴミな理由は山ほど出てくるがwww PHV乗りの人が高速で充電していたら 、それはPHVで高速でのEV走行を繰り返し堪能して、ヨシ!次はEVにするぞと決意するためだから、好きにさせてやろうよ
だから、PHV乗りの人が高速で充電しているのを見かけたら、「高速でのEV走行は楽しいですか?」とか何とか話しかけて軽く会話を交わし、そのあと自分のリーフに乗り込めばいいよ PHVの充電ってさ、車中泊するからって奴もいるんだよな >>582
ある意味正しい、100台設置の充電ステーションならね
つまり普通充電でもインフラ普及したら真夏真冬車中泊も余裕になるんだな 無料で普通充電出来て100台なんて…
ある所にはあるんだろうか?EVのオアシスだな 充電しながらエアコン効かせられるのはリーフとプリウスPHVとアイミーブの最近のだけじゃない? セグ欠けしたオーナーに聞きたい
通常のバッテリーは充電80%から遅くなるんだけど
もしセグ欠けして80%の容量バッテリーだとしたら
80%の容量から約80%の64%ぐらいから充電が遅くなるの?
もっと言うと充電速度自体も更に遅くなり、約64%ぐらいからはもっと遅くなるって事かな?
マジで教えて リーフスパイによると劣化でバッテリーの抵抗値も増えていくので
充電が入りにくくなっていってるはず
容量の劣化だけでなくこの辺りの体感も組み合わさって
容量75%程に劣化した個体であってもオーナー的には
50%は劣化してるように感じてしまうのだろう。
なんか質問とずれた回答でごめん
夏冬の温度差での充電速度に差が有りすぎて
劣化での入りにくさが解らない。 充電の入りやすさはバッテリー温度による。
劣化とか以前に寒いと熱いと入らない。
旧式ならバッテリーメモリ6が入りやすい。
冬場の3、4は入らないし、氷点下15度なんかメモリ1、2になると90分、120分もかかる。
これは日産も認識してる お二人共、ありがとう
家充電出来ないのにQCだけで全てをやろうとするのには無理だらけそうなのは分かりました
75%なのに50%に感じるとは想像以上です
通勤距離は往復で50kmなので余裕かと思ってましたが
家充電はやっぱり必須でしょうね 40kwh(ZE1)総額220万円で買いたいと思ってるけど きついな。
オークション代行でも探してるけど。 >>591
リーフ、オークションじゃ何故か高くね? >>591
グレード問わなきゃそれくらいから余裕で出てね?
個人的にはこれ乗るならプロパイはあった方がいいと思うけど リーフG 平成29、12月登録(40kwh)走行 5,300kmの見積もり
車両本体価格(税込): 2,290,000 円
法定費用合計(非課税): 64,120 円
その他諸費用合計(税込): 95,880 円
陸送費: 42,800 円
管轄外費用: 65,000 円
-------------------------------------------
支払総額: 2,557,800 円
名義変更、車庫証明を自分でやって管轄外費用65,000 円を自分でやって削りたいだけどNetでみると削れないとか書いてるな・・・ 40kリーフなんかよく買おうとか思うよな
家でしか充電しない人なのかな? >>601
まあ航続距離の面で言うと400kmもあれば十分だからな〜
後はコストダウンと電池の持ちだね
液冷とヒーター装備なら25万キロで10%の劣化位に収まるからリーフも早く装備いてほしいね
今のリーフだと10万キロで15%以上劣化してるのが普通だから
62kWhで容量多いから今までよりは良くなると思うけどね e+、サーキットを走っても熱ダレなしだって
40kWhリーフはたった数周でダウンなのに
これで真夏のQCも心配なしみたい リーフe+ X(2WD) 合計(消費税込)4,162,320 円
2年後なら300万円位で買える中古車がでてくるよな?
今、1年落ちの40kwhを250〜260万円で買うより、それを買うのがBestな気がしてきたわ。 >>604
2年後ならリーフもフルモデルチェンジしてるだろうから、ディーラーの展示試乗車が半額で手に入りそうだな。
そのタイミングで旧リーフ30Gからe+に乗換えようかな?
30GはV2H専用に使えばいいし。 >>604
確かに2年後には300万円くらいで中古車出てきそうだから、我慢するわ62のX >>606
中古の場合は我慢せずにG買った方がいいと思うよ。
グレード差額も大して無いし。 250万の40kwh中古リーフを買うか、450万くらいになりそうなeプラスを買うか。
うーむ・・・迷う・・・ >>616
3年後に100kWhリーフが出た時、62kWhリーフを250万で買うのが正解 この2種で迷う人は62買わないと後悔する人と予想する。 >>617
何故なら62kWhもあったら殆ど航続距離の面では問題無いから
それに40kWhは旧型以上に電池の発熱問題を抱えていて劣化が激しい
リチウムに発熱は厳禁、著しくサイクル寿命が短くなる 差額の200万温存しといて温度管理バッテリー積んだ新型発売を待つべし 40リーフは絶対に地雷
30リーフの方がおススメだろ じゃあしょうがない
真夏に急速出来ないから家充電をメーカーで勧める40リーフしかないね >>624
ダサいよなwww
ケツも出てるしwww 62は様子見一択じゃねーの
もし初のev所有であればなおさら そう言えば各日産ディーラーで急速充電器をもう一つ追加して設置してるって本当? >>634
みんなが使える急速充電器以外にもあるかもって話ならあるだろうよ 急速充電器以外にもあるかも?
ごめん、何の話ししてんの?
ワケワカメ サーキットでは大丈夫とか役に立たない情報しかないのより
評価の固まった旧型を買うのがガッカリせず良いと思うけどな
あとイープラスは今んとこスレ違い >サーキットでは大丈夫とか役に立たない情報しかないのより
たった数周でダメになる40リーフとの違いが役に立たないとかバカみたい
冷静さがないよな
まあ猿並みかな >>616
どうせリーフは値崩れするんだし自分なら62kwを中古350万 >>641
かと言って、このスレ来てる時点で新車は買えないのだろ?w
そもそも新車点検や陸送でオッサンが座ってるからアキラメロン >>639
サーキットの例だとすげぇわかりやすいwww
40kwは数回でヘタる完全なゴミで62kwは期待持てそうなのがwww 結局はリーフって悪環境の中でどれだけやれるかが重要なんだよなwww
連続充電とか真冬真夏の最低の中でゴミバッテリーがどこまで正常に動くかなwww 信者はおれの使い方ならとかおれの環境ならとか言って無理やり正当化使えますアピールするけど、お前の環境なんか知らねーからwww 目を合わせたら駄目よ、新型スレとここに張り付いてるのよ プジョーe-208
バッテリーは50kWhで100kW急速充電で30分で80%充電が可能だとよ
そして8ATが付いてパドルシフトで操作とか完璧にリーブ超えだな
100kW急速充電が当たり前になったら、一回\1500は取りそうだな
https://s.response.jp/article/2019/03/04/319746.html?from=tptr >>648
リーブ超えか?
あまりの性能に毛が生えそうだなw >>648
8AT はガソリン1.2Lターボ用だよ、EVにミッションはイラン
http://intensive911.com/?p=171353
しかしカッコいい、e+と同価格帯だったら笑うw >>648
最大120kwのテスラのスーパーチャージャーが61kw以上@40/分で60kw以下@20/分
30分だと600〜1200円 >>648
バッテリーの温度管理できないとリーフ同様ゴミなんですけどwww
できますの?www まさかね、満を持して出したと思われる40リーフがゴミとか日産ふざけんな!だよな
真夏にQC出来ないとか歴代最低か? 歴代最低は流石に30キロしか走らないとかボロクソに書かれてた初期型だとは思うwww
爆熱仕様で夏バテして強制的に充電入らなくする40もクソだとは思うけどwww >>654
そうなんだよね
初期型とどっちがクソなのか、悩むよね
でも未知の世界に挑んだ初期型はやっぱりしょうがないよ
問題の熱対策をしっかりとしてるであろう新型なのに
旧型30リーフよりも熱に弱いとかバカが作ったとしか思えないよ >>655
耐久試験を車載ではなくラミネートパック単体でやってたからまあ馬鹿なんだろう 30リーフのスカスカ具合が夏にはよかったんだろうねwww
逆に冬は弱いんだろうけどwww
ドヤ顔でモデルチェンジした40が爆熱仕様で80キロしか出せないとか馬鹿としか言いようがないなwww
高速で80キロしか出せないとか辛すぎるわwww 【速報】ゴーン、スズキ車で移動wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
カルロス・ゴーン被告が108日目に保釈 “作業員風”姿、スズキ車で移動中
2019年03月06日 16:53
AbemaTIMES
6日午後16時30分頃、日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告が勾留先の東京拘置所から保釈された。
ゴーン被告は昨年11月に金融商品取引法違反(有価証券報告書の虚偽記載)の罪で起訴、さらに今年1月には特別背任の罪で追起訴され身柄を勾留されていた。
https://lite.blogos.com/article/362304/ >>656
本当にやってたの?
じゃなきゃああはならねえよなw カーセンサーに中期で2.4万キロ総額65万円が出てたので
買い!だと思って電話したらすでに9セグだとよ
ディーラー系中古ならバッテリー保証付けられるのに 2.4万キロで9セグで総額65万円
もう売れたわw それヤベェゴミだと思うwww
9セグとか8割で90キロぐらいしか走らんだろwww メーカーバッテリー保証も切れてんのにどうすんだべか? 蓄電池として元が取れるの?
V2Hでも劣化が進むしさ
取らぬ狸の皮算用じゃないの?
しかも9セグって72.5%以下じゃなかったっけ?
そもそも大ハズレのバッテリーの可能性もあるし 大外れだねwww
価格コム見てたらそんなゴミバッテリー引いたやつが山ほどいてウケるwww
数万キロで6ゼグ突入してるのもおったしなwww 中期以降なら大丈夫ってセールストークするけど中期も40もゴミだとメッキが剥がれてきてるのが面白い 軽快に走るなら40リーフがちょうどいい。
先代リーフは物足りないし、e+は重いし高い。 30より価値が無いと思う
真夏に毎日乗るには普通充電しか受け付けられないとかあり得ないわ >>662
初期の新車時で70キロしか走らんヤツもいるから90は無理でしょ 3月30日現在
走行距離 2.5万km リーフ X 196.5万円(総額 213.0万円)
走行距離 3.1万km リーフ X リーフ X 196.6万円
2月までは本体価格が200万円をきる物が皆無だったけど、寝落ち感がすごいですね。 そりゃ展示車出てきてるのと熱問題ある40だから需要と供給でみると需要がないんだろ リーフって凄いよな
リーフの中古車市場はほぼディーラー試乗車上がりだもんな
充電し放題があるからこその相場だもんな
充電し放題、いつまで続けるんだろうな 日産は充電し放題で今の結果
トヨタはPHVで大失敗
これからEVを買う人は、昔は安かった深夜電力の恩恵は全く受けられず
EVの電気代はプリウスのガソリン代より少し良い程度でしかない
EVマニアならともかく、普通の人は煩わしい充電と電欠を考えたら手を出さないよ
他社はどうするんだろうか? >>678
心配しなくても電気代はどんどん安くなるよ
太陽電池パネルの量産化とコストダウンはどんどん進んでる
自家発電が普及すると電力会社は値下げする以外に生きる道は無い
蓄電池はEVが担当、それに合わせて据え置き型も普及価格帯まで降りてくる
最終的にはスマートグリッドが発達し電力会社の需要は激減するかも知れない 太陽光発電は補助金が問題になってて、電力買い取りも、すでに失敗確定してる
今後は原発廃炉の負担金が電気料金に上乗せされていくから、電気料金は値下がりは無いだろう
トヨタの燃料電池は特許を解放したから、日本では一気に普及する可能性はあるが、それでも20年はかかるだろうし、他国が着いてこれるか難しいから、無理かもな
リーフはバッテリー交換が高過ぎるし寿命が短過ぎる >>683
値下がりが無いなら蓄電池と太陽光パネルに切り替えれば良いだけ
いずれそのバランスポイントが来る
その後だよ電気料金の値下げが始まるのは 原油や天然ガスが値下がりしないのに電気が安くなる訳ないんだよな。
ロシアと平和条約締結してサハリンからパイプラインで
ガスが買えるようになれば値下がりする可能性もあるけど望み薄だね。
シェアでんきとかと10〜20年契約して、
無料で太陽光発電設備つけてもらって電気代節約するのはありだと思う。 >>685
ミライの燃料電池やろ
インフラをアレに合わせないと、普及しないからな >>687
なんだよ
すげえ昔の話の事かよ
誰も食い付いて来ないで終わってんじゃんよw リーフの中古はバッテリー劣化が怖かったのでアイミーブMにした
一日60キロ走るが、イオンのタダ充電15分だけで平日はまかなえるので助かるわ〜
六万キロなのにバッテリー劣化してないしね >>689
個体差かもしれんが俺のリーフは6万キロ走ったが、劣化してないよ。
中古5000kmで買って今もフルセグ >>690
劣化してないは嘘、単に1セグ欠である85%を切って無いだけ
テスラの場合、50万キロ走らないと85%切らないんだから水冷&ヒーター装備とパナの電池が優秀なのは確か >>691
リーフハイブリッドモニターって言うOBDに刺す社外品があって、満充電時の容量が表示できるのだが、購入時から変わってないよ。
モニターの表示、残り1kWhを切ると、インパネモニターの亀さんマークが点灯するし正確だと思うけどな。
まぁアイミーブの方が電池の耐久性が高いと言うのは認めけどね。 >>690
どんな充電放電サイクルだったか、教えてほしいな >>693
いや、別に大した事してないよ。
むしろバッテリーに厳しいと言われる使用方法をしてると思う。
ほぼ毎回、急速充電
理由はV2Hで、お持ち帰り充電しているから
高速道路で連続急速充電も当たり前、5回目あたりからレッドゾーンに入る事もある。
唯一、気を使っているのが、いつもBレンジ走行。
回生ブレーキで充電するのが良いらしい。
2017年登録なんで3年目。
経年劣化の方が原因なら、そろそろ劣化してくるかもね。
今のところは大丈夫ってだけかもしれないが、それはなってみないと分からない。
そんなとこ。 >>695
あ〜屋根有り車庫と屋外半々かな?
屋外でも午後以降は家屋で日陰になる場所に停めてますよ。 >>694
V2Hは、電池が超絶劣化するともっぱらの噂だが、充放電範囲が狭いからかな?
あまり劣化が進んでないね >>697
うん、個人的にはリーフ初期型24kWhモデルのバッテリー劣化の情報の所為でリーフ=劣化のイメージが定着してしまったのでは?と思う。
俺の後期型30kWhも過去に海外で10%以上の劣化レポートがあったけど、その後中期・後期の劣化ってあまり聞かないし、中古市場でもセグ欠け(劣化)してるのは大抵、初期型24kWhモデル。
中期型以降はメーカーも高温耐久性を高めた様だし普通の使用では大丈夫なんじゃないかな?
加えて30kWhモデルは8年間16万キロ保証だし安心とまでは言わないけど、メーカーもそれなりの自信があっての保証だと思う。 >>692
ハイブリッドモニターな
リーフスパイの表示で70%(満充電15kw以下の蓄電)まで劣化した俺の初期型でも
満充電するとハイブリッドモニターでは
92%(20kw以上蓄電)表示になるからちょい信用出来ない。 >>699
これはヤバイですね、嘘情報を信じてる可能性大!
気付いた時には急速劣化しているかも >>699
それ、%表示での換算でkWhを言ってるの? >>701
ニュートラルに入れる事で残り%表示と
残りkw表示を切り替えて見れる。
短距離通勤でリーフを使用してます、
条件を同じようにするためにエアコンオフで
2週間同じ通勤道で走って見たことがあるのですが
表示電気残量の減りかたが多いときと少ないときでほぼ倍違います。 >>702
おお、スマンな
ちょっとエアプか?どうか試させてもらったけど
ニュートラルの表示切替を知っているから
どうやら、本物のモニターユーザーだね!
ありがとう!
今度、満充電してリーフスパイで確かめてみるわ
実はリーフスパイも持ってるけど、ドングルの抜き差しが面倒だし、ブレーキに支障が出るとの情報で使用を控えてたんだよね。
わ〜ドキドキだわw ちなみに俺は689だけど、中期も探してたけど劣化しまくりのヤツばっかりだったよ
中期も距離を走れば初期型と大差なしって思ったわ >>704
そうだね、5万キロでフルセグってのはまず無いね
あってもかなり珍しい >>706
中古だとほぼ無いよ
あなた車売らないでしょ?
だから中古に流れないんですよw なるほど
ならディーラー展示試乗車がオススメ
俺はコレを買った。 >>706 この206km表示で実際何km走れますか?
猛暑のクーラー強め日と冬場の暖房ヒーター強め状態を知りたいです。 >>709
過去の走行実績からの予測表示だから、そう変わらないよ。
冬は5度以下になると電費が悪くなる
5.5km/kWhくらいかな?
夏は7km/kWhくらい
どの季節でも長距離ドライブになれば航続距離は伸びる。
苦手なのはアップダウンのある峠道
登りで、みるみる減って行く
下りはオーバースピードになると、回生ブレーキが追い付かず物理ブレーキを使うからエネルギーを回収できない事がある。
まぁコレはリーフに限った事ではなく、EVあるあるだけどね。 >>706
貴様の話は興味深かった
世間で流通してるリーフはコンセントに繋ぎっぱの試乗車だらけだから
バッテリーが劣化しまくってて、またそのイメージが付いた
だが一般に乗ってる人のバッテリー劣化はそれらに比べたら微々たるモノ
リーフ買ってバッテリー交換したとしても、試乗車上がりみたいな劣化はしないって事だもんな >>711
キサ〜マって、千鳥かよw
>>706 と >>708は俺なんだけどな。
出先と家からなんでID違ってるから、紛らわしくてスマンな。
つまり俺が言いたいのは、中古車でもディーラーの展示試乗車で低走行の車あがりがオススメって事。
やっぱ、展示試乗車はお客に貸し出すから、ちゃんとメンテされていたから、>>706の様になるんじゃないか?と思うよ。
つまり貴様の印象とは逆だぞ!w >>712
貴様の意見なんかはどうでもいい
俺が感じればいいだけだから >>712
貴様の意見なんかはどうでもいい
俺が感じればいいだけだから >>714
大事な事だから2度言いました!かな?w
どうしてもバッテリー劣化を強弁したい様で草
まぁ貴様は中では、そうなんだろ?
貴様の中ではwww どっちにしても市場に出回ってるのは5万キロで2セグ欠とか当たり前なのは事実
中には3セグ、4セグ欠もちらほら、なかなか選ぶ玉が無いw リーフ中古は契約時11セグあっても
納車時10セグとかあり得るのが車屋泣かせだな そりゃ大変だなw
ところで予算はお幾ら万円?
セグ欠け車両なんて100万以下の車だろ?
https://i.imgur.com/d0gtx6J.jpg >>719
普通30kWhでしょ?
24kWhのメリットなんてないよ。
24kWhはV2H専用バッテリー車だよ。
家庭用蓄電池としてなら割安。 ちな718は30kWh
24kWhじゃその残距離は出ない。 >>704
>>705
で中期の話ししてるのに後期30モデルの写真でドヤるのワラタwww
訳わかんねぇwww >>723
ああ、100万以下しか出せない残念な人か…
じゃあ無理だわw
普通に軽にしとけ
まぁ軽でも新車は無理だなwww >>726
じゃあ何故このスレに張り付いてるの?w
素直に自分が買える車のスレに行けばいいのにww
基地外はお前!www リーフって売れてるの?
あの不人気になったプリウスより売れてるとか思い込んでね?
リーフの価値は二足三文 テスラが売れてくると、リーフのバッテリーの持ちの悪さが目立って更に中古価格が落ちる予感w >>731
e+の購入層はモデル3にも手が届く層だろうから、乗り換えでe+の中古車が出る予感w
2年後には中古e+が250万くらいになるかもなww
買うわwww 新型リーフの中古がコミコミ230万ぐらいからだってよ
真夏にQC出来ないゴミになんの価値があるんだ? >>734
その汚いじじいが新車の車両検査や陸送をしているんだよな〜
お前の新車、もうじじいが屁をこいた後かもしれんぞwww >>737
ちょっと違うな。
高額で買ったオーナーがむせび泣きながら買い叩かれたやっすい中古を買うのがリーフの醍醐味 新車で買った奴は、ほほ>>740みたいな地縛霊になります
400万近くで買って数年後には下取り価格が15万円とかバカみたい
信じる者は 騙される
俺は日産なんか信用してないしwww 最近は日産の工作員も出て来てんの?
新型リーフのスレがトヨタの工作員にめちゃくちゃにされてるのをどうにかして欲しい 中古買った時に日産のボディコーティングした
まだ3ヶ月経ってないのに、雨が降り続いても汚れが全然落ちない
そんなもんなの?
コーティングしてたら雨で汚れが落ちるイメージなんだが ボディコートをググったら効果は約3ヶ月とな。
市販のコーティング剤もだけど効果が2〜3ヶ月の物は
その半分程度と思っているし過度な期待はしないかな。 >>750
日産のボディーコートって5万ぐらいするのに3ヶ月?
一緒に窓の撥水コートも頼んだんだが、自分でガラコ塗った程度の耐久性しかなかった
日産ってバッテリーの耐久性も詐欺だが、色々と悪徳な事やってんだな 家にある他社の車にも、新車時にコーティングしたけど、外駐車なら定期的に付属のワックス使わないと駄目だよ
リーフ買ってから、その車は車庫にしまったままで、月1位しか使わないからか、ワックスかけて1年たってもまだボディつるつる
リーフはコーティングしてあっても外だからか1ヶ月もすれば元通り、雨の粒が丸くならなくなったら、ワックス使用するくらいのサイクルじゃないと、コーデイングは意味がないかも
ガラスコーティングは一応1年保障あるからな、俺もしてあるけどガラコで良いと思ったり思わなかったり 日産のボディーコーティングなのだが、雨で汚れは一切落ちなかった
仕方がないので洗車場で高圧水噴射してみたら驚いた
汚れがほぼ落ちないじゃないか!
5万円のボディーコーティングなのにナニコレ?
一応、準備しておいたシャンプーでゴシゴシする羽目になった
これじゃ普通に洗車してんのと変わらないじゃんよ
もう次の洗車の時に雨で汚れが落ちるガラスコーティングする事にするわ
正直、騙された >>754
それ、コーティングしていないのにコーティングしたと騙されてないか?
徹底的な値引き要求すると、それやる営業がいると聞いた事がある。
コーティング系は納車直後に自分で手配した業者に任せるか、コーティング作業に立会いするのがオススメ >>756
コーティングすれば、普通少し強い雨で汚れが綺麗になるけどな。 2年前に新車で買った30リーフ。コミコミ270万だった。
現在40000q走行、電費9.0、満充電で260q以上表示。
俺に敵う奴はおるまい。
新型?
デザイン糞やし、急速ダメやしゴミやん 1年半前に新車で買った30Gリーフ。コミコミ180万だった。(購入時の既走行5000km)
現在60000q走行、電費8.0、満充電で210q以上表示。
俺に敵う奴はゴマンといるだろう
新型?
デザイン普通やし、e+なら欲しいわ 話をまとめると
2年後にe+を総額200万が買うのが正解なんだね >>762
まぁそうやな
2年後に3代目リーフが出てれば、低走行の展示試乗車が市場に出回る可能性もあるかも。
それでも250万やろ?200万があったとしてもヤメとけ >>764
そんなんなったら、おフランス政府が助けるやろ?w
日産 → ルノー → フランス政府に利益が流れてるww
日本政府はニヤニヤ見てるだけかもなwww e+の中古が380万くらいで出回ってきたね
思ったよりも安い まぁ展示試乗車の中古は新車価格の半額程度が底値と観て、それ以下は訳ありと思って慎重に…だな。 4年急速充電無料なら10セグ乗り出し70万円お買い物車でいいかと思ったが、冬は満充電40kmと聞くと萎えるな >>769
どんどん新車買って経済廻して
中古も増やしてくれよ!
期待してるぞ!www >>768
10セグなんかゴミやで。
冬場なんか充電1時間待ちだし チョイノリしかしないような人にとってはこれほどセカンドカーとして優秀な電気自動車はないんじゃないかな。
メインの車として考えたら使えないけども。 >>771
マジでゴミだな、それ
日産が凄いのはそれをリコールと認めない所だよな
トヨタだったらリコールになるレベルだよ→だから発売出来ない ホームセンターの貸出し用なら使い道あるかもな
他の用事に使おうとしたら電欠 とりあえず中古機をV2Hにする。二台目の車として街乗りにつかう。いまのところそれだけだな。 ブルーミアータ事件
日産自動車(横浜市西区)が発表する前に、全面改良した電気自動車「リーフ」の写真をツイッターに投稿したとして、神奈川県警は15日、不正競争防止法違反(営業秘密侵害)と
偽計業務妨害の疑いで、同社取引先の部品メーカーに勤務していた元社員の男性(32)=横浜市=を書類送検した。
捜査関係者によると、男性は昨年8月、日産の追浜工場(横須賀市)で、発表前の新型リーフを扉越しにスマートフォンで撮影し、ツイッターに「検査ラインで新型リーフを発見しました」
との書き込みとともに写真2枚を投稿した疑いがある。
日産が新型リーフを発表したのは同年9月で、県警は発表前の車の画像は企業秘密に当たると判断した。同社が県警に告訴した。
男性は、投稿がインターネット上で騒ぎになったため、自ら削除したという。
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが! アウトランダーphevみたく1500w電源が使えれば需要がグンッと上がるのにな 千葉の台風被害でphevの車が注目されてる中、日産は西川辞任だからな ディーラー言って知ったんだが、充電費4年サポートって9/30登録分までなんだな
公式HPにもまだ期日書いてないのに 日産の定額制は間違いだと思うけど続けられてるってことは案外負担は大きくないのかも
月間の走行距離が1000キロで電費が7とすればだいたい140kwhくらい
電気料金を高めで@30/kwhとしても4000円ほど
ほとんど自宅充電って人もいるだろうし何よりたいして売れてないから >>785
ある意味、食べ放題の経営法だからな
大食漢が来て損する場合もあれば
少食なのに参加する者もいる
毎日、充電しに急速に足を運ぶ人は少ないからな 電話6回、メール2回
勘弁してくれよ。。
お世話になっております。
○○日産 ○○店の○○です。
【何度も】携帯電話にお電話させていただきましたが、なかなかお時間が合わず、
申し訳ございません。 >>787
面倒くさがって電話にでないのが原因
ちょうど決算期なので営業は必死
他のところで買った!とか適当に答えてやればいいのに… >>63
バッテリーより前に脳みそを交換してもらって方がいい 9年までに7セグ突入が難しそうな車両なんでleaf保証入る意味ないかね >>773
トヨタで出したらクレームの嵐で店舗終了のお知らせだわ
そもそもガソリン車でさえ納車からオイル一度も交換しないエアクリ一度も清掃しないで山でエンストしたら欠陥車だって怒られる客層だからな 価格コムでZEPS2が終了するのが決定し
まだ次のプランがどうなるか分かってないって事で大騒ぎになってるね
お願いだから、日産と高速SA以外は定額止めて課金にして欲しい
アイミーブオーナー寄り ブルーミアータ事件
日産自動車(横浜市西区)が発表する前に、全面改良した電気自動車「リーフ」の写真をツイッターに投稿したとして、神奈川県警は15日、不正競争防止法違反(営業秘密侵害)と
偽計業務妨害の疑いで、同社取引先の部品メーカーに勤務していた元社員の男性(32)=横浜市=を書類送検した。
捜査関係者によると、男性は昨年8月、日産の追浜工場(横須賀市)で、発表前の新型リーフを扉越しにスマートフォンで撮影し、ツイッターに「検査ラインで新型リーフを発見しました」
との書き込みとともに写真2枚を投稿した疑いがある。
日産が新型リーフを発表したのは同年9月で、県警は発表前の車の画像は企業秘密に当たると判断した。同社が県警に告訴した。
男性は、投稿がインターネット上で騒ぎになったため、自ら削除したという。
http://headlines.yah...15-00026744-kana-l14
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム。
a02*****
マガジンxにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが! >>793
無料充電器に群がってのはアイミーブとコジランだろ。
お前らこそどうにかしろ ゼロエミッション2廃止でますます中古価格が落ちるかも もう旧型はV2H専用機として売らんと売れないだろ?中古屋涙目w >>800
なんじゃこりゃ!ひでー改悪だな
ev所有するメリットないじゃん 急速充電設備の新設、維持管理のためには必要な施策では >>804
時間売りが問題
充電器の能力が低くても同じ料金じゃ納得できんだろ あのー初心者なんですけどいいですか?
中古の初期リーフ買おうと思ってるんすけど、
初期費用ってトータルどれくらいかかるもんなんすか?
車体は50万とかやたら安いんですけどほかにもかかりますよね
家はオール電化なので
車使わない時は深夜充電→昼間に家に給電するようにもしたいんすよ >>806
このスレ、全部読んだほうがええよ
その方が悪い大人に騙されない >>806
中古屋で本体50万だったら、乗り出し50になりませんかというところから交渉スタート。 2000円定額乞食出来なくなった今が真の評価額だよねw 安リーフにはまだZESP2の影響出てないな
さっさと11セグ車20万円にせんかい 旧型でフルセグの中古車は、もはや希少種
リチウムイオンは時間劣化もするから、フルセグでも11セグ寸前なんだろうな >>814
旧型の30kwhは変に高いから、それなら少し高くても現行の方がいいな ZESP2で2000円古事記ホーダイプランが消滅したのは痛いわな
自宅充電できれば維持費は安いんだが >>817
自宅充電できるからな
選択肢としてアリかと思ってる 自宅充電でも原発停止で夜得プランが値上げしてるのが厳しいな >>818
その分中古車市場が暴落してくれればいいんだけどな
2000円分を夜得プランで充電したら1500kmくらい走れるんじゃね? もはやリーフは安い家庭用蓄電池として見るのが正解だと思うよ。
中古+V2Hでも家庭用蓄電池より安くできるから 中古を買ったらすぐ日産に行ってバッテリー積み替えたほうがいいの?30万だっけ >>825
年数劣化が激しいから初期型が目立っているけど
後期の30でも10セグや9セグ見かけるほど。
ZESP2終了した人がちらほら出てくるころには40もヤバいと思う。
結論 どれ買ってもヤバいwwww >>826
結局、短期間で長距離走る人が一番お得なんだね?
ZESP2前提だけど…
航続距離が短いのに皮肉な事だなw 劣化しまくるバッテリーはzesp2前提だから成り立ってたと思う >>826
ですね、そもそもヤバくなければバッテリー事業売却なんかしないですよw
ラミネートセル方式はセルの数が少ないので悪いセルがあるとそのセルに引っ張られ全体の性能が一気に落ちてしまうんですよ
冷却にも不利な形状ですし、性能的にもテスラパナの電池パック方式に勝てる見込みが無いのでさっさと売却したのでしょうね さてとv2h 用に二台買おうかな。もう自分だけ停電してても電気つかえるよ もしかして電池とか電池のマネージメントとか
あまり進化してないの。面白い車だとは思うんだけど >>832
リーフはね
テスラはパナ電池&水冷システムで電池10倍持ちますよ
15%劣化するまでの距離は
リーフ5万キロ
テスラ50万キロ 新車時からカタログ数値を参考にするなら50%以上劣化してんだけどね やっと今年初のカキコかよwww
もうこの車完全にオワコン
5ちゃんのカキコてリアルなバロメーター >>830
家庭用蓄電池の容量と値段を見ると
たとえ容量が半分でも、リーフの中古車のほうが
動くだけ儲けものと思ってしまう 秋頃に10セグ初期60万4年無料ZESP2買っとけば良かったなぁ
もう選ぶ理由がなくなっちゃった リーフと言わずにZESP2って言ってる辺り、相当予習したんだろうなー。 リーフスレだから分かるかなとw
EV乗りたかったし気軽な街乗り車用に中古の軽やコンパクト買うくらいなら絶対これだったわ… zesp2乗り遅れたの痛いけど初代中期買ったよ。
平均電費と電池残量で計算した距離と表示される走行可能距離に大差あるのはどういうカラクリなんだ。 夢のLiイオン2次電池がついに量産開始へ、2021年から数千億円規模の事業化を狙う
2020.03.04
低コスト、燃えない、設計の自由度が高いーー。そんな三拍子が揃った夢のLi(リチウム)イオン2次電池の量産が始まる。三洋化成工業とベンチャー企業のAPBは2020年3月2日、
ほぼ全てを樹脂で構成する新型リチウムイオン2次電池「全樹脂電池」の量産工場を、福井県越前市に新設すると発表した。2021年に量産を開始する見込みで、同年後半には出荷開始を予定する。
今後3〜4年で年間生産電池量1GWhを目指し、「5〜10年で数千億円規模の事業にしたい」(三洋化成工業 代表取締役社長の安藤孝夫氏)と意気込む。
https://i.imgur.com/OlUUT0C.jpg
左から順に、三洋化成工業 代表取締役社長の安藤孝夫氏、APB代表取締役CEOの堀江英明氏、福井県知事の杉本達治氏
手に持っているのは全樹脂電池のサンプル。(撮影:日経クロステック)
[画像タップで拡大表示]
製造する全樹脂電池はB to B用途を想定しており、主にエネルギー事業者などが長期間利用する「定置用電池」だとする。欧州などでの再生可能エネルギー需要の拡大に伴い、
余剰に発電した電力を蓄えるための蓄電池が注目されており、「定置用電池市場は今後5年間で5倍以上に拡大する見込み」(APB代表取締役CEOの堀江英明氏)。
しかし、現時点では石油などの化石燃料による発電よりも、再生可能エネルギーと電池を組み合わせたシステムの方がコストが高くなってしまうのが課題だという。
堀江氏は「全樹脂電池の量産化によって電池のコストを引き下げ、再生可能エネルギーと蓄電池の組み合わせの方がコストを安く抑えられるようにしたい」と話す。 新型のグレードG3年落ち中古がgoonetで160万くらいの車体価格になってるけど
なんでこんなに安い
大して距離も走っていない感じなのに。
旧型リーフ乗りです。 >>847
乗り換えようかなぁ、v2hにして深夜電力生活にかえようかなぁ 導体の中を流れる電流のスピードと、電子(導体中の自由電子)の移動スピードは同じだぞ
電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/L7tNyYN.jpg 誤爆かな?
せんせい!
架空の存在である「電流」の「スピード」って、どういうことなんですか!?
架空の「電流」と同じように「電流のスピード」も定義しないといけないんじゃないですか!?
「電流のスピード」の定義の仕方によって変わってくるんじゃないんですか!?
そもそもどんなふうに定義されてるんですか!? 導体の中を流れる電流のスピードと、電子(導体中の自由電子)の移動スピードは同じだぞ
電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/L7tNyYN.jpg せんせい!
同じことの繰り返しじゃなくて、質問に答えてください
それこそバカみたいですよw 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/gDpZaig.jpg せんせい!
導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピードは電子のドリフト速度のことで、1秒間に1mm以下じゃないんですか!?
これって「ものすごい速さ」なんですか!?
導体の中を流れる電流のスピードがものすごい速さっていうのは、電場の伝播速度のことじゃないんですか!?
そもそも、スピードなんて言葉は物理では使わないし、電流が電気力線と同じような架空の存在というのも厳密には間違ってるし、スレチだし、本当にアホなのは誰かなw >>860
>導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピードは電子のドリフト速度のことで、1秒間に1mm以下じゃないんですか!?
アホすぎ死ね >>860
直流回路で、スイッチオンで、豆電球を一瞬で光らせてるのは一体なんだと思ってるのか?アホすぎ死ね >>862
電子の移動速度と電流の流れる速度は違う。
例えて言うなら下の様な原理、
名前を忘れたが子供の頃の理解の実験で、
金属球が触れている振り子を沢山並べて端の球を隣の球にぶつけると一瞬で反対の球が動く。
伝わる速度は、振り子が動く速度よりとても速い。 導体の中を流れる電流のスピード = 導体の中を電子(導体中の自由電子)が移動するスピード
というか、そもそも電流というのは、電気力線とか磁力線などと同じように、架空の存在で、概念的なもの
実態は、導体の中を、電子(導体中の自由電子)が、ものすごい速さで移動している
そんなことも知らない物理バカのアホな見解↓
https://i.imgur.com/tKuio9l.jpg >>865
お前荒らしで無知蒙昧。
自分の主張を証明出来ない。 >>865
お前荒らしの無知蒙昧な奴。
自分の主張を証明出来ない馬鹿。 >>868 >>869
お前は、お前自身が物理バカでないことを証明できない
お前の物理バカは死んでも治らないな ですよね〜
文句言ってるのは自分の環境に合わなかった人たち。 >>878 上の短文読んでこのレスって読解力が小学生だろ ZESP改悪と同時にe+も250万円代の物件がゴロゴロ出てきた さんざん月額2000円で乗り放題を宣伝文句にして売ってたのにね e+の中古250万で買うなら
イーロンマスクが出すと宣言してる260万EV買うわな
そしてリーフはe+以外は欠陥怖くて使えないという事実
やっちゃえ日産! 自宅に充電コンセントつけたけどたった8万円だったし
わざわざ日産まで乗っていって200円の電気代浮かせるのも馬鹿らしいので
もう自宅充電でいいやと思った
中古リーフ買ってすげーよかったわ >>894
どこに頼むの?工事は
日産ディーラー? >>895
知り合いの工務店に頼んで電気屋に来てもらった
ハウスメーカーでも出来たけどぼったくりだからやめた
家の外壁に付けるだけのタイプなら街の電気屋さんで普通にやれるよ
人
(;.__.;)
(;;:::.:.__.;)
(;;:_:.___:_:_:)
/ー ー ヽ
(∧ ) ( ∧)
|――个――|
| 一一 | 頭が重い
ヽ____ノ
__ ヽ_、,_ノ 充電用コンセントなんて自分で付れば格安
EV用コンセントが3千円、漏電ブレーカーが4千円、VVF代数千円で部材費一万円程度
あとは免許申請代6千円位?
ただ、単相2線だから100Vしか取れない
引き込みを3線に変えるのは面倒そう 今から中古買うとzesp3しか入れないのかな?
全然魅力感じないのだけど 8セグメント を切ったら保証云々…ありますけれども
日産ディーラーはあーだこーだと理屈を付けてかわすみたいです。
これにより、なかなか電池の保証を受けられずに5年が経過、片道25kmの通勤さえ
命がけ!
セールスが新型に乗り換えましょうと! と堂々といわれたケースもあるようです。
よくもまあ、長い間 おとなしい 日本人を騙し続けてきたもんだ!?
2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0%(日本自動車販売協会連合会発表)
ヒーター効かなくても地球環境に良い! と自分を騙し続けて乗ってた人達も、後続距離60km
じゃあ? 気づいちゃったかな?
悪徳なメーカーにだまされないでください! とにかく壊れなくて維持費がまったくかからん
テスラモデル3に買い換えたいけど壊れないから買い換えられない 電気自動車は相場落ち込みがないね
やっぱり0炭素運動の発表が大きいんだろうな オークション会場で中古見たんだけどバッテリーフルで航続距離60kmってこんなもん?新車のときは3倍くらい走れますか? >>907
多分見たのは初期24kwモデルと思うけど
新車時のEPAは117kmだった。
日産はJC08で200kmとしている。 日産自動車 最終利益が4486億円の赤字
>日産自動車は、2021年3月期連結決算の最終利益が4486億9700万円の赤字だったと発表した。
>2020年3月期の最終赤字6712億1600万円に続く2期連続の赤字で、世界的な新型コロナの影響や
>半導体不足などが影響した。
もうダメぽ。。。 コロナ以前に魅力のない車しか作らないんだからそりゃ誰も買わないわな 2013年初年度登録の中古で8セグメントのやつを買おうか迷っているけど、
どうしたものか。
やっぱ夏や冬は40キロくらいで充電要になりますかね? >>912-913
アドバイスありがとうございます
色々あって初期のリーフを探しているんだけど
やっぱセグメント欠けまくりのしかないよなあ。 コミコミ37万円程で10セグ以上のバッテリーにディーラーで換装出来るので
8セグとか購入するならば換装する費用も込みで考えるのをお勧めします
ですが本体乗りだし40万+換装費用ならば程度の悪い30リーフが狙えます
しかしなんらかの理由で初期型にこだわってるようですね
初期型は寒冷地仕様を必ず選んで下さい、必須のハンドル&シートヒーターが装着されます 皆さんレスありがとうございます。
2011年〜2013年のリーフで条件のいい奴を探しているんですが
8セグメントか9セグメントのやつばっかですね。
9セグメントだと満充電でも40キロ走行くらいが限界ですよね。。
さすがにつらい。
おとなしく最新の奴かハイブリッドカーでも買うかな。。 >>916
ウチの2013年式9セグ車は満充電なら100km走るぞ 冬場に暖房使わないでフロントガラス曇らせながら走行で
100km走りきった時に目の前に充電器有るならって条件付けてな e+の中古相場上がってない!?
もう下がる事はないのかな、、
高過ぎるからハイブリッドにしようか悩み中、、 倒産危険度ランキング【自動車26社】3位に三菱自、2位が日産、1位は?
ttps://diamond.jp/articles/-/279474 >>915
初期型リーフを買おうと思っているんですが
ハンドルヒーター シートヒーター必須の理由ご教示いただければ幸いです。 初期型リーフは暖房がヒートポンプじゃないから、暖房をつけると急激に電池が減る
だからなるべく暖房をつけたくない
ハンドルヒーターとシートヒーターがあれば、暖房をつけなくてもなんとか我慢できる >>921
暖房つけると走らないし充電遅いってレベルじゃないぞ。
だからヒーターと厚着でしのぐんだよ phevでも90kmくらい電気で走るのに初期型リーフとかほんまゴミやな コンピュータでセグ欠けリセットできるし、セグ表記も当てにならないしな 2010年型のリーフを新車で買った当時の人達ってどんな使い方してたんだろ。
現行の40kwhでも走行距離に不安があるのに。 40の中古買ったが全然困らんな
片道100kmぐらいまでしか遠出しないし ブルーミアータ事件を忘れるな
トラブルと情報提供者に責任押しつけて逃げちゃう編集長(63歳)
↓ ↓
csg*****
某雑誌が有名だったよね。
中の人に聞いたことがあるのがいちど情報を提供すると、それをネタに脅されることもあるそうで。止められないシステム
a02*****
マガジンXにも出ていなかったの?
rea*****
はじめましてマガジンX編集部様
ブルーミアータと申します
書類送検されてしまったのですが 冬は練炭火鉢を積めばいいとして、夏はどうするんだろう
ドライアイスのブロックでも積むのかな? >>921
エアコン使わなくても冬場にまあまあ快適に走れるから
どっちも初めてだけど想像以上に助かる
特にドライバーにとってハンドルヒーターは画期的なほど良い >>926
それなんのPHEVだよ
現行最新のプリウスPHEVでようやく電池容量13.66kWhだろ
うちの12年落ち初期型リーフに負けとるわ アウトランダーPHEVってEVだけで少なくとも60kmは走るな >>925,926
アウトランダーPHEV 20kWh >>938
2023年モデルでようやくだろそれ。
現在の初期型リーフの10倍の値段するだろアホらしい
板の名前読めるか? 初期型リーフの中古www
大草原過ぎてモンゴル騎馬民族もびっくりだな PHEVなんてそれにすら電池容量負けてるぞって話なんだけど理解できてなさそうだなコイツ >>926に対する>>936からずっとそんな話だろ
ほんとに話を理解できてなくてびびる
境界知能ってこういうやつのことなんだろうな ちなみにうちの嫁さん、アウトランダーPHEV乗ってるがマジでEVのみで90km走ると思う
思うというのは、通勤往復60kmなので、90kmも走ったことないが >>943
頭悪そうは間違えたわ、本当に頭悪かったんやなw >>944
20kWhの電池積んでたらそりゃ90km走れると思うよ
そんなPHEVはいまのところ現行アウトランダーPHEVしかないけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。